En als je in een file terechtkomt en er rijdt er een in jouw gat?
De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread
- Onderwerp starter Creeping Death
- Startdatum
Ik ga nooit tot aan een file rijden en dan volledig tot stilstand komen. File ruim op voorhand zien. Achteruitkijkspiegel checken. En dan gas lossen en het verkeer achter je samen tot stilstand laten komen en uiteraard 4 pinkers.
Lukt me elke keer weer. Na 12j en vele snelwegkilometers 0 accidenten.
Ja, bij rijdend verkeer is dat inderdaad hoe het moet, maar dat is niet wat mijn voorbeeld zegt en zeer aannemelijk is. Als die auto daar al een tijdje rechts rijdt voor zijn afrit te nemen, kan die er absoluut niets aan doen dat zijn achterligger niet op tijd stopt. Als hij hem er tussengooit op het einde, is het natuurlijk iets heel anders.
Da's geen garantie om geen camion in uw gat te krijgen, jammer genoeg.
Inderdaad. Je verlaagt er wel de kans mee op kwetsuren of erger, maar een ongeval vermijden doe je er niet mee. Ik doe dat eigenlijk ook zo bij file's en er is een jaar of 5-6 geleden ook een Hollandse camion op zijn cruise control vol op mij geknald. Moest ik stil hebben gedaan net achter de laatste was ik toen ook wel een pannenkoek geweest.
Maar zo simplistisch. Ik heb 1 keer een vrachtwagen in mijn gat gehad, ik stond al ongeveer een minuut stil. Er was op het ogenblik dat ik tot stilstand kwam achter mij niet direct verkeer dat ik "samen met mij tot stilstand kon laten komen". En mijn 4 pinkers waren aan ja.
Nooit denken dat je alle antwoorden hebt.
TYPHOON-online
Well-known member
Ten opzichte van de grootte van het voertuig denk ik dat wagens vaak meer afstand houden tov hun voorligger dan vrachtwagens. Daarnaast kan je als auto vaak wel verder kijken dan je voorligger terwijl de vrachtwagen enkel het gat van de voorganger ziet. Gewicht, stopafstand en reactietijd gaan hand in hand.
Het is niet voor niets dat er bij dodelijke ongevallen vaak vrachtwagens bij betrokken zijn. En vaak zijn het dan ook de vrachtwagenchauffeurs die het dodelijk slachtoffer zijn door geplet te worden in hun cabine. Enkel en alleen door onoplettendheid en te weinig afstand houden met de voorligger.
Zelfs als de vrachtwagens en personenwagens exact op dezelfde manier rijden verwacht ik wel dat er meer dodelijke ongevallen gaan zijn wanneer er een voertuig van 20+ ton betrokken is. Zeker omdat het aantal personenwagens veel groter is dan vrachtwagens, waardoor er dus veel ongevallen zullen gebeuren tussen een vrachtwagen en een personenwagen. Een tik van een achterligger met blikschade in het geval van twee personenwagens wordt zo al snel een drama.
Tussenafstand heeft niets met grootte van het voertuig te maken, niets. Dat het er zo uitziet kan wel zijn door de grootte, maar qua veiligheid is dat niets waard.
Zou het ook niet kunnen dat de kop-staart aanrijdingen die in veelvoud voorvallen met auto's, niet allemaal in de media verschijnen wegens niet spectaculair?
Dan heb je pech gehad. Ik zei in een andere post ook dat het niet 100% waterdicht was.
Hzt is gewoon dat je insinueerde dat een vrachtwagen in uw gat betekent dat je geen inzicht in het verkeer hebt.
Mensen horen niet graag dat ze geen inzicht hebben in het verkeer
"Ik ga nooit tot aan een file rijden en dan volledig tot stilstand komen."
Ja, dat ga je dus wel als je in mijn geval zit. En gezien je geen glazen bol hebt, kan je niet zeggen dat je nooit in die situatie terecht zal komen.
vooral dat laatste, vergelijk het met vliegtuigen. Veruit het veiligste vervoermiddel, maar als er eens eentje naar beneden valt komt het altijd in het nieuws.
Gonzo the Great
Active member
Dit is bijna een exacte kopie van het ongeval op de E17 aan de afslag voor E40 vorig jaar.
De voornaamste fout in beide gevallen is mi eens men op het rechtse vak zit, men onvoldoende afstand houdt van een brede voorligger, zodat men blind handelt als men van vak verandert. Filmpjes zoals dit zou men op alle rijscholen moeten tonen, want sommige mensen beseffen dat niet blijkbaar.
Als je pas opt laatste moment helemaal van links komt, dan kan je wel moeilijk op de rem gaan om dat gat te trekken, de camion erachter vindt dat ni tof. Dus ergens speelt hier het laattijdig naar rechts komen ook mee, maar de grootste fout gebeurt op het rechtse vak zelf. Iemand die daar eerst het midden opzoekt van de beschikbare ruimte tussen de 2 camions alvorens af te slaan, had het misschien wel nog net op tijd gezien.
Dat laattijdig naar rechts gaan speelt hier niet "ergens" mee, dat is gewoon 100% de oorzaak hier. De oprit is al 100'en meters bezig, en dan eens zonder kijken beslissen om van links, door 2 camions af te snijden, in 1 tijd de afrit te nemen. Dommer wordt het niet.
Pompi
Active member
ergernis van vanochtend:
het hele dorp zit aan te schuifelen achter 2 vuilniswagens die elk een kant van de baan doen.
mens zit te wachten om linksaf te kunnen, dus moet tussen het tegengestelde verkeer door om een parking op te rijden.
stelt u voor da ge ff 20seconden remt om diene mens door te laten, zoda gij zonder een plek te verliezen terug in u rij gaat.
ge verliest zelfs NIKS en de hele rij van wachtend achter diene mens kunnen tenminste terug door.
0,0 inzicht, aanschuiven met oogkleppen en zeker niet opzij kijken als ge het gevoel hebt da ge dom bezig zijt.
het hele dorp zit aan te schuifelen achter 2 vuilniswagens die elk een kant van de baan doen.
mens zit te wachten om linksaf te kunnen, dus moet tussen het tegengestelde verkeer door om een parking op te rijden.
stelt u voor da ge ff 20seconden remt om diene mens door te laten, zoda gij zonder een plek te verliezen terug in u rij gaat.
ge verliest zelfs NIKS en de hele rij van wachtend achter diene mens kunnen tenminste terug door.
0,0 inzicht, aanschuiven met oogkleppen en zeker niet opzij kijken als ge het gevoel hebt da ge dom bezig zijt.
Gonzo the Great
Active member
Voor het geval in Aalter is dat zo omdat daardoor een heel stuk lege afrit gemist werd. Eerder afslaan en 100 perc zeker geen ongeval, daar heb je gelijk.
Maar het laat naar rechts komen is niet 100 perc van het foute rijgedrag hier. Soms staan afritten weldegelijk helemaal vol, zelfs incl een stuk pechstrook. Het enige wat dan helpt is zien wat je doet, en dus niet te kort achter brede voorgangers hangen. Dat respecteren, en het te laat naar rechts komen had in het geval van Aalter misschien zonder zware gevolgen geweest.
Een manouver beginnen als je 2m achter een camion hangt is altijd en overal blind handelen en levensgevaarlijk, eender waar of wat voorafging.
