Archief - NMBS-thread

[Gines]

Dus da betekent dat er morgen tot maandag ook gestaakt wordt en ni enkel dinsdag? Fml, 2 examens die ik wss ga missen.

[Gray]

Alsof dat de mirakeloplossing is. Zo goed als overal in Europa waar dat is gebeurd, is de dienstverlening en het aanbod verminderd en de prijs voor de reiziger toegenomen. Niet bepaald een recept om meer mensen de trein te laten nemen.

Maar wel veel goedkoper voor de overheid, de overheid te verstaan als "elke Belgische inwoner die mee uw loon betaald" het grootste gedeelte komt niet van tickets maar van subsidies.

[nixie]

Jah maar het doet er niet toe wat het is, ADV dagen zijn ook gewoon extra vakantie omdat je akkoord gaat om wat overuren te doen, wat ook het geval is voor die nmbs dagen, waar het omgaat is dat men gewoon unilateraal het contract veranderen. Dat is geen goed precedent.

Dat gezegd zijnde ik zou inderdaad gewoon van job veranderen. Maar willen we echt naar amerikaanse toestanden gaan waar je mensen minder dan een hongerloon betaalt omdat er 3 daklozen staan te springen voor die job ?

nee want hier is er het OCMW.

Waaro mstaken ze eigelijk?
Omdat ze geen compênsatie meer krijgen op niet gewerkte dagen of omdat ze 1 dag compensatie verliezen per 18 dagen ipv 20 dagen?

Ik geloof wat minijefferey zegt zeker en vast. Maar is dat de reden waarom ze staken?

[zarathustra]

Maar wel veel goedkoper voor de overheid, de overheid te verstaan als "elke Belgische inwoner die mee uw loon betaald" het grootste gedeelte komt niet van tickets maar van subsidies.

Maar trek de lijn dan door eh en privatiseer alles, waarom stoppen bij de treinen?

[.Sinister.]

Zie ik ben dus tegen stakingen en absoluut niet akkoord met wat ze aan het doen zijn, maar dit soort uitspraken..

Het gaat er niet om wat ze hebben, dat is irrelevant. Wat jij zegt is dat als ze u morgen die ADV dagen gewoon afnemen jij gewoon gaat zeggen 'ahja want eigenlijk was dat toch maar een gunst, ik mag blij zijn dat ik werk.'

Ik heb het niet over afnemen, ik heb het erover dat ik die ADV-dagen niet krijg als ik de uren extra (waardoor ik er recht op zou hebben) niet effectief heb gewerkt door omstandigheden (ziekte,verlof,...)

[zarathustra]

Ik heb het niet over afnemen, ik heb het erover dat ik die ADV-dagen niet krijg als ik de uren extra (waardoor ik er recht op zou hebben) niet effectief heb gewerkt door omstandigheden (ziekte,verlof,...)

vind ik vreemd, want voor zover ik weet kreeg ik altijd mijn 12 ADV dagen toen ik dat had in Belgie, zelfs al nam ik die 32 dagen verlof in een jaar. Wat dus wil zeggen dat ik meer dan een maand niet gewerkt had.. dus logischer wijs had ik slechts recht op 11, mss 10.5 dagen. Bij jou gaat er effectief een dag af als je een maand verlof neemt?

[nixie]

vind ik vreemd, want voor zover ik weet kreeg ik altijd mijn 12 ADV dagen toen ik dat had in Belgie, zelfs al nam ik die 32 dagen verlof in een jaar. Wat dus wil zeggen dat ik meer dan een maand niet gewerkt had.. dus logischer wijs had ik slechts recht op 11, mss 10.5 dagen. Bij jou gaat er effectief een dag af als je een maand verlof neemt?

mijn eerste job was dat ook.
Als je een maand niet kwam werken kreeg je die halve dag niet (6 op 1 jaar was dat bij ons)

[Gamerboy101]

Alsof dat de mirakeloplossing is. Zo goed als overal in Europa waar dat is gebeurd, is de dienstverlening en het aanbod verminderd en de prijs voor de reiziger toegenomen. Niet bepaald een recept om meer mensen de trein te laten nemen.

Hier is de prijs ook alleen maar toegenomen en het aanbod verminderd.

Als eigen voorbeeld : vroeger had ik elke weekdag op elk uur een trein rechtstreeks naar Antwerpen Centraal vanuit Luik of Tongeren en 1 naar Knokke/Blankenberge.
Toen hebben ze die IR lijnen afgeschaft en nu kan ik constant ofwel in Hasselt of in Aarschot overstappen voor Antwerpen-Centraal en de trein die naar Knokke/Blankenberge ging is nu gewoon 1ntje die naar Gent Sint Pieters gaat , hoewel dat altijd een IC lijn is geweest en vanuit Tongeren vertrokken, dus daarvoor kan ik nu ook in Hasselt overstappen.

Om nog maar te zwijgen dat een enkel ritje Tongeren-Hasselt van juist over 20km al bijna 5 euro is en nog niet zoveel jaren geleden was dat 3.60 ofzo, en het is niet geleidelijk gestegen ofzo... en de verhoging in dingen als Go Pass en Rail Pass.

Mijn vriendin is van de UK en ik kan je eerlijk zeggen dat we qua prijs niet zo ver meer achterlopen, en dan zijn we nog niet eens overgestapt op privatiseren.
Hasselt-Antwerpen is zo goed als 30 euro heen en terug op een weekdag, is nog geen 100km enkel...

