Herstellingen aan bedrijfswagen: hoe wordt dit geregeld?

[mac-bc]

Men zegt soms dat een bedrijfswagen je ontzorgt. Ik vind net dat de overhead en rompslomp van een bedrijfswagen hallucinante proporties aanneemt. Ik heb nu op korte termijn enkele zaken gehad aan mijn auto:

• Sterretje in mijn voorruit: daarvoor moet ik blijkbaar naar een Carglass-centrum in de buurt. Plaats X, 5 km verderop.
• Er kwam onlangs een melding op mijn auto dat ik binnen moest voor een onderhoud. Dat gebeurt dan blijkbaar weer via My LeasePlan, eigen platformpje met eigen inlogggevens, aanvraag indienen, informatie opzoeken en meegeven, adres ingeven, zij gaan dan zelf op zoek naar een garage in hun netwerk en wijzen u dat toe. Dat is dan plaats Y, 15 km in een andere richting.
• Een elektronisch defectje, wat blijkbaar onder garantie zou vallen. Dat moet dan blijkbaar weer naar de officiële verdeler van de auto aan de andere kant van het land. Besproken met mijn fleetmanager, doorverwezen naar de officiële verdeler. Locatie Z, 150 km.
• Een schadegevalletje van iemand die vermoedelijk tegen mijn auto heeft gereden zonder briefje achter te laten. Besproken met mijn fleetmanager, ik werd doorgestuurd naar de verzekeringsmaatschapij van mijn werkgever, dan weer doorgestuurd naar hun dossierbeheerder: "Ah, op basis van de foto's kunnen we niet oordelen. Maar geen paniek, wij werken altijd samen met carrosserie blabla hier in de buurt, kun je daar eens offerte laten maken?". Wéér een andere garage, weer een andere locatie, weer andere contactpersonen. De 4de locatie dus. 160 km.

Vier kleine zaken, moeten dus blijkbaar op vier verschillende locaties (!) aangepakt worden, met een veelvoud aan contactpersonen, mailtjes en telefoontjes.

Als dit een particuliere auto was geweest, zoals 30 jaar geleden de norm was, dan smeet ik die gewoon binnen in de garage waar ik hem gekocht had achter de hoek. Klaar. 1 telefoontje, maximum. Vervangauto ging al klaarstaan. (Een deftige, geen Seat Ibiza zoals de vorige keer waar ik mijn gezin niet inkrijg.) Dàt is ontzorging. Maar wat een shitshow is dat eigenlijk met die fucking bedrijfswagens zeg?

Maar dit zal men steevast "vooruitgang" noemen.
Ook: Bullshitjobs alert. En ik had nog de chance dat het geen verlofperiode was. Want vanaf dat één van al die tussenstationnetjes in verlof was zou het nog een paar weken langer geduurd hebben waarschijnlijk. Bah.

Nóg een reden om al die extralegale "voordelen" af te schaffen. Nóg een reden om zelfstandig te worden. Wacht hoor, nog even mijn IT Cyber Security training afronden, nog een poll invullen voor de volgende teambuilding, mijn onkosten verklaren en indienen, mijn timesheets invullen en mijn werkdag zit er al weer bijna op. Gotta love corporate bullshit. Maar hey, volgens de laatste pitch van de CEO zijn we vooral bezig met "impact creëren!". Volgens mij kun je er niet verder vanaf staan.

 

[Bloembak]

Men zegt soms dat een bedrijfswagen je ontzorgt. Ik vind net dat de overhead en rompslomp van een bedrijfswagen hallucinante proporties aanneemt. Ik heb nu op korte termijn enkele zaken gehad aan mijn auto:

