FIA Formula One 2022

[marcel]

https://www.facebook.com/wtf1official/posts/5196648010393442

 

[schumi2003]

Weeral 3 pagina's gezeik over 2021...

Het gaat hier om 2022 he gasten.

 

[schumi2003]

Thx, interessant!
Ik had opgevat dat er ook geen initiële crashtest had moeten gebeuren, maar dat was dus verkeerd begrepen.

Ferrari lijkt (ook gezien die sidepod aero) zeer interessante dingen gedaan te hebben met deze wagen.

Nu nog hopen dat het werkt

Yup een 2e diffusor zit er.

 

[eniac]

Nuance bij het interessante van Ferrari: hun sidepod design zat blijkbaar in een animatie van de FIA van 2 jaar geleden die een idee moest geven van de vrijheid die er zou zijn qua bodywork design.

https://imgur.com/Kv5UtOx

 

[nokeyboard]

https://twitter.com/x/status/1494772955712135170

 

[_Pe_]

We zitten hier allemaal uit te kijken naar de nieuwe wagens, topteams presenteren vandaag en gisteren, maar dan zitten hier letterlijke walls of text tussen over een onderwerp waar iedereen en hun moeder 2 maand geleden al beu over gediscussieerd hadden.

Ik herhaal:

Laat.
Het.
Los.

Waarom ? Beslis jij waar het hier over mogen hebben ?
In elk geval heb ik nu bewust enkele uren gezwegen. Ik heb eens gewacht hoe veel we over launches kunnen vertellen. En het is me opgevallen dat het gesprek redelijk snel stil viel. Logisch, want zoveel valt er nu eenmaal niet te vertellen.
Ik zie niet in waarom je geen 2 discussies door elkaar zou kunnen voeren. In het wielrennen topic was 1 groot topic waar er vroeger soms 10 discussies door elkaar liepen. Ze hebben dat nu opgesplitst in allemaal aparte topics. Het heeft misschien zijn voordelen maar ook zijn nadelen. Er zijn namelijk discussies die evengoed in een ander topic plaats hadden kunnen vinden. Soms wordt er zelfs in 2 topics over hetzelfde gediscussieerd. Sommigen zijn voorstander er van, anderen tegenstander. Mij maakt het niet uit. Ik pas mij aan.
Voor het F1 gedeelte zouden we het kunnen opsplitsen in 2 aparte topics, 1 over 2021 en een ander over 2022. Maar om eerlijk te zijn vind ik dat compleet absurd. De discussie over Abu Dhabi 2021 is trouwens opnieuw brandend actueel door de overplaatsing van Masi. Is die overplaatsting terecht of niet ? Die discussie zou imo in beide topics kunnen gehouden worden. Ook hebben we het gehad over rijder etiquette. Mag een ploeggenoot de race extra moeilijk maken voor de tegenstander van zijn ploeggenoot ? In welk topic hoort dat thuis ?

Er zijn trouwens meerdere mensen die posts van zowel Eniac als mij over dit topic een like geven dus denk ik dat er wel nog mensen zijn die het interessant vinden.

Soit, deze post gaat dus opnieuw over 2021 en nog enkele dingen. Interesseert dat je niet, sla het gewoon over. Mijn volgende post handelt over 2022. Die zal veel korter zijn want er valt tot nu toe gewoon veel minder over te vertellen.

Ik zou graag even duidelijk maken dat ik niet denk dat ik me ooit uitgesproken heb over het juiste of foute van de beslissing van Masi. Ik heb het al over bewoordingen van de regels gehad, ik heb het gehad over wie de betere over het seizoen was, ik heb het gehad over de waarschijnlijke gedachtengang van Masi, maar ik heb me volgens mij nooit uitgesproken over het juist of fout zijn van de beslissing.

Met alle respect, maar jij lijkt (en dat is niet enkel in deze discussie) heel snel een eigen interpretatie te maken van de manier waarop sommigen discussiëren en dat gelijk te stellen aan het innemen van positie. Als ik de gedachtengang van Masi weergeef, dan wil dat niet per sé zeggen dat ik akkoord ga met die gedachtengang.

