Archief - Tuning vraagje

Alfa Romeo is allang geen exclusief of premium merk meer, het is helaas een doorsnee merk geworden voor leasebak yuppies die eens iets anders willen. Wil je met een echte Alfa rijden, probeer dan de Alfa 75 eens.

Burny zei:

Lexus = Luxe afdeling van Toyota. Betrouwbaar as hell maw. Toyota en Honda (in sommige gevallen) geven als enigste 5 jaar garantie. Da zegt genoeg. Er is geen twijfel mogelijk, Toyota, en Honda op de 2de plaats, zijn de meest betrouwbare merken. (Wordt elk jaar opnieuw aangetoont dmv statistieken.

Qua vermogens: Wat Honda met een benzine motor kan, kan geen enkel merk aan tippen, zeker niet aan de specifieke vermogens. (pk/cc)
Met dieselmotoren hebben ze lang achtergelegen, maar nu komen zowel Toyota als Honda met een innovatieve diesel, die in alle opzichten gelijkwaardig of beter is dan de pompverstuivers van VAG. (die volgens mij toch tot de beste diesels behoren, samen met de commonrail van BMW)

Klik om te vergroten...

M3 en carrera (beide +100pk/l)zitten in de buurt van de S2000 (120pk/l), maar ze moeten daarvoor niet zo belachelijk veel toeren maken(vanwie de laatste revisie zwaar tegenvalt) Honda zit heel hoog op vlak van specifiek vermogen, maar of dat vermogen bruikbaar is is een andere zaak.
Diesel van honda hoort bij de beste, puur op vlak van vermogen moet je hem echter niet gaan vergelijken met die van VAG (die dan weer andere nadelen hebben , TRACTOR) of die van BMW die echt wel beter zijn, vooral hun nieuwe biturbo is niet normaal. De diesels van toyota vallen echter zwaar tegen, als je ermee rijdt vraag je je echt af waar die pks die er op papier staan blijven. Dat ze de laatste jaren hun achterstand serieus hebben goedgemaakt is wel waar, maar dat was dan ook weer niet zo moeilijk. Btw, als ik ne jap moet kiezen , zal het honda zijn.
Maar op vlak van design en rijplezier, mogen ze toch nog allemaal iets leren van europa.

Ik spreek hun betrouwbaarheid niet tegen, maar 5 jaar garantie geven is niet zo moeilijk als je er een km. limiet van 150.000km tov plaatst. Dan heb ik liever de 4 jaar zonder beperking van renault.

Anyway, flink van honda voor de VTEC, maar algemeen zal je toch moeten toegeven dat het in japan toch vooral naäpen is. En je zal zelf ook wel weten dat betrouwbaarheid niet de enige factor is.

C-Tree zei:

Alfa Romeo is allang geen exclusief of premium merk meer, het is helaas een doorsnee merk geworden voor leasebak yuppies die eens iets anders willen. Wil je met een echte Alfa rijden, probeer dan de Alfa 75 eens.

Klik om te vergroten...

leaseprijs is anders wel niet zo laag. Probleem met alfa voor mij persoonlijk is, ze zijn beeldschoon, prachtdiesels , maar nog steeds onbetrouwbaarder dan de rest en de wegligging is ook niet alles (zo kunnen de GTA versies de pks niet verwerken)


btw, nissan geeft ook 5 jaar, en dat zijn gewoon renault klonen(nog niet opgevallen dat nissans de laatste tijd minder lelijk zijn dan vroeger?).

peter79 zei:

tja, zeg dan , "worden bestuurd door kuddebeesten", niet de bmws zijn kuddebeesten. Maar als je jhonnies verwijt, kijk mss. ook is naar jezelf , als je het zo enorm belangrijk vindt om een speciale wagen te hebben, want das exact wat de jhonniekes ook willen (alleen zijn hun mentale capaciteiten niet alles)

Met de golf heb je half gelijk, alleen, t'is de rest van de wereld die de golf heeft nageaapt, en dat em goed verkoopt kan diene auto ook niet aan doen e. Ne megane bv. is zo origineel als maar kan zijn, maar die verkoopt ook goed. Is dat dan ook ne kuddeauto?

Klik om te vergroten...

oe oe, teentjetrap ik koop enen alfa omdat ik het mooi vind, de meeste jongeren kopen een golf omdat ze geen smaak van hun eigen hebben en gewoon de standaard jongerenbak dan maar kiezen.

en natuurlijk zijn de auto's zelf geen kuddbeesten :ironic: tis ieder zijn perceptie, maar verbazend veel van die gastjes bollen rond in een bmw 3reeks. tis daar waar ik mij op baseer, niet dat het een bal uitmaakt. forum dient om te zeveren...

btw, tis johnny.. niet jhonny...

rijke jhonnies dat gij kent, die dat ik ken rijden met een bakske van 50.000bef rond, verkleed in ne ferrari ofzo .

