Archief - Werken bij de NMBS

Ik vond het toch ni zoooo simpel zenne Die meerkeuze da is het toch ni helemaal

Da was moeilijk he maat.. fuuuuck

Kutmanier van examens afnemen imho. Toch voor de NMBS.

In mijne tijd was het nog 4 examens. Alle 4 mondeling en eerste 2 waren erop of eronder. Laatste 2 kreeg je herkansing. Maar je kunt er u eigen nog veel meer uitlullen. Die computer is gewoon zo bah.

In mijne tijd... Zo ongeveer een dik jaar geleden.

haha, wij hebben nu nog 2 examens te gaan, alletwee mondeling maar ook met baan en simulatorproeven...

Yo mannen, ik ben eindelijk terug van de partij. Door pc-trubbels en een accuut tijdsgebrek amper online kunnen zijn.
Dus effe nog eens reageren op een paar posts:

Draego zei:

Ik ben officieel binnen sinds 07/01/2008. Gecertificeerd de 26/03/2009. Opleiding gekregen in Merelbeke. Praktijk 3 maand in Merelbeke (om te diesel te leren) dan 6 maand in de goederenreeks in Gent en tenslotte nog 3 maand lijnstudie/meebollen in Antwerpen-Noord. Dan beginnen bollen op Antwerpen-Noord. Ik heb daar 1,5 maand lijnstudie gedaan in Antwerpen-Centraal. Af en toe reserve gezeten en paar machientjes verplaast maar geen enkele dag echt een lange rit gebold. Daarna mijn overplaatsing naar Brugge gekregen en daar direct omscholing naar de reizigers, dan nieuw materiaal leren dan de lijntjes naar de kust leren en in de zomer zwaar die tussenloperkes naar Zeebrugge, Knokke & Blankenberge gedaan.

Aangezien je van Oostende bent veronderstel ik dat je Oostende of Brugge zal aanvragen? Ik zat dus niet lang in Antwerpen-Noord maar ik moet wel zeggen:
1) Goederen lag al op zijn gat dus zaten daar echt met overschot aan bestuurders.
2) Oostende geraak je niet zo gemakkelijk binnen en in Brugge zijn er intussen met mijn lichting erbij al 10-tal nieuwe bestuurders gekomen.
3) Antwerpen-Centraal lost naar het schijnt veel moeilijker zijn bestuurders dan Antwerpen-Noord.

Nu, veel succes met de opleiding. Als je vragen hebt wil ik je gerust helpen hier. Ik hoop als je slaagt dat je ook niet te veel ver van huis moet bollen want das voor niemand echt aangenaam.

Klik om te vergroten...

Wauw, zo vlug je overplaatsing naar Brugge gekregen? Daar zal ik enkel van kunnen dromen, vrees ik.
Ja idd, ik heb Oostende, Brugge en Gent (Merelbeke) gevraagd. Nuja, ik koester geen grote hoop om vlug uit Antwerpen te geraken, we zien wel.
Hoe rapper hoe beter natuurlijk want na een treinrit Oostende - Antwerpen van anderhalf uur kom je wel effe lam uit die trein. En dan moet je na je prestatie nog terug ook... Welja, dat wist ik op voorhand he. 't Blijft soms toch nog effe slikken als ik er aan denk.
En yep, ik ben voorzien voor A-Centraal.

Andy2125 zei:

En vandaag zat de brief eindelijk in de bus. Ik mag beginnen als treinbestuurder! En zelfs meer, ik wordt verzocht mij op maandag 11 januari om 8:30 aan te melden in Antwerpen Centraal!!! (zat zelfs een treinticket bij van Antwerpen Berchem naar Antwerpen Centraal ). Kwenie hoe content nu! :applause:

Klik om te vergroten...

Hey Andy,
Da's supergoed nieuws he, man! Ik ben zo content voor je...
Veel succes den 11de januari en ik kan je al iets verklappen: je zal niet alleen zijn! Die dag zouden er nog veel mensen binnen komen.
Hou ons op de hoogte he!

Ferre007 zei:

Hai,

bij mij zat gister ook een brief in de bus voor start 11/01, wel TCT Brussel voor mij.

Vandaag ontslag gegeven, nog wachten tot maandag indien ze me tijdig laten gaan of indien ik nog opzeg moet uitdoen.