Fair enough, maar je gaat nu hier toch niet beweren dat jij van mening bent dat Masi een fout gemaakt heeft hé ? Ik heb altijd gedacht dat jij van mening was dat Masi juist gehandeld heeft in Abu Dhabi, en daar ben ik het niet mee eens.
Dit is toch een forum hé. Hier komen mensen zoals jij en ik hun mening geven over wat ze gezien hebben. Als hier gewoon feiten opgesomd worden die er gebeurd zijn, heb ik hier niks te zoeken. Die kan ik terug vinden op elke F1 nieuwssite. Ik kom hier om te discussiëren over wat er gebeurd is met race enthousiastics zoals ik.

Om zich te beschermen tegen late SC's. Moesten de wagens nu heel erg aan elkaar gewaagd zijn qua snelheid snap ik dat je track positie houdt. Maar gezien de duidelijke superioriteit van de Mercedes? Nope, dan snap ik dat niet meer. Ja, Max inhalen is een risico. Maar niet anticiperen op de reële mogelijkheid van een SC terwijl je grote rivaal achter je een gratis stop kan nemen is evenzeer een risico.

Max inhalen is een heel groot risico. Dat heeft Max tijdens de 2 races voorgaande aan Abu Dhabi laten zien. Ik kan begrijpen dat Lewis dat wilde vermijden. Hij had misschien inderdaad kunnen pitten bij het geval van Gio, maar op dat moment was dat gewoon onnodig risico zoeken. Indien ik me goed herinner was iedeen op dat moment ook heel verwonderd dat Verstappen pitte. Bij het geval van Latifi kon Lewis gewoon niet meer pitten. Onmogelijk.

Klopt, maar nogmaals: je zei dat ALS hij gepit had, hij sowieso was verloren. Dat is niet zo.
Ik begrijp het niet pitten, ik begrijp dat ze die keuze maakten, maar hadden ze toch de andere keuze gemaakt, dan was hij niet sowieso verloren. En als de beslissing van Masi dezelfde was gebleven, dan had hij AD wel gewonnen.

Met "sowieso verloren" bedoel ik dat Masi de regeltjes draaide en keerde totdat Max won. Dat is er uiteindelijk gebeurd hé. Op elk moment in de race hebben ze bij Mercedes strategisch gezien de correcte keuze gemaakt. En, je zegt het zelf, de superioriteit van Mercedes was enorm. En toch verloor Lewis nog. Hoe kan dat ?

Tja ik weet niet wat ik nog kan zeggen. Ja, zijn banden waren minder, maar de Mercedes was veel beter, en met die combinatie slaagt hij erin om 3 bochten later zonder DRS op het einde van het rechte stuk nog compleet naast Max te komen. En daarna komen geen inhaalmogelijkheden meer. Dus ja, als hij nog op gelijke hoogte kon komen 3 bochten later, waarom zou hij op de rechte stukken niet snel genoeg geweest zijn om Max af te houden als hij in T5 afgeblokt had?

Het was toch MINSTENS de poging waard?

1. Met harde banden
2. 35 ronden oud
3. binnenkant bocht
4. op de vuile kant van het circuit
een bocht aansnijden tegen iemand met vers, zacht rubber ? Lewis zou geen schijn van kans gehad hebben. Nog veel minder dan nu. Hij zou kunnen gedaan hebben wat Verstappen in de races er voor deed ja. Gewoon nog later remmen en rechtdoor schieten en misschien in die actie Verstappen rammen. Wie zou dan wereldkampioen geworden zijn ? Max nog altijd hé. En dan was er achteraf helemaal geen discussie meer mogelijk over wie wereldkampioen zou geworden zijn want Lewis zou een fout gemaakt hebben.

Volgens mij heeft hij het juiste gedaan. Zo laat mogelijk remmen met de banden die hij had en dan maar hopen dat Max zich zou verremmen en de bocht zou missen.

Binnenkant houden houdt op zich niet zoveel risico in, misschien zelfs minder risico dan Checo aan de binnenkant erin te laten duiken, want (remember Silverstone) aan de buitenkant zit je toch kwetsbaarder.

Lewis zat overal kwetsbaar. Zowel binnen- als buitenkant. Hij moest ten allen tijde contact vermijden.

Van Andretti en Brundle kan ik niet direct de uitspraken terugvinden.
Maar "veel" vind ik dat alleszins niet, en ik durf wel stellen dat de overgrote meerderheid er geen problemen in zag.

