Prijzen onderhoud / herstellingen / vervangingen

[utolor.]

Ik doe elk jaar olie, oliefilter, interieur filter en luchtfilter. Die interieur filter was al goe smerig en hing vol met van die schilfers van de berken hier in de buurt. Normaal is groot ook nog bougies.

Heb 2 diesels, dus bougies zijn bij mij niet van toepassing.
Die andere filters zijn maar tweejaarlijks nodig normaal, maar als je zelf weet dat ze door bepaalde zaken sneller aan vervanging toe zijn kan je dat uiteraard doen. Hier gelukkig geen bomen in de buurt van de auto's die vuiligheid afgeven.

Ook nog geen last gehad van stinkende airco door de pollenfilter maar tweejaarlijks te vervangen, maar pak uiteraard wel een pollenfilter met actieve koolstof.

 

[Ascari]

Heb 2 diesels, dus bougies zijn bij mij niet van toepassing.
Die andere filters zijn maar tweejaarlijks nodig normaal, maar als je zelf weet dat ze door bepaalde zaken sneller aan vervanging toe zijn kan je dat uiteraard doen. Hier gelukkig geen bomen in de buurt van de auto's die vuiligheid afgeven.

Ook nog geen last gehad van stinkende airco door de pollenfilter maar tweejaarlijks te vervangen, maar pak uiteraard wel een pollenfilter met actieve koolstof.

Bougies moet dan inderdaad niet. Doe dat meestal ook niet direct. Tenzij ik weet dat ze niet recent zijn vervangen geweest (heb heel de onderhoudshistoriek meegekregen).

Achter onze tuin hebben wij een klein bos, dus alles blaast sowieso overal naar toe met wat wind. Koop tegenwoordig, sinds ik die pollen allergie heb opgelopen, alleen maar anti-pollen filters.

 

[Bramstep]

Waar gaan jullie (mag online) voor OEM onderdelen? Zit nog met een voertuig (Volkswagen) met garantie die interval van 2 jaar of 50000km. Veel te veel uiteraard dus ik ga tussendoor zelf onderhoud doen maar wil wel OEM zodat dit niet opvalt en ik geen garantie verlies.

 

[Ascari]

Waar gaan jullie (mag online) voor OEM onderdelen? Zit nog met een voertuig (Volkswagen) met garantie die interval van 2 jaar of 50000km. Veel te veel uiteraard dus ik ga tussendoor zelf onderhoud doen maar wil wel OEM zodat dit niet opvalt en ik geen garantie verlies.

Ben al een paar keer vagshop.nl tegengekomen bij uitzoeken van filter type nummers. Reviews zijn wel goed zo te zien.

Daar hebben ze wel OEM filters e.d. maar nooit iets besteld omdat die vrij duur zijn in vgl m aftermarket. Mann-filters zijn gewoon de OEM leveranciers van VAG. Gebruiken dan enkel geen VAG type-nummer, maar hun eigen in de aftermarket branche.

 

[Hellbull89]

Waar gaan jullie (mag online) voor OEM onderdelen? Zit nog met een voertuig (Volkswagen) met garantie die interval van 2 jaar of 50000km. Veel te veel uiteraard dus ik ga tussendoor zelf onderhoud doen maar wil wel OEM zodat dit niet opvalt en ik geen garantie verlies.

50.000 km intervallen? 30.000 wist ik, en dat dat te lang zou zijn ook, maar van 50.000 heb ik nog nooit gehoord. Dat ik wel heel erg veel. Welk model specifiek, als ik vragen mag?

 

[Bramstep]

50.000 km intervallen? 30.000 wist ik, en dat dat te lang zou zijn ook, maar van 50.000 heb ik nog nooit gehoord. Dat ik wel heel erg veel. Welk model specifiek, als ik vragen mag?

Volkswagen grand california 2025 (facelift model). Is dus een crafter van 2025 met de 2.0TDI 163pk motor. Ik viel ook bijna achterover maar kreeg het bevestigd van een Top Motors garage: variabel 2 jaar of 50.000km. En dat voor een dieseltje..

 

[Hellbull89]

Volkswagen grand california 2025 (facelift model). Is dus een crafter van 2025 met de 2.0TDI 163pk motor. Ik viel ook bijna achterover maar kreeg het bevestigd van een Top Motors garage: variabel 2 jaar of 50.000km. En dat voor een dieseltje..

Anderzijds wel positief dat ze geen munt willen slaan uit artificieel lage onderhoudsintervallen, zoals veel merken nu met hun EV's doen, om langere garanties te kunnen aanbieden maar die natuurlijk wel op één of andere manier bekostigd willen zien. Wij hebben hier een EV met een interval van 25k km of 1x/jaar. En zie maar dat ge op tijd zijt, of ge kunt naar uw garantie fluiten

 

[Remake]

Anderzijds wel positief dat ze geen munt willen slaan uit artificieel lage onderhoudsintervallen, zoals veel merken nu met hun EV's doen, om langere garanties te kunnen aanbieden maar die natuurlijk wel op één of andere manier bekostigd willen zien. Wij hebben hier een EV met een interval van 25k km of 1x/jaar. En zie maar dat ge op tijd zijt, of ge kunt naar uw garantie fluiten

Dit is wel het omgekeerde. Een interval van 50.000km is artificieel hoog om de leasingfirma's te plezieren. Je wil als particulier die zelf zijn auto betaalt en lang wil houden echt niet zo lang met dezelfde olie rijden. Zelfs als die olie dat aankan, zit je met een gigantische hoeveelheid kleine vuiligheid in die olie.

Zelfs constructeurs van vrachtwagens zijn afgestapt van die lange intervallen, terwijl die motoren toch wel wat meer kunnen hebben.

 

[Slayerbe]

Anderzijds wel positief dat ze geen munt willen slaan uit artificieel lage onderhoudsintervallen, zoals veel merken nu met hun EV's doen, om langere garanties te kunnen aanbieden maar die natuurlijk wel op één of andere manier bekostigd willen zien. Wij hebben hier een EV met een interval van 25k km of 1x/jaar. En zie maar dat ge op tijd zijt, of ge kunt naar uw garantie fluiten

Wat zeg jij nu? Het is toch essentieel om voor een 200 a 300tal eurokes uw interieurfilter te vervangen, ondertussen de OBD eens te scannen en snel even de algemene toestand van de wagen te controleren. Dat is dus wel gespecialiseerd vakwerk hé

 

[HUSKE]

Wat zeg jij nu? Het is toch essentieel om voor een 200 a 300tal eurokes uw interieurfilter te vervangen, ondertussen de OBD eens te scannen en snel even de algemene toestand van de wagen te controleren. Dat is dus wel gespecialiseerd vakwerk hé

Bij mijn EV is dat om de 2 jaar, kostprijs was 230€. Vind het toch belangrijk dat er eens een filter ingaat en ze de remmen etc nakijken. Wie zou dat anders moeten doen? Ikzelf toch niet hopelijk, ik heb daar het materiaal niet voor (laat staan een hefbrug), noch wil ik zelf die verantwoordelijkheid nemen…

Mijn manager zijn Tesla Y is 3 jaar, nog nooit op onderhoud geweest. Dus het kan ook goedkoper.

Mijn reparatie aan het schuifdak heeft (denk ik) 1300€ gekost. Dat is voorlopig de enige factuur die ik zie. Best duur voor een auto van 3,5 jaar, dacht dat een schuifdak langer mee zou gaan.

 

[Chris_147]

Man, ik heb me toch een rommel auto gekocht.
Mijn zoon heeft onze Honda Civic 2009 in januari total loss gereden.
Had in november nog serieus grote beurt gehad van 1.500€, maar reed nog perfect goed.

Snel snel een andere auto moeten zoeken omdat hij een nodig had. Peugeot 308 gevonden uit 2008, 1.6 benzine met 120 pk, 110.000km.
Tot 3-4 jaar geleden van dezelfde eigenaar geweest, altijd goed onderhouden bij Peugeot garage.
Daarna nog 2x bij een andere garage.
Was niet perfect, maar zag er nog best goed uit voor zijn leeftijd en prijs (3.750€).
Proefrit was ok , blanco gekeurd. Dus volgens de tips eigenlijk DE auto om te kopen.

Bij garagist in de buurt direct goede beurt laten geven, 4 nieuwe bougies, multiriem vervangen, filters en nog allerlei zaken: +800€.
Dan kunnen we er weer tegen! (dachten we)
Bleek dat hij toch wel koelvloeistof verbruikt en olie ook (maar dat lijkt normaal tegenwoordig)
Ook begon hij uit 5e versnelling te springen.
Dan 2 weken geleden plots lek van de koelvloeistof. Nieuwe radiator en thermostaathuis, 750€
Na 4 dagen rijden loopt de auto weer warm. Weggesleept naar garage: nieuwe waterpomp nodig, men zei dat het 690€ zou gaan kosten.
Nu is men bezig en blijkt dat er nog wat zaken fout zitten, waardoor het subframe er uit zou moeten om er aan te kunnen. Maar het subframe is ook verroest...
Mijn auto van 3.750€ kost me ondertussen dus 3.750€ + 800€ + 750€ + misschien 690€ = bijna 6.000€, en hij kon nog niet rijden.
Zoals hij nu is mag ik blij zijn als ik er een paar honderd euro voor krijg. Frustrerend.

