Archief - NMBS-thread

[deathproof]

De bedrijfscultuur binnen de NMBS is nogal "eigenaardig" en niet echt hedendaags meer... En dat is een antwoord op je bemerkingen. Je zult het wel snappen als je er zelf zou gaan werken. Sommige zaken mag je daar gewoon niet in vraag stellen, of je zou daar schade van ondervinden.

Wil je dit oplossen dan is er maar 1 ding: liberalisering. Dit heeft de "eigenaardige" bedrijfsculturen van zowel De Post als RTT ook de das omgedaan, en is in staat om dit bij de NMBS ook te doen. Spreekt voor zich dat er nog vele stakingen een liberalisering zullen voorafgaan. Nuja, discussieren eromtrent heeft geen zin, de EU commissie voert het per verordening toch door, en ze zal er NIET meer van terugkomen.

Nagel op de kop.

Hoe komt eigenlijk dat jij zoveel weet over de NMBS? Nog gewerkt?

[CL4P-TP]

Staking. Zucht. Om de zoveel tijd eens, van andere bedrijven hoor je dat toch amper?
Nuja, iedereen zal wel een alternatief hebben, maar leuk is anders ...

Ik zou feitelijk graag eens weten wat het uiteindelijke resultaat is van een staking voor het personeel. Krijgen de vakbonden na hun staking wel hun eis? Die staken nu om de zoveel tijd eens, en dienen maandelijks x aantal keer een stakingsaanzegging in. Ze staken nu, we weten waarom, maar gaat dat het interne probleem écht oplossen?

ACOD Spoor staat ook maar zo sterk omdat er zoveel leden zijn, niet? Waarom zijn er zoveel mensen aangesloten bij die vakbond? Staan al die mensen van die vakbond wel achter die staking? Is het als NMBS personeel feitelijk interessant om u aan te sluiten bij een vakbond? Ja, om als ze staken uw stakingsgeld te innen, maar anders?

Ik lees hier ook altijd een aantal reacties van personeel die feitelijk niet akkoord zijn met die staking. Uiten jullie dit dan ook aan jullie vakbond, als jullie aangesloten zijn bij een vakbond?

Uiteindelijk verandert er niks volgens mij (ik ben nog maar binnen sinds oktober vorig jaar). Vakbonden staken steeds over hetzelfde (waar dus niks aan gedaan wordt door de directie uiteindelijk).

90% Van de werknemers is tegen de staking (ja, ook degene die bij het ACOD zitten) maar blijven gewoon lid. Waarom? Geen idee. Voor die stakingsvergoeding hoeven ze het in elk geval niet te doen, die ligt vele malen lager als hun gewoon loon. Pinten pakken en mensen pesten is hun enige doel denk ik.

Op deze moment zit ik zelf ook nog bij de vakbond (wel ACV) omdat dat nu nog enig nut heeft als leerling bestuurder. Bij de examens zit er altijd een afgevaardigde bij om te controleren of de ondervraging wel goed verloopt, maar vanaf ik geslaagd ben in oktober ben ik daar weg...

[Poekie95]

Bij de examens zit er altijd een afgevaardigde bij om te controleren of de ondervraging wel goed verloopt, maar vanaf ik geslaagd ben in oktober ben ik daar weg...

Da's een mooi voorbeeldje.

In een modern bedrijf is zoiets een optie, en de werknemer bepaalt of hij daar al dan niet gebruik van wenst te maken. Het bijzitten van een vakbondsafgevaardigde mag echter nooit verplicht zijn, een werknemer moet dit steeds kunnen weigeren (zonder negatieve gevolgen voor hem).

[CL4P-TP]

Da's een mooi voorbeeldje.

In een modern bedrijf is zoiets een optie, en de werknemer bepaalt of hij daar al dan niet gebruik van wenst te maken. Het bijzitten van een vakbondsafgevaardigde mag echter nooit verplicht zijn, een werknemer moet dit steeds kunnen weigeren (zonder negatieve gevolgen voor hem).

Kunt altijd kiezen om geen afgevaardigde erbij te hebben hè, maar dan is die ook vrij nutteloos. Dat is mijn enige reden om er bij te zijn. Maar niet bij een vakbond = geen afgevaardigde. En uiteindelijk was mijn aansluiting erbij toch nutteloos, die examens verlopen heel fair. Goed gewerkt van de vakbond om u schrik te doen krijgen ervoor.

