kinxton
Active member
Het probleem is niet alleen een gebrek aan voorzieningen of pakkans, maar ook de praktische handhaving wanneer het om buitenlandse bestuurders gaat. Stel dat je een camera hebt op een plek waar veel vrachtwagenchauffeurs overnachten. In de praktijk blijkt een groot deel daarvan bijvoorbeeld uit Oost‑Europa te komen. Wat doe je dan? Je kan hen niet zomaar beboeten op basis van een nummerplaat, want de inning over de grens loopt vaak spaak. Tenzij je ter plaatse verbaliseert en het voertuig niet laat vertrekken zonder onmiddellijke betaling, zoals in Frankrijk, waar je bij zware overtredingen meteen moet betalen, je rijbewijs tijdelijk kwijt bent en je voertuig zelfs kan worden ingehouden.
Begin daar maar eens aan in België. We slagen er nu al niet in om buitenlandse snelheidsovertreders consequent te laten betalen. Ik zie regelmatig Britse bestuurders geflitst worden richting kust of omgekeerd. Krijgen die effectief een boete? Helemaal niet. En dat geldt voor veel andere EU‑landen. Frankrijk, Nederland, Duitsland en Luxemburg zijn uitzonderingen, maar het blijft een structureel probleem.
Daarom is sensibilisering en opvoeding minstens even belangrijk. Vanaf de kleuterschool tot in het secundair, bijvoorbeeld in de lessen biologie of maatschappijleer, moet duidelijk worden gemaakt dat zwerfvuil gewoon not done is. Combineer dat met hogere en consequente boetes, bijvoorbeeld €250 per overtreding, en je begint pas echt vooruitgang te zien.
In Zwitserland pakken ze het veel strenger aan. In sommige steden staan stadswachters letterlijk op straathoeken te controleren of iemand huishoudelijk afval in publieke vuilbakken dumpt. Dat mag niet met huishoudelijk afval, het moet afval zijn van bv. consumpties die je op straat of in een park had, en de boete bedraagt 150 CHF. Zo’n consequente aanpak werkt.
