Autonieuws

[anders.]

Tja , zou toch wel voor een zeer vlotte verkoop zorgen dan .
Waarom kun hemelsnaam 4 motoren …je kan toch 1 motor de achterwielen laten aandrijven (waar ze zo voor bekent staan ) en een kleinere batterij erin …maakt hem veel goedkopere en meer bereikbaar voor de massa …of ze moeten van zichzelf vinden dat ze een premium merk zijn voor de happy few , zoals jaguar …maar dan moetenze wel het verlies erbij nemend natuurlijk .

(Of ze kunnen in de leer gaan bij de Chinezen en de Koreanen waar het wel lukt om vrij “goedkope “ auto’s te maken . )

Omdat 4 kleine motoren niet perse meer verbruiken dan 2 grote?
En waarom wil je 4 motoren, de flexibiliteit. Alle hulpsystemen werken veel beter met die aandrijving.

 

[Hellbull89]

Tja , zou toch wel voor een zeer vlotte verkoop zorgen dan .
Waarom kun hemelsnaam 4 motoren …je kan toch 1 motor de achterwielen laten aandrijven (waar ze zo voor bekent staan ) en een kleinere batterij erin …maakt hem veel goedkopere en meer bereikbaar voor de massa …of ze moeten van zichzelf vinden dat ze een premium merk zijn voor de happy few , zoals jaguar …maar dan moetenze wel het verlies erbij nemend natuurlijk .

(Of ze kunnen in de leer gaan bij de Chinezen en de Koreanen waar het wel lukt om vrij “goedkope “ auto’s te maken . )

Dit gaat toch over de M3? Daar kunnen ze toch moeilijk een dertien-in-een dozijn achterasmotor insteken van 300 pk in combinatie met een batterij van 80 kWh? Zo'n versie zal wel volgen voor de gewone i3, maar de M3 mag (nee, móét) toch wel wat specialer zijn.

 

[Skoebiedoe]

Omdat 4 kleine motoren niet perse meer verbruiken dan 2 grote?
En waarom wil je 4 motoren, de flexibiliteit. Alle hulpsystemen werken veel beter met die aandrijving.

Tja , maar daar komt nog vanalles extra bij X 4 dus gewicht maal 4 extra ballast , extra aansturing units enz …ook 4 keer meer kans dat er iets fout kan gaan .

Dit gaat toch over de M3? Daar kunnen ze toch moeilijk een dertien-in-een dozijn achterasmotor insteken van 300 pk in combinatie met een batterij van 80 kWh? Zo'n versie zal wel volgen voor de gewone i3, maar de M3 mag (nee, móét) toch wel wat specialer zijn.

Met een 80kWh batterij niet maar moet die motor persé 300 pk sterk zijn …om gewoon in een stoplichtsprint op 2 sec op zijn 100 km/u te zitten ???
Denk niet dat ze daar een remorque gaan achterhangen want dan zou het nog enige nut hebben .

(Mijne heeft nu een 150 kW motor en die heeft 200 pk dus steek daar een motor in van 250kW en die zit op 3,5 sec op 100 km/u (mits ze zijn gewicht een beke in de hand houden dus ) en dan denk ik wel dat een kleinere batterij best kan (600 km rijbereik effectief iets va rond de 500 (komt overeen met een 80 kW batterij ongeveer ) en je kan hem laten driften of donuts draaien . )

 

[anders.]

Tja , maar daar komt nog vanalles extra bij X 4 dus gewicht maal 4 extra ballast , extra aansturing units enz …ook 4 keer meer kans dat er iets fout kan gaan .

Als dat lineair schaalt, dan weer niet he. Je hebt ook een hele hoop dingen die er niet moeten zijn. In essentie moeten uw wielen zelfs niet met elkaar verbonden zijn...