Ik begrijp niet waarom je zo diep de technische kant wil beargumenteren op een forum als dit.
Er zijn al test gebeurd, er zijn meerdere bedrijven mee bezig en het is een logische evolutie. Zie bv.
https://www.railtech.com/all/2024/0...o-tackle-rail-crossing-accidents/?gdpr=accept
Het is geen kwestie van techniek, het is er 1 van geld.
Ik ga hier niet de rekening proberen te maken van onze spoorwegen. Daarvoor is meer informatie nodig en ik ben er zeker van dat die oefening in de toekomst nog wel een aantal keer gemaakt zal worden.
De intentie van de post was niet om de technische kant te beargumenteren. Ik ken de techniciteit bij de NMBS/spoorwegen/infrabel daarvoor te weinig. Ik dacht toch dat ik dat vermeld had? Ik vond het echter wel van belang om te duiden dat het niet zo simpel is, als hier leek geclaimd te worden, van zet gewoon een cameraatje erop, gooi daar wat AI op en presto dat probleem stelt zich niet.
Of je hebt dat cameraatje er staan, zet een schermpje en beam dat beeld er gewoon op via 4G presto klaar. In navolging van het feit dat men zelf de beelden van zijn videofoon cameraatje kunnen consulteren van eender waar in de wereld (en dat kost echt geen stukken van mensen hoor, dus zo moeilijk of kostelijk kan dat dan toch niet zijn)
Het leek mij belangrijk om de problematiek wat meer te schetsen. En met de beschrijving van de generale werking van zo'n systeem, hoopte ik dat het iets gemakkelijker was voor mensen die er helemaal niets van kennen (ik ken een stuk, maar ook niet alles, van de achterliggende technieken) om de problematiek verstaanbaar over te brengen naar de uitdagingen die er komen te kijken.
En dat het dan in realiteit een budgettair probleem is (want de juiste oplossing uitrollen komt niet overeen met dat goedkoop eigen videofoon oplossingkje). Om die reden heb ik de oplossing die men heeft uitgedokterd (met de camera's voor visualisatie en het bellen met een gededieerd nummer via een eigen noodcentrale) ook nog even toegelicht om te duiden dat dit een oplossing is die, als ze juist gebruikt wordt, relatief goedkoop is in opzet op dit moment t.o.v. alternatieven.
Ik heb namelijk nergens gezegd dat dit technisch onhaalbaar is of was. Technisch kan je quasi alles doen. Tegen welke kost is een ander paar mouwen. Aangezien de wijze om dit veilig te implementeren potentieel repercussies (want ik ken het technisch geheel onvoldoende om dit met zekerheid te claimen) heeft op bestaande veiligheidssystemen die je dan ook moet aanpassen om voldoende tijd te geven om de benodigde actie te kunnen uitvoeren. En dit baseer ik op de informatie die een paar kennissen die treinbestuurder en -technieker zijn mij hadden uitgelegd van hoe die seinen werkten. Wat niet wil zeggen dat je dat niet op een beperkt aantal overwegen, die als risicovol worden aangeduid, zou kunnen uitrollen om het totaalbudget te beperken.
Waardoor ik hoopte dat het perfect duidelijk was, ook met mijn voorbeeld van die xx miljoen €, dat de problematiek om dit uit te rollen ook rond het budgettaire kader draait, juist omdat dit niet de enige behoeften zijn bij de spoorwegen. Die ook allemaal geld nodig hebben. En die ook allemaal belangrijk zijn. En het is nu ook niet alsof de spoorwegen grenzeloze budgetten hebben om in eender wat mee te gaan.
En met uw voorbeeld dat er bij de spoorwegen geld gegooid wordt naar consultants (wat zo'n open source videosysteem dan ook zou zijn of een commercieel programma dat aangepast aan de specifieke noden en wensen of geïntegreerd moet worden)
Voor de rest is het niet omdat bedrijven ermee bezig zijn. Dat we er daarom maar geld naartoe moeten gooien.
Maar ja het budgettaire kader nu, en het budgettaire kader over 10 jaar kan helemaal anders zijn. De ai-technieken kunnen matuurder, maar vooral ook goedkoper zijn, om dergelijke zaken uit te rollen. Het spreekt dan ook voor zich dat dit naar boven zal komen om de x aantal jaren/decennia. En dat men de kost dan opnieuw zal evalueren.
Al leek het mij wel belangrijk in een thread dat handelde over waarom is het er nu niet. Om te duiden dat een belangrijke reden te vinden valt in geld. En het kostelijk is tgv de technische uitdagingen die erbij komen kijken... op basis van de huidige technische capaciteiten.
Dewelke, om in herhaling te vallen (ik doe dat graag- verwijt men mij in mijn professionele leven ook), evolueren in de tijd en soms sneller als ik mij soms kan voorstellen...
Al laat ik in het midden of de sensor een camera moet zijn. Voor mij is die evolutie niet zo logisch. Ik denk dat het vooral zal afhangen van de toekomstige evoluties. Dat is wat techniek zo mooi maakt. Het kan u elke dag nog verrassen.
