Archief - NMBS-thread

[Feignasse]

(...)

Volledig mee eens. Een privatisering zal het aanbod alleen maar doen afnemen en de prijzen doen stijgen, de buitenlandse "voorbeelden" bewijzen het. En dat terwijl het net de bedoeling zou moeten zijn om meer en meer mensen uit de auto te halen.

Het succes van Belgacom of bPost als argument gebruiken, slaat inderdaad nergens op aangezien dat totaal andere markten zijn.

[deathproof]

Ik dacht dat al het NMBS personeel gratis met de trein mocht reizen, als ze dus hun kledij aanhebben moeten ze niet gecontroleerd worden Alleen weet ik niet hoe het zit met die eerste klas...

Afhankelijk van uw graad mag je in eerste of tweede.


On topic: het zal inderdaad zoals Pookie hier zegt iets in beweging zetten bij de NMBS die liberalisering. En slecht is dat niet want efficient werkt de NMBS niet . Maar het zal ongetwijfelt de ticketprijzen doen stijgen, kleinere lijnen zullen minder frequent rijden etc.

Waar ik zelf voorstander van ben is om de NMBS klaar te stomen op de liberalisering (of toch efficienter te laten werken). En daarvoor dient de wet te veranderen voorbeeld: in NL werken ze niet met treinbegeleiders maar met een steward. Dat is ook een kaartjesknipper maar die stapt van zijn trein als hij zijn ronde heeft gedaan en begint een andere trein te knippen. Ik vind het niet nodig dat een treinbegeleider heel de tijd aanwezig is.

[mcleonell]

Op sommige mensen hun schoot wil ik zeker niet zitten (zeker niet van een deel van het volk in tweede klas). Dan sta ik nog liever recht! Sowieso sta ik nog liever recht in eerste klas als die vol zit, dan in tweede klas te gaan zitten als er daar nog plaats is!

Maar op uw schoot wil ik wel zitten . Of op die van de TBG of de bestuurder. Of op die van gelijk welke reiziger met een eerste-klas vervoersbewijs.

Wat moet dit nu weer voorstellen? Vertel me nu eens wat er anders is aan mensen die een 2de klasse vervoersbewijs hebben? Het enige waarvoor een 1ste klasse vervoersbewijs kan dienen is opdat je altijd / bijna altijd plaats zou hebben op de trein.. Ik hou echt niet van vooroordelen + ik heb zoveel vrienden met veel geld die ook in 2de klas zitten als het dat is wat je bedoelt..

[ADLC]

Wat als we nu de spoorwegen privatiseren, op een manier dat iemand die een bv. een bvba opricht, zich enkel een wagon moet aanschaffen en direct kan concurreren, zonder de rails etc. aan te kopen.

[---]

Negeer dat maar, dat was ironisch bedoeld. Sorry als het anders overkwam.

owh okee mijn excuses dan.

[Poekie95]

Wat moet dit nu weer voorstellen?

Zie post hierboven.

[MiniJeffrey]

Wat als we nu de spoorwegen privatiseren, op een manier dat iemand die een bv. een bvba opricht, zich enkel een wagon moet aanschaffen en direct kan concurreren, zonder de rails etc. aan te kopen.

De rails aankopen zal sowieso niet nodig zijn gezien de spoorwegbeheerder (Infrabel) altijd staatseigendom mag blijven. Je kan na privatisering inderdaad wel een spoorbedrijf oprichten en beginnen sporen, maar je zal wel wat meer nodig hebben dan slechts een wagon.

[byter]

Nevermind.

[JoskeVermeulen]

of de railtime app, is iets sneller vind ik

Heeft ook niet gewerkt, zelfde databank I guess

[RB26DETT]

De rails aankopen zal sowieso niet nodig zijn gezien de spoorwegbeheerder (Infrabel) altijd staatseigendom mag blijven. Je kan na privatisering inderdaad wel een spoorbedrijf oprichten en beginnen sporen, maar je zal wel wat meer nodig hebben dan slechts een wagon.

Inderdaad, ook een locomotief.

[CL4P-TP]

Maw, een rugzakje met NMBS logo bemachtigen, een fluovestje aandoen, eens zwaaien naar "je collega" de TBG = unlimited free rides in eerste klas aka "BusinessFirst" (ik gebruik al ff de uitgelekte post-liberalisering benaming)?

LexElkerlijck, daar is de oplossing voor je probleem jongen!

Als ze in dienst zijn hebben ze een werkblad bij dat ze laten zien.

[Poekie95]

Als ze in dienst zijn hebben ze een werkblad bij dat ze laten zien.

Heb ik ze iig nog nooit zien doen. Of ik heb het altijd gemist. Maar ik zie ze in Haren-Zuid gewoon meteen opstappen aan de Desiro vooraan terwijl de TBG soms achteraan zit en dan gaan ze direct in 1ste gaan zitten. En de TBG vraagt geen papier als hij rugzak/fluo ziet. Zal ook wel een gewoonte geworden zijn zeker? Net zoals het feit dat er ook maar weinig reizigers zijn die nog aan de TBG gaan zeggen dat ze geen vervoerbewijs hebben op dat L-treintje waar er nergens een loket is. TBG rekent daarvoor ook nooit een toeslag aan.

[Orchidee]

AAarrgh heb het de laatste tijd weer serieus gehad met de NMBS. O.a. vandaag: Aansluiting gemist omdat we twee minuten te laat waren. WTF? Ok, als er gauw een volgende trein zou zijn, zou ik daar nog kunnen inkomen. Maar op een traject met slechts 1 trein per uur...

Moeten ze een aansluiting eigenlijk niet verzekeren als die binnen een bepaalde tijd valt?

[2s2k]

Ik heb vorig semester een examen niet kunnen afleggen omdat ik ongeveer een 30 min vertraging had (Mechelen - Leuven, typisch met al die overwegen).
Nu hoorde ik van enkele vrienden dat je dan een attest kan aanvragen bij de conducteur of stationschef, maar op Google vind ik nogal tegenstrijdige beweringen. Onder andere dat deze attesten niet meer worden uitgereikt door NMBS of dat je op railtime.be een afdruk moet maken van je parcours met vertraging enzovoort.

Heeft iemand hier misschien al ervaring mee wat te doen en werd dit door de onderwijsinstelling aanvaard?

[Chappii (oi22)]

AAarrgh heb het de laatste tijd weer serieus gehad met de NMBS. O.a. vandaag: Aansluiting gemist omdat we twee minuten te laat waren. WTF? Ok, als er gauw een volgende trein zou zijn, zou ik daar nog kunnen inkomen. Maar op een traject met slechts 1 trein per uur...

Moeten ze een aansluiting eigenlijk niet verzekeren als die binnen een bepaalde tijd valt?

Heb je dat gevraagd aan de treinbegeleider?

[deathproof]

AAarrgh heb het de laatste tijd weer serieus gehad met de NMBS. O.a. vandaag: Aansluiting gemist omdat we twee minuten te laat waren. WTF? Ok, als er gauw een volgende trein zou zijn, zou ik daar nog kunnen inkomen. Maar op een traject met slechts 1 trein per uur...

Moeten ze een aansluiting eigenlijk niet verzekeren als die binnen een bepaalde tijd valt?

Hoeveel vertraging had de trein?

[Poekie95]

Heb je dat gevraagd aan de treinbegeleider?

Chappii heeft blijkbaar nog nooit een attest moeten vragen. Of hij weet niet wat er gebeurt als je dit vraagt aan een TBG.

[Chappii (oi22)]

Chappii heeft blijkbaar nog nooit een attest moeten vragen. Of hij weet niet wat er gebeurt als je dit vraagt aan een TBG.

Als je vraagt om een aansluiting te verzekeren, dan gebeurt dat altijd in de mate van het mogelijke? Heb ik al verschillende keren gedaan en iedere keer hebben ze gewacht nadat hij gebeld heeft.

[Orchidee]

@ Chappii en Deadproof
Mijn trein had 7 minuten vertraging (blijkbaar opgelopen tussen gent en kortrijk, want in gent was ik zonder vertraging kunnen opstappen). Normaal heb ik 5 minuten tussen mijn twee treinen, en ik zie net op de site dat voor deze trein (en alle treinen vanaf dat uur in mijn richting) "de aansluiting slechts verzekerd wordt als er minder dan 5 minuten vertraging is). MAW als de trein nog niet aan het binnenrijden is op het moment dat de volgende al moet vertrekken, willen ze niet meer wachten

En nee, ik heb het niet aan de treinbegeleider kunnen vragen. Ik zat in de eerste wagon en 't was een lange, drukke trein dus dan ga ik niet heel de trein doorlopen om het te kunnen vragen. Weet trouwens niet of het iets zou opgeleverd hebben, na dat stukje dat ik hierboven net vermeld heb. Mja, voor een aansluiting dat slechts 1x per uur rijdt, zouden ze toch enkele minuten mogen wachten imo. Zeker als ge weet dat daar honderden man van die ene trein op die andere moet overstappen (frequent genomen aansluiting voor de studenten uit gent die naar Z-W-vlaanderen moeten).

[stormtrooper]

't was in de spits zeker? Dan is dat imho maar normaal dat er weinig aansluitingen geleverd worden.