Archief - Wat is uw brutoloon? - Deel 5
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Ari Gold
Legacy Member
dacuba zei:
Ik deel volledig stormtrooper's mening hoor. Alle respect voor dude dat hij kan doen wat hij graag doet, maar het is net (onder andere) dankzij dit soort onzin allemaal dat wij met de hoogste belastingsdruk ter wereld zitten, de gesubsidieerde "non-jobs" (lees 0 bijdrage aan de economie)
Torve
Legacy Member
1. PERSONALIA
Leeftijd: 24
Opleiding: geen diploma
Werkervaring (wat/hoelang) : 2 jaar bij huidige werkgever, waarvan 6 maanden opleiding
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: alleenstaand
Aantal kinderen ten laste: 0
2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: arbeider
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): NMBS Logistics, transport
Huidige functie: Senior Ground Operator
Functiebeschrijving: grondvolk, rangeren en schouwen van goederentreinen
Anciënniteit: 2 jaar
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): fulltime, gewoonlijk 3 weekends per maand, 40-48u/week
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: shiften, niet echt vaste regelmaat (geen vroege/late/nacht-week)
Plaats waar je werkzaam bent: Antwerpen-Haven, rangeerstation Antwerpen-Noord
Verantwoordelijkheid over personeel: Beperkt, instructies geven aan machinist bij bepaalde bewegingen e.d.
3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 2800-3300 (hangt heel hard van shiften/aantal dagen af)
Maand salaris (netto): 1700-2000 (same, 2000 met 3 weken nacht en 2 of 3 zondagen)
13e maand (volledig/gedeeltelijk): eindejaarspremie, volledig
14e maand of winstuitkering: /
GSM (eigen bijdrage)?: /
Auto (VAA?): /
Woon-werkverkeer vergoed?: ja, standaard sociaal abo
Tankkaart: /
Laptop (eigen bijdrage?): /
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): 7 euro (1,.. eigen bijdrage)
Ecocheques: /
Groepsverzekering: ja
Hospitalisatieverzekering: ja, ook voor gezin indien gewenst, kleine bijdrage.
Andere voordelen:
4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 10 km
Afstand woon/werk in tijd: 15 min
Aantal wettelijke vakantiedagen: 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): 6
Vakantiedagen (andere extra): ongeveer 30-40 extra recup dagen van zaterdag/zondagdienst, deze zijn onbetaald.
Vrijheid om verlof te nemen: beperkt, meestal wel te doen indien tijdig.
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: Ni lang, paar uur
Glijdende werkuren: /
Oproepbaar door werkgever?: Ja, dit systeem kan iets beter.
Stress? Ivm met het werk op zich, nee. De gevraagde flexibiliteit kan al eens een probleem zijn, al is dit allicht bij elke job meer en meer, zeker in de transportsector.
Hoe vaak overuren te presteren? Valt wel eens voor, als je thuis bent wordt je regelmatig opgeroepen als er een zieke/afwezige is, personeelstekort...
Auto nodig voor het werk? Hoogstwaarschijnlijk, havengebied
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: Zeker, doorgroeimogelijkheden binnen het bedrijf of naar NMBS zelf. Zelf start ik deze maand met een opleiding tot treinbestuurder goederen.
Voila, mensen die interesse hebben, binnen een paar maanden starten er terug opleidingen in Antwerpen. Zeker geen slecht loon zonder diploma, je moet alleen wel verantwoordelijk en flexibel zijn. En een opleiding van 6 maand volgen.
Het is fysiek wel niet te onderschatten, een schroefkoppeling van een wagon weegt toch al een 20-25kg, als je een trein met 40 wagons vastmaakt in de winter kan dat al eens tegenzitten
Leeftijd: 24
Opleiding: geen diploma
Werkervaring (wat/hoelang) : 2 jaar bij huidige werkgever, waarvan 6 maanden opleiding
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: alleenstaand
Aantal kinderen ten laste: 0
2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: arbeider
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): NMBS Logistics, transport
Huidige functie: Senior Ground Operator
Functiebeschrijving: grondvolk, rangeren en schouwen van goederentreinen
Anciënniteit: 2 jaar
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): fulltime, gewoonlijk 3 weekends per maand, 40-48u/week
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: shiften, niet echt vaste regelmaat (geen vroege/late/nacht-week)
Plaats waar je werkzaam bent: Antwerpen-Haven, rangeerstation Antwerpen-Noord
Verantwoordelijkheid over personeel: Beperkt, instructies geven aan machinist bij bepaalde bewegingen e.d.
