Archief - NMBS-thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
JPV
Legacy Member
Als het na midden november is zal je geen problemen hebben. Nu is de capaciteit lager dan normaal wegens werken in Brussel Zuid.chento zei:
Ikzelf merk eigenlijk niks van die werken. WSS omdat ik pas om 8u51 in Brussel centraal toekom en weinig mensen zo laat vertrekken naar hun werk vanuit Gent-Sint-Pieters
JPV
Legacy Member
Als het goed is, mag het ook gezegd worden: een collega heeft daarnet de trein in Brussel-Centraal moeten doen tegenhouden omdat een passagier tegenover haar flauwgevallen was (geen idee indien hartstilstand of niet). Hulpdiensten zijn héél vlug gearriveerd zodat de trein slechts met 8 minuten vertraging kon vertrekken.
Toch opmerkelijk.
Toch opmerkelijk.
.JPV
Legacy Member
Daarnet grappig in Kortrijk: trein in Kortrijk komende van Antwerpen wordt normaal gesplitst in een stuk naar Lille en een stuk naar ieper. We komen dus aan op spoor 7 en ipv splitsen moeten we naar spoor 6 om daar een andere trein te nemen.
Daar aangekomen stappen we op krijgen we naar enkele minuten de melding dat we toch in de trein op spoor 7 moeten om ook daar na enkele minuten wachten weer te horen dat de trein op spoor zes toch de juiste is.
Uiteindelijk toch vertrokken na 3 keer wisselen tussen dezelfde treinen.
Daar aangekomen stappen we op krijgen we naar enkele minuten de melding dat we toch in de trein op spoor 7 moeten om ook daar na enkele minuten wachten weer te horen dat de trein op spoor zes toch de juiste is.
Uiteindelijk toch vertrokken na 3 keer wisselen tussen dezelfde treinen.
Sylverscythe
Legacy Member
Hoe vast liggen treinverbindingen eigenlijk naar de toekomst toe? Ik weet natuurlijk dat er niet echt snel sporen gaan bijkomen, maar een voorbeeld:
- De lijn Aalst-(Brussel)-Vilvoorde gaat van Aalst over Jette/Bockstael/Schuman/Luxemburg/... naar Vilvoorde.
- De lijn Dendermonde -(Brussel)-Zottegem gaat van Dendermonde over Jette/Bockstael/Brussel-Noord/Centraal/Zuid/... naar Zottegem.
Het merendeel van de reizigers wil natuurlijk van de eindhaltes in Brussel raken 's morgens en 's avonds het omgekeerde. Het verschil zit hem in het feit dat de eerste dan in Brussel naar Schuman en dergelijke gaat, waar de tweede de klassieke Noord-Zuidas aandoet. Kan dat ooit veranderen, of zit dat dieper verankerd in de infrastructuur dan hoe een wissel wordt genomen? Ik bedoel maar, stel dat iemand verhuist naar een van die lijnen omdat er een rechtstreekse verbinding is naar de werkplek, hoe zeker is die dat het zo blijft?
- De lijn Aalst-(Brussel)-Vilvoorde gaat van Aalst over Jette/Bockstael/Schuman/Luxemburg/... naar Vilvoorde.
- De lijn Dendermonde -(Brussel)-Zottegem gaat van Dendermonde over Jette/Bockstael/Brussel-Noord/Centraal/Zuid/... naar Zottegem.
Het merendeel van de reizigers wil natuurlijk van de eindhaltes in Brussel raken 's morgens en 's avonds het omgekeerde. Het verschil zit hem in het feit dat de eerste dan in Brussel naar Schuman en dergelijke gaat, waar de tweede de klassieke Noord-Zuidas aandoet. Kan dat ooit veranderen, of zit dat dieper verankerd in de infrastructuur dan hoe een wissel wordt genomen? Ik bedoel maar, stel dat iemand verhuist naar een van die lijnen omdat er een rechtstreekse verbinding is naar de werkplek, hoe zeker is die dat het zo blijft?
