Archief - 116d vs 118d of ..?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Sharpside
Legacy Member
Ik rijd nu ongeveer een jaar met een GT. Ik had ook mijn twijfels bij alfa romeo maar na veel lezen kon ik geen zware problemen vinden. Ik twijfelde zelf tussen een GT, een golf, een A3 2.0 TDI en een BMW 320d.
Mogelijke problemen:
- Koppeling is een probleem bij zwaar chippen. Ik heb mijn koppeling laten vervangen bij 50k km (180pk 360nm koppel). Versterkte koppeling is een optie (tot 420Nm) maar zou het zelf niet doen zonder de gevolgen voor versnellingsbak te onderzoeken. Dus als je laat chippen is 170pk 350nm max aan te raden. Ik zou het ook enkel door Squadra laten doen.
- Enige "ziekte" van de 156, 147 GT generatie zijn de draagarmen. Die kunnen gaan piepen maar zijn niet duur om te vervangen.
- De eerste exemplaten (2004-2006) konden last hebben van rammel achterin (2 niet critische puntlassen die ontbreken)
- Windruis bij hoge snelheren bij pre 2006 modellen.
Pro's:
- Rijdt zeer fijn: goede wegligging, vinnige motor, schakelt zeer vlot.
- "Zuinig":
* Bomma mode op autostrade tussen 5 en 6liter
* Normaal gemengd +-6.5 liter
* Sportief +-7 liter
- Zeer goede standaard uitrusting met zalige sportzetels. Veel distinctive versies te vinden met verwarmde leren zetels, bose geluid, ...
- Niet duur (alfa zakt snel in waarde)
- ...
Mogelijke problemen:
- Koppeling is een probleem bij zwaar chippen. Ik heb mijn koppeling laten vervangen bij 50k km (180pk 360nm koppel). Versterkte koppeling is een optie (tot 420Nm) maar zou het zelf niet doen zonder de gevolgen voor versnellingsbak te onderzoeken. Dus als je laat chippen is 170pk 350nm max aan te raden. Ik zou het ook enkel door Squadra laten doen.
- Enige "ziekte" van de 156, 147 GT generatie zijn de draagarmen. Die kunnen gaan piepen maar zijn niet duur om te vervangen.
- De eerste exemplaten (2004-2006) konden last hebben van rammel achterin (2 niet critische puntlassen die ontbreken)
- Windruis bij hoge snelheren bij pre 2006 modellen.
Pro's:
- Rijdt zeer fijn: goede wegligging, vinnige motor, schakelt zeer vlot.
- "Zuinig":
* Bomma mode op autostrade tussen 5 en 6liter
* Normaal gemengd +-6.5 liter
* Sportief +-7 liter
- Zeer goede standaard uitrusting met zalige sportzetels. Veel distinctive versies te vinden met verwarmde leren zetels, bose geluid, ...
- Niet duur (alfa zakt snel in waarde)
- ...
eniac
Legacy Member
Musk zei:
Is het niet naïef om te veronderstellen dat verzekeringsmaatschappijen bij zware gevallen niet zullen proberen de schadevergoeding van zich af te duwen door het over deze boeg te gooien? Alsof die graag betalen.
Je gaat er echt wel licht en onbezorgd over, eerlijk gezegd.
Trouwens, het risico op terugtrekken van de verzekering is niet het enige scenario waarin je serieus op uw doos gaat krijgen.
Lees hier maar eens: CarStyling.Net MessageBoard - chippen ? wagen in beslag genomen.
desolation
Legacy Member
Tsja, op zich vind ik dat zéér onwaarschijnlijk.
Ik geef u een schoon voorbeeld:
Ik ken 2 man die een nieuwe 147 JTD heeft gekocht. Beide met de 120pk diesel motor.
Stock uit de garage na roderen produceerde die alletwee nét meer dan 130pk. Zonder aanpassingen
Die autos zijn dus alletwee niet conform hun homologatie, maar ze zijn wel 100% orgineel.
Wat dan?
Ik geef u een schoon voorbeeld:
Ik ken 2 man die een nieuwe 147 JTD heeft gekocht. Beide met de 120pk diesel motor.
Stock uit de garage na roderen produceerde die alletwee nét meer dan 130pk. Zonder aanpassingen
Die autos zijn dus alletwee niet conform hun homologatie, maar ze zijn wel 100% orgineel.
Wat dan?
desolation
Legacy Member
Plus ge zit tegenwoordig ook met zelflerend motormanagement. In fifth gear hebben ze eens getest met 95, 98 en V-power in verschillende wagens. Met een turboblok kwam er ineens 20pk meer vrij bij V-power dan met 95.
Chiptunen is eigenlijk zéééér moeilijk te bewijzen, want ge kunt even goed zeggen dat ge al jaar en dag op de beste naft/diesel rijd en dat uw computer zich zelf bijgestuurd heeft. zolang ge mechanisch niks gaat veranderen zoals grotere turbos ed zijt gij nog steeds conform uw homologatie. tis niet uw fout dat uw wagen meer vermogen levert dan standaard.
Chiptunen is eigenlijk zéééér moeilijk te bewijzen, want ge kunt even goed zeggen dat ge al jaar en dag op de beste naft/diesel rijd en dat uw computer zich zelf bijgestuurd heeft. zolang ge mechanisch niks gaat veranderen zoals grotere turbos ed zijt gij nog steeds conform uw homologatie. tis niet uw fout dat uw wagen meer vermogen levert dan standaard.
