Archief - Auto roet als een kolenstoof

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[

[LRRP]

Legacy Member
Het zijn de variabele schoepen van de turbo die "blijven steken'' als ik lang plankgas geef. Daarmee dat hij in noodloop gaat. (zegt de garage) Dus om het probleem op te lossen moet mijn turbo gekuist worden of moet er een nieuwe op. Of zo blijven rijden.
Straks eens een mail naar JD sturen en eens zien wat zij zeggen.
i

ikbenben

Legacy Member
Euhm,heb jij origineel geen 90pk?Wat is je motorcode?
Normaal gezien hebben de 90pk's geen variabele turbo.Enkel de laatste voordat ze zijn overgestapt naar pompverstuiver hebben een variabele.

En moest em toch vervangen worden...upgrade turbo hé:D
[

[LRRP]

Legacy Member
De mijne is 1 van de laatste die van den band is gerold. Ik zal straks eens zien wat mijn motorcode... Staat die in het chasisnummer ? :$
i

ikbenben

Legacy Member
Die staat op een plakker naast je reservewiel.
Als je de kofferbedekking opheft ga je hem zien hangen.
[

[LRRP]

Legacy Member
ikbenben zei:
Euhm,heb jij origineel geen 90pk?Wat is je motorcode?
Normaal gezien hebben de 90pk's geen variabele turbo.Enkel de laatste voordat ze zijn overgestapt naar pompverstuiver hebben een variabele.

En moest em toch vervangen worden...upgrade turbo hé:D
Klik om te vergroten...

De motor heeft als motorcode AGR dus geen variable turbo, dus ook geen variable schoepen???
Of vergis ik mij?
V

VMax

Legacy Member
[LRRP];11592292 zei:
De motor heeft als motorcode AGR dus geen variable turbo, dus ook geen variable schoepen???
Of vergis ik mij?
Klik om te vergroten...

Zoek dan ook maar onmiddellijk een andere garagist..

(als er geen variabele schoepen blijken te zijn :p)
d

distinct

Legacy Member
[LRRP];11592292 zei:
De motor heeft als motorcode AGR dus geen variable turbo, dus ook geen variable schoepen???
Of vergis ik mij?
Klik om te vergroten...

nen AGR is zonder variabele turbo idd. K'heb ook een AGR in de golf :)
i

ikbenben

Legacy Member
[LRRP];11592292 zei:
De motor heeft als motorcode AGR dus geen variable turbo, dus ook geen variable schoepen???
Of vergis ik mij?
Klik om te vergroten...

Ah nee dan hé.
Trouwens moest het dat zijn zou hij eerst normaal optrekken en daarna bijna niet meer,of omgekeerd afhankelijk in welke stand de schoepen vast zitten.

Misschien anders eens proberen met nog een andere LMM,misschien is deze nieuwe op zich al niet goed meer.
Ik had mijn originele LMM bij mijn evo2 vervangen door een Pierburg van Mercedes.Deze gaan normaal gezien niet meer stuk,deze werken niet met een membraam en kunnen dus iets beter tegen vervuiling.
Maar ik weet wel niet of de LMM van een 90pk en 110pk hetzelfde is.
d

distinct

Legacy Member
ikbenben zei:
Ah nee dan hé.
Trouwens moest het dat zijn zou hij eerst normaal optrekken en daarna bijna niet meer,of omgekeerd afhankelijk in welke stand de schoepen vast zitten.

Misschien anders eens proberen met nog een andere LMM,misschien is deze nieuwe op zich al niet goed meer.
Ik had mijn originele LMM bij mijn evo2 vervangen door een Pierburg van Mercedes.Deze gaan normaal gezien niet meer stuk,deze werken niet met een membraam en kunnen dus iets beter tegen vervuiling.
Maar ik weet wel niet of de LMM van een 90pk en 110pk hetzelfde is.
Klik om te vergroten...

Pierburgs zijn idd mogelijk voor een AGR 90pk. K'heb ier nog ergens het onderdeelnummer liggen maar kvind het niet direct..
k

krisse5844

Legacy Member
Mja , het enige gevaar van al dat roeten is dat je uw goed werkende turbo nu serieus op zijn tanden geeft door al dat roet ! Het blijft hangen op de schoepen enzo van de turbo en die gaat langzamer hand zijn leven bekostigen ...

