Archief - NMBS-thread

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Noscoped420

Legacy Member
MiniJeffrey zei:
Het is gewoon altijd zo: een paar dagen hitte en de discussies over airco op de treinen barst weer los.

Niet zo heel gek aangezien vorig jaar rond deze periode een echte hittegolf begon die 5-6 weken heeft geduurd en het jaar ervoor ook 4-5 weken.
Altijd dat argument van '' zitplaatsen '' en ''airco voor die PAAR warme dagen per jaar '' is ook bs, we hebben de voorbije 2 jaren warme lentes gehad en hittegolven van weken in Juni-Juli, er zijn niet een ''paar dagen'' heet weer in Belgie.

Zitplaatsen zit ik weinig over in, ik zit al elke ochtend met mijn benen in mne nek op mijne trein dus dan sta ik liever recht terwijl er airco rond blaast, nu zit ik met mijn benen in mne nek + dan hebde nog eens warm gelijk zot.
Geen airco is nog 1 ding, dat er op het hele spoor netwerk treinen rijden zonder snap ik, we zitten 2019 en er rijden ook nog steeds bussen zonder airco, maar geen airco + dan nog zo een trein waar ge helemaal niks aan het venster kunt open zetten, dat is er toch wel over met dit weer. ( heel soms krijg ik wel zo ene waar ge da klein vierkant raampje kan open schuiven maar ook even vaak krijg ik gewoon een trein zonder airco en zonder raampje )

Dat argument over geen airco omdat je dan zitplaatsen opgeeft voelt op mijn lijn hetzelfde als '' we krijgen 50 man over de vloer en ik kan maar 6 biefstukken bakken dus laat gene vallen of we hebben nog maar 5 biefstukken '' in beide scenarios is er niet genoeg voor die 50 man en zo is het op mijn lijn en uren dat ik neem ook qua zitplaatsen en volk dus mij zou het enorm weinig boeien dat er zitplaatsen sneuvelen voor airco want zoals ik nu al soms moet zitten in 1 van die 4 zitjes is al gelijk een vrouw die haar benen in hare nek legt.

Voor de rest is het een doodgeslagen paard deze discussie, vingers kruisen en hopen dat je een toestel met airco het station ziet binnen rollen als je op je trein wacht en anders pech, want full airco zijn we nog jaren ( if ever ) van verwijderd en zeker in Limburg ( zet zijn Calimero eggshell op )

byter

Legacy Member
NEOMATRIX zei:
Wanneer maakt NMBS een treinspoort traject Herentals - Leuven of eventueel Turnhout - Leuven....

Dat lijkt me niet realistisch met de huidige infrastructuur. Je zou al via L13 moeten omrijden langs Mechelen.

Lemme

Legacy Member
Gisteren avond trein mooi op tijd, genoeg plek en airco. Zoals het hoort dus.
emoji1303.png


Vanmorgen trein gereduceerd van 10 naar 2 treinstellen waarvan 1 gereserveerd voor schoolkinderen. Snikheet en als sardienen in een blik dus.
emoji2962.png

Mr.Fingers

Legacy Member
NEOMATRIX zei:
Wanneer maakt NMBS een treinspoort traject Herentals - Leuven of eventueel Turnhout - Leuven....

Er waren plannen om de spoorbedding tussen Herentals & Aarschot (wat nu een fietspad is) terug van sporen te voorzien.

JPV

Legacy Member

RB26DETT

Legacy Member
Een nieuwe dag, weer een andere trein in panne. Volgens de omroepen een werftrein van infrabel ter hoogte van Brussel Noord. Dus weer 20 min vertraging.

En in mijn trein (ic3214) zijn 2 wagons afgesloten omdat de airco stuk en dus veel te warm. Er zijn dus toch mensen bij NMBS die airco boven zitplaatsen verkiezen. Al zullen sommigen er weer een reden in zien om die oude treinen met schuiframen en zonder airco nog langer te laten rijden.

