Ik ben wel eens benieuwd hoe het verlies van de bedrijfswagen gaat gecompenseerd worden in brutoloon.
Tghoh, laat me het eventjes anders kaderen.
Ik ben in den tijd afgestudeerd met relatief deftig profiel, en solliciteren deed ik ook maar al te graag. Na een leuk weekje van 12 sollicitaties (sommigen noemen dit een hel) kwam ik wel met enkele aardige voorstellen thuis. Eéntje daarvan was een Nederlands voorstel, laat me er nu eventjes het meest interessantste Belgische bijnemen ter vergelijking (waar ik totuiteindelijk voor getekend heb).
Het Belgische voorstel had een bedrijfswagen, was fiscaal geoptimaliseerd volgens de Belgische gangbare standaarden en kwam met wat je kon verwachten. Bedrijfswagen, tankkaart, laptop, GSM, e.d. Als je dit dan feitelijk gewoon naast het Nederlandse voorstel legde dan was dit gewoon ergens wel in reële waarde voor je werk ongeveer hetzelfde. De bedragen lagen wel iets leuker op het Nederlandse, netto meer pree en het bedrijf waarvoor ik dan zou tekenen ging mij helpen om het Nederlandse staatsburgerschap aan te nemen en ging akkoord met een herlocatie premie. Punt was, met het Nederlandse voorstel had je ergens wel meer vrijheid om te kiezen waaraan je je geld kon besteden.
Maar als je dan bekeek wat er feitelijk in dat Belgische loonspakket zat dan kwam dit feitelijk netto slechter uit dan iemand van de vriendengroep die bij de Lidl werkte (handig als je onderling open kunt spreken over lonen). Als je alle extratjes erbij telde zoals shiften vergoeding, weekend werk e.d. dan was dit netto loon hoger dan het mijne. Maar... het mijne was wel stevig en zeer leuk geoptimaliseerd. Wou ik dit, tghoh? Je bent jong en zoveel mannelijke uitstraling heeft een muisgrijze Citroën C4 met een enkel CD lade in de radio toch niet als de testosteron uit je oren uit komt, maar toch we hebben het er mee gedaan.
Mijn punt is vooral, je gaat geen profielen meer vinden als je de loonpakketten erodeert en deze dus evengoed in de Lidl meer kunt verdienen voor minder moeite te moeten doen. Het is inherent zo dat alles wat je bespaart in de front-end dat je dit gaat moeten investeren in de back-end. En dat de markt zeer krom is gegaan met bedrijfswagens, dat ga ik zeker niet ontkennen, maar het "Belgische" geoptimaliseerde pakket wat er op tafel ligt is nu eenmaal wat men "marktconform" noemt, het maakt deel uit van vele werknemers en sectoren hun loon. Hier stevig aan sleutelen is politiek dynamiet.
De laatste jaren ben ik nu ook gerold in het hele talent aquisitie verhaal. Zogenaamd de pas afgestudeerde witte raven opspeuren en opzoeken omdat we gewoonweg geen gespecialiseerde profielen meer kunnen vinden. Type: "sorry we hebben ze niet voor u, de markt is gewoon leeg, maar kan ik u een zeer opleidbaar goed profiel aanbieden?"
En als je ziet wat deze profielen de dag van vandaag vragen, ik kan de oude "boomer" en azijnpisser uithangen type "old man yells at cloud", en afkomen met: in mijnen tijd waren wij content met een Citroën C4tje. Maar de dag van vandaag is voor dit type een Duitse intro premium gewoon een standaard in het pakket, geef dit niet en je bent ze kwijt. Dit type profiel wordt benaderd zonder scrupules 10 seconden na de conclusie van hun eind presentatie.
En pasop ik begrijp het maar al te goed dat voor zij zonder, maar wat als je het gaat afschaffen? Hoe gaat het verder?
Die "bedrijfswagen" gaat er liggen voor bepaalde profielen, neem het front-end weg en je betaalt het back-end. Dan kopen ze ze wel zelf en dan drukken ze ze gewoon netto. Dit zie je nu al stilaan ontstaan in het buitenland, Belgische collega met zijn saaie bedrijfs bolide en Duitse collega dat er een RS5 naast kwakt of de Deense collega met zijn Tesla.
Enfin, het concept van "salariswagen" heeft de hele boel krom gekregen en ik begrijp dit ook. Maar als je ziet welke profielen een "salariswagen" krijgen. Type bankmedewerker achter de balie die haar loon leuk geoptimaliseerd krijgt. Wie ben ik om te zeggen dat deze mensen dit niet mogen hebben? Wie ben ik om te zeggen dat niet heel België een bedrijfswagen krijgt? Ook allemaal goed voor mijn part. En laat me duidelijk zijn, vergroening van de laatste jaren van het bedrijfswagenpark heeft hier totaal niet aan geholpen om het oneerlijkheidsgevoel weg te krijgen. Wat een vierkante klucht. Als je ziet dat deze wagens zonder probleem 20% à 30% meer mogen kosten. Ze hadden beter niet begonnen met het wagenpark te vergroenen en elektrisch te rijden, al is het maar voor de goede huisvrede te behouden. Elektrische wagens van 40-50k worden "de new normal" voor medior profielen. Quelle merde. Ik begrijp zeker de vraag naar loonsgelijkheid, maar de huidige regerende partijen hebben de lat met elektrisch rijden nog verder gekatapulteerd. Men mag gerust als niet bezitter hiervoor zeer kwaad zijn op de huidige regering om je zo in de steek te laten. Maar om frustratie uit te werken op de huidige bezitters? Tghoh, lastig verhaal.
Inherent ga je ziet dat als ze dit knippen dat de markt gemiddeld één à twee jaartjes stevig op de tanden gaat bijten en dat er dan ineens veel creativiteit ontstaat in verloningen en een inhaal beweging.
Ik zie ze nu al passeren, de zelfstandigen die fijn optimaliseren voor belastingen terwijl de rest na belastingen betalen, de x%-en in Luxemburgse pree, de contracten via Ierland, etc... Je verkleint gewoon de kloof richting één van deze optimalisaties. En jan modaal die niet stevig kan onderhandelen over zijn pree? Die is dit voordeel gewoon kwijt.
Wil je aan het einde van de rit meer centjes overhouden dan kan je als overheid feitelijk gewoon beter de groep salariswagens stilletjes aan uitknijpen totdat men net niet stopt met de hele boel. Dan hou je er als overheid het meeste aan over. Zoals in den tijd Di Rupo de aanzet gegeven heeft.
Ik vind het allesinds absurd wat men gedaan heeft met de elektrische wagens. Voor mij had deze ongelijkheid niet gehoeven, maar men wou een vergroening van het wagenpark. Ik ga volledig akkoord dat het scheef aan het groeien is maar then again (zie puntje optimalisatie).