Brundle lijkt me zelfs logisch, Engelsen onder elkaar. Van Andretti vind ik ook niet direct terug maar ik heb dat toen wel ergens gelezen. En die andere 2 zijn wel echt niet mals voor Perez.

En eigenlijk. Ik geef ze gelijk. F1 is inderdaad een teamsport, maar hoe ver ga je daar in ? Ik vind het heel logisch dat teamgenoten elkaar helpen in de pits. Ze helpen elkaar met setups en met data over waar ze een fractie kunnen winnen. Ze helpen elkaar ook door het elkaar niet moeilijk te maken op het circuit, door elkaar voorbij te laten wanneer de andere wagen duidelijk sneller is. Maar wat Checo deed ? Mmmm... voor mij is dat op het randje van fair play.
Waarom ? Omdat je machtsverhoudingen creëert. Niet vergeten dat er 4 Red Bull's aan de start staan hé. Lewis moet dus met 3 teamgenoten rekening houden. Je zou misschien zelfs kunnen stellen dat er 4 teams aan de start staan met Mercedes motoren. Wat als Mercedes en iedereen die met een Mercedes motor rijdt de opdracht geeft om Max zo hard mogelijk te blokken. Max ligt dan ook nog eens overhoop met Charles en met Esteban die dit maar al te graag zouden zien gebeuren en die ook nog eens meespelen met het spelletje. Is dat dan nog fair racen ?
Het is misschien vergezocht, maar volgens mij hoort wat Checo gedaan heeft niet meer bij F1 racen. Gewoon mijn persoonlijke mening.

Ik ben er nog niet zo zeker van of het door die laatste race komt. Ikzelf vind de inconsistentie over het gehele seizoen nog een pak erger dan hetgeen er in de laatste race gebeurd is. Het was een shitshow in Abu Dhabi, maar die crash kwam dan ook wel op een onnoemelijk slecht moment voor de wedstrijdleiding. Een safety car was het enige logische, dus die call is gewoon volledig correct. Die safety car ging waarschijnlijk ook 4 à 5 ronden duren, dus da's heel kantje boordje of ze nog gaan rijden of niet. Er was op dat moment ook druk om te proberen om de race niet onder de safety car te laten eindigen, en dat was op voorhand besproken met ALLE teams had ik begrepen.

Klopt. Het hele seizoen was een lachertje op gebied van ordehandhaving van Masi. Lewis heeft soms een belachelijk groot voordeel gekregen, en soms heeft Max een belachelijk groot voordeel gekregen. Daarom ook dat ik niet kwaad ben dat Max wereldkampioen geworden is. Hij heeft die titel verdiend. Ik ben kwaad op de manier waarop Lewis de titel verloren is. Die klopt niet. Masi had echt de situatie niet onder controle. Misschien wilde hij in Abu Dhabi een eerdere fout recht zetten, maar zo werkt het niet. Je kunt een fout niet rechtzetten door een nieuwe fout te maken.
Die gele vlag moest er zijn. En inderdaad, de race moest onder groen eindigen. Maar Masi had die 5 wagens er nooit tussenuit mogen halen. Backmarkers horen bij F1. Max had die maar moeten inhalen, en gezien het enorme voordeel dat hij had op dat nieuwe rubber had hij misschien Lewis nog kunnen aanvallen ook. Dan had hij het WK fair gewonnen. Nu helemaal niet. Dit was een lachertje.

Dat hij dan een last minute call doet om de helft door te laten, en heel rap te herstarten om nog net een ronde te kunnen racen dat snap ik wel. Ik vind ook niet dat die radio communicatie bewijst dat Masi beïnvloed is. Ik interpreteerde zijn reactie eerder als: "zwijg nu eens, stomme apen, ik probeer hier een moeilijke situatie op orde te krijgen". Ik kreeg de indruk dat hij in zijn hoofd al wilde doen wat Red Bull voorstelde, en dat hij daarom vlug bevestigde. Al is dat allemaal speculatie uiteraard. Niet dat ik droevig ben dat Masi aan de kant wordt geschoven overigens. Het zal trouwens ook wel helpen dat er niet meer direct met de race director gesproken gaat kunnen worden tijdens de race. Wat een shit job had die eigenlijk: zowat alles en iedereen aansturen op en rond het circuit, en dan nog eens tegelijkertijd de pispaal zijn van alle teams.