• Sterretje in mijn voorruit: daarvoor moet ik blijkbaar naar een Carglass-centrum in de buurt. Plaats X, 5 km verderop.
• Er kwam onlangs een melding op mijn auto dat ik binnen moest voor een onderhoud. Dat gebeurt dan blijkbaar weer via My LeasePlan, eigen platformpje met eigen inlogggevens, aanvraag indienen, informatie opzoeken en meegeven, adres ingeven, zij gaan dan zelf op zoek naar een garage in hun netwerk en wijzen u dat toe. Dat is dan plaats Y, 15 km in een andere richting.
• Een elektronisch defectje, wat blijkbaar onder garantie zou vallen. Dat moet dan blijkbaar weer naar de officiële verdeler van de auto aan de andere kant van het land. Besproken met mijn fleetmanager, doorverwezen naar de officiële verdeler. Locatie Z, 150 km.
• Een schadegevalletje van iemand die vermoedelijk tegen mijn auto heeft gereden zonder briefje achter te laten. Besproken met mijn fleetmanager, ik werd doorgestuurd naar de verzekeringsmaatschapij van mijn werkgever, dan weer doorgestuurd naar hun dossierbeheerder: "Ah, op basis van de foto's kunnen we niet oordelen. Maar geen paniek, wij werken altijd samen met carrosserie blabla hier in de buurt, kun je daar eens offerte laten maken?". Wéér een andere garage, weer een andere locatie, weer andere contactpersonen. De 4de locatie dus. 160 km.

Vier kleine zaken, moeten dus blijkbaar op vier verschillende locaties (!) aangepakt worden, met een veelvoud aan contactpersonen, mailtjes en telefoontjes.

Als dit een particuliere auto was geweest, zoals 30 jaar geleden de norm was, dan smeet ik die gewoon binnen in de garage waar ik hem gekocht had achter de hoek. Klaar. 1 telefoontje, maximum. Vervangauto ging al klaarstaan. (Een deftige, geen Seat Ibiza zoals de vorige keer waar ik mijn gezin niet inkrijg.) Dàt is ontzorging. Maar wat een shitshow is dat eigenlijk met die fucking bedrijfswagens zeg?

Maar dit zal men steevast "vooruitgang" noemen.
Ook: Bullshitjobs alert. En ik had nog de chance dat het geen verlofperiode was. Want vanaf dat één van al die tussenstationnetjes in verlof was zou het nog een paar weken langer geduurd hebben waarschijnlijk. Bah.

Nóg een reden om al die extralegale "voordelen" af te schaffen. Nóg een reden om zelfstandig te worden. Wacht hoor, nog even mijn IT Cyber Security training afronden, nog een poll invullen voor de volgende teambuilding, mijn onkosten verklaren en indienen, mijn timesheets invullen en mijn werkdag zit er al weer bijna op. Gotta love corporate bullshit. Maar hey, volgens de laatste pitch van de CEO zijn we vooral bezig met "impact creëren!". Volgens mij kun je er niet verder vanaf staan.

Lijkt me vooral een matige fleet manager en een irritante werkgever.
Als zelfstandige ga je wss ook gewoon zelf een leasingcontract afsluiten dus zoveel verschil is dan ook niet?

 

[Wilcao]

Men zegt soms dat een bedrijfswagen je ontzorgt. Ik vind net dat de overhead en rompslomp van een bedrijfswagen hallucinante proporties aanneemt. Ik heb nu op korte termijn enkele zaken gehad aan mijn auto:

• Sterretje in mijn voorruit: daarvoor moet ik blijkbaar naar een Carglass-centrum in de buurt. Plaats X, 5 km verderop.
• Er kwam onlangs een melding op mijn auto dat ik binnen moest voor een onderhoud. Dat gebeurt dan blijkbaar weer via My LeasePlan, eigen platformpje met eigen inlogggevens, aanvraag indienen, informatie opzoeken en meegeven, adres ingeven, zij gaan dan zelf op zoek naar een garage in hun netwerk en wijzen u dat toe. Dat is dan plaats Y, 15 km in een andere richting.
• Een elektronisch defectje, wat blijkbaar onder garantie zou vallen. Dat moet dan blijkbaar weer naar de officiële verdeler van de auto aan de andere kant van het land. Besproken met mijn fleetmanager, doorverwezen naar de officiële verdeler. Locatie Z, 150 km.
• Een schadegevalletje van iemand die vermoedelijk tegen mijn auto heeft gereden zonder briefje achter te laten. Besproken met mijn fleetmanager, ik werd doorgestuurd naar de verzekeringsmaatschapij van mijn werkgever, dan weer doorgestuurd naar hun dossierbeheerder: "Ah, op basis van de foto's kunnen we niet oordelen. Maar geen paniek, wij werken altijd samen met carrosserie blabla hier in de buurt, kun je daar eens offerte laten maken?". Wéér een andere garage, weer een andere locatie, weer andere contactpersonen. De 4de locatie dus. 160 km.

