nokeyboard
Well-known member
Uiteraard is dat een combinatie van de 2.
Als Max in de Mercedes zat, dan zou die vandaag ook zitten te zagen en klagen over de regs. Alleen zou die niet 'dreigen' met te stoppen en zou dat janken wel minder zijn.
nokeyboard
Well-known member
Een paar uur na de race doet er zich de ronde in de paddock dat ze de battery deployment willen nerfen voor 2026 om de yoyo battery racing tegen te gaan en om crashes zoals vandaag te voorkomen. Voor 2027 zouden ze naar een 70/30 verhouding willen gaan. Dat kan uiteraard niet tijdens het seizoen aangepast worden. Er is hoop.
Knarf
Well-known member
Ze hadden nu de batterij ook al wat generfed in Q.
Niet veel (0,5kJ)... En ik heb er ook niet veel van gemerkt.
Dit geldt eigenlijk voor alle piloten. Kijk wat Hamilton en Schumacher presteerde in een mindere auto.
Verstappen is hier wel de uitzondering hé.
Die is met een mindere auto kampioen geworden en bijna kampioen.
Meeloper, rofl
Voor de rest is de snelle oplossing de IA eruit halen.
Dat de pitmuur of de coureur de clipping een beetje kan in gang zetten ipv van AI (is mischien te moeilijk)
De AI bij de start eruit halen zijn ook dingen die ik graag zou zien.
Sommige dino's hier denken dat het starten nog heel manueel is, maar dat is dikke bullsh*t. Ja, ze moeten 'manueel' clutch doen, dat is het enige.
Voor de rest is het pedaal helemaal ingedrukt houden en de motor regelt hoeveel power er naar de wielen gaat. (ook weer door IA)
Ik denk dat de piloten zelf nog maar heel weinig kunnen doen buiten de reactiesnelheid en het effectief van trajectoire kiezen
Laatst bewerkt:
TCS is toch geen AI? En F1 wgens hebben al bijna 20 jaar geen TCS meer... Geen launch control etc. Is de start niet een van de meest pure dingen?
Nee, de nieuwe batterijsoftware regelt bijna zoals een TCS vandaag de deployment. Het is effectief geen tractiecontrole, maar het is meer de AI dat kiest hoeveel gas je echt geeft(voor de piloot is het gewoon vol gas). Het is de AI die regelt hoeveel vermogen er kan vrijgegeven worden. (dat verklaart de grote verschillen bij de starts).
Ook al komt de echte battery deployment pas vanaf 50km/u
De clippings verschillen tussen de verschillende klantenteams= AI of noem het software dat niet kan aangepast worden door de piloot.
Het enige wat de rijder nog echt zelf kan bepalen is de overtake modus (en dat is dat nog te zien hoe goed je batterij is opgeladen bij de clipping).
Laatst bewerkt:
Was vandaag op de nurburgring aan het rijden en is ondertussen juist thuis toegekomen
nokeyboard
Well-known member
F1 tyre test.
Verstappen doet dat al jaren niet meer.
StruikGewas
Well-known member
Hier toch ook mixed feelings hoe max reageert op de nieuwe wagens.
Ik vraag me af of hij ook nog zo zou klagen als hij een topwagen had gekregen.
De nieuwe wagens/regels zijn voor iedereen gelijk.
Als het dan toch zo tegenzit, stop er dan gewoon mee. Dat klagen en zagen hoeft voor mij niet. Het is wat het is en maak er het beste van.
PS: wat betreft max zijn driving skills: hij is en blijft steengoed, dat kan niemand ontkennen imo.
Ik vraag me af of hij ook nog zo zou klagen als hij een topwagen had gekregen.
De nieuwe wagens/regels zijn voor iedereen gelijk.
Als het dan toch zo tegenzit, stop er dan gewoon mee. Dat klagen en zagen hoeft voor mij niet. Het is wat het is en maak er het beste van.
PS: wat betreft max zijn driving skills: hij is en blijft steengoed, dat kan niemand ontkennen imo.
Max was al lang aan het klagen over deze regs he, nog ver voor het seizoen begon. Het is ook effectief niet langer 100% voluit op de limiet rijden momenteel. En Max wilt gewoon 24/7 op de limiet zitten. Ik begrijp dat volledig. Deze regs zitten vol voorzienbare problemen en nu klaarblijkelijk echt wel safety issues ook.
DogFacedGod
Well-known member
Kerel klaagt al sinds 2023 over de nieuwe regels.
Ik denk dat minstens de helft van de grid wel akkoord is met Verstappen over de regels maar als zij dreigen met "vertrek", dan worden die uitgelachen want niemand die dat serieus opneemt
.Het is een beetje zoals Magnus Carlsen. Die is zo goed dat hij eigenlijk gewoonweg de maatstaf is. Als hij niet meedoet, is de prestige toch lager. Niemand die een bal geeft over de rest. Als een andere schaker dreigt, iedereen ligt ziek op de grond van te lachen. .
En die zou eigenlijk na bearman dit weekend als voorzitter van de GPDA toch ook wel eens zijn mond mogen opendoen.
Dat is Carlos ondertussen.
Beide dus. Maar in zijn functie mag hem dus minstens de veiligheid eens aanhalen.