Update: garage waar hij nu staat wil niet meer werken aan de auto.
Er zou een buis aan de achterkant van de motor kapot zijn, veel uren om daar aan te kunnen.

Gebeld met een Mini specialist die deze 1.6 motoren ook kent.
Toen ik zei dat ze de radiator en thermostaat hadden vervangen zei hij: "het zou kunnen dat door de thermostaat te vervangen, ze de buis hebben kapot gemaakt. Die mag je maar een klein beetje opzij schuiven. Subframe moet er niet uit als je weet wat je doet."
Dit klinkt mij ook logischer, omdat er 3 dagen na de reparatie ineens nog problemen waren, eerst zei men de waterpomp en dan die buis.

Hij dacht dat de waterpomp misschien zelfs niet kapot was.
Zou nog wel max 450€ kosten, maar dat is toch al iets anders.
Zit ik nog wel met die versnellingsbak natuurlijk.
En ik moet de wagen van de ene garage naar de andere krijgen.

 

[HUSKE]

2de jaarlijks onderhoud (op 15000km) op een opel Corsa 2024 was 350 euro. Buiten olie + filter, remmen nakijken en remvloeistof vervangen, ruitensproeiervloeistof en een koolstoffilter vervangen is er niets gebeurd. Heb nu weinig besef van de prijzen aangezien mijne een lease is, maar vond dat vrij fors qua prijs.

 

[jos deboomslang]

Iemand hier die met ford rijdt en bij een officiële dealer gaat voor onderhoud?
Ik heb een ford Fiesta van 2022 waar ik een onderhoud voor geboekt heb en viel bijna achterover van de prijs die ik via de offerte kreeg.
gezien ik er vrij veel km's mee doe breng ik hem elk jaar binnen ipv om de 2 jaar.
Hij moet nu dus zijn 3de onderhoud krijgen, geven ze mij daar een offerte van 719 euro.
ik herinnerde mij dat er op de website van ford een prijstabel staat van de onderhoudsintervallen en daar staat het inderdaad een stuk goedkoper.
€433 voor mijn 1.0 ecoboost vanaf 2017. (wat imo ook al meer dan genoeg is)
met de vorige onderhoudsbeurten heb ik altijd exact betaald wat er op die lijst staat.

onderaan staat echter dat de prijzen indicatief zijn met daaronder een link voor een exacte berekening, en dan geeft hij bij elke Garage die ik zoek ook weer €719.
ik vermoed dat ik geen poot heb om op te staan, maar dit is toch een serieus van de potgerukte prijs verhoging nee?

 

[Bramstep]

Iemand hier die met ford rijdt en bij een officiële dealer gaat voor onderhoud?
Ik heb een ford Fiesta van 2022 waar ik een onderhoud voor geboekt heb en viel bijna achterover van de prijs die ik via de offerte kreeg.
gezien ik er vrij veel km's mee doe breng ik hem elk jaar binnen ipv om de 2 jaar.
Hij moet nu dus zijn 3de onderhoud krijgen, geven ze mij daar een offerte van 719 euro.
ik herinnerde mij dat er op de website van ford een prijstabel staat van de onderhoudsintervallen en daar staat het inderdaad een stuk goedkoper.
€433 voor mijn 1.0 ecoboost vanaf 2017. (wat imo ook al meer dan genoeg is)
met de vorige onderhoudsbeurten heb ik altijd exact betaald wat er op die lijst staat.

onderaan staat echter dat de prijzen indicatief zijn met daaronder een link voor een exacte berekening, en dan geeft hij bij elke Garage die ik zoek ook weer €719.
ik vermoed dat ik geen poot heb om op te staan, maar dit is toch een serieus van de potgerukte prijs verhoging nee?

Geen idee waarom het hoger is, misschien vervangen ze al de natte riem?
Anders zie ik niet in waarom een bougietje erbij plots zoveel extra kan kosten.

 

[chesini]

Tja, ik weet het niet.