Vier kleine zaken, moeten dus blijkbaar op vier verschillende locaties (!) aangepakt worden, met een veelvoud aan contactpersonen, mailtjes en telefoontjes.

Als dit een particuliere auto was geweest, zoals 30 jaar geleden de norm was, dan smeet ik die gewoon binnen in de garage waar ik hem gekocht had achter de hoek. Klaar. 1 telefoontje, maximum. Vervangauto ging al klaarstaan. (Een deftige, geen Seat Ibiza zoals de vorige keer waar ik mijn gezin niet inkrijg.) Dàt is ontzorging. Maar wat een shitshow is dat eigenlijk met die fucking bedrijfswagens zeg?

Maar dit zal men steevast "vooruitgang" noemen.
Ook: Bullshitjobs alert. En ik had nog de chance dat het geen verlofperiode was. Want vanaf dat één van al die tussenstationnetjes in verlof was zou het nog een paar weken langer geduurd hebben waarschijnlijk. Bah.

Nóg een reden om al die extralegale "voordelen" af te schaffen. Nóg een reden om zelfstandig te worden. Wacht hoor, nog even mijn IT Cyber Security training afronden, nog een poll invullen voor de volgende teambuilding, mijn onkosten verklaren en indienen, mijn timesheets invullen en mijn werkdag zit er al weer bijna op. Gotta love corporate bullshit. Maar hey, volgens de laatste pitch van de CEO zijn we vooral bezig met "impact creëren!". Volgens mij kun je er niet verder vanaf staan.

Jij denkt dat een auto particulier minder gedoe is?? Ik ben verdorie bijna een jaar!!! bezig geweest om iets onder garantie te laten maken in een garage 40km verder. Zelfs nog een keer voor niks opgegaan omdat ze geen idee hebben wat ze aan het doen waren.

 

[Spooky]

Men zegt soms dat een bedrijfswagen je ontzorgt. Ik vind net dat de overhead en rompslomp van een bedrijfswagen hallucinante proporties aanneemt. Ik heb nu op korte termijn enkele zaken gehad aan mijn auto:

• Sterretje in mijn voorruit: daarvoor moet ik blijkbaar naar een Carglass-centrum in de buurt. Plaats X, 5 km verderop.
• Er kwam onlangs een melding op mijn auto dat ik binnen moest voor een onderhoud. Dat gebeurt dan blijkbaar weer via My LeasePlan, eigen platformpje met eigen inlogggevens, aanvraag indienen, informatie opzoeken en meegeven, adres ingeven, zij gaan dan zelf op zoek naar een garage in hun netwerk en wijzen u dat toe. Dat is dan plaats Y, 15 km in een andere richting.
• Een elektronisch defectje, wat blijkbaar onder garantie zou vallen. Dat moet dan blijkbaar weer naar de officiële verdeler van de auto aan de andere kant van het land. Besproken met mijn fleetmanager, doorverwezen naar de officiële verdeler. Locatie Z, 150 km.
• Een schadegevalletje van iemand die vermoedelijk tegen mijn auto heeft gereden zonder briefje achter te laten. Besproken met mijn fleetmanager, ik werd doorgestuurd naar de verzekeringsmaatschapij van mijn werkgever, dan weer doorgestuurd naar hun dossierbeheerder: "Ah, op basis van de foto's kunnen we niet oordelen. Maar geen paniek, wij werken altijd samen met carrosserie blabla hier in de buurt, kun je daar eens offerte laten maken?". Wéér een andere garage, weer een andere locatie, weer andere contactpersonen. De 4de locatie dus. 160 km.

Vier kleine zaken, moeten dus blijkbaar op vier verschillende locaties (!) aangepakt worden, met een veelvoud aan contactpersonen, mailtjes en telefoontjes.

Als dit een particuliere auto was geweest, zoals 30 jaar geleden de norm was, dan smeet ik die gewoon binnen in de garage waar ik hem gekocht had achter de hoek. Klaar. 1 telefoontje, maximum. Vervangauto ging al klaarstaan. (Een deftige, geen Seat Ibiza zoals de vorige keer waar ik mijn gezin niet inkrijg.) Dàt is ontzorging. Maar wat een shitshow is dat eigenlijk met die fucking bedrijfswagens zeg?

