Start Wielerseizoen 2025

De TDU staat vaak garant voor massasprints en een beslissing op Willunga Hill. De beslissing kan nog steeds vallen op Willunga Hill maar ook de andere ritten zijn best interessant geworden. Rit 1 en 6 lijken zekere massasprints, maar op de andere dagen zullen de GC renners zeker wakker moeten zijn!

Topkandidaten GC: Narvaez, Williams, Onley, Vine, Plapp, Higuita, Fisher-Black, ...
Topsprinters: Welsford, Andresen, Uhlig, Bauhaus, Coquard, Strong, Teutenberg ...

Voor het overige is het ook uitkijken naar het WT debuut van toptalenten Philipsen en Torres.
Voor de vroege vogels, iedere dag aankomst tussen 4 en 5u in de ochtend :coffee:

tour-down-under-2025-stage-1-profile-1c13ad2820b9e575d93b.jpg

tour-down-under-2025-stage-2-profile-838e1408b7dbe7d96310.jpg

tour-down-under-2025-stage-3-profile-5805b2d666014c6e46d9.jpg

tour-down-under-2025-stage-4-profile-6385a6d4c30bd5305a15.jpg

tour-down-under-2025-stage-5-profile-06ca19689881890f86d5.jpg

tour-down-under-2025-stage-6-profile-b9803077ecbe140f11f3.jpg
 
Nys zal in april een een elftal koersen rijden, waaronder GP Indurain als opener, om dan een stevige Baskenland te ontdekken.
Kijkend naar wie hij in Zwitserland er vorig jaar oplegde en het soort renners in de GP, zou het me niet verbazen, mocht hij meteen zijn slag slaan in Spanje voor een top-vijf plek.
Baskenland is een ander paar mouwen.
 
2 op rij voor Welsford in TDU.
Wel 'vuile' sprinttrein van Bora. In de opbouw behoorlijk wat schouder- en ellebogenwerk, maar daar zijn ze natuurlijk niet alleen in. Vooral de manier waarop de 2 leadouts zich laten uitzakken. Eerst Pithie die van kop komt, achterom kijkt en dan express achter Welsford terug de groep instuurt terwijl de halve baan links volledig leeg is. Vervolgens Van Poppel die hetzelfde doet en zo de deur meer dan dicht doet.
Van Poppel is daarvoor ook teruggezet naar de laatste plaats, maar daar bent ge als concurrende sprinter natuurlijk vet mee.

Daar gaan ze toch iets op moeten vinden, anders gaan de leadouts gewoon de sprinters van andere ploegen consequent beginnen hinderen.

 
2 op rij voor Welsford in TDU.
Wel 'vuile' sprinttrein van Bora. In de opbouw behoorlijk wat schouder- en ellebogenwerk, maar daar zijn ze natuurlijk niet alleen in. Vooral de manier waarop de 2 leadouts zich laten uitzakken. Eerst Pithie die van kop komt, achterom kijkt en dan express achter Welsford terug de groep instuurt terwijl de halve baan links volledig leeg is. Vervolgens Van Poppel die hetzelfde doet en zo de deur meer dan dicht doet.
Van Poppel is daarvoor ook teruggezet naar de laatste plaats, maar daar bent ge als concurrende sprinter natuurlijk vet mee.

Daar gaan ze toch iets op moeten vinden, anders gaan de leadouts gewoon de sprinters van andere ploegen consequent beginnen hinderen.


Daarvoor komt het kaarten systeem. (wat op zich wel goed is).
Soms kunnen ze dan wat geluk hebben als de schorsing zou zijn in een periode dat ze bvb geen koersen zouden rijden.

Hij heeft nu 1 gele kaart de volgende in de TDU is meteen DSQ en schorsing

  • 2 gele kaarten in één eendagskoers of in één rittenkoers: diskwalificatie + 7 dagen schorsing (die begint een dag na laatste gele kaart)
  • 3 gele kaarten in een periode van 30 dagen: 14 dagen schorsing (die begint een dag na laatste gele kaart)
  • 6 gele kaarten in een periode van 1 jaar: 30 dagen schorsing (die begint een dag na laatste gele kaart)
 
Daarvoor komt het kaarten systeem. (wat op zich wel goed is).
Soms kunnen ze dan wat geluk hebben als de schorsing zou zijn in een periode dat ze bvb geen koersen zouden rijden.