[.Sinister.]

vind ik vreemd, want voor zover ik weet kreeg ik altijd mijn 12 ADV dagen toen ik dat had in Belgie, zelfs al nam ik die 32 dagen verlof in een jaar. Wat dus wil zeggen dat ik meer dan een maand niet gewerkt had.. dus logischer wijs had ik slechts recht op 11, mss 10.5 dagen. Bij jou gaat er effectief een dag af als je een maand verlof neemt?

Klopt! Bij officieel verlof niet , maar dat zijn er dan maar 20 eigenlijk hé.
Door een ongeval wel eens een tijd thuis gezeten, en toen was ik effectief wat verlof kwijt. Maar ik vond dat wel logisch als je weet waarom je deze extra dagen eigenlijk hebt...

[SomeDude]

Jah maar het doet er niet toe wat het is, ADV dagen zijn ook gewoon extra vakantie omdat je akkoord gaat om wat overuren te doen, wat ook het geval is voor die nmbs dagen, waar het omgaat is dat men gewoon unilateraal het contract veranderen. Dat is geen goed precedent.

Dat gezegd zijnde ik zou inderdaad gewoon van job veranderen. Maar willen we echt naar amerikaanse toestanden gaan waar je mensen minder dan een hongerloon betaalt omdat er 3 daklozen staan te springen voor die job ?

Adv: arbeidsduur vermindering. Niet gewerkt, geen vermindering. Lijkt me logisch toch!
En het is een CAO, die kan aangepast worden. Zeker omdat ze minder dan 38u werken...
Dat ze dat in privé mss soms anders doen wat ik betwijfel maakt me niets uit. Overheid betalen we allemaal voor dus daar kan dit gewoon niet

Wij krijgen bv elke gewerkte dag een aantal minuten bij voor ADV. En je kan ze pas opnemen nadat je ze verdient hebt

[Ketelbuik]

Ik moest vandaag heel heel toevallig in Brussel zijn .... . Gelukkig kan je op een auto wel vertrouwen. Van mij mogen ze de nmbs privatiseren ...

En dan iedereen dwingen om de auto te gebruiken want wie gaat 40 euro betalen voor een ticket naar de kust. Een goedkope treinticket verlicht de wegen, beter voor het milieu, ondanks alle problemen relatief efficiënt om grote hoeveelheden mensen in het centrum van een stad te brengen.

[Gamerboy101]

Probleem is dat treintickets niet goedkoop zijn

[Ketelbuik]

Probleem is dat treintickets niet goedkoop zijn

En geprivatiseerd zullen ze nog duurder worden.
Van Brussels Airport tot mijn mijn woonplaats is het 26 euro, enkel. Hoeveel zou dat bij een privatisering zijn? 80 euro? 100 misschien? Dan kan ik evengoed een taxi nemen want dat is precies de prijs ervoor.

[nixie]

En geprivatiseerd zullen ze nog duurder worden.
Van Brussels Airport tot mijn mijn woonplaats is het 26 euro, enkel. Hoeveel zou dat bij een privatisering zijn? 80 euro? 100 misschien? Dan kan ik evengoed een taxi nemen want dat is precies de prijs ervoor.

dat zal niet gebeuren want dan neemt iedereen de taxi.

[SomeDude]

En geprivatiseerd zullen ze nog duurder worden.
Van Brussels Airport tot mijn mijn woonplaats is het 26 euro, enkel. Hoeveel zou dat bij een privatisering zijn? 80 euro? 100 misschien? Dan kan ik evengoed een taxi nemen want dat is precies de prijs ervoor.

Naar Trinidad is dat spotgoedkoop!
Komt vooral door die extra taks, wij nemen bv de bus naar de luchthaven daardoor.. Maar privaat gaan ze enkel drukke lijnen openhouden dat is ook niet de bedoeling.
Gewoon alle overhead die er nu is wegwerken zou al meer dan genoeg zijn, maar dat lukt nooit helaas door die vakbonden

[Ketelbuik]

Jij vindt het met andere woorden goed dat andere mensen (de werkende gemeenschap) uw luxe betalen (een goedkoop treinticket).

Ja en kom niet af met belasting = diefstal.

[halfvol]

Deze discussie begint stilaan uit de hand te lopen.

[zarathustra]

Jij vindt het met andere woorden goed dat andere mensen (de werkende gemeenschap) uw luxe betalen (een goedkoop treinticket).

Meh ze betalen uw luxe nu ook en ik zie het u niet verwerpen.

[Renegadexxripxx]

Jij vindt het met andere woorden goed dat andere mensen (de werkende gemeenschap) uw luxe betalen (een goedkoop treinticket).

De doelstelling is een openbaar vervoer. Dat wil zeggen dat het een vervoer is dat voor iedereen open staat. Indien jij dan opteert om voor een alternatief te gaan dan betaal je voor die luxe nog extra zelf. De luxe dat je niet moet wachten op een aansluiting, dat je kunt vertrekken wanneer jij wilt, dat je kunt inladen hoeveel en wat dat je wilt.

Gemotoriseerd vervoer is momenteel veel te goedkoop...

[jack|herrer]

En geprivatiseerd zullen ze nog duurder worden.
Van Brussels Airport tot mijn mijn woonplaats is het 26 euro, enkel. Hoeveel zou dat bij een privatisering zijn? 80 euro? 100 misschien? Dan kan ik evengoed een taxi nemen want dat is precies de prijs ervoor.

Wat een hoop BS

1 voorbeeld:

NS

van Maastricht naar Den Haag Centraal
2e klas vol tarief € 25,80
1e klas vol tarief € 43,90

Geprivatiseerd en een stuk verder dan van hasselt naar zee en zonder vertraging en zonder staking