[MiniJeffrey]

Hoe kan dat nu? Onlangs een TBG die alles toonde op zijn IBIS aan mij (ook vertragingen en sporen etc), hij kon het zelfs afprinten ook. Of gebruikt hij dan z'n GSM als tethering-hotspot voor IBIS ofzo . Afaik heeft IBIS zelf een GSM-modem voor de kredietkaartauthorisaties

IBIS heeft inderdaad een SIM-kaart, maar die dient niet voor kredietkaarten. Die wordt wel gebruikt om een dataverbinding mogelijk te maken om bvb de e-ID te lezen, wanneer die niet lokaal in het geheugen staat. Op die manier kan inderdaad ook railtime, etc. geraadpleegd worden. Maar dat werkt meestal zo traag dat veel tbg's het vermijden en idd hun persoonlijke toestellen gebruiken. Ook staat in IBIS lokaal de volledige dienstregeling, maar die is dus niet geupdate met spoorwijzigingen etc.

Binnenkort komen de opvolgers er trouwens aan, die zullen toch een pak beter en gebruiksvriendelijker zijn.

[Nessaja]

Wat betreft liberalisering, welk deel ga je dan liberaliseren? Ik denk niet dat een privébedrijf geinteresseerd is in de stukken die niet rendabel zijn, dus er gaan minder treinen rijden dan nu want nu rijden er ook bepaalde treinen alleen omdat deze in de beheersovereenkomst zitten die de overheid oplegt qua dienstverlening.
Zoals in het goederenvervoer gaat er gewoon 1 grote speler komen die alles wat rendabel is opslokt zoals DB Schenker (onderdeel Deutsche Bahn) zie Rail monopoly, transnational rail monoply, DB, EWS, English Welsh and Scottish Railway, Deutsche Bahn, Mehdom, Norbert Bensel

In het VK waar er wel geliberaliseerd is zijn de prijzen gestegen en moet je om van de ene kant naar de andere kant van het land te reizen soms 3 verschillende tickets kopen omdat je op een deel reist van een andere operator... Trouwens die verschillende operatoren zoals in Nederland en het VK, waar Veolia transportation (Frans bedrijf waarvan 10% van de aandelen in handen is van de franse staat) of Arriva (wat ook een onderdeel is van DB) dus eigenlijk leidt de zogezegde liberalisering tot een monopolisering van alles spoorgerelateerd door Deutsche Bahn zie Arriva ? Overview wat uiteindelijk een privaat bedrijf is maar met de Duitse staat als meerderheidsaandeelhouder

Dus een verdere liberarisering zou leiden tot een Duits, Frans monopolie en de Belg zou gewoon nog altijd betalen voor hetgeen niks opbrengt en alleen maar geld kost = de infrastructuur (we rijden dan ook nog eens met Siemens/Alstom treinen en de signalisatie en veiligheids apparatuur is ook van Siemens/Alstom ergo Duits/Frans)

-PS het staat allemaal wat door elkaar, ongestructureerd, maar je zal er wel aan uit kunnen.

[Blue @ngel]

Staken lost niets op, uiteindelijk lachen de hogere echelons toch gewoon met ons. Aan de andere kant, het personeelstekort begint toch wel serieus extreem te worden. En met de gigantische pensioensgolf die er zit aan te komen, ik zie ook niet echt in hoe dat gaat opgelost worden hoor.

[Blue @ngel]

Ge moogt haar zeker complimenten geven, een van de duidelijkste stemmen op een station dat ik ooit gehoord heb. Buiten de automatische in Antwerpen dan
Is Sint-Niklaas ook jullie terrein?

Vanaf volgend jaar wel

[sharpshot]

NMBS-baas slaat hard terug naar stakende bonden

Goeie reactie! Fan!

[Poekie95]

NMBS-baas slaat hard terug naar stakende bonden

Goeie reactie! Fan!

Je kan wel zeggen dat je er geen begrip voor hebt, maar wat maakt zoiets uit allemaal... ? En "schade laten berekenen", veel succes met dit te verhalen op een organisatie die juridisch niet eens bestaat.

Daarnaast maakt hij wel de juiste bemerking dat, als je in goede overeenkomst afspraken maakt met de vakbond, zij deze achteraf quasi nooit naleven. Geldt ook in andere sectoren.

[MiniJeffrey]

Staken is één, belemmeren dat werknemers aan de slag kunnen gaan is twee. Wie wil staken, mag staken. Maar wie sporen blokkeert, de toegang tot seinhuizen afschermt en dus moedwillig vermijdt dat werknemers gaan werken en er dus treinen kunnen rijden moet imo zeer streng aangepakt worden. Voor die bazekes kan enkel de zwaarste straf voldoen imo.

Want dit zal in de praktijk dus weer gebeuren. Een groot pak van de NMBS'ers zal gewoon wel willen werken, maar er zal weer zo goed als geen treinverkeer zijn door die enkelingen die het zich permitteren het krapuul uit te hangen.

[Poekie95]

In principe is een aanhouding en daarop volgend strafvervolging perfect mogelijk voor wie het spoor belemmert. Vereist uiteraard iemand die klacht indient en daarnaast de politie die wil meewerken daaraan.