3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 2800-3300 (hangt heel hard van shiften/aantal dagen af)
Maand salaris (netto): 1700-2000 (same, 2000 met 3 weken nacht en 2 of 3 zondagen)
13e maand (volledig/gedeeltelijk): eindejaarspremie, volledig
14e maand of winstuitkering: /
GSM (eigen bijdrage)?: /
Auto (VAA?): /
Woon-werkverkeer vergoed?: ja, standaard sociaal abo
Tankkaart: /
Laptop (eigen bijdrage?): /
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): 7 euro (1,.. eigen bijdrage)
Ecocheques: /
Groepsverzekering: ja
Hospitalisatieverzekering: ja, ook voor gezin indien gewenst, kleine bijdrage.
Andere voordelen:
4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 10 km
Afstand woon/werk in tijd: 15 min
Aantal wettelijke vakantiedagen: 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): 6
Vakantiedagen (andere extra): ongeveer 30-40 extra recup dagen van zaterdag/zondagdienst, deze zijn onbetaald.
Vrijheid om verlof te nemen: beperkt, meestal wel te doen indien tijdig.
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: Ni lang, paar uur
Glijdende werkuren: /
Oproepbaar door werkgever?: Ja, dit systeem kan iets beter.
Stress? Ivm met het werk op zich, nee. De gevraagde flexibiliteit kan al eens een probleem zijn, al is dit allicht bij elke job meer en meer, zeker in de transportsector.
Hoe vaak overuren te presteren? Valt wel eens voor, als je thuis bent wordt je regelmatig opgeroepen als er een zieke/afwezige is, personeelstekort...
Auto nodig voor het werk? Hoogstwaarschijnlijk, havengebied
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: Zeker, doorgroeimogelijkheden binnen het bedrijf of naar NMBS zelf. Zelf start ik deze maand met een opleiding tot treinbestuurder goederen.
Voila, mensen die interesse hebben, binnen een paar maanden starten er terug opleidingen in Antwerpen. Zeker geen slecht loon zonder diploma, je moet alleen wel verantwoordelijk en flexibel zijn. En een opleiding van 6 maand volgen.
Het is fysiek wel niet te onderschatten, een schroefkoppeling van een wagon weegt toch al een 20-25kg, als je een trein met 40 wagons vastmaakt in de winter kan dat al eens tegenzitten
NotoriousP
Legacy Member
dacuba zei:Daar ga ik absoluut niet mee akkoord. Alsof zulke jobs de oorzaak zijn van onze hoge belastingsgraad, beetje serieus blijven he.
Jij denkt dat het gigantisch ambtenaren orgaan, vaak met een zeer hoge loon/uren verhouding, niet bijdraagt aan de hoge belastingsdruk?
Smiles_
Legacy Member
Torve
Legacy Member
Smiles_ zei:
Groepsverzekering wordt door de werkgever betaald. Hospitalisatie was gratis voor jezelf, dacht alleen dat je voor een eenpersoonskamer moest bijleggen. Voor een kind was het iets van een 7 euro/maand, voor je partner 14/maand, zelfs geen vragenlijst in te vullen.
Ari Gold
Legacy Member
Smiles_ zei:
Zoiets
En begrijp me niet verkeerd, mijn partij bezondigt er even goed tegen, zoals die schepen van Vlaamse zaken (or whatever they call it) in Aalst, nutteloze functie.
JPV zei:Wij hebben een vredesambtenaar
(nuja, in Ieper, lijkt me dat wel een nuttige functie, met al dat gedoe rond een oorlog van 10 jaar geleden hier).