Indien nog voor Brussel, laat jullie hier aub horen maar dan via mail he.

Grtz

Klik om te vergroten...

Hey Ferre,

Ik ben ook superblij voor je man! Ik ben echt content dat alles toch nog in orde is gekomen. En moet je nog veel opzeg doen?


Voor mij was dus den 21ste m'n "eerste schooldag" als leerling-treinbestuurder he. Die dag is redelijk goed verlopen, al merkte ik wel dat ze 't in A-centraal niet echt gewend zijn om nieuwelingen op te vangen. Maar ik heb ook begrepen dat dat eigenlijk vooral in Antwerpen-Noord gebeurt. We waren met twee nieuwelingen, coole kerel nog die andere dude.
In de voormiddag wa papierkes getekend en eigenlijk vooral gewacht, en in de namiddag een rondleidingske gekregen in A-Centraal wat wel de moeite was. Een mens staat er eigenlijk op de duur bijna niet meer bij stil maar 't blijft toch zo'n machtig station he. Ook nog een fluo-vestje, sleutel en een paar boekjes gekregen in het depot (tof om eens te zien), en dan mochten we beschikken.

De dag nadien mocht ik dan nog eens naar 't medisch onderzoek hossen omdat mijn vorige onderzoek al vervallen was. Zo lang wacht ik al om eindelijk te mogen beginnen als leerling-TB.

Nu ben ik nog thuis tem 3de januari omdat ik nog wat verlof had staan, en dan mag ik terug beginnen, hoogstwaarschijnlijk om TB's te vergezellen (aka om aan lijnstudie te doen).
Die andere dude die tegelijkertijd me mij begonnen was, mocht deze nog meerijden met bestuurders. Ikke stiekem jaloers!

.Tir zei:

Wauw, zo vlug je overplaatsing naar Brugge gekregen? Daar zal ik enkel van kunnen dromen, vrees ik.
Ja idd, ik heb Oostende, Brugge en Gent (Merelbeke) gevraagd. Nuja, ik koester geen grote hoop om vlug uit Antwerpen te geraken, we zien wel.
Hoe rapper hoe beter natuurlijk want na een treinrit Oostende - Antwerpen van anderhalf uur kom je wel effe lam uit die trein. En dan moet je na je prestatie nog terug ook... Welja, dat wist ik op voorhand he. 't Blijft soms toch nog effe slikken als ik er aan denk.
En yep, ik ben voorzien voor A-Centraal.

Nu ben ik nog thuis tem 3de januari omdat ik nog wat verlof had staan, en dan mag ik terug beginnen, hoogstwaarschijnlijk om TB's te vergezellen (aka om aan lijnstudie te doen).
Die andere dude die tegelijkertijd me mij begonnen was, mocht deze nog meerijden met bestuurders. Ikke stiekem jaloers!

Klik om te vergroten...

Eerst & vooral: welkom terug.

Heb vandaag eens geinformeerd bij een TOSCI van depot Brugge. Er is bij ons net een reeks (de L, dat was een goederenreeks) opgedoekt & alle mensen die daarin zaten zitten nu in het vlottend kader van Brugge. Concreet houdt dit in dat Brugge momenteel relatief vol zit. Hij zei echter wel dat binnen de periode van een 5-tal jaar er enorm veel mensen op pensioen gaan. Echt een hele generatie van net voor de aanwervingsstop i/d jaren '80 gaan binnen die 5 jaar op pensioen. Met wat geluk kun je dus na u opleiding binnen/na een jaartje misschien al naar Brugge.
Oostende is zowiezo iets moeilijker om binnen te geraken dacht ik en van Merelbeke depot schiet er amper nog iets over.

Wat u collega (& uzelf) betreft. Echt lijnstudie doen jullie nog niet hoor. Dat is gewoon meevolgen/bollen met bestuurders om praktijk ervaring op te doen. Al rijdende/meevolgende leer je natuurlijk u lijnen al wat kennen maar u effectieve lijnstudie komt pas na u certificatie-examen. Maar ik snap natuurlijk wel wat je bedoelt!

Wat die examens betreft Scorpken. Ik had vroeger 4 examens. Alle 4 mondeling samen met een examen op de Simpact. Per fase gingen we wel telkens 1x naar de Simulator in Mechelen samen met enkele keren per fase de Simpact in Gent. Dus gewoon Fase 1 & 2 is samengetrokken en nu meerkeuzevragen gemaakt.