KerberosX

Legacy Member
Brussel-Noord weer lekker chaotisch... heb al een paar heethoofden zien flippen daarjuist

KerberosX

Legacy Member
Ben gelukkig “maar” een kwartier later dan voorzien weggeraakt. En dan nog een trein met zitplaats én airco. Weet dat sommigen hier dat beschouwen als onverenigbaar :unsure:

Op het spoor naast mij stond zo’n aircoloos kreng al zeker 20min of zo stil. Hoorde mensen daar regelmatig hysterisch brullen. Hoop dat de hulpdiensten weeral niet moeten komen...

Lemme

Legacy Member
Lijn naar Essen ook meer dan half uur vertraging door ‘defecten aan het spoor’. Zal wel weer de warmte zijn zeker?

Dark Vampire

Legacy Member
Verschillende treinen weer afgeschaft door “extreme weeromstandigheden”... Triestig kutbedrijf. Zal wel zien hoe ik thuisraak vanavond...

Neka

Legacy Member
Is er een manier om te weten te komen welke treinen op een bepaalde lijn airco hebben?

Feignasse

Legacy Member
JPV zei:

De kans is groot dat ik nu per jaar een paar honderd euro extra uit eigen zak zal mogen neertellen om op het werk te geraken. En dat het parkeergebouw enkel te bereiken zal zijn langs de westkant wordt een ramp voor wie uit de omliggende Limburgse gemeenten naar het station rijdt. Imo schiet Diest zich hier ook mee in de voet, want het verkeer zal niet afnemen. Voor de mensen die daar de trein nemen, is er immers geen valabel alternatief. Niet slim om dan nog meer flessenhalzen te gaan creëren.

Noscoped420

Legacy Member
Neka zei:
Is er een manier om te weten te komen welke treinen op een bepaalde lijn airco hebben?

Hoe populairder uw provincie en lijn die je moet nemen hoe meer kans je hebt want dan krijg je het betere materiaal, geen idee of er iets is om dat te checken.

Vanuit Tongeren richting Hasselt/Leuven/Antwerpen heb ik enkel airco als dat eens af en toe een Desiro is maar 90% van de week is dat een M4 zonder airco of een break/MS80 zonder airco ( die Desiro heb ik het meeste kans op in het weekend maar dan moet ik geen trein )


Daarstraks nog op een artikel gevallen over de M2, bijna 50 jaar in dienst tot na het jaar 2000 terwijl die al eind jaren 50 gemaakt waren… dus aangezien de M4 gemaakt is regio 1979-1984 zijn we daar dus met wat geluk binnen 10 jaar van af , Kappa.

En zelfs op de wiki pagina van de M4 zeggen ze dat ie geen airco heeft en minder geschikt is voor langere trajecten :')
Hier nog een topic op een ander forum waar men al in 2012 zich afvraagt wanneer de M4 vervangen gaat worden : https://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=8&t=9658

Die wat daar hebben gepost moeten anno 2019 toch ook lachen denk ik.
Anyway hier toch tenminste een glimp van de toekomst : https://www.hgbtf.net/download/file.php?id=7519&mode=view zou iets van een 3 weken geleden genomen zijn, dus ze bestaan tenminste, dat is al iets :unsure:

Gentei

Legacy Member
Neka zei:
Is er een manier om te weten te komen welke treinen op een bepaalde lijn airco hebben?

Niet echt, materiaal kan constant gewisseld worden, kan zijn dat er bv. een trein was gepland met airco maar als die technische problemen heeft kan er op het laatste moment geswitched worden naar een trein zonder airco.
Meestal in de spitsuren zijn het van de dubbeldekkers treinen en die hebben airco's.

MiniJeffrey

Legacy Member
Noscoped420 zei:
Hoe populairder uw provincie en lijn die je moet nemen hoe meer kans je hebt want dan krijg je het betere materiaal, geen idee of er iets is om dat te checken.

Vanuit Tongeren richting Hasselt/Leuven/Antwerpen heb ik enkel airco als dat eens af en toe een Desiro is maar 90% van de week is dat een M4 zonder airco of een break/MS80 zonder airco ( die Desiro heb ik het meeste kans op in het weekend maar dan moet ik geen trein )


Daarstraks nog op een artikel gevallen over de M2, bijna 50 jaar in dienst tot na het jaar 2000 terwijl die al eind jaren 50 gemaakt waren… dus aangezien de M4 gemaakt is regio 1979-1984 zijn we daar dus met wat geluk binnen 10 jaar van af , Kappa.

