nestorius zei:
En wat met die opleggers, wie gaat dat toelaten en verzekeren. Of ga gij ook uw auto meegeven met een ander als ge aan de grens komt? En ga je nu echt nog chauffeurs als honden behandelen dat ze niet uit hun cabine mogen komen? Ook nul de botten respect zo te zien voor zulke beroepen he.
Verstuurd vanaf mijn SM-G715FN met Tapatalk
Ik zie niet in waarom focussen op onbegeleide vracht (nieuw woordje geleerd, dank bassie) waar mogelijk nu plots zo'n groot probleem is. En wie absoluut met zijn trekker de grens over wil, blijft dan even in zijn cabine, of respecteert quarantainemaatregelen. Op resto gaan mag niemand he, dus het zal even op zijn Pools moeten onderweg. Dat heeft niets met disrespect te maken, maar met volksgezondheid en algemeen economisch belang.
Als dit in maart vruchten had afgeworpen en we zo tracing een kans hadden gegeven, hadden misschien vele contactberoepen geen jaar zonder inkomen gezeten. En waren misschien veel slachtoffers vermeden. Dat is ook een vorm van respect.
En nogmaals, de nadruk ligt op het vrije personenverkeer beperken. Het gaat nog steeds om een virus dat door mensen overgedragen wordt, niet door de vracht. Zelfs al verbreekt een trucker 5 minuten zijn quarantaine door een pakske friet te gaan kopen met een mondmasker aan en ontsmet zijn handen erna, dat gaat het grote verschil niet maken qua overdracht. Boris zegt dat ook:
https://www.hln.be/buitenland/boris-johnson-stelt-bevolking-gerust-nu-wordt-gevreesd-voor-voedseltekorten~a957ce75/
Wat men wel kan en moe(s)t vermijden: Mensen die voor niet-essentieel werk of prive de grenzen oversteken en daar soms langer dan 1 dag verblijven.
Franse grensarbeiders die recht van huis, naar hun werkplek met maatregelen en dan terug naar huis gaan, kon men ook toelaten als het moet. Die vormen ook een kleiner risico dan echte reizigers, en zijn makkelijker te tracen. Maar niet met het OV wel te verstaan.