Maar dit zal men steevast "vooruitgang" noemen.
Ook: Bullshitjobs alert. En ik had nog de chance dat het geen verlofperiode was. Want vanaf dat één van al die tussenstationnetjes in verlof was zou het nog een paar weken langer geduurd hebben waarschijnlijk. Bah.

Nóg een reden om al die extralegale "voordelen" af te schaffen. Nóg een reden om zelfstandig te worden. Wacht hoor, nog even mijn IT Cyber Security training afronden, nog een poll invullen voor de volgende teambuilding, mijn onkosten verklaren en indienen, mijn timesheets invullen en mijn werkdag zit er al weer bijna op. Gotta love corporate bullshit. Maar hey, volgens de laatste pitch van de CEO zijn we vooral bezig met "impact creëren!". Volgens mij kun je er niet verder vanaf staan.

Lijkt me toch allemaal niet zo overdreven hoor -> Carglass op 5km van je woonplaats -> ik begrijp absoluut niet waarom je dat als ergernis plaatst, jij verwacht dat dan op minder dan 5km? Of jij verwacht dat een garage de expertise heeft om een ruit te vervangen?

Waarom zou dat ook dezelfde contactpersoon moeten zijn als die andere items?

Enkel puntje 2 & 3 ga je vermoedelijk meestal wel bij eenzelfde garage kunnen laten doen, dus daar heb je wat pech.

Dat carrosserie op een andere plaats is, is ook normaal hoor.

Lijkt me vooral dat je graag wat jammert hier: wat is de kans dat je deze 4 gevallen op korte tijd van elkaar meemaakt really?

 

[cege]

Men zegt soms dat een bedrijfswagen je ontzorgt. Ik vind net dat de overhead en rompslomp van een bedrijfswagen hallucinante proporties aanneemt. Ik heb nu op korte termijn enkele zaken gehad aan mijn auto:

• Sterretje in mijn voorruit: daarvoor moet ik blijkbaar naar een Carglass-centrum in de buurt. Plaats X, 5 km verderop.
• Er kwam onlangs een melding op mijn auto dat ik binnen moest voor een onderhoud. Dat gebeurt dan blijkbaar weer via My LeasePlan, eigen platformpje met eigen inlogggevens, aanvraag indienen, informatie opzoeken en meegeven, adres ingeven, zij gaan dan zelf op zoek naar een garage in hun netwerk en wijzen u dat toe. Dat is dan plaats Y, 15 km in een andere richting.
• Een elektronisch defectje, wat blijkbaar onder garantie zou vallen. Dat moet dan blijkbaar weer naar de officiële verdeler van de auto aan de andere kant van het land. Besproken met mijn fleetmanager, doorverwezen naar de officiële verdeler. Locatie Z, 150 km.
• Een schadegevalletje van iemand die vermoedelijk tegen mijn auto heeft gereden zonder briefje achter te laten. Besproken met mijn fleetmanager, ik werd doorgestuurd naar de verzekeringsmaatschapij van mijn werkgever, dan weer doorgestuurd naar hun dossierbeheerder: "Ah, op basis van de foto's kunnen we niet oordelen. Maar geen paniek, wij werken altijd samen met carrosserie blabla hier in de buurt, kun je daar eens offerte laten maken?". Wéér een andere garage, weer een andere locatie, weer andere contactpersonen. De 4de locatie dus. 160 km.

Vier kleine zaken, moeten dus blijkbaar op vier verschillende locaties (!) aangepakt worden, met een veelvoud aan contactpersonen, mailtjes en telefoontjes.

Als dit een particuliere auto was geweest, zoals 30 jaar geleden de norm was, dan smeet ik die gewoon binnen in de garage waar ik hem gekocht had achter de hoek. Klaar. 1 telefoontje, maximum. Vervangauto ging al klaarstaan. (Een deftige, geen Seat Ibiza zoals de vorige keer waar ik mijn gezin niet inkrijg.) Dàt is ontzorging. Maar wat een shitshow is dat eigenlijk met die fucking bedrijfswagens zeg?