En zelfs op de wiki pagina van de M4 zeggen ze dat ie geen airco heeft en minder geschikt is voor langere trajecten :')
Hier nog een topic op een ander forum waar men al in 2012 zich afvraagt wanneer de M4 vervangen gaat worden : https://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=8&t=9658

Die wat daar hebben gepost moeten anno 2019 toch ook lachen denk ik.
Anyway hier toch tenminste een glimp van de toekomst : https://www.hgbtf.net/download/file.php?id=7519&mode=view zou iets van een 3 weken geleden genomen zijn, dus ze bestaan tenminste, dat is al iets :unsure:

De M7-rijtuigen worden op dit moment geleverd, getest en gehomologeerd. De uitrol zal meerdere jaren duren. Tijdens die jaren worden de M4'en stelselmatig vervangen door M7-verbindingen. De eerste operationele ritten zijn gepland eind dit jaar/begin volgend jaar. Vanaf dan zal je dus geleidelijk aan de M4-treinen er zien uitgaan.

KerberosX

Legacy Member
MiniJeffrey zei:
De M7-rijtuigen worden op dit moment geleverd, getest en gehomologeerd. De uitrol zal meerdere jaren duren. Tijdens die jaren worden de M4'en stelselmatig vervangen door M7-verbindingen. De eerste operationele ritten zijn gepland eind dit jaar/begin volgend jaar. Vanaf dan zal je dus geleidelijk aan de M4-treinen er zien uitgaan.
Toch enigszins hoopgevend dan.

Zover ik kan zien is de M7 een dubbeldekker, worden dan op termijn gewoon alle treinen dubbeldekker?

En is zo’n M7 vergelijkbaar qua comfort met een M7 of is het eerder Desiro-achtig?


Sent from my iPhone using Tapatalk

MiniJeffrey

Legacy Member
KerberosX zei:
Toch enigszins hoopgevend dan.

Zover ik kan zien is de M7 een dubbeldekker, worden dan op termijn gewoon alle treinen dubbeldekker?

En is zo’n M7 vergelijkbaar qua comfort met een M7 of is het eerder Desiro-achtig?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Upgraded M6.

Alle treinen ooit dubbeldekkers zou goed kunnen gezien de capaciteit toch beduidend hoger is. Maar dan zijn we nog wel een eind verder.

Noscoped420

Legacy Member
''Dinsdagmorgen raakten honderden mensen niet op de trein Antwerpen-Charleroi. Die was maar een kwart van zijn normale lengte. “We excuseren ons daarvoor bij onze klanten”, zegt Bart Crols van de NMBS.''

“Het was echt duwen en trekken en dan nog raakte bijna niemand nog op de trein”, zegt een reiziger die in Antwerpen-Berchem de trein naar Brussel wilde nemen. “Er stond al zeer veel volk te wachten op het perron. Ook groepen met kinderen. Toen de trein arriveerde stormde iedereen eropaf, toen bleek dat hij vele korter was dan normaal. Wie het dichtst bij een deur stond, raakte er nog op. De trein is weggereden met reizigers opeengepakt als haringen in een ton.”

NMBS-woordvoerder Bart Crols legt uit hoe het komt. “We hebben een vervangtrein moeten inleggen. De originele was niet tijdig terug uit onderhoud. De vervangtrein was veel te kort, maar een vierde zo lang als trein die normaal dit traject rijdt. Dat er dan ook nog eens een groepsreservering voor was, maakte de situatie nog meer precair.”

Het maakt de nood om zo veel mogelijk van het aangekochte materieel te kunnen inzetten, des te groter. Maar dat materieel is voor een groot deel verouderd en daardoor extra kwetsbaar voor defecten. De gemiddelde leeftijd is 23 jaar en een op de tien voertuigen is zelfs ouder dan 40 jaar. In totaal de helft van alle locomotieven en rijtuigen rijdt al meer dan dertig jaar op de sporen. Zij lopen twee tot drie keer meer kans op defecten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan