Archief - 1.8, 2.4, 3.0,...

/no, maar ik denk dat de meesten hier beter zouden zwijgen.
PK's hebben eigenlijk met zoveel factoren te buiten de cilinderinhoud dat het moeilijk is om dit "even rap" uit te leggen. boring - slag verhuoding, voeding van de brandstof, manier van ontsteken, kleppen + regeling, heel de overbrenging (versnellingen, cardan - ketting - tandriem andere), enz....

dus hoe meer cc hoe meer pk is total crap, zoals Mantis al zei.

TekkaBlade zei:

Hij verlijkt gewoon het principe van opfokken. Je kan een motor sneller doen gaan door er een turbo op te zetten ( multiplier verhogen bij een cpu ).
Als je DAT al niet begrijpt hou je beter je mond, of denk tenminste voor je hem opendoet.
Als je dat overclocken begrijpt, dan ga je ook het "verschil" begrijpen met pk's... Een 100 pk motor kan je veranderen ( turbo's, intakes, etc... ) naar god weet wat zodat het 200 pk evenaart, maar zal nog steeds verschillen van iets wat standaard 200 pk geeft...

Klik om te vergroten...

overclocken van pc's zijn totaal andere factoren ivg met tunen van motoren

de enige gelijkennis: ze streven allebei naar zo weinig mogelijk kloksnelheid/cilinderinhoud en naar meer toeren/fsb of multiplier

zodat=
- er minder warmteontwikkeling heerst
- er minder verbruik nodig is (naft, diesel, elektriciteit)
-> er betere efficiëntie is, doch meer prestatie

maar in de praktijk zijn tunen en overclocken even vergelijkbaar als een boot en een vliegtuig :doc:

oja, 200pk = 200pk
het tunen hangt geheel af van waarvoor de motor moet gebruikt worden, piekvermogen, duurzaamheid enzomeer

kijk maar eens wat voor een vermogen, doch redelijke duurzaamheid ze uit een F1 halen (met maar 1600cc V8? ben niet echt op de hoogte van F1 )

cpu clock frequentie en cinlinderinhoud zijn helemaal niet vergelijkbaar. (het eerste is variable en het tweede statisch)
kies dan beter het toerental.

eerder : fsb en multi vs rpm en versnelling.

en F1 duurzaam ? met zo een motor (eigenlijk eender welke top motorsport) doe je geen 100.000 km hoor. verre van. alleen al omdat gewicht een belangrijke factor is.

oberon_sedai zei:

cpu clock frequentie en cinlinderinhoud zijn helemaal niet vergelijkbaar. (het eerste is variable en het tweede statisch)
kies dan beter het toerental.

eerder : fsb en multi vs rpm en versnelling.

en F1 duurzaam ? met zo een motor (eigenlijk eender welke top motorsport) doe je geen 100.000 km hoor. verre van. alleen al omdat gewicht een belangrijke factor is.

Klik om te vergroten...

ben je op de hoogte van hoe lang motoren uit dragraces en dergelijke meegaan?

ok F1's zullen moeite hebben met een 24u race, maar voor de enorme prestaties en toeren van die motor vind ik dat ze erg lang meegaan zonder engine rebuild

dat van die pc was maar gezever, want ik ben daar gerust in. om dezelfde reden waarom niet iedere motor getuned wordt...

heb gelezen dat die engines een vol seizoen kunnen meegaan.
maar daar komt dan wel bij dat die na elke race volledig gereviseerd worden, en maar enkele seconden draaien per run.

maar er zijn er die meerdere seizoenen meegaan, en er zijn er die één race niet overleven. dragracen is dan ook een zeer speciale tak van de motorsport.