Maar dit zal men steevast "vooruitgang" noemen.
Ook: Bullshitjobs alert. En ik had nog de chance dat het geen verlofperiode was. Want vanaf dat één van al die tussenstationnetjes in verlof was zou het nog een paar weken langer geduurd hebben waarschijnlijk. Bah.

Nóg een reden om al die extralegale "voordelen" af te schaffen. Nóg een reden om zelfstandig te worden. Wacht hoor, nog even mijn IT Cyber Security training afronden, nog een poll invullen voor de volgende teambuilding, mijn onkosten verklaren en indienen, mijn timesheets invullen en mijn werkdag zit er al weer bijna op. Gotta love corporate bullshit. Maar hey, volgens de laatste pitch van de CEO zijn we vooral bezig met "impact creëren!". Volgens mij kun je er niet verder vanaf staan.

Ik zou zeggen. Stop caring. Het is allemaal gratis en voe de voe niks.

Ik moet 45 min rijden voor mijn banden naar garage 1. 20 min rijden voor onderhoud naar garage 2. En 10 min rijden voor glasschade naar garage 3. Leaseplan betaalt, dus leaseplan bepaalt de garages. Paar jaar geleden hagelschade gehad. Zijn ze de auto komen halen en komen terugbrengen. Uiteraard allemaal fout gelopen met wat en wanneer. Maar goed, als je dan de factuur van 5000 euro ziet die je niet zelf moet betalen, daar wil ik wel wat gezever voor aanvaarden.




Kalmeer nu eens een beetje en stop met je in alles op te jagen wat je anders/efficienter zou doen. Wees content dat je het niet allemaal zelf moet regelen. Cege regel #1 "Als je het niet zelf moet doen, aanvaard dan dat een ander het ANDERS doet (wat je meestal zult interpreteren als fout/inefficient)." Een ander die het weinig efficient doet is nog altijd minder werk dan het allemaal zelf moeten doen ;-)

Hier in het huishouden ook een puntje. Ik plooi handdoeken blijkbaar 'fout' op en vul de vaatwas 'fout'. Goed ja, madam kan het ook zelf doen. Of, random idea, ik kan ook zeggen dat zij het fout doet. Dat is blijkbaar geen optie...

 

[Li1quid]

Zolang ik geen enkele factuur moet betalen voor die dingen maak ik me daar geen zorgen in.

 

[mac-bc]

Ik zou zeggen. Stop caring. Het is allemaal gratis en voe de voe niks.

Ik moet 45 min rijden voor mijn banden naar garage 1. 20 min rijden voor onderhoud naar garage 2. En 10 min rijden voor glasschade naar garage 3. Leaseplan betaalt, dus leaseplan bepaalt de garages. Paar jaar geleden hagelschade gehad. Zijn ze de auto komen halen en komen terugbrengen. Uiteraard allemaal fout gelopen met wat en wanneer. Maar goed, als je dan de factuur van 5000 euro ziet die je niet zelf moet betalen, daar wil ik wel wat gezever voor aanvaarden.




Kalmeer nu eens een beetje en stop met je in alles op te jagen wat je anders/efficienter zou doen. Wees content dat je het niet allemaal zelf moet regelen. Cege regel #1 "Als je het niet zelf moet doen, aanvaard dan dat een ander het ANDERS doet (wat je meestal zult interpreteren als fout/inefficient)." Een ander die het weinig efficient doet is nog altijd minder werk dan het allemaal zelf moeten doen ;-)

Hier in het huishouden ook een puntje. Ik plooi handdoeken blijkbaar 'fout' op en vul de vaatwas 'fout'. Goed ja, madam kan het ook zelf doen. Of, random idea, ik kan ook zeggen dat zij het fout doet. Dat is blijkbaar geen optie...

Ook wanneer je die uren nergens op kan boeken en het dus verondersteld wordt in je vrije tijd te doen? Ik zou mij er ook niets van aantrekken als ik tijdens mijn werkuren een dagje van links naar rechts moet rijden, en 10 overbodige mails en telefoons moet doen.

Maar als dit in mijn vrije tijd moet gebeuren, dan heb ik liever dat het wat efficiënter is. En ook maatschappelijk gezien zit je daar met een inefficiëntieprobleem.