Masi herhaalt tegen Toto woord voor woord wat die kerel van Red Bull hem net er voor gezegd heeft. Lijkt mij sterk op beïnvloed geweest te zijn.
Soit, ik ben tevreden dat de communicatie tussen teams en de race director aan banden wordt gelegd. Lijkt me heel logisch want makkelijk is die job niet. Ze is al moeilijk genoeg zonder dat 2 teammanagers in je oor zitten te schreeuwen over hoe je een bepaalde situatie moet oplossen.

Het argument dat Hamilton een perfecte race heeft gereden en daarom moest winnen houdt ook geen steek, want er zijn er al genoeg geweest die sportief gezien moeten winnen en door één of ander incident toch nog verliezen. Omgekeerd gebeurt dat ook: Hamilton heeft ook al punten cadeau gekregen door zaken waar hij niks mee te maken had. Het zou mooier zijn als de beste elke keer wint, maar dat dat niet gebeurt is nu eenmaal inherent aan de F1. Hamilton had bij 2 incidenten brute pech met timing en track positie, en vooral die pech heeft hem de race gekost. Hij had wel verdiend te winnen ja, maar dat betekent niet dat de wedstrijdleiding daar naar moet gaan handelen.

Ik zeg niet dat Hamilton moest winnen. Het kan heel goed zijn dat je een race verliest, ook al heb je het perfect gedaan. Er kunnen altijd onverwachte omstandigheden zijn. Maar van het moment die externe omstandigheid een heel dubieuze beslissing is van 1 persoon is er wel een probleem. Indien die ene persoon de regeltjes naar goeddunken kan plooien om 1 bepaald iemand ee voordeel te geven, is er een probleem. En geen kleintje.
Mercedes had deze race strategisch gezien niet beter kunnen uitvoeren dan wat ze gedaan hebben. En nog winnen ze niet. Dat brengt mij tot de conclusie dat , wat ze ook anders geprobeerd zouden hebben, ze ook verloren zouden zijn. Want het kon gewoon niet beter dan wat ze gedaan hebben. Masi had de touwtjes in handen. Masi heeft besloten wie kampioen is geworden. Masi had die 5 wagens er nooit tussenuit mogen gehaald hebben.
Niet vergeten dat Masi eerst zei dat die 5 mochten blijven zitten hé. Masi deed Red Bull eigenlijk een plezier door te zeggen dat die gedubbelden zich niet mochten ontdubbelen. De normale procedure is dat die dat wel mogen doen, maar dan zou de race eindigen onder geel. En nog was het voor de heren van Red Bull niet genoeg.

 

[_Pe_]

om nog effe op terug te komen: blijkbaar is de deal met Philip Morris vervallen, wat zou verklaren waarom de wagen niet meer fluo-rood is, maar een meer traditioneel ferrari-rood

Ik had voor de launch al gelezen dat er geen Missionwinnow meer op de wagens zou staan. Bij Ferrari hebben ze misschien het geld van Philip Morris niet meer nodig door die budget cap. Of misschien hebben ze bij Philip Morris door dat de link tussen Missionwinnow en de bekende sigaretten ondertussen al heel ver weg is. Veel mensen wisten waarschijnlijk niet eens meer dat Missionwinnow eigenlijk verdoken reclame is voor die sigaretten.

 

[_Pe_]

Nuance bij het interessante van Ferrari: hun sidepod design zat blijkbaar in een animatie van de FIA van 2 jaar geleden die een idee moest geven van de vrijheid die er zou zijn qua bodywork design.

https://imgur.com/Kv5UtOx

Klopt verdorie. En op dat moment had ik nog het idee van : "Er gaat toch niemand met dat groene gedrocht komen opdraven zekers". En blijkbaar toch. En het is verdorie nog de mooiste van ze allemaal.

Er zou bij de Ferrari wel nog altijd een onderdeel missen aan de vloer wanneer ik naar de uitleg van de aerodynamica specialisten luister. Op de launch spec stond er niks op dat er voor moest zorgen dat de lucht richting de cokebottle shape stuurde volgens hun. Misschien was dat wel zo op de wagen die wat later op het circuit reed, maar dat was niet zichtbaar op de beelden.

