Gemeenteraadsverkiezingen

[NemesisBE]

Dit is typerend waarom Groen het slecht doet.

1. Filedruk in Leuven (Kessel-Lo met name, want daar ging het afgelopen legislatuur toch vooral over) is niet substantieel gestegen, zelfs gedaald op sommige cruciale assen (zie data die bij de evaluatie bekend gemaakt zijn).
2. Het mobiliteitsplan is zeer gematigd, zie maar alle (terechte) kritiek van buurtcomités. Men heeft hier en daar wat circulatieaanpassingen gedaan maar lang niet zo radicaal en doortastend als bij de binnenstad.
3. Groen is niet alleen verantwoordelijk voor het mobiliteitsbeleid in Leuven. Zie ook puntje twee. Vooruit (en/of CD&V) heeft naar mijn idee veel zwaarder gewogen.

Toch is het bovenstaande beeld zeer hardnekkig. Groen gaat ver mee in het compromis, daarmee ook veel minder resultaat en haar eigen kiezers teleurstellend, maar alsnog is er een vrij algemene negatieve perceptie, zij het dan grotendeels ten onrechte, die aan hen blijft plakken en niet aan de coalitiepartners. Dat is het gebrek aan politieke behendigheid bij Groen (of het surplus bij die andere partijen).

Groen zou juist veel dogmatischer moeten zijn, en dit vooral ook veel scherper trekken in de campagnes. Noch bij de nationale campagne noch bij de lokale waar ik zicht op had, hebben ze zich duidelijk weten te profileren (en vooral ook tegenover hun coalitiepartners). En juist voor hen als "aanbodspartij", i.e. een partij die niet zozeer probeert de cateren naar een zo groot mogelijke groep kiezers, is dat erger.

Ik veronderstel dat jij niet in Kessel-Lo woont? Want ik kan u 100% met zekerheid zeggen dat de filedruk, of de manier waarop je de woonwijk nu moet uitrijden om ergens te geraken, gevoelig verhoogd is. Waar er vroeger wel eens file kon zijn op de drukste momenten op de Diestsesteenweg richting station/Stella, zoals bv elke ochtend vanaf 7.50u tot pakweg 8.50u, is die range nu vergroot naar pakweg 7.30u tot 9u. Op zich goed dat het verkeer zich concentreert op een steenweg, want daar dient de grote baan natuurlijk voor. Ware het niet dat de werkende mensen die rondom de steenweg wonen en naar hun werk rijden per auto, ook op die steenweg moeten geraken. En door circulatieaanpassingen in het mobiliteitsplan Kessel-Lo, resten er nu nog maar enkele straten via dewelke je op de steenweg geraakt. Gevolg: daar staan niet alleen tijdens de drukke momenten 's ochtends en 's avonds auto's aan te schuiven, neen, ook midden in de dag staan daar plots files. Of in't weekend, een hele zaterdag lang soms tussen 12u en 17u. Of nog erger: op zondag zelfs!! Pre-2023 nooit moeilijkheden gehad om de steenweg op te rijden in't weekend, tegenwoordig elke fucking weekenddag.

En de evaluatie waar je je op beroept, is overigens al (meermaals) tegengesproken, wegens op het verkeerde moment geëvalueerd.
Nog een tip: praat eens met de inwoners van de Jozef Wautersstraat, de Werkhuizenstraat en vooral de Elfnovemberlaan.
Je zal gauw genoeg merken waarom Groen volledig afgestraft werd afgelopen verkiezingen.

Overigens slim gespeeld van het stadscollege om Groen in de persoon van Dessers het uithangbord van het mobiliteitsplan te maken. Ik heb geen enkele socialistische of christendemocratische schepen ooit iets horen zeggen over het plan. Dessers is mooi met de ogen op in de val getrapt.

 

[Tweak37]

Ik veronderstel dat jij niet in Kessel-Lo woont? Want ik kan u 100% met zekerheid zeggen dat de filedruk, of de manier waarop je de woonwijk nu moet uitrijden om ergens te geraken, gevoelig verhoogd is. Waar er vroeger wel eens file kon zijn op de drukste momenten op de Diestsesteenweg richting station/Stella, zoals bv elke ochtend vanaf 7.50u tot pakweg 8.50u, is die range nu vergroot naar pakweg 7.30u tot 9u. Op zich goed dat het verkeer zich concentreert op een steenweg, want daar dient de grote baan natuurlijk voor. Ware het niet dat de werkende mensen die rondom de steenweg wonen en naar hun werk rijden per auto, ook op die steenweg moeten geraken. En door circulatieaanpassingen in het mobiliteitsplan Kessel-Lo, resten er nu nog maar enkele straten via dewelke je op de steenweg geraakt. Gevolg: daar staan niet alleen tijdens de drukke momenten 's ochtends en 's avonds auto's aan te schuiven, neen, ook midden in de dag staan daar plots files. Of in't weekend, een hele zaterdag lang soms tussen 12u en 17u. Of nog erger: op zondag zelfs!! Pre-2023 nooit moeilijkheden gehad om de steenweg op te rijden in't weekend, tegenwoordig elke fucking weekenddag.

En de evaluatie waar je je op beroept, is overigens al (meermaals) tegengesproken, wegens op het verkeerde moment geëvalueerd.
Nog een tip: praat eens met de inwoners van de Jozef Wautersstraat, de Werkhuizenstraat en vooral de Elfnovemberlaan.
Je zal gauw genoeg merken waarom Groen volledig afgestraft werd afgelopen verkiezingen.

Overigens slim gespeeld van het stadscollege om Groen in de persoon van Dessers het uithangbord van het mobiliteitsplan te maken. Ik heb geen enkele socialistische of christendemocratische schepen ooit iets horen zeggen over het plan. Dessers is mooi met de ogen op in de val getrapt.

Elfnovemberlaan is een gat in het plan en die mensen hebben zeker reden tot klagen, maar wiens keuze was dat? Ik kan moeilijk geloven dat dat die van Groen is.
Wauterstraat, Werkhuizenstraat ken ik toevallig zeer goed en als de bewoners daar een beetje eerlijk zijn zullen ze toegeven dat er niet zoveel veranderd is (ook zeker niet in positieve zin, voor alle duidelijkheid). Precies of het niet al jaren aanschuiven op de werkhuizenstraat is of file op de Diestsesteenweg op zaterdag. Nu, die verlenging van de spits, dat is wel een interessant punt, in de rapportage die vrij is gegeven werd daar voor zover ik mij herinner niet naar gekeken, enkel naar de piek reistijden.
In mijn eigen ervaring is de situatie voor de Diestsesteenweg erop vooruit gegaan in de ochtendspits, wel wat moeilijker in de avondspits. Tiensesteenweg weinig impact denk ik, is weer redelijk bij het oude sinds de Tiensepoort weer "goed" functioneert. Albertlaan natuurlijk nog altijd shit. Ten noorden van de Diestsesteenweg kom ik zelden, kan zijn dat de Gemeentestraat/Eenmeilaan er slechter aan toe is, daar is ook effectief het meest ingegrepen. Nu, ik ga, ook vanuit mijn professionele blik, liever uit van objectieve(re) data dan subjectieve ervaringen, spijtig dat de stad Leuven daar niet nog wat opener in is.

Soit, mijn punt blijft: ze hebben veel te veel het compromis gezocht waardoor er niemand tevreden is, ze krijgen desondanks de zwarte piet en ze zijn ontzettend lief gebleven voor hun coalitiepartners in de campagne. Recipe for disaster... Of zoals je zegt, slim gespeeld van die anderen. Dessers' rol is uitgespeeld. Ik verwacht wel dat Ridouani Groen aan boord houdt, dat is comfortabel voor hem.

En zoals gezegd zie ik veel paralellen met het federale niveau: veel te slap in de coalitie, weinig profilering tijdens de regeerperiode tenzij op kernenergie, weinig profilering tijdens de campagne. En ironisch genoeg worden ze dan alsnog versleten voor radicaal.

 

[pardal]

Heb de vereniging zelf aangeschreven, maar voorzitter antwoord vanuit zijn privé email.

Volgens hem niets aan de hand, want informatie uit kieslijsten. Heb dit weerlegd door te vragen of op die lijsten staat in welke verenigingen ik actief ben + bevraagd of de loopclub politiek geïnspireerd is (waar ik geen kennis van had toen ik mij inschreef)

Ben nog wachtend op zijn antwoord.

Het vervolg

Voorzitter beweert enkel de kieslijsten gebruikt te hebben en alle leden die hij aangeschreven heeft persoonlijk kent en hun gegevens heeft opgezocht in de kieslijsten.

Hoewel ik zeker ben dat deze uitleg voor veel volk wel zal kloppen, geloof ik nooit dat dit bij mij is. Ik heb een lidmaatschap bij de club eigenlijk puur voor de verzekering en omdat ze wel een goede werking hebben. Maar ik ben nog nooit naar een clubbijeenkomst geweest, nooit samen gaan lopen, ene mee gaan drinken ofzo.

Ik heb de persoon een paar keer van ver gezien, maar nog nooit iets tegen hem gezegd.
Ga wachten tot morgen om te antwoorden.

 

[NemesisBE]

Elfnovemberlaan is een gat in het plan en die mensen hebben zeker reden tot klagen, maar wiens keuze was dat? Ik kan moeilijk geloven dat dat die van Groen is.
Wauterstraat, Werkhuizenstraat ken ik toevallig zeer goed en als de bewoners daar een beetje eerlijk zijn zullen ze toegeven dat er niet zoveel veranderd is (ook zeker niet in positieve zin, voor alle duidelijkheid). Precies of het niet al jaren aanschuiven op de werkhuizenstraat is of file op de Diestsesteenweg op zaterdag. Nu, die verlenging van de spits, dat is wel een interessant punt, in de rapportage die vrij is gegeven werd daar voor zover ik mij herinner niet naar gekeken, enkel naar de piek reistijden.
In mijn eigen ervaring is de situatie voor de Diestsesteenweg erop vooruit gegaan in de ochtendspits, wel wat moeilijker in de avondspits. Tiensesteenweg weinig impact denk ik, is weer redelijk bij het oude sinds de Tiensepoort weer "goed" functioneert. Albertlaan natuurlijk nog altijd shit. Ten noorden van de Diestsesteenweg kom ik zelden, kan zijn dat de Gemeentestraat/Eenmeilaan er slechter aan toe is, daar is ook effectief het meest ingegrepen. Nu, ik ga, ook vanuit mijn professionele blik, liever uit van objectieve(re) data dan subjectieve ervaringen, spijtig dat de stad Leuven daar niet nog wat opener in is.

Soit, mijn punt blijft: ze hebben veel te veel het compromis gezocht waardoor er niemand tevreden is, ze krijgen desondanks de zwarte piet en ze zijn ontzettend lief gebleven voor hun coalitiepartners in de campagne. Recipe for disaster... Of zoals je zegt, slim gespeeld van die anderen. Dessers' rol is uitgespeeld. Ik verwacht wel dat Ridouani Groen aan boord houdt, dat is comfortabel voor hem.

En zoals gezegd zie ik veel paralellen met het federale niveau: veel te slap in de coalitie, weinig profilering tijdens de regeerperiode tenzij op kernenergie, weinig profilering tijdens de campagne. En ironisch genoeg worden ze dan alsnog versleten voor radicaal.

Dat denk ik ook.
Wat je indruk van de Werkhuizenstraat en de Wautersstraat betreft: als inwoner van de wijk Lolanden ben ik het niet met je eens. Vroeger had ik de keuze om via de Smidsestraat of via de Werkhuizenstraat de wijk uit te rijden, waarbij ik altijd voor de Smidsestraat koos omdat die 1. verder van de Kop van Kessel-Lo ligt en 2 daar niet zo'n druk gebruikt zebrapad ligt.
Nu hebben ze die mogelijke uitweg éénrichting gemaakt (God weet waarom, ik las iets van fietsveiligheid terwijl er parallel een voetweg/fietspad ligt) en moet dus iedereen de wijk uit langs de Werkhuizenstraat OF langs de schoolomgeving aan de Rerum Novarumlaan. Of langs de Valvekens fietsstraat. Maw, pest of cholera
Tiensesteenweg is er tbh wel op verbeterd, behalve als je echt op de ring van Leuven wilt geraken. Maar dat ligt niet aan de Stad, maar aan de verkeerslichtafstelling van het Vlaams Agentschap volgens Dessers

 

[JPV]

Het vervolg

Voorzitter beweert enkel de kieslijsten gebruikt te hebben en alle leden die hij aangeschreven heeft persoonlijk kent en hun gegevens heeft opgezocht in de kieslijsten.

Opnieuw: hij combineert gegevens die hij niet mag combineren. Het verwerken van de gegevens van de atletiekclub mag hij enkel doen voor atletiekdoeleinden. Dat hij dit voor andere doeleinden gebruikt is niet toegelaten.

Als de club gegevens ter beschikking zou willen stellen aan de voorzitter voor politieke doeleinden, zou dit zo vermeld moeten worden.

 

[pardal]

Opnieuw: hij combineert gegevens die hij niet mag combineren. Het verwerken van de gegevens van de atletiekclub mag hij enkel doen voor atletiekdoeleinden. Dat hij dit voor andere doeleinden gebruikt is niet toegelaten.

Als de club gegevens ter beschikking zou willen stellen aan de voorzitter voor politieke doeleinden, zou dit zo vermeld moeten worden.

Inderdaad, het verbaasd dat hij blijft volharden hierin.

Nu hij beweert dat de club hem geen gegevens ter beschikking heeft gesteld. Hij stelt dat hij iedereen persoonlijk kent die lid is en dat hij dan de kieslijst heeft gebruikt om hun adres te weten.

 

[JPV]

Inderdaad, het verbaasd dat hij blijft volharden hierin.

Nu hij beweert dat de club hem geen gegevens ter beschikking heeft gesteld. Hij stelt dat hij iedereen persoonlijk kent die lid is en dat hij dan de kieslijst heeft gebruikt om hun adres te weten.

Of hij nu zijn hersenen gebruikt of een ter beschikking gestelde lijst, hij moet die gegevens los van elkaar zien.

Ik werk ook voor een fonds dat gegevens ter beschikking stelt voor 3 vakbonden. Ook al weet ik dat bepaalde mensen lid zijn bij ons, ik mag ze vanuit die functie niet aanspreken als lid van mijn werkgever.

 

[marcel]

ondertussen in Leuven heeft Groen er geen probleem mee om ondanks verlies toch mee te besturen, en de 2de grootste partij in de oppositie te duwen:

Vooruit zet in Leuven coalitie verder met CD&V én Groen: "Keuze voor continuïteit en voor ploeg die goed werk heeft geleverd" | VRT NWS Nieuws

In Leuven wordt de huidige coalitie voortgezet. Vooruit van burgemeester Mohamed Ridouani, de grote winnaar van de verkiezingen, gaat opnieuw samenwerken met CD&V en Groen. "Al wordt het resultaat van de verkiezingen wel weerspiegeld in de nieuwe verhoudingen binnen het schepencollege", zegt...

www.vrt.be

 

[{BK}Black Devil]

Hier ook nog geen burgemeester , of ja coalitie. Lokale partij heeft de verkiezingen gewonnen , maar geen enkele van de traditionele wil er mee samen werken , enkel VB blijft nog over. Ze zijn wel incontournable. En met VB is maar een meerderheid van 1 zetel. Benieuwd wie er water de wijn zal doen.

 

[Cerv.Be]

Ale, Quickie wil nog perse schepen worden in Kortrijk

 

[nixie]

In Mechelen gaat het met Vooruit zijn

 

[pardal]

Of hij nu zijn hersenen gebruikt of een ter beschikking gestelde lijst, hij moet die gegevens los van elkaar zien.

Ik werk ook voor een fonds dat gegevens ter beschikking stelt voor 3 vakbonden. Ook al weet ik dat bepaalde mensen lid zijn bij ons, ik mag ze vanuit die functie niet aanspreken als lid van mijn werkgever.

Ondertussen bemiddelingsaanvraag ingediend bij de GBA.

Ben benieuwd.

 

[contextbinder]

Love it or hate it:, maar bon

https://www.tijd.be/opinie/column/bert-kruismans-hallo-namen/10571018.html

 

[Thin Liz]

ondertussen in Leuven heeft Groen er geen probleem mee om ondanks verlies toch mee te besturen, en de 2de grootste partij in de oppositie te duwen:

Vooruit zet in Leuven coalitie verder met CD&V én Groen: "Keuze voor continuïteit en voor ploeg die goed werk heeft geleverd" | VRT NWS Nieuws

In Leuven wordt de huidige coalitie voortgezet. Vooruit van burgemeester Mohamed Ridouani, de grote winnaar van de verkiezingen, gaat opnieuw samenwerken met CD&V en Groen. "Al wordt het resultaat van de verkiezingen wel weerspiegeld in de nieuwe verhoudingen binnen het schepencollege", zegt...

www.vrt.be

Is schering en inslag hé. Hier duwde NVA als winnaar de tweede grootste partij buiten (CD&V), om te besturen met Vooruit en VLD. Die laatste kreeg een oplawaai van 10 procent, had maar één zetel meer en krijgt nu zelfs een schepenpost.

 

[nestorius]

Love it or hate it:, maar bon

https://www.tijd.be/opinie/column/bert-kruismans-hallo-namen/10571018.html

het is wel volgens mij een weergave van hoe het gewoon werkt.

 

[taste like summer]

In Mechelen gaat het met Vooruit zijn

Enige logische keuze voor Voor Mechelen denk ik.