JPV
Legacy Member
Dat ben je enkel (voldoende) zeker voor de komende 3 jaar. Elke 3 jaar wordt een nieuw vervoersplan gemaakt en de frequentie en routes van de treinen gemaakt. Tot 2014 ging er bvb een rechtstreekse trein van Poperinge naar Brussel elk uur, nu rijdt die van Poperinge naar Antwerpen
KerberosX
Legacy Member
De schrandere geest die de treinstellen met 1,5 en 2,5 stoelen op 1 rij heeft bedacht mogen ze ook wel eens een boomstam droog in zijn hol steken ze.
Eigenlijk kan je maar comfortabel met 3 op een rij zitten (1 op de 1,5-zit en 2 op de 2,5-zit). Vanaf het dan iets drukker wordt, dan moet er iemand op de 1,5-zit met 1 gatskaak over de rand gaan zitten of anders met 3 samengeperst op de de 2,5-zit. Waarom ze niet gewoon 2x 2-zit gemaakt hebben (evenveel ruimte) is me echt een raadsel. Dan kon je comfortabel met 4 op een rij zitten, wat voor de meeste omstandigheden meer dan genoeg zou zijn.
Eigenlijk kan je maar comfortabel met 3 op een rij zitten (1 op de 1,5-zit en 2 op de 2,5-zit). Vanaf het dan iets drukker wordt, dan moet er iemand op de 1,5-zit met 1 gatskaak over de rand gaan zitten of anders met 3 samengeperst op de de 2,5-zit. Waarom ze niet gewoon 2x 2-zit gemaakt hebben (evenveel ruimte) is me echt een raadsel. Dan kon je comfortabel met 4 op een rij zitten, wat voor de meeste omstandigheden meer dan genoeg zou zijn.
Feignasse
Legacy Member
Cerv.Be zei:
Als ik die aankondiging hoor en ik zie dat een zitplaats niet meer tot de mogelijkheden behoort, dan laat ik die trein gewoon rijden en neem ik de volgende.
KerberosX zei:
Mee eens, al vind ik de 1,5-zit nog wel doenbaar voor twee niet al te brede personen die zich elk mooi op hun kant houden. Ik ga in ieder geval liever daar zitten dan op de 2,5-zit, want daar komt er zich gegarandeerd een "ik kan er ook nog wel bij"-type tussenwurmen.
JPV
Legacy Member
KerberosX zei:
Niet evenveel ruimte, hé. Als er 2 op de 1,5-zit zitten en 3 op de 2,5-zit, heb je 5 zitplaatsen gecreëerd waarbij je er anders maar 4 hebt. Ik vermoed dat je het over de https://nl.wikipedia.org/wiki/M4_(spoorwegrijtuig) hebt?
Ik neem overigens op zo'n treinen altijd een 2,5-zitje. Meestal heb je dan gewoon zeeen van plaats, omdat er meestal toch maar 1 iemand naast zit. Zit je op zo'n 1,5 zitplek, dan heb je vaak minder marge (omdat 1,5/2 kleiner is dan 2,5/3)
JPV
Legacy Member
Je stelling klopt gewoon niet. Het is geen 1,5+2,5-configuratie, maar een 2+3 (waarbij de 2 imho echt wel wat kleiner is per persoon dan de 3, dat terzijde). Nipt, maar echt wel mogelijk.KerberosX zei:
Als je naar 2+2 overschakelt, zou je sowieso zitplaatsen verliezen, wat minder gewenst is dan wat dicht bij elkaar te moeten zitten op piekuurtreinen.
Nu is de configuratie in een normale 2e klasse wagon 10 dubbele 'lange' banken en 11 dubbele 'korte' banken. Verander je dat naar 2+2 verlies je net geen 20% capaciteit (los van het feit dat dit gewoon niet kan zonder alle deuren open te breken en de electriciteitskast/wc her in te delen)
Ik ken alvast nuttiger dingen om geld aan te spenderen dan dit.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.