Maar voor de duidelijkheid, kheb niets tegen alfisten, kzou zelf veel liever ne alfa hebben dan mijn eigen sucky VW leasebakske, maar waar ik commentaar op had, was dat je een alfa koopt om speciaal te zijn, koop em omdat ge dat schoon vindt e, das reden genoeg. Als ge nu toevallig ne VW schoon vindt (raar maar waar, zo'n mensen bestaan), koop dat dan, zelfs als jhons dat ook hebben.

heb ik ook gedaan, kvon ne pug 206 een super bakske, en daar rij ik nu mee rond, nog nooit last mee gehad... (enkel ff met het lampje van men airbag, maar da was ff binnendoen en gefixt... garantie)

En ben aant rondkijken geweest naar allerhande body kits, en styling kits en er was er eentje die me enorm aansprak... Namelijk de GT kit van, jawel, Peugeot zelf... niet al te aggresief of opvallend en best mooi

De leaseprijs van een Alfa Romeo 156 1.9 JTD valt anders goed mee, en als leasebak moet hij toch maar 4 jaar overleven dus als de problemen beginnen gaat hij weg.

Maar ik heb toch voor een Volvo S40 gekozen als nieuwe auto, een betere auto op elk vlak. Feitelijk scoorde de Alfa 156 heel matig bij mij tijdens de proefritten.

@ Peter79: belachelijk veel toeren? das net 1 van de redenen dat ik zo graag met Honda rijdt Maar das msc een subjectief onderwerp.

En over naäpen gesproken, qua techniek komt er héél veel uit Japan. Veel merken proberen bv een soort VTEC systeem na te maken, maar geen enkel merk komt nog maar in de buurt.
Met naäpen doel je waarschijnlijk op de algemene looks. Wel, voor sommige merken klopt dat wel, maar er komt ook enorm veel innovatie vanuit het land van de rijzende zon, zijt daar maar zeker van. De europese constructeurs kijken minstens evenveel af van de ****** als andersom (de laatste 10 jaar toch zeker). (das ook logisch, alle contructeurs wisselen onderling wagens uit)

Over de diesels: VAG is daar al 20 jaar mee bezig. En den eerste diesel die Honda zelf ontwerpt, is bijna even goed als die van VAG, da zegt toch ook genoeg over hun technische kennis.

Sinds ik veel zelf aan mijn wagen werk, merk ik keer op keer het verschil tss een jap en een europese wagen (ik help maten enzo ook regelmatig).

Maarja, gelukkig heeft iedereen nen andere smaak, anders zou het maar saai zijn.

kweet het nu niet van buiten voor die merken, maar voor de meeste merken komt die dieselinjectie toch gewoon van bosh ze.

Ik maak zelf een groot verschil tss. toyota en honda. Honda heeft effectief soms goeie ideëen , ze hebben dan ook een heel speciale aanpak. Maar toyota? das gewon copy - paste die mannen.

btw. VTEC, heel wat merken hebben dat nu, maar gelukkig in een meer "civiele" variant. Daarom mag je ook niet meer echt van naäpen spreken. Het bewijs dat VTEC niet perfect is doe je door een Clio RS en een Civic Type R naast elkaar te zetten. In theorie wint de civic, in de praktijk wint de Clio RS, ondanks het feit dat hij toch wat minder vermogen heeft (slechts 182 pk tov 200pk). Daarnaast verbruikt die clio ook minder en kan die veel harder door de bochten, maar das naast de kwestie. koppel en vermogencurves zijn veel belangrijker dan het piekvermogen.

Ik moet wel toegeven dat ik mijn clio Williams(das nu is een goed autoke se, alleen zien dat den toerentalbegrenzer niet werkt) vroeger serieus moest laten trekken om zo ne honda v-tec te "verslaan", de echt getunede versies waren zelfs sneller. Nuja, tot de eerste plas of bocht eraan komt, dan verandert het zaakje

peter79 zei:

kweet het nu niet van buiten voor die merken, maar voor de meeste merken komt die dieselinjectie toch gewoon van bosh ze.