Eigenlijk voldeed die Peugeot aan alle dingen die men zegt dat je moet controleren als je een 2dehandse wagen koopt:
- volledig onderhoudsboekje (laatste 2 jaar wat meer kilometers en iets minder onderhoud, maar nog wel OK)
- 1 of 2 eigenaars (1e eigenaar was een oude man, geboortejaar 1937)
- blanco gekeurd
- zag er netjes uit, maar ook niet te netjes
- proefrit ok
Ook de rit van Sint-Niklaas naar Turnhout was alles perfect ok, in typisch Peugeot comfort.

Wat het meeste steekt is dat die Civic nog goed in orde was, in november nog groot onderhoud laten doen. Kon er weer jaren tegen.
Die heb ik in eind 2017 6.500€ betaald, bijna 9 jaar geleden!
En als ik nu kijk, kost exact dezelfde Civic uit 2009 met dezelfde kilometerstand nog altijd +6.000€.
Model er na (vanaf 2012) vind je niet onder de 8.000€.

Toch moeilijk om te wennen aan de inflatie, volgens deze website is 6.500€ in 2017 nu eigenlijk 8.500€.
Even slikken en voor dat budget gaan zien zeker?

Het beste lijkt mij het verlies te nemen op Peugeot. Wij kochten ooit een C3-occasie benzine. Idem als hierboven. Leek dus ook te voldoen. Tot na een paar weken er toch wat smurrie boven in de radiator zat. Dwz lek(je) op de motorpakking. Verkocht bij een handelaar (je kan een particulier dat toch niet meer aandoen) en een nieuwe stadswagen gekocht.

 

[jos deboomslang]

Geen idee waarom het hoger is, misschien vervangen ze al de natte riem?
Anders zie ik niet in waarom een bougietje erbij plots zoveel extra kan kosten.

Vanaf 2017 hebben ze geen riem meer maar een ketting, nu goed blijkbaar was de meerprijs voor het veranderen van de versnellingsbak olie, ook al staat op hun prijslijst dat dat inclusief is.

 

[Squealer]

Iemand een idee wat het zou kosten om quasi de volledige zijkant van een BMW 3-reeks te laten polijsten?

Er zit een grote, brede, ondiepe kras (niet echt te voelen met een nagel) over de volledige lengte, op kniehoogte, van voorvleugel tot en met achtervleugel... Vermoeidelijk van op een smal baantje te moeten uitwijken en tegen een uitstekende tak te schrapen... :/

Nog full-omnium, maar geen idee of het het waard is m'n bonus-malus ervoor te laten stijgen...

 

[ikbenben]

Contacteer eens wat detailers? Die kunnen dat normaal gezien er wel uit krijgen als de kras niet diep is.

 

[Chris_147]

Het beste lijkt mij het verlies te nemen op Peugeot. Wij kochten ooit een C3-occasie benzine. Idem als hierboven. Leek dus ook te voldoen. Tot na een paar weken er toch wat smurrie boven in de radiator zat. Dwz lek(je) op de motorpakking. Verkocht bij een handelaar (je kan een particulier dat toch niet meer aandoen) en een nieuwe stadswagen gekocht.

Staat nu bij een andere garagist die specialiseert in Mini's, die dezelfde motor hebben als deze Peugeot.
Die zei dat de waterpomp er nog heel goed uit ziet en enkel de buis vervangen moet worden. Schatting van 350€. Dus we gaan dat proberen.
Edit: uiteindelijk 286,5€, ik blij dus.

 

[Gentei]

Begin juli mijn auto binnen gedaan voor onderhoud service AR (Mercedes C klasse W205).
Bij het afhalen van de auto na het onderhoud was er melding gemaakt dat de achteras roest vertoonde en dat ze dit bij Mercedes hebben aangekaart om te vervangen, woensdag dan telefoon gekregen dat Mercedes de vervanging goedkeurt en de kosten zelf gaat betalen iets van 2500 euro ik zou dan het uitlijnen betalen.
Het andere probleem is dat dus het achteras momenteel niet in stock is niet eens in Duitsland bij Mercedes zelf en ik was van plan om tegen begin augustus op verlof te vertrekken voor 4 weken met de wagen.
Ik heb dit zo gemeld woensdag ze zeiden dat ze gingen kijken bij andere Mercedes garages om het stuk te krijgen maar ik heb er niet echt goede hoop voor.

Wat mij dan ook verbaast is dat er in december een keuring is gebeurd daar is niets gezegd over roest, dus ik denk dat het gewoon beginnende sporen van roest zijn, ik ga volgende week naar de garage als het stuk nog niet binnen is en vragen voor de week erna nog een visuele inspectie te doen en of ik nog op verlof kan gaan met de wagen.