 

[Mountain-Djinn]

Hier van't zelfde.

Ook wanneer je die uren nergens op kan boeken en het dus verondersteld wordt in je vrije tijd te doen? Ik zou mij er ook niets van aantrekken als ik tijdens mijn werkuren een dagje van links naar rechts moet rijden, en 10 overbodige mails en telefoons moet doen.

Maar als dit in mijn vrije tijd moet gebeuren, dan heb ik liever dat het wat efficiënter is. En ook maatschappelijk gezien zit je daar met een inefficiëntieprobleem.

Ik doe die zaken gewoon tijdens mijn werkuren, want dat is een bedrijfswagen

 

[zarathustra]

Ook wanneer je die uren nergens op kan boeken en het dus verondersteld wordt in je vrije tijd te doen? Ik zou mij er ook niets van aantrekken als ik tijdens mijn werkuren een dagje van links naar rechts moet rijden, en 10 overbodige mails en telefoons moet doen.

Maar als dit in mijn vrije tijd moet gebeuren, dan heb ik liever dat het wat efficiënter is. En ook maatschappelijk gezien zit je daar met een inefficiëntieprobleem.

Mnee, jij wil die uren nergens boeken wegens principes ofzoiets. Boek ze gewoon onder "admin" ofzoiets, elk bedrijf heeft die code ergens. Opgelost. Wat gaan ze doen? U ontslaan? Die opslag niet geven die ze al zolang beloofd hebben en niet geven? Who cares

Doe wat je moet doen om het allemaal wat meer rustig te hebben in de wetenschap dat je in het slechtste geval ergens anders gaat werken voor meer geld en minder stress.

 

[aXl_]

Hier van't zelfde.

Ik doe die zaken gewoon tijdens mijn werkuren, want dat is een bedrijfswagen

Ik wilde exact hetzelfde typen. Wie pakt er nu verlof om zijn bedrijfswagen 's ochtends in te leveren bij de garage en 's avonds op te halen voor een jaarlijks onderhoud. (eens zien of er een - smiley is).

Idem voor de bandenwissel. Ik pak gewoon het vroegste (of laatste) slot van de bandencentrale in de buurt van het werk, en tokkel in de wachtruimte nog wat op de laptop.

De afstanden vind ik eveneens . Een beetje leasemaatschappij heeft een lange lijst met approved centra. Ik ben al 3 keer verhuisd en heb nog nooit een carrosserieshop verder dan 15 à 20km van ofwel mijn woonst, ofwel het werk gehad.

Een bedrijfswagen is net hemels ontzorgend. Het enige dat tegensteekt is de schade-expertise bij inleveren waarbij ze u compleet bestelen. Daar moogt ge terecht nog eens voor terugkomen in dit topic.

 

[Mountain-Djinn]

Het enige dat tegensteekt is de schade-expertise bij inleveren waarbij ze u compleet bestelen. Daar moogt ge terecht nog eens voor terugkomen in dit topic.

Daar zit een verhaal achter! Wat zijn je ervaringen ermee?

 

[aXl_]

Daar zit een verhaal achter! Wat zijn je ervaringen ermee?

Elke schade, die niet op voorhand aan de verzekering is aangegeven geweest/gerepareerd geweest, die de controleur in zijn workshop (met witte lamp erop) kan vinden wordt apart aangerekend aan volledige reparatiekost (in werkelijkheid wordt uiteraard niets gerepareerd).

Dat zijn de krassen langer dan 10cm, maar kan evengoed dus gaan over krassen die visueel in normale omstandigheden niet opvallen (uberhaupt zichtbaar zijn). Als ze maar kunnen vastgesteld worden met hun felle lamp er op. Steenslag en "normale slijtage" is ook altijd discutabel. Normale slijtage wordt vaak voor de volle pot aangerekend.

Zowat elke collega in ons bedrijf krijgt bij inleveren nog een rekening tussen 1500 en 2300€ (excl btw) voor schades. Dat is voor die auto's ongeveer tot 10% van hun 2de hands prijs. Terwijl die "schades" die prijs nauwelijks beïnvloeden.
En die ingeleverde auto's zijn echt niet mismeesterd.