Cool, dan zijn wij eindelijk niet meer de laatste nieuwe lichting in antwerpen ^^ Ik vraag me wel af hoe ze dat gaan doen met de opleiders... Ze hebben al serieus moeten puzzelen om een lessenrooster voor ons te kunnen opstellen.

heeft iemand ervaring met de volgende functie 'Technicus Spoorwerken' of 'Technicus-elektromecanicien' ?

Heb mij aangemeld voor examens te doen voor eerste seingever te brussel. Nu heb ik enkele vragen waarvan ik het antwoord nie vind op de site van de NMBS.

Er staat dat ge bereid moet zijn tot drieploegenstelsel en weekendwerk. Is dit dan altijd in drie ploegen werken en soms weekend of altijd weekend en drieploegen (zoiets als volcontinue dan)? En het loon staat bij 1280€ per maand, is dit met de ploegen premie's al erbij gerekend of nog niet? Iemand die me een beetje kan helpen??

Over de specifieke functie kan ik u niet helpen, maar het bedrag bij bestuurders daar zijn de premies nog niet bijgerekend...

biestig zei:

Heb mij aangemeld voor examens te doen voor eerste seingever te brussel. Nu heb ik enkele vragen waarvan ik het antwoord nie vind op de site van de NMBS.

Er staat dat ge bereid moet zijn tot drieploegenstelsel en weekendwerk. Is dit dan altijd in drie ploegen werken en soms weekend of altijd weekend en drieploegen (zoiets als volcontinue dan)? En het loon staat bij 1280€ per maand, is dit met de ploegen premie's al erbij gerekend of nog niet? Iemand die me een beetje kan helpen??

Klik om te vergroten...

Ik ben voor onderstationschef aant gaan. het is zoiets als volcontinu dat je werkt, maar het staat niet vast. Zo kan het zijn dat je 5 vroeges doet, dan 2 lates, en dan 7 nachten bvb (met telkens 1 of 2 dagen rust tussen). Ge doet normaal een 2-tal weekends per maand. en 5-7 nachten per maand.

Qua loon, da is het basisloon, daar komen al uw premies nog bij. Mijn loon dat daar stond, was iets van een 1350. mn laatste nettoloon was 1588€. (zonder nachten, en met 1 weekend)

Baahl zei:

Ik ben voor onderstationschef aant gaan. het is zoiets als volcontinu dat je werkt, maar het staat niet vast. Zo kan het zijn dat je 5 vroeges doet, dan 2 lates, en dan 7 nachten bvb (met telkens 1 of 2 dagen rust tussen). Ge doet normaal een 2-tal weekends per maand. en 5-7 nachten per maand.

Qua loon, da is het basisloon, daar komen al uw premies nog bij. Mijn loon dat daar stond, was iets van een 1350. mn laatste nettoloon was 1588€. (zonder nachten, en met 1 weekend)

Klik om te vergroten...

Whattahfack! Sinds wanneer mag jij nachten doen tijdens je opleiding?

Nu heb ik een uitnodiging gekregen voor een schriftelijke test, dus k verwacht dat ik indien ik slaag nog eens terug zal moeten gaan voor een mondelinge test. Of is dit samen op een dag? Indien het mondelinge examen toch op die dag is, aan welke vragen kan ik me dan verwachten? Heb op andere site's gelezen dat ze vragen kunnen stellen over de informatievergadering maar deze heb ik niet gehad, moet rechtstreeks proeven gaan afleggen...

Afotai zei:

Whattahfack! Sinds wanneer mag jij nachten doen tijdens je opleiding?

Klik om te vergroten...

Ik heb toch nergens gezegd dat ik nachten doe? De eerste paragraaf gaat over als je al onderstationschef (of seingever) zijt e. (was misschien wat onduidelijk)

Het zit wel zo dat elk uur gepresteerd voor 6u, en na 20u meetelt als nachtuur. Per vroege of late shift, word je dus 2 uur als zijnde nacht uitbetaald. Die 1588 was dus met in totaal 40 nachturen (20 dagen in vroege of late shift gewerkt).

