Sluiting Audi Vorst

Asge in een kleine KMO uw werk verliest, moet ge zoveel geen tamtam staan maken hoor... of je krijgt nog een slechte reden op uw C4 waardoor ge zelfs niet moet gaan stempelen.

Maar in een groot bedrijf met vakbonden, ho maar.. dan mag opeens alles.
Zowel in een groot als in een klein bedrijf is er stakingsrecht. Als jij morgen individueel wenst te staken en een legitieme eis kan stellen, dan kan je gerust wekenlang of maandenlang staken. De wetgeving zal je beschermen tegen ontslag en mocht de werkgever je toch ontslaan, zal je een vergoeding van enkele maanden loon kunnen eisen. (en néé, dit wil niet zeggen dat je zomaar plots kan beslissen om onbetaald verlof te nemen).
 
Welke wet?
Als ge u misdraagt tijdens de opzeg, dan lijkt het mij logisch dat je daarvoor gestraft word.
De wet op stakingsrecht. Wat jij zegt is dat als je in een kleine KMO zou staken (of zelfs nog maar iets zeggen "tamtam maken") ze gaan foefelen met uw C4 om u te kloten.
 
De waarheid is dat een werknemer zijn arbeidscontract moet respecteren.

Meer valt hier eigenlijk niet over te vertellen of discussiëren.
Misschien ook de volledige situatie volgen? De staking komt er voornamelijk omdat de directie amper tot geen informatie geeft en die mensen gewoon aan het lijntje houdt. Dus het is begrijpelijk dat de werknemers op die manier druk willen zetten op de directie om sneller antwoord en zekerheid te krijgen.
Wie in onzekerheid zit gaat toch echt nooit goed kunnen presteren op zijn werk. Volgens TRUMP zijn werknemers machines zonder emoties.
Dus hoe rapper de boel uitgeklaard wordt hoe beter.

Natuurlijk staken vs halfslachtig uw werk doen zonder veel inzet is nog een verschil.
 
Ik keur het niet goed, maar als ge na x aantal jaar u werk verliest snap ik dat het niet echt motiverend is. Daarnaast zitten ze inderdaad niet in hun opzeg, alleen dat ze binnen dit en anderhalf jaar geen werk gaan hebben. Ze weten nog niet persoonlijk of het binnen 2 maand, 6 maand, ... gaat zijn. Dan zou ik ook niet teveel zin hebben om veel te doen. Je kan geen sollicitaties doen, geen toekomstbeeld opbouwen, etc etc
En ze zouden debiel zijn om nu al zelf iets anders te zoeken zonder de ontslagpremie mee te pakken 🤷‍♂️
Vanaf alles concreet is zie je bij de meeste collectieve ontslagen ook wel dat iedereen gewoon terug gaat werken, het is vooral die onzekerheid die weegt.

Ik ga nu wel eerlijk zijn.

Ik zou zo'n gedrag snappen als je voor "Game Mania" of Van Hool werkt waar de boel failliet ging en daar niks van vooruitzichten hebt
Maar hier is het gewoonweg een sluiting van een fabriek waar iedereen weet dat velen weten dat ze met een vette cheque gaan eindigen. (Zie Ford Genk). Dat lijkt mij eerder een strategie om nu al de rangen te sluiten om het maximale uit de kan te halen en ik heb daar ietsjes minder sympathie voor.

Ford biedt bovenop de opzegvergoeding ook een vertrekpremie van 2000 euro per dienstjaar en een getrouwheidspremie van 7.000 tot 13.000 euro. Wie 25 jaar dienst achter de rug heeft, kan rekenen op een ontslagvergoeding van in totaal zowat 100.000 euro bruto.
Dat is niet niks. Zelfde gaat gebeuren met die van Audi Vorst.


De toeleveranciersbedrijven, die hebben meer recht op klagen want dat zijn veel kleinere bedrijven en die werknemers krijgen hun vette cheque niet als de boel stopt.
 
Dat is niet niks. Zelfde gaat gebeuren met die van Audi Vorst.
Dat bedrag moet je natuurlijk ook wel in zijn perspectief plaatsen. Van die 100.000 schiet na belastingen nog een 40-45k over, waarmee iemand met 25+ jaar dienst (dus minimumleeftijd van 43, maar evengoed mensen van 50+) maar moeten zien dat ze zichzelf nog kunnen verkopen op de arbeidsmarkt of ze mogen het met dat budget doen om hun werkloosheidsuitkering te overbruggen tot aan hun pensioen.