Dus zeker voor kijken !

Zoals gezegd in meerdere post's zou ik die LMM toch maar eens vervangen door een ander exemplaar ( eventueel van een vriend ofzo die ook met zelfde ibiza rijd ) ...
i

ikbenben

Legacy Member
krisse5844 zei:
Zoals gezegd in meerdere post's zou ik die LMM toch maar eens vervangen door een ander exemplaar ( eventueel van een vriend ofzo die ook met zelfde ibiza rijd ) ...
Klik om te vergroten...

Dat is het hem net,die is nog maar net vervangen door een nieuwe ;)
Maar er is altijd een kleine kans dat een nieuwe ook niet goed is.
[

[LRRP]

Legacy Member
Dus eens uitkijken naar een persoon met dezelfde lmm. Ik heb deze middag eens een mailtje naar JD gestuurd, eens zien wat die zeggen...
[

[LRRP]

Legacy Member
Beste Michael,



Kan niet missen dat ze een verkeerd type of een niet originele luchtmassameter geplaatst hebben (let op, het kan best zijn dat ze het originele Bosch luchtmassameter huis behouden hebben, maar een nieuwe sensor van een ander merk/type geplaatst hebben).

Je moet echt een originele Bosch hebben van een seat dealer.



Met vriendelijke groet,



Mark


Volgens da garage is het huis + sensor ''identiek''. Toch maar eens naar een andere seat garage gaan en zien wat ze daar zeggen.
i

ikbenben

Legacy Member
Om echt goed te ziijn moet het huis tesamen met de lmm sensor vervangen worden.De sensor wordt gecalibreert in de behuizing.
[

[LRRP]

Legacy Member
De factuur is toegekomen 191 €. Hij kan ze in zijn anus steken. Maandag naar een andere seat garage en dan zullen we wel zien. Als er een verkeerde lmm opzit, ram ik ze door zijn strot
i

ikbenben

Legacy Member
Rip off.
Normaal gezien is een LMM een ruilonderdeel,je moet je oude inleveren en krijgt een gereviseerde weer.
Deze kost normaal gezien net geen 100€
A

AzZ_KiKr

Legacy Member
LRRP, ik heb nong een orignele Bosch liggen van een volkswagen bora (AJM)... ik had ooit problemen met auto en ik heb toen m'n bosch vervangen door een pierburg (een nieuwe) (80€), een nieuwe bosch kost een 300€, maar bleek uiteindelijk aan iets anders te liggen...

nu zit ik met die bosch nog altijd, ligt al enkele jaartjes op de kast, maar zou normaal nog moeten werken...

als je wil, mag je hem testen (als die werkt mag je hem voor prijsje hebben, hij ligt hier toch maar te rotten)
stuur maar PM-tje ofso

ik ben van opwijk dus is niet echt ver voor uit, wel 1 probleem, ik bij mijn sleuteljes kwijt waarmee ik die kutvijzen van die lmm losgekregen heb, zo een torque met een pinnetje in het midden...dus dat zou wel wel zelf moeten kunnen regelen :(

//roet bij mij geen enkel probleem, 0.0 uitstoot, vandaar dat met VNT vast zit :s, als ge iemand moest weten die da tegen prijsje wil reinigen, .... garage wil enkel ruilturbo steken, 1000tal euro :( )
[

[LRRP]

Legacy Member
Factuur
110,24 voor de lmm
6.61 voor de levering
2.25 voor de ecologische afhaling van de afvalstoffen
24.48 voor de uit en inbouw
12.24 voor de zelfd geheugens afvragen
+ btw
komt op 191.18 € en dan zit ik nog met vodden


@ Hierboven, ik ga maandag naar een andere garage en zien wat er juist mis is. Als de garage een verkeerde lmm heeft gestoken betaal ik zijn factuur niet. Ik laat je zeker en vast nog iets weten
A

AzZ_KiKr

Legacy Member
hehe, 24.48 voor in en uitbouw..., is 2 minuten werk of minder...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan