Voorjaarsklassiekers 2022

[BonIver]

Ja, zolang je nergens lek rijdt is dit systeem super. Aan 3000€ per wielset kan je moeilijk elke verzorger langs de weg voorzien van wielen met dit systeem ingebouwd.
Je hebt dan een zwaardere fiets in de eerste 150km zonder kasseien waar je het eigenlijk niet nodig hebt en met een beetje pech heb je een lekke band op een van de eerst kasseistroken en kan je met een wiel zonder het systeem verder.
Daarom dat ik denk dat het veel beter is op kleine omlopen zoals cyclocross en mtb of ritten waar je op jezelf bent aangewezen zoals gravel en mtb-marathons.
Bij jumbo-visma hebben ze het systeem ook aangeboden en die hebben ervoor gepast. Ik ben dus niet de enige met twijfels.

Uiteindelijk kan je ook gewoon vervangen door een gewoon wiel he. Rij je lek, pak je een gewoon wiel en rij je daarmee de koers uit. Je start met een voordeel tov andere renners, of je er mee eindigt is een andere zaak.

Dat een Jumbo twijfelt om dit voor het eerst te gebruiken in 1 van de grootste koersen, waar ze voor winst gaan, is toch begrijpelijk? Je experimenteert ook niet met nieuwe banden, nieuwe kader, nieuwe groepset, aan de start van Roubaix. Maar ik ben er zeker van dat er achter de schermen al gretig rekening mee wordt gehouden om daar in de toekomst mee te werken.

 

[Jarvis]

Van Aert voegt LBL toe aan zijn programma.

https://www.hln.be/wielrennen/wout-van-aert-voegt-luik-bastenaken-luik-toe-aan-programma~ada0bc09/

 

[sneeuwzwart]

Uiteindelijk kan je ook gewoon vervangen door een gewoon wiel he. Rij je lek, pak je een gewoon wiel en rij je daarmee de koers uit. Je start met een voordeel tov andere renners, of je er mee eindigt is een andere zaak.

Dat een Jumbo twijfelt om dit voor het eerst te gebruiken in 1 van de grootste koersen, waar ze voor winst gaan, is toch begrijpelijk? Je experimenteert ook niet met nieuwe banden, nieuwe kader, nieuwe groepset, aan de start van Roubaix. Maar ik ben er zeker van dat er achter de schermen al gretig rekening mee wordt gehouden om daar in de toekomst mee te werken.

Voordat je dit daadwerkelijk gaat gebruiken in wedstrijden moet je gewoon 100% zekerheid hebben dat het deftig marcheert in alle omstandigheden en echt wel een voordeel oplevert. Je wilt dit niet vlug vlug last-minute implementeren (remember Museeuw zijn "kasseifiets"). Je wilt niet meemaken dat je je banden zacht zet op de laatste kasseistrook en dat je geen deftige sprint meer kan rijden omdat je je banden niet meer krijgt opgepompt.

 

[Cerv.Be]

DSM gaat het gebruiken in PR, dus we (of zij) zullen snel wat feedback krijgen over dit apparaat.

 

[sneeuwzwart]

Van Aert zou het systeem in principe ook wel kunnen testen deze editie, hij zou toch enkel maar meegaan om te knechten

 

[Reverz]

Voordat je dit daadwerkelijk gaat gebruiken in wedstrijden moet je gewoon 100% zekerheid hebben dat het deftig marcheert in alle omstandigheden en echt wel een voordeel oplevert. Je wilt dit niet vlug vlug last-minute implementeren (remember Museeuw zijn "kasseifiets"). Je wilt niet meemaken dat je je banden zacht zet op de laatste kasseistrook en dat je geen deftige sprint meer kan rijden omdat je je banden niet meer krijgt opgepompt.

Ik weet niet hoe lang hier al mee getest wordt maar ik vermoed dat de basis functionaliteit toch wel ter dege getest is. Vergelijken met de jaren '90 - begin 2000 vind ik ook redelijk absurd. Productontwikkeling en de manier waarop er wordt getest tegenwoordig is echt niet meer te vergelijken met 20 jaar geleden. Fabrikanten weten dat ze zich dat ook niet kunnen veroorloven.

Ik vind het ook wel grappig dat De Cauwer dan ligt te klagen over "dat extra gewicht". Waar heb je het in godsnaam over? We leven in een tijd waarin met loden blokjes aan een kader bevestigd om boven de 6.8kg limiet uit te komen, hoeveel van een penalty is dat systeem dan PLUS Roubaix is vlak, afgezien van die zeldzame strook links en rechts die een beetje op helt. Het verschil tussen een fiets van 6.8kg of een fiets van 7.1kg gaat volgens mij nooit het verschil tussen winst of verlies maken, als het verschil al zo groot is.

Los daarvan weet ik wel niet of ik echt fan ben van dit soort "evoluties". Eén van dé charmes van fietsen is dat iedereen zich een fiets kan kopen en over de banen kan gaan rijden waar de profs rijden en tot vandaag rijden we een beetje met dezelfde fiets. Ok, het carbon is wat minder van kwaliteit, de groep weegt wat meer maar in grote lijnen is het materiaal van profs gewoon meer high-end maar kwa opbouw wel grotendeels gelijk. Maar dit soort systemen die nu 3.3k kosten en eigenlijk enkel nuttig zijn voor niché gebruik daar stel ik mij wel vragen bij naar hoe mainstream dit gebruikt kan worden, ik zie dit niet evolueren naar iets als schijfremmen of een power meter die je voor een paar honderd euro hebt tegenwoordig (of zelfs standaard zijn/worden). Ik hoop dat de wielersport uiteindelijk niet evolueert naar een sport waar de profs rijden op machines waar de gewone mens zijn eigen koersfiets niet meer in herkent.