En dat in een sector waar meer en meer geautomatiseerd wordt en er evengoed jongere, snellere en sterkere gasten staan te wachten om de plaatsen in te nemen. Het is een zeer mooi bedrag, maar gezien de hoge lonen bij mensen die in ploegen werken schat ik de kans ook wel realistisch in dat die vette cheque na 1-2 jaar werkloosheid er grotendeels door is.
 
Dat bedrag moet je natuurlijk ook wel in zijn perspectief plaatsen. Van die 100.000 schiet na belastingen nog een 40-45k over, waarmee iemand met 25+ jaar dienst (dus minimumleeftijd van 43, maar evengoed mensen van 50+) maar moeten zien dat ze zichzelf nog kunnen verkopen op de arbeidsmarkt of ze mogen het met dat budget doen om hun werkloosheidsuitkering te overbruggen tot aan hun pensioen.

En dat in een sector waar meer en meer geautomatiseerd wordt en er evengoed jongere, snellere en sterkere gasten staan te wachten om de plaatsen in te nemen. Het is een zeer mooi bedrag, maar gezien de hoge lonen bij mensen die in ploegen werken schat ik de kans ook wel realistisch in dat die vette cheque na 1-2 jaar werkloosheid er grotendeels door is.

Meer naar mijn weten? Ontslagvergoedingen worden aan de gemiddelde aanslagvoet belast van het laatste "normaal" jaar, niet aan marginaal tarief.
Dus dat is eerder 30%/35% voor het gros van die arbeiders.

Ik herinner mij nu niet dat die "getrouwheidspremie" van Ford Genk onder de noemer van ontslagvergoeding valt of niet.
 
Ik ga nu wel eerlijk zijn.

Ik zou zo'n gedrag snappen als je voor "Game Mania" of Van Hool werkt waar de boel failliet ging en daar niks van vooruitzichten hebt
Maar hier is het gewoonweg een sluiting van een fabriek waar iedereen weet dat velen weten dat ze met een vette cheque gaan eindigen. (Zie Ford Genk). Dat lijkt mij eerder een strategie om nu al de rangen te sluiten om het maximale uit de kan te halen en ik heb daar ietsjes minder sympathie voor.

Ford biedt bovenop de opzegvergoeding ook een vertrekpremie van 2000 euro per dienstjaar en een getrouwheidspremie van 7.000 tot 13.000 euro. Wie 25 jaar dienst achter de rug heeft, kan rekenen op een ontslagvergoeding van in totaal zowat 100.000 euro bruto.
Dat is niet niks. Zelfde gaat gebeuren met die van Audi Vorst.


De toeleveranciersbedrijven, die hebben meer recht op klagen want dat zijn veel kleinere bedrijven en die werknemers krijgen hun vette cheque niet als de boel stopt.

Nogmaals, ze gaan er financieel niet slecht uitkomen waarschijnlijk, maar waar het nu gewoon aan ontbreekt is duidelijkheid. Je gaat altijd pertinente werkweigeraars hebben, daar heb ik geen begrip voor.
Maar ik ben zeker dat eens je duidelijk kan zeggen tegen de mensen "je einddatum is x, je eindbedrag is y" er veel rust gaat weerkeren. En dat is er op heden gewoon niet. Daar kan ik wel begrip voor opbrengen dat je daar mee bezig bent.
En los daarvan, als mijn bedrijf morgen een intentie tot sluiten aankondigt sleur ik er ook zoveel mogelijk uit ze..
't is niet omdat ik tegen de regels ben dat ik ze niet zou gebruiken zolang ze er zijn 🤷‍♂️ en dat zouden heel veel mensen gewoon doen, I don't blame them
 
Nogmaals, ze gaan er financieel niet slecht uitkomen waarschijnlijk, maar waar het nu gewoon aan ontbreekt is duidelijkheid. Je gaat altijd pertinente werkweigeraars hebben, daar heb ik geen begrip voor.
Maar ik ben zeker dat eens je duidelijk kan zeggen tegen de mensen "je einddatum is x, je eindbedrag is y" er veel rust gaat weerkeren. En dat is er op heden gewoon niet. Daar kan ik wel begrip voor opbrengen dat je daar mee bezig bent.
En los daarvan, als mijn bedrijf morgen een intentie tot sluiten aankondigt sleur ik er ook zoveel mogelijk uit ze..
't is niet omdat ik tegen de regels ben dat ik ze niet zou gebruiken zolang ze er zijn 🤷‍♂️ en dat zouden heel veel mensen gewoon doen, I don't blame them

Dat je daarmee bezig bent, ja.

Maar om direct "antwoorden" te verwachten en direct zo'n acties te verrichten (autosleutels verstoppen), daar heb ik ietsjes minder begrip voor. Zo'n dingen pakken tijd in voor iedereen. Er is precies een beetje fantasie dat er daar één aan de top al heel de planning weet van de komende drie jaar vanbuiten maar niets durft te zeggen. :p

Ik kan garanderen dat dat niet het geval is. Ik heb lang genoeg gewerkt bij plekken waar er zoveel werken dat je uiteidenlijk maar een nummer bent. Niemand kent perfect de planning en als er een planning was, dan wordt die nog 10 keer gewijzigd. :p
 
Ik herinner mij nu niet dat die "getrouwheidspremie" van Ford Genk onder de noemer van ontslagvergoeding valt of niet.
Enkel de wettelijke ontslagvergoeding zal aan normale belastingvoet zijn, alle andere bonussen/premies zullen volgens mij (@JPV ?) belast worden aan BV voor uitzonderlijke vergoedingen, wat rond de 53% is (bovenop de RSZ, dus). En dat gaat dus over het grootste deel, want ik denk dat hun ontslagvergoeding ook geen rekening houdt met wat ze normaal zouden krijgen aan ploegenpremies e.d.
 
Meer naar mijn weten? Ontslagvergoedingen worden aan de gemiddelde aanslagvoet belast van het laatste "normaal" jaar, niet aan marginaal tarief.
Dus dat is eerder 30%/35% voor het gros van die arbeiders.

Ik herinner mij nu niet dat die "getrouwheidspremie" van Ford Genk onder de noemer van ontslagvergoeding valt of niet.
Zelfs al is het puur netto, dat neemt niet weg dat het zeer snel op kan zijn als je als 54-jarige geen werk meer kan vinden.
Ik ken persoonlijk enkele mensen die bij Opel Antwerpen gewerkt hebben, ook mooie ontslagpremie gehad. Maar geef iemand een slof geld en wat doet die daarmee? Juist ja eens een zotte uitgave. Niet iedereen denkt even goed na op financieel vlak.

Maar los daarvan is het ook niet zo dat je kan spreken van sector. Het is niet omdat je heel uw carrière motorkappen hebt geplooid dat je daarom niet aan een andere laaggeschoolde job kan geraken.
Naast medewerkers aan de band werken daar nog een hele hoop andere profielen, die hoor je minder maar hoor hen zijn het ook bange tijden
 
Met alle respect OP maar dit is wat mij betreft toch ook een vrij degoutante respectloze en vooral zero empathie naar de mens toe opmerking.
Dat zijn geen luierikken. Dat zijn mensen die de laatste strohalm nog proberen te grijpen. Die opkomen waarvoor ze zolang en wellicht ook harder dan je denkt voor gewerkt hebben. Die nu in een immensen rollercoaster van emotie zitten. Dus terechte acties.

Een downvote hier kwa inhoud.
 
in Trump's defense, hij heeft deze thread hier niet opgestart he, dat was een comment in de ergernissen thread, die door de mods afgesplitst is.

dat het respectloos is, kan je niet tegenspreken.

maar het is nu eenmaal zo dat een deel van de werkende bevolking gebrainwasht is door uberkapitalisten die vinden dat werken een voorrecht is waar jij als werknemer uw werkgever op uw blote knieën moet voor bedanken dat hij u die kans geeft. en dat je het dus doodnormaal moet vinden dat hij zonder pardon uw fabriek sluit omdat ze hem elders rijker kan maken

de tijden veranderen, de werknemers aanvaarden niet meer zo maar dat zij voor een hongerloon werken om hun CEO's rijk te maken, en daarbij voor hun inkomen volledig afhankelijk zijn van die bazen.
 
Het wordt inderdaad tijd dat laaggeschoolden hun plaats weer leren kennen. Ik stel dan ook voor dat we terugkeren naar het cijnskiesrecht, zodat de macht weer ligt bij mensen die iets bewezen hebben, zoals toevallig geboren worden in een familie waar ze in het bedrijf kunnen stappen.

Verder ook blij een preek arbeidsethiek te lezen van iemand die naar porno kijkt op zijn bureautje en al eens de baas saboteert omdat hij denkt het beter te weten, dit zijn tenminste de mensen die de maatschappij vooruit helpen!
Als je toch persoonlijk wil spelen, ik heb als een idioot 18 jaar lang gaten opgevuld in planningen, veel te braaf geweest en mijn gezin ervoor verwaarloosd. (Altijd zelf 200% gegeven om beloftes aan klanten waar te maken)

Ik laat nog liever 3 vingers amputeren met een bot mes als dat ik nog werkgever wil spelen in België.


Maar opnieuw, die fabriek op die locatie = niet logisch.
Basismodel Q8 kost 95K €, elke schroef die per vrachtwagen word aangevoerd heeft per definitie in de file gestaan, en brusselse hogere km heffing betaald. (Volledig brussels gewest)

Enige Belgische Chipfabrikant gaat ook sluiten 440 jobs weg,… (Wen er maar aan,)
Wat word hier nog gebouwd? Logistieke centrums, en die worden allemaal gehuurd met een opzeg van 12 maanden. Dus op een tijd van niets kan heel de boel opgedoekt worden.
Heel west Europa gaat economisch enkel bergaf.
 
Laatst bewerkt:
Als je toch persoonlijk wil spelen, ik heb als een idioot 18 jaar lang gaten opgevuld in planningen, veel te braaf geweest en mijn gezin ervoor verwaarloosd. (Altijd zelf 200% gegeven om beloftes aan klanten waar te maken)

Ik laat nog liever 3 vingers amputeren met een bot mes als dat ik nog werkgever wil spelen in België.


Maar opnieuw, die fabriek op die locatie = niet logisch.

Enige Belgische Chipfabrikant gaat ook sluiten 440 jobs weg,… (Wen er maar aan,)

Heel west Europa gaat economisch enkel bergaf.
Inside info of andere kennis? Wat moet een mens dan gaan doen?
Ik zit in de logistiek bv.
 
Als je toch persoonlijk wil spelen, ik heb als een idioot 18 jaar lang gaten opgevuld in planningen, veel te braaf geweest en mijn gezin ervoor verwaarloosd. (Altijd zelf 200% gegeven om beloftes aan klanten waar te maken)

Ik laat nog liever 3 vingers amputeren met een bot mes als dat ik nog werkgever wil spelen in België.
Ik reageer enkel op de uitspraak dat mensen hun plaats moeten kennen zoals 100 jaar geleden. Wat dit daarmee te doen heeft geen idee, je zult wel meer dan goed genoeg hebben verdiend die jaren, iets dat je hier ook al vaak hebt gezegd.

Verder is het de situatie van dit land die het mogelijk maakt om in de bouw geld te scheppen met mooie marges, ongeacht afgeleverde kwaliteit of enige klantgerichtheid, dus ik vind het vooral misplaatste commentaar.
 
Maar opnieuw, die fabriek op die locatie = niet logisch.
Basismodel Q8 kost 95K €, elke schroef die per vrachtwagen word aangevoerd heeft per definitie in de file gestaan, en brusselse hogere km heffing betaald. (Volledig brussels gewest)
Van dat ben ik nog niet zo zeker van. Wie de fabriek een beetje kent weet dat ze aangesloten zijn op het trein tewerk, met rails waarbij je afgewerkte wagens op ziet. Ik kan mij niet inbeelden dat ze ook geen binnenkomende zendingen transporteren naar de fabriek toe.

Ik ben er al geweest voor mijn werk met een rondleiding, is echt wel high tech, met van die rijdende robotwagentjes die stoppen als er iemand te dicht in de buurt komt.

Spijtige zaak wel deze sluiting, want is echt wel een goede fabriek met goede werknemers.

Edit, ik zie dat ik uw reactie niet goed gelezen had, zie ik nu pas, my bad
 
België wordt hoe langer hoe meer een groot magazijn. Als je ziet wat hier van nijverheid en know-how al is doodgebloeid de laatste decennia... Toch een mooie pluim die onder andere de Belgische én Europese politiek op hun hoge hoed mogen steken.

Dat die mensen staken, daar kan ik gerust inkomen. Meestal is een sluiting de finale druppel in de emmer die al jaren langzaam aan het vollopen is, en waarin de werknemer psychisch langzaam wordt uitgeknepen als een citroen. Je werkt dan al zeer lang niet meer in een omgeving waarin je gewoon je job moet doen, maar een constante stroom aan negatieve impulsen waar je extra moet mee zien om te gaan. Onzekerheid, negatieve werksfeer, besparingen, angstcultuur, ... Als de deur dan alsnog dicht gaat ondanks alle inspanningen van de voorbije jaren, dan kan ik me inbeelden dat er enige boosheid mee gemoeid is.
Niet vergeten dat de directie zelf wel met de vetste premies zal gaan lopen en hun volgende postje al gebeiteld zit.
Desondanks volg ik ook wel het feit dat een werkgever geen liefdadigheidsinstelling is. Zodra er geen winst vooruitzichten meer zijn, is het over en out.
 
Terug
Bovenaan