 

[Avondland]

Cordon ook in Izegem doorbroken.

 

[Skoebiedoe]

Hier is PVDA nu aan zet maar niemand verwacht dat ze een coalitie kunnen vormen ….(met NVA en VB zal het zeker niet gaan denk ik . )`

Stel mij wel de vraag nu : wat als er geen coalitie gevormd kan worden ?
Moeten we dan opnieuw stemmen of moet de grootste partij eraan beginnen zonder meerderheid ?

 

[Didymus]

Moeten we dan opnieuw stemmen of moet de grootste partij eraan beginnen zonder meerderheid ?

Geen van beide. Er moet een meerderheid worden gevonden, desnoods met gedoogsteun, ander kan de gemeente niet worden bestuurd.

 

[CaseBlue]

Dit is typerend waarom Groen het slecht doet.

1. Filedruk in Leuven (Kessel-Lo met name, want daar ging het afgelopen legislatuur toch vooral over) is niet substantieel gestegen, zelfs gedaald op sommige cruciale assen (zie data die bij de evaluatie bekend gemaakt zijn).
2. Het mobiliteitsplan is zeer gematigd, zie maar alle (terechte) kritiek van buurtcomités. Men heeft hier en daar wat circulatieaanpassingen gedaan maar lang niet zo radicaal en doortastend als bij de binnenstad.
3. Groen is niet alleen verantwoordelijk voor het mobiliteitsbeleid in Leuven. Zie ook puntje twee. Vooruit (en/of CD&V) heeft naar mijn idee veel zwaarder gewogen.

Toch is het bovenstaande beeld zeer hardnekkig. Groen gaat ver mee in het compromis, daarmee ook veel minder resultaat en haar eigen kiezers teleurstellend, maar alsnog is er een vrij algemene negatieve perceptie, zij het dan grotendeels ten onrechte, die aan hen blijft plakken en niet aan de coalitiepartners. Dat is het gebrek aan politieke behendigheid bij Groen (of het surplus bij die andere partijen).

Groen zou juist veel dogmatischer moeten zijn, en dit vooral ook veel scherper trekken in de campagnes. Noch bij de nationale campagne noch bij de lokale waar ik zicht op had, hebben ze zich duidelijk weten te profileren (en vooral ook tegenover hun coalitiepartners). En juist voor hen als "aanbodspartij", i.e. een partij die niet zozeer probeert de cateren naar een zo groot mogelijke groep kiezers, is dat erger.

Ik ben niet van Leuven, maar ik woon in Gentbrugge. Echter vind ik dat hier wel toch een relevante bijdrage mag leveren.

Bij ons heeft Groen een circulatieplan ingevoerd in Gentbrugge. Bepaalde straten hebben ze betonblokken/paaltjes gezet waar je vroeger door mocht.

Nu moet ik om vanuit mijn voordeur naar de parking in de straat naast mij te rijden (50 meter wandelafstand) verder een goeie 2.6 kilometer omrijden, door de drukte. Endoor al die mensen constant moeten omrijden omdat je geen keuze hebt, zijn er nu al veel "bijna" ongevallen gebeurd en huisdieren in het verkeer gedood in stille woonwijken die nu als hoofdroute gebruikt worden. Ik wil daar niet zijn, maar er is gewoon geen enkel andere realistische weg. behalve 4km rondrijden ipv 2.6km.

En wat de groenen hier gedaan hebben met de brug over de schelde is ook hallucinant. Daar over alleen kan ik een heel epistel schrijven. Maar de korte versie: als ik vroeger naar de colruyt wou ongeveer dit pad (niet mijn exacte woonlocatie, deel ik niet):

(te voet ter referentie omdat google maps terecht niet deze weg kan nemen met de wagen. Vroeger wel)

Google Maps

Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

maps.app.goo.gl

Nu moet je dit doen, verplicht door dampoort. Hopelijk heb je een halfuur extra na je werkdag om 17u s'avonds.

Google Maps

Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

maps.app.goo.gl

Maar... gek genoeg om terug te keren, mag dit wel:

Google Maps

Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

maps.app.goo.gl

De boodschap is duidelijk: "werkmensen die afhankelijk zijn van de wagen voor hun inkomen, zijn gewoon niet welkom meer in deze buurt. Ga verdorie met de fiets gaan werken om de hoek, he."

Letterlijk gehoord van de buurvrouw: "ma ach, sinds ik thuis kan werken vind ik het superbelangrijk dat er zo weinig mogelijk verkeer is in onze buurt"

Uhu...