 

[vloet]

De Ferrari ziet er geweldig uit. Wel een serieus verschil ook in voorvleugel met bvb de Mercedes. Veel rechter en platter. En met die puntige neus.

https://twitter.com/x/status/1494937829297766403

 

[vloet]

Soit, deze post gaat dus opnieuw over 2021 en nog enkele dingen. Interesseert dat je niet, sla het gewoon over.

Het probleem is vooral dat er in jullie recente posts/thesissen niets nieuws staat en dat het de ene herhaling na de andere is. Zelfs in 1 post staat vaak bijna letterlijk 2 of 3 keer hetzelfde. Je hebt opvallend bewust heel deze discussie opnieuw opgestart om, zo blijkt, gewoon alles te herhalen wat we toen ook al oneindig vaak hebben gelezen. Dat wordt vermoeiend. Dus ik begrijp dat mensen dat beu worden. Ik geef je niet eens ongelijk op een aantal (niet allemaal ) punten, maar dat opvallende 'slapende honden wakker maken' stoort me soms.

 

[Falc]

Waarom ? Beslis jij waar het hier over mogen hebben ?
In elk geval heb ik nu bewust enkele uren gezwegen. Ik heb eens gewacht hoe veel we over launches kunnen vertellen. En het is me opgevallen dat het gesprek redelijk snel stil viel. Logisch, want zoveel valt er nu eenmaal niet te vertellen.
Ik zie niet in waarom je geen 2 discussies door elkaar zou kunnen voeren. In het wielrennen topic was 1 groot topic waar er vroeger soms 10 discussies door elkaar liepen. Ze hebben dat nu opgesplitst in allemaal aparte topics. Het heeft misschien zijn voordelen maar ook zijn nadelen. Er zijn namelijk discussies die evengoed in een ander topic plaats hadden kunnen vinden. Soms wordt er zelfs in 2 topics over hetzelfde gediscussieerd. Sommigen zijn voorstander er van, anderen tegenstander. Mij maakt het niet uit. Ik pas mij aan.
Voor het F1 gedeelte zouden we het kunnen opsplitsen in 2 aparte topics, 1 over 2021 en een ander over 2022. Maar om eerlijk te zijn vind ik dat compleet absurd. De discussie over Abu Dhabi 2021 is trouwens opnieuw brandend actueel door de overplaatsing van Masi. Is die overplaatsting terecht of niet ? Die discussie zou imo in beide topics kunnen gehouden worden. Ook hebben we het gehad over rijder etiquette. Mag een ploeggenoot de race extra moeilijk maken voor de tegenstander van zijn ploeggenoot ? In welk topic hoort dat thuis ?

Er zijn trouwens meerdere mensen die posts van zowel Eniac als mij over dit topic een like geven dus denk ik dat er wel nog mensen zijn die het interessant vinden.

Soit, deze post gaat dus opnieuw over 2021 en nog enkele dingen. Interesseert dat je niet, sla het gewoon over. Mijn volgende post handelt over 2022. Die zal veel korter zijn want er valt tot nu toe gewoon veel minder over te vertellen.


Fair enough, maar je gaat nu hier toch niet beweren dat jij van mening bent dat Masi een fout gemaakt heeft hé ? Ik heb altijd gedacht dat jij van mening was dat Masi juist gehandeld heeft in Abu Dhabi, en daar ben ik het niet mee eens.
Dit is toch een forum hé. Hier komen mensen zoals jij en ik hun mening geven over wat ze gezien hebben. Als hier gewoon feiten opgesomd worden die er gebeurd zijn, heb ik hier niks te zoeken. Die kan ik terug vinden op elke F1 nieuwssite. Ik kom hier om te discussiëren over wat er gebeurd is met race enthousiastics zoals ik.



Max inhalen is een heel groot risico. Dat heeft Max tijdens de 2 races voorgaande aan Abu Dhabi laten zien. Ik kan begrijpen dat Lewis dat wilde vermijden. Hij had misschien inderdaad kunnen pitten bij het geval van Gio, maar op dat moment was dat gewoon onnodig risico zoeken. Indien ik me goed herinner was iedeen op dat moment ook heel verwonderd dat Verstappen pitte. Bij het geval van Latifi kon Lewis gewoon niet meer pitten. Onmogelijk.