 

[TooChé]

Ze kunnen ook nog steeds eerste 150km met gewone fiets rijden en dan geplande fietswissel uitvoeren als ze dat gewicht niet willen meedragen

 

[SomeDude]

@Reverz welke zot gaat dan ook voor zijn plezier met zijn eigen materiaal kasseien van Roubaix doen

 

[EmP]

Ik weet niet hoe lang hier al mee getest ....

- We leven niet meer in de tijd van blokjes aan het frame. Aero frames en schijfremmen hebben daar eind aan gemaakt. Voorbeeld, Cervelo Caledonia 5 de fiets waarmee Jumbo visma rijdt weegt 7.42kg
- De evolutie waar we niet meer met fietsen van profs rijden is al zeker ingezet, een prof fiets kost snel 10k+. Iets wat op een proffiets lijkt al snel 7k+, niet voor iederen
- Nu kost het 3300 euro maar bij meer gebruik kan het natuurlijk serieus zakken in prijs
- Bij wegfietsen is het gebruik vrij beperkt denk ik. Bij cross, MTB en andere offroad disciplines lijkt het makkelijker veel te gebruiken.

Maar het gewicht is idd geen argument

 

[Herman De Croo]

Ik vind het ook wel grappig dat De Cauwer dan ligt te klagen over "dat extra gewicht". Waar heb je het in godsnaam over? We leven in een tijd waarin met loden blokjes aan een kader bevestigd om boven de 6.8kg limiet uit te komen

Ik ben het eens met de algemene boodschap van je post; maar dit klopt niet hoor. Momenteel zitten heel veel wielerploegen niet aan de ondergrens qua gewicht. Iets wat ik onbegrijpelijk vind voor topsport, in de F1 zou het ondenkbaar zijn, maar quasi het hele peloton heeft een fiets die zwaarder is dan toegelaten.

 

[Renaat]

Evenepoel gaat een showke opvoeren vanmiddag. In vorm, een thuiswedstrijd op een parcours dat hem perfect ligt, Quick-Step dat snakt naar een goeie eendagswedstrijd en hijzelf wil zich zeker bewijzen voor Luik.

Of het hem winst oplevert is nog maar de vraag want er staat toch een stevig deelnemersveld aan de start. Maar ik geef hem wel een goede kans. Het wordt sowieso interessant!

 

[Jarvis]

Net de startlijst van LBL eens overlopen.

Roglic, Vingegaard, Van Aert, Benoot, Alaphilippe, Evenepoel, Kragh Andersen, Cosnefroy, Nibali, Vlasov, Izagirre, Uran, Yates, Thomas, Kwia, Pidcock, Fuglsang, Woods, Valverde, Mas, Mollema, Pogacar, Hirschi, Majka, Soler, Barguil, Martinez, Gaudu, Poels, Teuns, Mohoric, Wellens, Martin..

Ze gaan sterren te weinig hebben om uit te delen.

 

[Landtlord]

Ik ben het eens met de algemene boodschap van je post; maar dit klopt niet hoor. Momenteel zitten heel veel wielerploegen niet aan de ondergrens qua gewicht. Iets wat ik onbegrijpelijk vind voor topsport, in de F1 zou het ondenkbaar zijn, maar quasi het hele peloton heeft een fiets die zwaarder is dan toegelaten.

Dit jaar is er maar een auto die op de gewichtslimiet zit in de f1, al de rest zit er verschillende kilo´s boven.

Dit systeem kan mss nuttig zijn in PR, maar het nut voor andere wielertakken is veel groter. Daar kan het bijna elke wedstrijd gebruikt worden, op de weg zie ik geen nut behalve wedstrijden als PR en mss gp Dehain. Wat de investering een pak minder interessant maakt behalve voor die paar kasseispecialisten.

 

[SomeDude]

Dit jaar is er maar een auto die op de gewichtslimiet zit in de f1, al de rest zit er verschillende kilo´s boven.

Dit systeem kan mss nuttig zijn in PR, maar het nut voor andere wielertakken is veel groter. Daar kan het bijna elke wedstrijd gebruikt worden, op de weg zie ik geen nut behalve wedstrijden als PR en mss gp Dehain. Wat de investering een pak minder interessant maakt behalve voor die paar kasseispecialisten.

Ze hebben keiveel fietsen voor 1 wedstrijd ook he

 

[Cerv.Be]

Er zijn zoveel ploegen die met een speciale fiets naar PR komen.. Dan kan er een ander systeem ook nog wel bij. Je moet niet vergeten dat die allemaal heel veel gesponsord krijgen van hun fietsenfabrikant.

 

[Shaddix]

Dat kost de wielerploegen juist niets, die worden betaald om met die fietsen te rijden.

 

[EmP]

Dit jaar is er maar een auto die op de gewichtslimiet zit in de f1, al de rest zit er verschillende kilo´s boven.

Dit systeem kan mss nuttig zijn in PR, maar het nut voor andere wielertakken is veel groter. Daar kan het bijna elke wedstrijd gebruikt worden, op de weg zie ik geen nut behalve wedstrijden als PR en mss gp Dehain. Wat de investering een pak minder interessant maakt behalve voor die paar kasseispecialisten.

Strade bianchi

 

[Bubble]

Het enige wat we dan nog missen zijn shapeshifter banden: ietske breder of meer noppen - tjaka.

 

[Misterblort]

Allé Remco, winnen! Alle criticasters eindelijk eens de mond snoeren

 

[dadash]

Allé Remco, winnen! Alle criticasters eindelijk eens de mond snoeren

lol je denkt toch niet echt dat dat een verschil gaat uit make? Die jongen gaat altijd voor en tegenstanders hebben.