Hij heeft nu 1 gele kaart de volgende in de TDU is meteen DSQ en schorsing

  • 2 gele kaarten in één eendagskoers of in één rittenkoers: diskwalificatie + 7 dagen schorsing (die begint een dag na laatste gele kaart)
  • 3 gele kaarten in een periode van 30 dagen: 14 dagen schorsing (die begint een dag na laatste gele kaart)
  • 6 gele kaarten in een periode van 1 jaar: 30 dagen schorsing (die begint een dag na laatste gele kaart)

Ah goed van de gele kaart. Dat had ik vanmorgen nog niet gelezen dat hij die ook kreeg, enkel deklassering, 500CHF boete en strapunten voor punten- en bergklassement. Allemaal dingen die niet echt een straf zijn dus. Die gele kaart zou dan toch op z'n minst voor de rest van de TDU dit gedrag moeten vermijden. Maar de winst is natuurlijk wel binnen intussen.
 
AW Philipsen 4e vandaag in TDU.
Amper achttien jaar.
Indrukwekkende prestatie.

Sporza wielerjaar"overzicht" staat online.
Anderhalf uur van sprintende Belgen en de absolute sporza-toppers (lees: Pogacar - Evenepoel - VDP - VA - een vleugje Roglic) - zien winnen.
Geen Williams in de Waalse Pijl; wie is Vingegaard? Campenaerts zijn Tourrit is onbestaande.
Cavendish behaalde zijn 35e zege in de Tour. Volgens dit overzicht niet.
Hoe kan je in godsnaam anderhalf uur volkrijgen met deze bagger?
 
Laatst bewerkt:
AW Philipsen 4e vandaag in TDU.
Amper achttien jaar.
Indrukwekkende prestatie.

Sporza wielerjaar"overzicht" staat online.
Anderhalf uur van sprintende Belgen en de absolute sporza-toppers (lees: Pogacar - Evenepoel - VDP - VA - een vleugje Roglic) - zien winnen.
Geen Williams in de Waalse Pijl; wie is Vingegaard? Campenaerts zijn Tourrit is onbestaande.
Cavendish behaalde zijn 35e zege in de Tour. Volgens dit overzicht niet.
Hoe kan je in godsnaam anderhalf uur volkrijgen met deze bagger?
Nys heeft ook niet op de weg gereden in 2024.
Nee, dit is inderdaad maar een triestig overzicht. Vermoedelijk uitbesteed aan een stagiair die buiten de toppers weinig kent van koers?
 
Daarvoor komt het kaarten systeem. (wat op zich wel goed is).
Soms kunnen ze dan wat geluk hebben als de schorsing zou zijn in een periode dat ze bvb geen koersen zouden rijden.

Hij heeft nu 1 gele kaart de volgende in de TDU is meteen DSQ en schorsing

  • 2 gele kaarten in één eendagskoers of in één rittenkoers: diskwalificatie + 7 dagen schorsing (die begint een dag na laatste gele kaart)
  • 3 gele kaarten in een periode van 30 dagen: 14 dagen schorsing (die begint een dag na laatste gele kaart)
  • 6 gele kaarten in een periode van 1 jaar: 30 dagen schorsing (die begint een dag na laatste gele kaart)

Gaan die kaarten mee ? Als die bijvoorbeeld nu zijn volgende pakt in de tour bvb? Ligt die dan eruit?
 
Gaan die kaarten mee ? Als die bijvoorbeeld nu zijn volgende pakt in de tour bvb? Ligt die dan eruit?

Nee, Is per rittenwedstrijd (dus bvb. tour down under) of per eendagskoers.

Tenzij die wedstrijden bvb. dicht op elkaar volgen.
bvb. 3 gele kaarten in 3 eendagswedstrijden die binnen de maand na elkaar zijn.
Heeft hij dus 14 dagen schorsing.

Voor een grote ronde vind ik de strafmaat goed,
Maar voor de rest van de kalender misschien net iets te licht ?

Van Poppel heeft dus nu 1 kaart , maar zijn volgende opgegeven wedstrijd is pas binnen 24 dagen (UAE)
(dan moet hij zorgen dat hij in die overige 6 koersdagen geen 2 gele kaarten pakt).
Om geen 14 dagen schorsing te krijgen.

Mocht hij toch geschorst zijn voor 14 dagen, geen probleem want zijn volgende wedstrijd is zeker meer dan 16 dagen na de laatste rit van de UAE tour. Dus heeft de straf geen enkel effect.

Maar het is beter iets dan niets denk ik, tenzij de UCI-Jury zoals vaak met belachelijke gele kaarten gaat gooien.
 
Nee, Is per rittenwedstrijd (dus bvb. tour down under) of per eendagskoers.

Tenzij die wedstrijden bvb. dicht op elkaar volgen.
bvb. 3 gele kaarten in 3 eendagswedstrijden die binnen de maand na elkaar zijn.
Heeft hij dus 14 dagen schorsing.

Voor een grote ronde vind ik de strafmaat goed,
Maar voor de rest van de kalender misschien net iets te licht ?

Van Poppel heeft dus nu 1 kaart , maar zijn volgende opgegeven wedstrijd is pas binnen 24 dagen (UAE)
(dan moet hij zorgen dat hij in die overige 6 koersdagen geen 2 gele kaarten pakt).
Om geen 14 dagen schorsing te krijgen.