De enige support die we daarvoor van HR krijgen is: wil je dat we dat in één keer van je loon houden, of zullen we het spreiden over twee maanden?

 

[mac-bc]

Elke schade, die niet op voorhand aan de verzekering is aangegeven geweest/gerepareerd geweest, die de controleur in zijn workshop (met witte lamp erop) kan vinden wordt apart aangerekend aan volledige reparatiekost (in werkelijkheid wordt uiteraard niets gerepareerd).

Dat zijn de krassen langer dan 10cm, maar kan evengoed dus gaan over krassen die visueel in normale omstandigheden niet opvallen (uberhaupt zichtbaar zijn). Als ze maar kunnen vastgesteld worden met hun felle lamp er op. Steenslag en "normale slijtage" is ook altijd discutabel. Normale slijtage wordt vaak voor de volle pot aangerekend.

Zowat elke collega in ons bedrijf krijgt bij inleveren nog een rekening tussen 1500 en 2300€ (excl btw) voor schades. Dat is voor die auto's ongeveer tot 10% van hun 2de hands prijs. Terwijl die "schades" die prijs nauwelijks beïnvloeden.
En die ingeleverde auto's zijn echt niet mismeesterd.

De enige support die we daarvoor van HR krijgen is: wil je dat we dat in één keer van je loon houden, of zullen we het spreiden over twee maanden?

€1500 à €2300?!

En mag je dan eens meekijken met die gangsters in hun atelier/stofvrij laboratorium? Of kunnen die eender wat zeggen? Wat als je niet akkoord gaat?

 

[cege]

Ook wanneer je die uren nergens op kan boeken en het dus verondersteld wordt in je vrije tijd te doen? Ik zou mij er ook niets van aantrekken als ik tijdens mijn werkuren een dagje van links naar rechts moet rijden, en 10 overbodige mails en telefoons moet doen.

Maar als dit in mijn vrije tijd moet gebeuren, dan heb ik liever dat het wat efficiënter is. En ook maatschappelijk gezien zit je daar met een inefficiëntieprobleem.

Doe nu gewoon zoals de overige 95% van de mensen en doe dat tijdens werktijd. Als je je er echt principieel niet over kunt zetten, doe het dan voor of na de uren op de weg van/naar huis en zet een podcastje op. Of tijdens weekend terwijl je dat 6 maand op voorhand plant en koppel er een andere uitstap aan (pak een stepje mee in de koffer en ga een winkel bezoeken in de buurt).

Een bedrijfswagen is net hemels ontzorgend. Het enige dat tegensteekt is de schade-expertise bij inleveren waarbij ze u compleet bestelen. Daar moogt ge terecht nog eens voor terugkomen in dit topic.

Mij hebben ze altijd verteld dat de expertise 1 iets is, maar wat je fleetmanager er mee doet iets anders. Ik heb nu al 2x ingeleverd en dan zie ik altijd in de leaseplan app het expertiseverslag van 1000 of 2000 euro schade voor elke halve kras of bult op het dak dat je niet gezien hebt. Dat passeert altijd zonder dat ik daar 1 frank voor moet betalen.

Als je je kilometers niet opgereden hebt en je gedurende de lease die auto niet halve perte totale geregen hebt, hebben ze genoeg rek op die auto om niet te veel te mekkeren.

Vorige keer had ik zogezegd deuken in het dak. 2000 euro schade aan dat dak alleen. Nooit iets van moeten betalen. Ik heb collega's die elke zomer met die auto precies naar een slagveld gegaan zijn en voor 5000 euro carroserie schade hebben. Dat is allemaal geen probleem. Maar de mini deukjes en krasjes nadien gaan ze doorrekenen ? Cege zou serieus mekkeren.

 

[Li1quid]

Bij inlevering van EV's gaan we nog iets meemaken vermoed ik. Leasemaatschappijen hebben zich daar serieus aan mispakt en de doorverkoop waarde ligt lager dan verwacht.
Mijn vorige wagen werd aangekocht door het bedrijf dus dat was nooit een probleem. Nu is het een lease en ik hou mijn hart al vast.

Mocht het bedrijf mij 2k doorrekenen van de lease kunnen ze heel het jaar niets meer van mij verwachten in ieder geval.

