De grootste achterliggende reden waarom het hier in België zo'n clusterfuck qua infrastructuur is in vergelijking met vele andere Europese landen is het compleet gebrek aan een naoorlogse stedenbouwkundige visie. Waar in andere landen al vanaf de jaren 50 werd gewerkt aan een overkoepelend woningbeleid, had m'n in België een voorliefde voor de klassieke fermettewoning, bij voorkeur ingeplant langs de plaatselijke provinciebaan (wie het interesseert, zoek eens naar de Wet de Taeye, bv:
de balans van Braem).
Het gevolg is dat er in België veel minder sprake is van echte stedelijke of dorpskernen die met de tijd steeds verder uitbreidden rond hun eigen centrum (bv wijk per wijk aanleggen inclusief bijhorende infrastructuur), maar er steeds langs de bestaande verbindingswegen verkaveld werd. Bv langs een (bestaande) verbindingsweg werd over de gehele lengte langs beide zijde een strook van een 15-20 tal meter bouwgrond voorzien, in plaats van met een aftakking van de hoofdweg een nieuwe wijk aan te leggen vlakbij het bestaande centrum. Achterliggende redenering: elke boer maar een stukje landbouwgrond onteigend en ideaal om een landelijk karakter (en dus hun gewenste katholieke fermettekes) te promoten.
Bottomline: de verkeersproblematiek in België oplossen zal niet voor de eerste 50jaar zijn. Enkel met een bewuste stedenbouwkundige visie en inplantingspolitiek kun je zorgen dat we langzaamaan terug kleiner en dichter tegen elkaar gaan wonen, waardoor je de verkeersstromen meer kunt kanaliseren en efficiënter maken*
*een van de redenen waarom er zo vaak file is op bepaalde plekken in België, is de veel te korte opeenvolging van op/afritten. Gooi er op sommige plaatsen de helft van tussen (met een degelijk lokaal parallel-net om de kortere lokale stromen op te vangen) zodat je niet constant moet versnellen en vertragen, en het verkeer zal veel vlotter gaan.
Antwerpen, Gent, Brussel, Brugge, Luik. Denk wel dat het in die steden lukt om 90% met het OV/fiets te doen.