Ik maak zelf een groot verschil tss. toyota en honda. Honda heeft effectief soms goeie ideëen , ze hebben dan ook een heel speciale aanpak. Maar toyota? das gewon copy - paste die mannen.

btw. VTEC, heel wat merken hebben dat nu, maar gelukkig in een meer "civiele" variant. Daarom mag je ook niet meer echt van naäpen spreken. Het bewijs dat VTEC niet perfect is doe je door een Clio RS en een Civic Type R naast elkaar te zetten. In theorie wint de civic, in de praktijk wint de Clio RS, ondanks het feit dat hij toch wat minder vermogen heeft (slechts 182 pk tov 200pk). Daarnaast verbruikt die clio ook minder en kan die veel harder door de bochten, maar das naast de kwestie. koppel en vermogencurves zijn veel belangrijker dan het piekvermogen.

Ik moet wel toegeven dat ik mijn clio Williams(das nu is een goed autoke se, alleen zien dat den toerentalbegrenzer niet werkt) vroeger serieus moest laten trekken om zo ne honda v-tec te "verslaan", de echt getunede versies waren zelfs sneller. Nuja, tot de eerste plas of bocht eraan komt, dan verandert het zaakje

Klik om te vergroten...

de meeste merken gebuiken magneten om de kleptiming te veranderen (die staan op het tandwiel van de nokkenas)
honda gebruikt een systeem dat de kleptoters regeld , en dat gebeurd met oliedruk.

maar mij moogde wel nen honda geve ze , k heb al in een 1500ccke honda civic meegerede. da bakske foort echt zalig voor een 1500 tje

Necrolite zei:

tis www.tuned-belgium.com maat
place to be voor tuning fanaten

btw zitten er hier dat ook op dat forum zitte?

Klik om te vergroten...

ik zit daaro nder de nick Dirkxke

Mazda Rx-8
1300 naft met 231pk onder de kap.
Da VW het maar eens nadoet

Bwa, de moderne toyota's hebben idd ni zoveel meer onder de kap.
Mede ook omdat de mensen tegenwoordig betrouwbarheid verkiezen boven pk's.

Jappanners hebben nog ni veel ervaring met diesels: worden ook alleen verkocht in europa terwijl een groot deel van de afzetmarkt azië en VS zijn.
Die rijden ginder ni met dieselkes
Er zijn genoeg aziatische wagens die pk'bommekes zijn.

ah daar sie nog een RX-8 fan
moest k op dit moment over 't budget beschikken om een serieuze auto te kopen, 't zou prolly ook wel zoiets zijn, coupé looks, toch een deftige achterbank & koffer, zalige handling & chassis, sportief motor'ke dat 9000rpm doet, what more do you want. en vooral: je ziet ze niet echt veel, k hou wel van iets orgineel
voorlopig zal het bij mij echter bij een deftig 2e hand'ske blijven ergens de komende maanden als k men rijbewijs (hopelijk ) heb

in de dure categorie ben k verliefd op de Britse auto's (Aston Martin (DB9), TVR (Valhalla) & de RR Phantom), maarja ..

Blistering zei:

heeft uw ma geld te veel mss?

Klik om te vergroten...

jaloersheid is toch zo'n lelijk ding eh

zombie zei:

de meeste merken gebuiken magneten om de kleptiming te veranderen (die staan op het tandwiel van de nokkenas)
honda gebruikt een systeem dat de kleptoters regeld , en dat gebeurd met oliedruk.

maar mij moogde wel nen honda geve ze , k heb al in een 1500ccke honda civic meegerede. da bakske foort echt zalig voor een 1500 tje

Klik om te vergroten...

De 1500 zit geen vtec op, ofwel een economische variant, alleen op de inlaat. Rijdt maar eens mee met een echte vtec, dan weet je pas wat dat is
Vele merken kunne idd de kleplifthoogte aanpassen. (bmw met Vanos of hoe heet da) Wat de meesten niet kunnen is de kleptiming ook aanpassen. Dat is wat het VTEC systeem doet, die 2 zaken combineren. Het systeem wordt idd geactiveerd door oliedruk.

@ Rocketeer: Betrouwbaarheid boven pk's? Er zijn geen betrouwbaardere motoren als de toyota (vooral de twincam blokken) en de Honda vtec blokken. Groot specifiek vermogen, veel toeren, en toch zéér betrouwbaar.

@ De RX-8 Fanaten: Die blok die daar inligt is dan ook helemaal geen 4-takt. Maar ne rotary motor. De heeft enorme nadelen.. Das geen auto om veel km'ers mee te maken. Het schijnt dat deze nieuwe generatie minder last heeft van die afdichtingen, maar het blijft een probleem. Anders zouden wel meerdere constructeurs dit gebruiken.

