Ik lees hier heel wat reacties die compleet ongestaafd zijn, waarschijnlijk omdat de meesten onder jullie niet echt met scooters bezig zijn, maar goed , here goes :
De à europeseß wetgeving bepaald dat sooters niet harder mogen dan hun constructiesnelheid, (deze snelheid wordt bepaald aan de hand van de constructeursgegevens van deze bromfiets, een bromfiets die geen erg goede remmen heeft heeft meestal ook maar een motortje dat zonder restrictie amper harder van 70km/h loopt meestal gaat het hier dan ook over echte brommers a la camino en wallaroo’s en niet over moderne Scooters die soms beter zijn uitgerust en korter remmen dan sommige auto’s van 5j geleden) de constructienselheid is de snelheid die een voertuig haalt op horizontale weg onder normale omstandigheden ZONDER MOTORISCHE RESTRICTIES.
De Belgische wetgeving bepaald dat de constructiesnelheid van een klasse B bromfiets 45km/h is en die van een A klasse 25km/h , maw, in Belgie (en overigens de meeste landen in europa) waar de politici al zooooo lang ijveren voor een ‘europese wetgeving’ wordt de europse wetgeving niet nageleefd, omdat bromfietsen hier MET restrictes worden verkocht en verplicht zijn op de openbare weg , niet omdat de voertuigen in kweste het niet aankunnen, maar simpelweg omdat de infrastructuur van het wegennet in de meeste (kleinere ) europese landen geen extra baanvak en verkeersregels aan kan , speciaal voor scooters omdat hier de ruimte niet voor is, neem de proef op de som, in zuiderse landen zoals frankrijk, spanje en italie mag je al vanaf 14 op pad met een (50cc) scooter die overigens zonder restrictie wordt verkocht (thans de dealer demonteerd deze bij ophaling van de scooter) , je zal in deze landen NOOIT een scooter zien die mooi 45 rijd, buiten dan is van een enkele opa oid , maar je zal zien dat in 9/10 gevallen alle bestuurders een goede helm op hebben 1 spiegel en fatsoenlijk werkende verlichting (die laatste 3 puntjes laat in belgie nederland en noordelijkere europese landen meestal te wensen over) Waarom net in deze landen ? Omdat het wegennet zo gigantisch is det er probleemloos een extra vakje of een extra regeltje voor scooters bij kunnen
Voor diegenendie de feiten die ik zojuist heb beschreven betwijfelen, het kan ook eenvoudiger bewezen worden, er zijn lichte motorscooters met tot 180cc en 20 pk ! aan boord die probleemloos snelheden halen van 140km/h en meer met IDENTIEK hetzelfde frame / remmen / ophanging als de 50cc A of Bklasse variant , en voor zij die zelf DIT nog niet geloven, ga gewoon naar een (zelfrespecterende) piaggio / gilera dealer in de buurt en vraag aan de uitbater of er een verschil is tussen het frame van een gilera runner 50cc en dat van een gilera runner 180cc (met uitzondering van de motorophanging die meer gedempt is om trillingen tegen te gaan, ook wel subframe genoemt).
Punt is gewoon dat heel dit gedoe overroepen is en dat ze speciaal enkele helmloze caminodebielen hebben uitgezocht in Anytown – Njebrsk (Nederland) om enkele kinkels het woord te laten voeren ipv echte specialisten en autoriteiten in de europese scooterscene zoals bv de Belgische Inne Meys . Het is ook door dit feit dat als je met je scooter o pde rollencontrole moet en vraagt waarom je niet harder mag dan 45 je naar jekop krijgt ‘omdat de remmen dar niet aankunnen’ , deze statement is zonder twijfel een waarheid, in een verleden vna een jaar of 15 geleden ...
P.s.
www.scootertuning.net is een nederlandse organisatie omtrend de europese scooterscene (voorgezeten door, Inne Meys ...) , ga daar even op het forum kijken bij de projecten (en daar niet alleen, kijk gewoon ff rond om je horizont te verbreden betreffende scooters) , mensen die écht met scooters bezig zijn als hobby komen met hun machines waar soms tot 5000€ aan materiaal en werk in steekt en tot 4 jaar research & development waar het echt al een kunst wordt om net dat greintje meer vermogen uit de motor te persen (en dit dan weldegelijk met gelijk evenredig ‘opgevoerde’ remmen) of net DAT ietsje origineler willen zijn met het uiterlijk vna hun machine , bijna nooit meer op straat komen omdat gewoonweg de huidige middenleftijd een soort frustratie beleeft tegen de mobiliteit op de scooter ...
het is een kick 
rijdt gij zelf me nen brommer? zoja welke? beetje curieus
nu rijd ik rond met een 2 hands peugot TKR dat ik met mijn verzekerings geld heb betaald lol het laatste da overschoot 500€