Geen idee waar het in de praktijk aan mankeert. Die vakbondsleden tonen aan iedereen, zelfs op TV en in de pers, dat ze de wet aan het overtreden zijn. Bewijzen zijn er dus genoeg. Maar vervolging blijft uit. Alsof het strafrecht niet meer toepasselijk is op wie deelneemt aan een vakbondsactie.

Wijl een gewone burger die hetzelfde zou doen wel meteen opgepakt en vervolgd zou worden...

[nite]

Staken met 53 dagen congé, ge moet maar durven.

[Blue @ngel]

Staken met 53 dagen congé, ge moet maar durven.

Dan zijn ze er bij mij toch een stuk of 30 vergeten

[Andy2125]

Staken met 53 dagen congé, ge moet maar durven.

Geloven dat we bij de NMBS 53 dagen congé hebben, ge moet maar durven.

We hebben 24 dagen verlof. 13 dagen cx (niet zelf te kiezen) en 13 kd (wel zelf te kiezen) omdat we 40 uur per week werken terwijl we een 36 uren contract hebben. Vervolgens nog 3 vlaamse feestdagen extra (zoals elke ambtenaar trouwens).

De reden dat er nu gestaakt zal worden (niet door mij) is omdat er mensen zijn die niet eens die 24 dagen verlof op een jaar kunnen opnemen wegens personeelsgebrek. En dit al jaren aan een stuk.

[Poekie95]

We hebben 24 dagen verlof. 13 dagen cx (niet zelf te kiezen) en 13 kd (wel zelf te kiezen) omdat we 40 uur per week werken terwijl we een 36 uren contract hebben. Vervolgens nog 3 vlaamse feestdagen extra (zoals elke ambtenaar trouwens).

Hoe komt het dat je Vlaamse feestdagen als verlof krijgt als je voor een "federale" instelling werkt (de NMBS is afaik nog altijd onderworpen aan de federale regering en niet de Vlaamse)? Afaik krijgen mensen die bv voor een federaal ministerie werken geen verlof voor Vlaamse feestdagen.

[nite]

Geloven dat we bij de NMBS 53 dagen congé hebben, ge moet maar durven.

We hebben 24 dagen verlof. 13 dagen cx (niet zelf te kiezen) en 13 kd (wel zelf te kiezen) omdat we 40 uur per week werken terwijl we een 36 uren contract hebben. Vervolgens nog 3 vlaamse feestdagen extra (zoals elke ambtenaar trouwens).

Van zo een vakantie kan ik enkel maar dromen.

[Andy2125]

Vele NMBS werknemers ook, ondanks dat ze er eigenlijk recht op hebben. Vandaar dat ze nu staken

Maar het hoeft echt niet bij dromen te blijven hoor: Home - Jobs B-Rail

Er is een personeelstekort dus we kunnen iedereen goed gebruiken .

[MiniJeffrey]

Staken met 53 dagen congé, ge moet maar durven.

Altijd welkom om bij ons te komen werken. Je wordt dan wel maar 36 uren betaald terwijl je er 40 werkt. Vandaar dat je compensatiedagen verlof krijgt.

Langs de andere kant snap ik niet goed waarom NMBS-werknemers altijd in hun gat gepikt zijn als mensen de dagen verlof aankaarten. Het kind heeft gewoon een andere naam, maar voor mij zijn die compensatiedagen nog steeds verlof.

[nite]

Vele NMBS werknemers ook, ondanks dat ze er eigenlijk recht op hebben. Vandaar dat ze nu staken

Maar het hoeft echt niet bij dromen te blijven hoor: Home - Jobs B-Rail

Er is een personeelstekort dus we kunnen iedereen goed gebruiken .

Ge zou natuurlijk ook kunnen denken: "we hebben het geluk dat we een speciaal statuut hebben waardoor we 53 dagen verlof hebben, dus dan gaan we niet klagen als we is een jaartje 'slechts' 20 dagen verlof hebben. Zeker wanneer we weten dat er genoeg mensen sowieso gemiddeld 40 uren werken en geen compensatiedagen hiervoor krijgen.

Ja ok, ge kunt wel zeggen, ga dan voor de nmbs werken. Maar dat gaat beide kanten op. Als ge niet tevreden zijt met het verlof dat ge krijgt bij de nmbs, ga dan ergens werken waar ge meer verlof krijgt. Maarja, zo een job gaat ge niet vinden. Dus om dan te staken en het slachtoffer uit te hangen wetende dat ge u eigenlijk wel in een luxepositie bevindt.

Ja ge krijgt inderdaad niet waar ge contractueel recht op hebt, maar misschien is dat contract een historische fout waar ge beter niet te veel over zegt?