Met "sowieso verloren" bedoel ik dat Masi de regeltjes draaide en keerde totdat Max won. Dat is er uiteindelijk gebeurd hé. Op elk moment in de race hebben ze bij Mercedes strategisch gezien de correcte keuze gemaakt. En, je zegt het zelf, de superioriteit van Mercedes was enorm. En toch verloor Lewis nog. Hoe kan dat ?


1. Met harde banden
2. 35 ronden oud
3. binnenkant bocht
4. op de vuile kant van het circuit
een bocht aansnijden tegen iemand met vers, zacht rubber ? Lewis zou geen schijn van kans gehad hebben. Nog veel minder dan nu. Hij zou kunnen gedaan hebben wat Verstappen in de races er voor deed ja. Gewoon nog later remmen en rechtdoor schieten en misschien in die actie Verstappen rammen. Wie zou dan wereldkampioen geworden zijn ? Max nog altijd hé. En dan was er achteraf helemaal geen discussie meer mogelijk over wie wereldkampioen zou geworden zijn want Lewis zou een fout gemaakt hebben.

Volgens mij heeft hij het juiste gedaan. Zo laat mogelijk remmen met de banden die hij had en dan maar hopen dat Max zich zou verremmen en de bocht zou missen.



Lewis zat overal kwetsbaar. Zowel binnen- als buitenkant. Hij moest ten allen tijde contact vermijden.


Brundle lijkt me zelfs logisch, Engelsen onder elkaar. Van Andretti vind ik ook niet direct terug maar ik heb dat toen wel ergens gelezen. En die andere 2 zijn wel echt niet mals voor Perez.

En eigenlijk. Ik geef ze gelijk. F1 is inderdaad een teamsport, maar hoe ver ga je daar in ? Ik vind het heel logisch dat teamgenoten elkaar helpen in de pits. Ze helpen elkaar met setups en met data over waar ze een fractie kunnen winnen. Ze helpen elkaar ook door het elkaar niet moeilijk te maken op het circuit, door elkaar voorbij te laten wanneer de andere wagen duidelijk sneller is. Maar wat Checo deed ? Mmmm... voor mij is dat op het randje van fair play.
Waarom ? Omdat je machtsverhoudingen creëert. Niet vergeten dat er 4 Red Bull's aan de start staan hé. Lewis moet dus met 3 teamgenoten rekening houden. Je zou misschien zelfs kunnen stellen dat er 4 teams aan de start staan met Mercedes motoren. Wat als Mercedes en iedereen die met een Mercedes motor rijdt de opdracht geeft om Max zo hard mogelijk te blokken. Max ligt dan ook nog eens overhoop met Charles en met Esteban die dit maar al te graag zouden zien gebeuren en die ook nog eens meespelen met het spelletje. Is dat dan nog fair racen ?
Het is misschien vergezocht, maar volgens mij hoort wat Checo gedaan heeft niet meer bij F1 racen. Gewoon mijn persoonlijke mening.


Klopt. Het hele seizoen was een lachertje op gebied van ordehandhaving van Masi. Lewis heeft soms een belachelijk groot voordeel gekregen, en soms heeft Max een belachelijk groot voordeel gekregen. Daarom ook dat ik niet kwaad ben dat Max wereldkampioen geworden is. Hij heeft die titel verdiend. Ik ben kwaad op de manier waarop Lewis de titel verloren is. Die klopt niet. Masi had echt de situatie niet onder controle. Misschien wilde hij in Abu Dhabi een eerdere fout recht zetten, maar zo werkt het niet. Je kunt een fout niet rechtzetten door een nieuwe fout te maken.
Die gele vlag moest er zijn. En inderdaad, de race moest onder groen eindigen. Maar Masi had die 5 wagens er nooit tussenuit mogen halen. Backmarkers horen bij F1. Max had die maar moeten inhalen, en gezien het enorme voordeel dat hij had op dat nieuwe rubber had hij misschien Lewis nog kunnen aanvallen ook. Dan had hij het WK fair gewonnen. Nu helemaal niet. Dit was een lachertje.