Ah wist ik niet. Is die er altijd? Of enkel tijdelijk met het oog op het "10 jaar geleden" zijn?
Waar is ie allemaal verantwoordelijk voor?
JPV
Legacy Member
Het ganse oorlogsgebeuren is hier altijd, hé. De vredesambtenaar heeft altijd wel werk, o.a. ivm de samenwerkingsverbanden met bvb Hiroshima en dergelijke. Voor een deel is het ook wel ontwikkelingssamenwerking (stimuleert de vredesbewegingen in een aantal derdewereldlanden), maar toch véél ruimer dan dat. Héél concreet met de huidige herdenkingen houdt hij zich minder bezig, al is dat natuurlijk wel een deel van zijn werk waarmee hij te maken heeft. Hij doet o.a. zaken zoals deze: Ieper - Meer nieuws... - Ieperse delegatie naar 4-jaarlijkse Algemene Vergadering Mayors for Peace in Hiroshima (Japan) . Als je Ieper als Vredesstad wil profileren, moet je natuurlijk zo'n zaken doen en daar manuren voor vrijmaken.
De concrete invulling van de herdenking van WO I ligt officieel in de handen van de commissaris-generaal Paul Breyne, al lijkt me dat eerder een symbolische functie. Zijn opdracht ligt in 3 delen, zie: VREDESWAKES LANGEMARK 2014-18 ? Paul Breyne
De concrete invulling van de herdenking van WO I ligt officieel in de handen van de commissaris-generaal Paul Breyne, al lijkt me dat eerder een symbolische functie. Zijn opdracht ligt in 3 delen, zie: VREDESWAKES LANGEMARK 2014-18 ? Paul Breyne
JPV
Legacy Member
lol, Breyne is een ex-gouverneur, niet zomaar vriendje vansandervdw zei:
. De vredesambtenaar is absoluut geen vriendje-van, heeft in de verre verste geen banden met CD&V of N-VA (toch zeker niet de laatste 5-10 jaar), daar ben ik zeker van (ken hem persoonlijk redelijk goed).En Ieper = stad (allez, regio) waar, toch op grote schaal, de eerste moderne gifgasaanvallen zijn gebeurd.
Hiroshima = de stad waar de eerste atoombom (in oorlogsgebied) is gevallen.
De link is er dus duidelijk.
sandervdw
Legacy Member
JPV zei:lol, Breyne is een ex-gouverneur, niet zomaar vriendje van
En Ieper = stad (allez, regio) waar, toch op grote schaal, de eerste moderne gifgasaanvallen zijn gebeurd.
Hiroshima = de stad waar de eerste atoombom (in oorlogsgebied) is gevallen.
De link is er dus duidelijk.
De link is dat het 2 steden zijn waar nogal veel gevolgen van de oorlog zijn. Maar ik vermoed dat de eerste stad waar een bombardement gebeurd is, of de plaats waar voor de eerste keer tanks gebruikt zijn, ... niet aanwezig zijn op die bijeenkomst. Voor zover ik lees dient heel dat ding om atoomwapens af te schaffen. Die wetgeving is er volgens mij al lang + is dat echt iets waar een stadsambtenaar mee moet bezig zijn?
Hiernaast: "ijdens de conferentie gaat de aandacht voornamelijk naar de herstructurering van de organisatie, de rol van het campagnesecretariaat in de toekomst, het actieplan voor de komende vier jaar". Dus we sturen een ambtenaar naar Hiroshima om de interne structuur van zijn organisatie te bespreken. Dit is toch niet te verantwoorden in tijden van crisis?
JPV
Legacy Member
de wetgeving in België is er al lang, de wetgeving internationaal is er nog niet, daar is men nog altijd mee bezig. Een normale stadsambtenaar moet daar niet mee bezig zijn, een vredesstad moet daar imho wél mee bezig zijn.sandervdw zei:
niet de interne structuur van stad Ieper, wel die van de NGO Mayors for Peace.sandervdw zei:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.