Racekonijn
Legacy Member
Hey desolation,
koop je een 118D, heeft de juiste injectoren voor de ingreep
Neem een bouwjaar 2009 (na september) /2010 of 2011.
118D Remap
Racekonijn
koop je een 118D, heeft de juiste injectoren voor de ingreep
Neem een bouwjaar 2009 (na september) /2010 of 2011.
118D Remap
Racekonijn
desolation
Legacy Member
Racekonijn zei:Hey desolation,
koop je een 118D, heeft de juiste injectoren voor de ingreep
Neem een bouwjaar 2009 (na september) /2010 of 2011.
118D Remap
Racekonijn
Ik zoek geen 1 te kopen, ik vind die gatlelijk en het zicht erin is ongelooflijk slecht (heb er 20u rijles in gehad). De coupé of cabrio is veel beter, maar belachelijk duur.
eniac
Legacy Member
desolation zei:
Waarschijnlijk zullen bepaalde marges worden gebruikt, mogelijk na consultatie bij de autoconstructeur zelf. Die zal dan ook wel verklaren dat afwijkingen binnen bepaalde marges goed mogelijk zijn.
Vergeet niet dat we het hier niet over blikschade ofzo hebben he, dan gaan de maatschappijen uiteraard geen moeite doen. Maar als het een zwaar geval is en er vermoeden bestaat (wie weet worden ze getipt door iemand die jou niet afkan), dan ga je mogelijk toch risico lopen.
Uiteindelijk haal ik dat verhaal van die inbeslagname hierboven ook niet uit m'n duim he. Ik zeg niet dat het "waarschijnlijk" is, ik zeg alleen dat je best niet te naïef bent als het op verzekeringsmaatschappijen aankomt, en dat er ergens wel een risico aanwezig is.
Welke test was dat? Deze? 5th Gear - High Octane Fuels - YouTube
Er zit inderdaad verschil op, maar de waarden hier liggen allemaal wel een stuk lager dan opgegeven. Waarschijnlijk omdat ze de aandrijfverliezen niet compenseren.
fred_legolas
Legacy Member
desolation zei:
Chiptunen is heel makkelijk te achterhalen door de auto bij de constructeur uit te lezen met de computer. Gewijzigde parameter waarden gaan snel opvallen
. De constructeur gaat dit uiteraard enkel doen igv motorproblemen, pas dan gaan ze naar dergelijke zaken zoeken. Als je dan nog in garantieperiode zit, heb je een serieus probleem. Of zoals eniac al aangaf, igv zwaar ongeval kan de verzekering dit ook doen en zal die zich terugtrekken.djemz
Legacy Member
Sharpside zei:
Ik heb een 156jtd gehad en zalige auto als je er geen problemen mee hebt. Sleurt echt enorm goed.
Maar toch teveel min punten aan om nog ooit 1 te kopen, ik weet niet hoe het met de nieuwere modellen zit van alfa, maar de 156 is echt geen goeie auto.
Elektronica problemen (lichtjes die branden en weer uit gaan van zelf)
Auto had 108 000kms en kapotte boite en kapotte draagarmen, gepiep, gekraak binnenin.
Mijn broer had de 147 en ook een kapotte boite na een kleine 100 000kms (de zijne was wel gechipped).
Mijn buur overlaatst een 156 GTA gekocht, na een maand een plas olie onder zijn auto--- jawel ook een kapotte boite ook net geen 100 000kms.
Kwaliteit is totaal niet te vergelijken met BMW, die veel steviger in elkaar zit. Dat voel je gewoon al aan het gewicht van de deuren. Maar goed trekken en zuinig was wel dik in orde. Gaat veel vlugger dan de E46 318 die evenveel pks heeft. Maar dat zal dan wel wss door het gewicht komen..
Moest ik zeker zijn dat de GT een deftige auto is zou ik er niet op twijfelen om zo1 te kopen. Looks zijn zalig, zal ook wel goed vooruit gaan alfa kennende.. Alleen heb ik schrik voor de problemen dat ik gehad heb met mijn 156
djemz
Legacy Member
Over de 1 serie, koop er 1 van na 2009 als je geen problemen wil met de ketting. Niet alleen de 1 serie, maar bijna iedere bmw tussen 2007 en 2009 zijn er problemen met kettingen. Iets met de geleiders, er zijn er die een gesprongen ketting hebben, maar die kans is ook wel redelijk klein.. De ketting hoor je gemakkelijk tikken bij het linkervoorwiel als er een probleem mee is. BMW komt ook enkel maar tussen als je een premium model koopt en onderhoud bij een dealer laat doen.
K3nsh1n
Legacy Member
hybrid zei:
Ik heb een 320D van 163 PK, laten "chippen" naar 200 PK. Nu eigenlijk herprogrammeren ze gewoon je computer, dus het is al heel moeilijk uit te pluizen of er echt mee geknoeid is.
Mijn ervaring tot nu toe ( al een klein half jaar) is dat iedereen die het kan doen, het gewoon moet doen. Mensen met een normale rijstijl hebben zelfs minder verbruik. Met mijn rijstijl ( sportief ) blijft het ongeveer hetzelfde.
Je hebt ineens meer koppel, je gas is ook een pak nerveuzer. Je kan het vergelijken alsof je auto op sportstand wordt gezet.
OT: Ik vind dat je een 118D moet pakken en dan moet "chippen" ( eigenlijk is het eerder herprogrammeren wat ze nu doen, toch bij de moderne auto's ). Ik heb de 116D ook eens als vervangauto gehad, rijd heel goed want je hebt toch achterwielaandrijving, maar je voelt toch dat je met een trage bak zit.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.