 

[Noctilucus]

Ik wilde exact hetzelfde typen. Wie pakt er nu verlof om zijn bedrijfswagen 's ochtends in te leveren bij de garage en 's avonds op te halen voor een jaarlijks onderhoud. (eens zien of er een - smiley is).

Idem voor de bandenwissel. Ik pak gewoon het vroegste (of laatste) slot van de bandencentrale in de buurt van het werk, en tokkel in de wachtruimte nog wat op de laptop.

De afstanden vind ik eveneens . Een beetje leasemaatschappij heeft een lange lijst met approved centra. Ik ben al 3 keer verhuisd en heb nog nooit een carrosserieshop verder dan 15 à 20km van ofwel mijn woonst, ofwel het werk gehad.

Een bedrijfswagen is net hemels ontzorgend. Het enige dat tegensteekt is de schade-expertise bij inleveren waarbij ze u compleet bestelen. Daar moogt ge terecht nog eens voor terugkomen in dit topic.

Bij die afstanden van @mac-bc kijk ik ook wel raar op, dat heb ik op al die jaren met leasewagens nog nooit gehad. De eerste fleetmanager die voorstelt dat ik >100 km moet rijden omdat er enkel daar een officiële dealer te vinden is, zou ik toch leren om google maps te gebruiken. Of het zou wel een heel obscuur merk moeten zijn?

Al is het wel een feit dat een aantal leasemaatschappijen hun lijst van officiële adressen aan het inkorten zijn (meer volume-korting of concentreren waar ze de laagste prijs krijgen?) en auto's vaker naar niet-merkgarages sturen voor onderhoud.
Trouwens recent nog gemerkt dat de lijst die wij als leaseklant zien voor bv. bandencentrales, veel beperkter is dan de werkelijke lijst waar onze leasing mee samenwerkt. Dankzij VAB die de uitgebreide lijst had, toch een bandencentrale op 5 km kunnen gebruiken in plaats van 30 km te moeten rijden met een band die slechts tijdelijk kon hersteld worden en waarvan VAB twijfelde dat die plug de volle 30 km zou overleven.

 

[BuffySummers]

Hier van't zelfde.

Ik doe die zaken gewoon tijdens mijn werkuren, want dat is een bedrijfswagen

Wij mogen dit niet, wat vaak neerkomt tussen ofwel verlof pakken, ofwel als je sjans hebt deze ergens aan een garage gaan zetten voor het werk en hopen dat je er geraakt voor ze sluiten na het werk. Mijn banden doe ik altijd op een zaterdag.. Voor carrosserie heb ik ook al verlof moeten nemen.

 

[Carrion]

Met je eigen wagen moet je toch ook gewoon in je vrije tijd op onderhoud? Ik zie niet waarom dat bij een bedrijfswagen anders is gewoon omdat die kost grotendeels door de werkgever gedragen wordt? Zeker als je die ook gewoon privé mag gebruiken.

 

[iamhollywood]

Meeste garages hebben een business center waar je rustig kan werken. Als thuiswerk mag, waarom dan niet werken vanuit de garage? Heb nog nooit iemand daar moeilijk over horen doen, zelf toen thuiswerk nog niet zo ingeburgerd was als vandaag.
Vervangwagen zit zelden in de leasingcontracten.

De betere garages hebben vaak ook een pick-up dienst waarbij ze uw wagen op kantoor ophalen en terugbrengen. Heb dat bij mijn eerste werkgever geweten en bij mijn huidige opdrachtgever past de hoofdleverancier BMW Tanghe dit nog steeds toe.

 

[Biljart]

Met je eigen wagen moet je toch ook gewoon in je vrije tijd op onderhoud? Ik zie niet waarom dat bij een bedrijfswagen anders is gewoon omdat die kost grotendeels door de werkgever gedragen wordt? Zeker als je die ook gewoon privé mag gebruiken.

Ja idd. Wat is het volgende? “Mijn maaltijdcheques worden door mijn werkgever betaalt dus ik mag boodschappen doen tijdens mijn uren?”.
Hoeveel keer per jaar moet ge op onderhoud? Dat is nu toch ook niet alle weken hè.
En winter-zomerbanden wisselen kan je perfect voor of na werk doen of zelfs zaterdagvoormiddag, en duurt 20 minuutjes hooguit.