Pfrt, vriesdienst zuigt toch apekloten zenne. Best dat ik nog wat materiaal kan klaarmaken voor mijn collega's v/d vroegen want anders moogde de hele tijd koude - warm stel - koude - warm stel - koude - warme locomotief - koude trotseren. Voor ziek van te komen is het! Dat en het feit dat je gigantisch veel kilometertjes aflegt in een nachtje...

Nu even klaagmodus terug af. Zat gisterennacht weer een illegaal in de laatste trein van Oostende verstopt. Men collega vindt hem i/d bundel & neemt hem mee. Ik neem hem over & breng hem naar het station naar de onderstationchef zoals gevraagd. Ik klop op die zijn ruitje en je ziet dat die man zich net weer aangekleed heeft. Hemdje verkeerd dichtgeknoopt, losse veters & matrasje achter zijn kotje en superkleine oogskes. Die zegt dat ie ook niet weet wat hij ermee moet doen. Mocht ik die illegaal nog naar de wachtzaal brengen ook. Ben daar in totaal drie kwartier verloren. En dan nog mogen rushen omdat ik problemen had tijdens de klaarmaking van 4 AM96's.

Pfrt! Een mens komt wat tegen bij het Spoor. :')

die "slechte" momenten moet ge er bij nemen
zoals die averij in welle aan de bovenleiding , heb dit ook al paar keer meegemaakt(in regio brussel dan) en dat zijn gemakkelijk shifts van +10h constant hard labeur en in dees weer is dat echt afzien , maar da moede er bijnemen eh

en ja voor dat vriesweer ben ik ook zo niet , als ge dan snachts moet onderhoud/herstelling uitvoeren ist afzien . maar dat gezegd zijnde , er zijn nog veel ergere jobs

Mr. SLASH zei:

die "slechte" momenten moet ge er bij nemen
zoals die averij in welle aan de bovenleiding , heb dit ook al paar keer meegemaakt(in regio brussel dan) en dat zijn gemakkelijk shifts van +10h constant hard labeur en in dees weer is dat echt afzien , maar da moede er bijnemen eh

en ja voor dat vriesweer ben ik ook zo niet , als ge dan snachts moet onderhoud/herstelling uitvoeren ist afzien . maar dat gezegd zijnde , er zijn nog veel ergere jobs

Klik om te vergroten...

Ja, dat besef ik goed genoeg ze. Die bovenleiding aan Y. Welle dat is gebeurd met een collega van Brugge van mij. Miljaar, die kwam lijkbleek 3u over tijd binnen in den depot. Gigantische vuurbal en rondleiding die ferm zitten bashen heeft op de ruiten van die locomotieven. 't Was nogal een ravage als je het zag...

kan ik mij voorstellen , collega's van mij zijn ginder ook gaan werken (bij grote averijen komen de omliggende districten ook helpen , in dit geval brussel en brugge dacht ik) .

en hetgeen het nog moeilijker maakt , is de R3 bovenleiding , iets waar nog geen enkele groep ervaring mee heeft op gebied van grote herstellingen zoals deze .

2 foto's die ik vorig jaar getrokken heb op een averij

boom op bovenleiding gevallen en trein is er aan hoge snelheid op in gereden .

Mr. SLASH zei:

kan ik mij voorstellen , collega's van mij zijn ginder ook gaan werken (bij grote averijen komen de omliggende districten ook helpen , in dit geval brussel en brugge dacht ik) .

en hetgeen het nog moeilijker maakt , is de R3 bovenleiding , iets waar nog geen enkele groep ervaring mee heeft op gebied van grote herstellingen zoals deze .

2 foto's die ik vorig jaar getrokken heb op een averij

boom op bovenleiding gevallen en trein is er aan hoge snelheid op in gereden .

Klik om te vergroten...

Klopt het dat die bovenleidingspalen zoals op de 50A Gent-Bxl anders in de grond geplant zijn als die oude palen? 'k Heb dat die dag horen zeggen dat dat tegenwoordig allemaal veel minder stevig in de grond geplant wordt.

Vandaag waren ze naast het station van Dendermonde bomen aant afdoen. 1 ervan kwam toch gevaarlijk dicht bij de bovenleidingen... Ze zijn toch maar snel gaan zeggen dat ze onmiddelijk moesten stoppen.. (Twaren nochtans mensen die ook voort spoor werkten)