Mocht hij toch geschorst zijn voor 14 dagen, geen probleem want zijn volgende wedstrijd is zeker meer dan 16 dagen na de laatste rit van de UAE tour. Dus heeft de straf geen enkel effect.

Maar het is beter iets dan niets denk ik, tenzij de UCI-Jury zoals vaak met belachelijke gele kaarten gaat gooien.

Voila, dat dacht ik wel. Stelt u voor dat UCI een capabele maatregel invoert voor de veiligheid van de renners!

Die van Poppel moet gwn uit deze koers gezet worden, zo simpel is het.
 
Nys heeft ook niet op de weg gereden in 2024.
Nee, dit is inderdaad maar een triestig overzicht. Vermoedelijk uitbesteed aan een stagiair die buiten de toppers weinig kent van koers?
Het vaste personeel was waarschijnlijk te druk bezig met een artikel over een gepensioneerde voetballer die fietsen toch precies wel leuk lijkt te vinden of 5 artikels over rando-fringe events op velofolies zoals het BK banden vervangen. Kwestie van prioriteiten te kennen... :thumb:

Daarvoor komt het kaarten systeem. (wat op zich wel goed is).
Soms kunnen ze dan wat geluk hebben als de schorsing zou zijn in een periode dat ze bvb geen koersen zouden rijden.

Hij heeft nu 1 gele kaart de volgende in de TDU is meteen DSQ en schorsing

  • 2 gele kaarten in één eendagskoers of in één rittenkoers: diskwalificatie + 7 dagen schorsing (die begint een dag na laatste gele kaart)
  • 3 gele kaarten in een periode van 30 dagen: 14 dagen schorsing (die begint een dag na laatste gele kaart)
  • 6 gele kaarten in een periode van 1 jaar: 30 dagen schorsing (die begint een dag na laatste gele kaart)
Toch allemaal veel te weinig imo... niet de straffen op zich maar vooral de trigger punten die erbij horen zijn véél te vergefelijk. Dat 1 gele kaart er niet meteen uit is, akkoord. Maar 2 gele kaarten in 1 zelfde eendagskoers??? Daar heb je toch geen kaart voor nodig, dat noem je gewoon een DQ.

En voor een GT werken die 2 gele kaarten misschien wel (zoals je in u andere post al zegt) maar voor een 7- of zelfs 5-daagse rittenkoers maakt dat toch niet uit? Veel kleine rittenkoersjes hebben maar 2 sprints... so what dat je na die sprint eruit gaat en 7 dagen schorsing krijgt? Vaak kwam die renner sowieso niet terug in actie binnen de week dus job done en weekje gaan trainen onder Spanje zon.

En 3 gele kaarten binnen de 30 dagen? Hoe bont moet je het maken? Ik vind 2 gele kaarten binnen de 30 dagen meer dan voldoende voor 2 weken schorsing tbh. 6 kaarten op een jaar vind ik ook al behoorlijk veel voor ocharme 30 dagen schorsing. Dat hadden er ook gerust 4 (kaarten) mogen zijn voor mijn part.

Finaal is dit dus allemaal gerommel in de marge, net als het verleggen van de 3km regel naar 5km. Wat maakt het uit als het nog steeds is toegestaan van ongestraft en bewust terug het peloton in te sturen nadat je leadout erop zit. Klassementsmannen gaan volgens mij trouwens nog steeds mee moeten zijn want als er een niet-val-gerelateerde breuk valt in de laatste 5km ben je nog steeds gezien...
 
Op basis waarvan worden die kaarten gegeven? TV-beelden of ook zaken die bijv. later opduiken via opnames van supporters langs de kant?
 
die bijv. later opduiken via opnames van supporters langs de kant?
Situatie achteraan de koers met een slimmerik-fan:
"Insert zware belediging naar zijn minst favoriete coureur."
Coureur stapt af en geeft hem een klein duwtje of gooit de drinkbus naar hem.
Gefilmd en nadien bewerkt door vrienden en asap doorgeven aan de organisatie, tijdens de koers nog.
José: "Lees ik dat goed? Is 'coureur' uit koers gezet? Hij zou een duw gegeven hebben aan een omstaander. O lalala."

Een renner moet zich koest kunnen houden, maar opnames van supporters zou ik niet betrekken bij een DSQ-keuze.
TV-beelden zijn genoeg.
Het woord van een coureur zelf (geval Démare in M-S) moet je ook met een korrel zout nemen.
Misschien dat ze in zo'n gevallen (aan de auto hangen) - bij geen beelden - de fietscomputers kunnen bekijken later of zelfs gans de rit verplichten om online te zetten?
 
Terug
Bovenaan