@ Peter79: De Renault Clio RS is ook een prachtwagen, maar vergelijk hem dan met een Integra Type R... De Civic Type R vind ik minder geslaagd qua prestaties. Warom zien we zo'n Clio eigenlijk nooit op de sprints? Ben benieuwd naar wat die kan.

Ik hang ook wel rond op TB... Vooral Honda club hehe. Zelfde avatar, andere nickname.

Burny zei:

@ De RX-8 Fanaten: Die blok die daar inligt is dan ook helemaal geen 4-takt. Maar ne rotary motor. De heeft enorme nadelen.. Das geen auto om veel km'ers mee te maken. Het schijnt dat deze nieuwe generatie minder last heeft van die afdichtingen, maar het blijft een probleem. Anders zouden wel meerdere constructeurs dit gebruiken.

Klik om te vergroten...

Idd, da zijn wankelmotoren.
Moette zeer goed onderhouden.

Ma tis toch fijn om zoiet te hebben

Burny @ [B zei:

Rocketeer: Betrouwbaarheid boven pk's? Er zijn geen betrouwbaardere motoren als de toyota (vooral de twincam blokken) en de Honda vtec blokken. Groot specifiek vermogen, veel toeren, en toch zéér betrouwbaar.

Klik om te vergroten...

Vergelijk de motoren van toyota eens met die van vroeger.
Die van nu hebben ni zoveel pk's meer zenne. (en niet zo vinnig meer)

Heb dit uit bertouwbare bron van mijnen maat zijn nonkel.
Heeft zijn oude corolla verkocht 2j geleden en nen nieuwe gekocht (met den ouden rijdt nu mijnen maat rondt). DEn oude was beter zei hem, nieuwe trok ni goe op

Rij zelf met een toyota celica, dus ik weet wa ge bedoelt (wel maar met de 105pk versie)

Ik denk als je aan je ouders vraagt, wa hebde het liefst: nen auto met pk of enen die betrouwbaar is.
Volgens mij kiezen ze voor het laatste
Natuurlijk alletwee is beter. Ma tis het eerste dak bedoel

Gelukkig is toyota wat aan het terug komen met hun pk's. Want de laatste jaren ad:

Men ouders zijn verstokte dieselrijders Ze kiezen een trage, maar redelijk zuinige wagen. Dus daar heb je wel gelijk in, het is maar een minderheid die graag veel pk's onder hun kont hebben

En idd, Toyota laat het wat afweten de laatste jaren, wanneer komen ze terug met hun legendarisch Twincams :applause:

En zone RX-7 / RX-8 rijdt fantatisch, da moet ik toegeve. (maat van me heeft ne RX-7, redelijk fel opgevoerd dan nog). De techniek op zich is ook bewonderenswaardig, en ik vind het moedig dat Mazda hiermee de draad terug opneemt. Alleen spijtig dat het redelijk fragiel is ad:

idd k wist dat dir RX-8 een wankel motor had, wist niet dat die nog zo relatief onbetrouwbaar waren though, spijtig maar het zal mijn voorliefde ervoor toch niet weghouden
mijn 1e auto zal prolly toch ook een diesel zijn hoor, simpelweg omdat ik er teveel kilometers mee ga doen (5 dagen in de week kontich - geel ) om een naft rendabel te noemen, en misschien is met een iets logere auto beginnen nog niet eens zo onverstandig. nieuwste generatie diesel motoren kan je btw anders ook niet onsportief noemen hoor, van bepaalde merken dan toch.

Radiance zei:

idd k wist dat dir RX-8 een wankel motor had, wist niet dat die nog zo relatief onbetrouwbaar waren though, spijtig maar het zal mijn voorliefde ervoor toch niet weghouden
mijn 1e auto zal prolly toch ook een diesel zijn hoor, simpelweg omdat ik er teveel kilometers mee ga doen (5 dagen in de week kontich - geel ) om een naft rendabel te noemen, en misschien is met een iets logere auto beginnen nog niet eens zo onverstandig. nieuwste generatie diesel motoren kan je btw anders ook niet onsportief noemen hoor, van bepaalde merken dan toch.

Klik om te vergroten...

onbetrouwbaar zou ik zo'n wankel ni noemen , die krijgt ge bijna ni over zen toere. beresterke motors. alleen jammer van de slijtage van zo'n wankelmotor he

peter79 zei:

En zelfs met Seat zullen de ****** het op vlak van pk / nm / verbruik / onderhoudsinterval toch bijna altijd verliezen.

Klik om te vergroten...

Hmm, heb ik het dan zo verkeerd op? Ik dacht dat Seats eigenlijk budget-VW's zijn en dat die een groot deel van de motoren van VW hebben? Zit daar nog iets Japans aan?