Masi herhaalt tegen Toto woord voor woord wat die kerel van Red Bull hem net er voor gezegd heeft. Lijkt mij sterk op beïnvloed geweest te zijn.
Soit, ik ben tevreden dat de communicatie tussen teams en de race director aan banden wordt gelegd. Lijkt me heel logisch want makkelijk is die job niet. Ze is al moeilijk genoeg zonder dat 2 teammanagers in je oor zitten te schreeuwen over hoe je een bepaalde situatie moet oplossen.


Ik zeg niet dat Hamilton moest winnen. Het kan heel goed zijn dat je een race verliest, ook al heb je het perfect gedaan. Er kunnen altijd onverwachte omstandigheden zijn. Maar van het moment die externe omstandigheid een heel dubieuze beslissing is van 1 persoon is er wel een probleem. Indien die ene persoon de regeltjes naar goeddunken kan plooien om 1 bepaald iemand ee voordeel te geven, is er een probleem. En geen kleintje.
Mercedes had deze race strategisch gezien niet beter kunnen uitvoeren dan wat ze gedaan hebben. En nog winnen ze niet. Dat brengt mij tot de conclusie dat , wat ze ook anders geprobeerd zouden hebben, ze ook verloren zouden zijn. Want het kon gewoon niet beter dan wat ze gedaan hebben. Masi had de touwtjes in handen. Masi heeft besloten wie kampioen is geworden. Masi had die 5 wagens er nooit tussenuit mogen gehaald hebben.
Niet vergeten dat Masi eerst zei dat die 5 mochten blijven zitten hé. Masi deed Red Bull eigenlijk een plezier door te zeggen dat die gedubbelden zich niet mochten ontdubbelen. De normale procedure is dat die dat wel mogen doen, maar dan zou de race eindigen onder geel. En nog was het voor de heren van Red Bull niet genoeg.

 

[ElkeGaming]

Congrats Arthur Leclerc FR Asian champ.

 

[eniac]

Het probleem is vooral dat er in jullie recente posts/thesissen niets nieuws staat en dat het de ene herhaling na de andere is.

Je hebt gelijk.

2022.

 

[_Pe_]

Het probleem is vooral dat er in jullie recente posts/thesissen niets nieuws staat en dat het de ene herhaling na de andere is. Zelfs in 1 post staat vaak bijna letterlijk 2 of 3 keer hetzelfde. Je hebt opvallend bewust heel deze discussie opnieuw opgestart om, zo blijkt, gewoon alles te herhalen wat we toen ook al oneindig vaak hebben gelezen. Dat wordt vermoeiend. Dus ik begrijp dat mensen dat beu worden. Ik geef je niet eens ongelijk op een aantal (niet allemaal ) punten, maar dat opvallende 'slapende honden wakker maken' stoort me soms.

point taken..

 

[_Pe_]

De Ferrari ziet er geweldig uit. Wel een serieus verschil ook in voorvleugel met bvb de Mercedes. Veel rechter en platter. En met die puntige neus.

https://twitter.com/x/status/1494937829297766403

Die puntige neus zou wel heel snel kunnen verdwijnen. Het is goed mogelijk dat dat gewoon een neus is speciaal gemaakt voor de launch omdat het er goed uit ziet.

 

[marcel]

 

[Neef Jo]

Nice! Het is druk in Silverstone

 

[Timothy]

Wordt er verwacht van de nieuwe wagens dat ze sneller of trager gaan zijn dan de 2021’s?

 

[eniac]

Wordt er verwacht van de nieuwe wagens dat ze sneller of trager gaan zijn dan de 2021’s?

Trager in principe, maar er zijn al geruchten hier en daar dat sommige teams al verwachten even snel te zijn. Dacht dat dat bvb over RBR werd gezegd.

Maar zoals alle geruchten in F1: neem het met een korrel zout.

 

[nokeyboard]

Trager in principe, maar er zijn al geruchten hier en daar dat sommige teams al verwachten even snel te zijn. Dacht dat dat bvb over RBR werd gezegd.

Maar zoals alle geruchten in F1: neem het met een korrel zout.

Ik dacht dat Pirelli al gezegd heeft dat er al meerdere teams zijn die in de simulator dezelfde tijden als 2021 halen. Het is natuurlijk op de simulator maar toch.
Alfa Romeo zou zelfs 1 seconde sneller zijn als hun tijden in 2021. Uiteraard deels door de grote upgrade van de Ferrari engine.