Archief - Auto uit modder halen? :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
|) ][ |V| ][
Legacy Member
serial zei:Wacht maar tot TheAntropoid terug is!
Die zal dankzij zijn "connecties met mechaniekers en andere soort auto freaks" onomstotelijk kunnen bewijzen dat ik ongelijk had en ik zulke uitspraken beter niet doe!
9/10 dat em nie terugkomt, ik vroeg al naar een bron over die FWD bij BMW, maar hij reageert niemeer
boostah
Legacy Member
serial zei:Ik heb letterlijk gezegd: "1 van de belangrijke redenen"
En camber is geen externe factor bij een wagen daar dit is om de "trek" van een wagen tegen te gaan. De preciese term is me ontsnapt maar het komt ervan in de buurt
Een RWD wagen heeft namelijk negatief camber NODIG om rechtdoor te rijden, een FWD wagen heeft relatief neutraal tot zelf positief camber nodig om rechtdoor te rijden. Een RWD wagen met neutraal of positief camber zou de neiging hebben om scheef te trekken en omgekeerd.
Niet echt een externe factor if you ask me
was het ni zo dat een auto met 0.0 grade camber onstabiel is (en vanzelf naar nen kant draait eenders of het FWD of RWD is)?
CAS
Legacy Member
boostah zei:
Ik heb dat hier al gezegd
Er zijn geruchten geweest door de pers omtrend de 1 Serie. Maar dat is nergens bevestigd geweest. Dus het enigste dat er is, is dat er heel mss over gesproken geweest is. Maar BMW blijft puur rijplezier, en hoe goed en plezierig een FWD wagen ook kan zijn, voor het echte plezier is achterwielaandrijving een pak leuker, ook vraagt het iets meer van de bestuurder (voornamelijk bij oudere wagens) waardoor je echt nog het gevoel hebt nodig te zijn in de wagen. Dus een FF BMW zal voor in de pruimentijd zijn
maja, there goes fun.Soundstorm
Legacy Member
Bij porsche is het 10-90 dacht ik, en pas vanaf het nodig is geeft hij meer vanvoor.serial zei:
Bij Audi was het lang 50-50, in de RS4 is het nu 40-60 om de zware neus te compenseren.
Maar elektronisch instellen dat slechts 1 as bekrachtigd wordt
Da gaat nie echt ze, da is tenslotte een soort van rem/koppeling die er voor zorgt da ge de bekrachtiging kunt sturen. Als ge constant iets anders wilt dan mechanisch ingesteld is, dan hebde enorme slijt.Anoniem04
Legacy Member
Amai, wel even serieus strijk gelegen met TheAntropoid 
Ten eerste, 1 van de dingen waar BMW zich van onderscheid met de meeste andere merken is hun RWD, ze gaan zoiets niet opgeven voor de zogezegde veiligheid die ondertussen al zo gevorderd is door elektronica dat er niet veel verschil meer gaat zijn wsl.
FWD sneller door bochten dan RWD ? Waar haal je het in godsnaam ? FWD gaat zoiezo ondersturen tegen hoger snelheden, RWD blijf wendbaar, meer dan logisch.
Maar FWD is normaal gezien makkelijker recht te trekken, mooi voorbeeld is de Skyline daarvan. Altijd achterwielaandrijving, tot als er gedetecteerd word dat de achterkant volledig wegschuift, waardoor het systeem de helft van zijn kracht op de voorste wielen gaat zetten om terug makkelijker recht te komen.
Werd toch zo gezegd in een vergelijking tussen Supra en Skyline in ieder geval.
Ik kan mij natuurlijk ook volledig vergissen
Ten eerste, 1 van de dingen waar BMW zich van onderscheid met de meeste andere merken is hun RWD, ze gaan zoiets niet opgeven voor de zogezegde veiligheid die ondertussen al zo gevorderd is door elektronica dat er niet veel verschil meer gaat zijn wsl.
FWD sneller door bochten dan RWD ? Waar haal je het in godsnaam ? FWD gaat zoiezo ondersturen tegen hoger snelheden, RWD blijf wendbaar, meer dan logisch.
Maar FWD is normaal gezien makkelijker recht te trekken, mooi voorbeeld is de Skyline daarvan. Altijd achterwielaandrijving, tot als er gedetecteerd word dat de achterkant volledig wegschuift, waardoor het systeem de helft van zijn kracht op de voorste wielen gaat zetten om terug makkelijker recht te komen.
Werd toch zo gezegd in een vergelijking tussen Supra en Skyline in ieder geval.
Ik kan mij natuurlijk ook volledig vergissen
Brolpaq
Legacy Member
Soundstorm zei:Bij porsche is het 10-90 dacht ik, en pas vanaf het nodig is geeft hij meer vanvoor.
Bij Audi was het lang 50-50, in de RS4 is het nu 40-60 om de zware neus te compenseren.
Maar elektronisch instellen dat slechts 1 as bekrachtigd wordt
Kan wel hoor, Neem nu als voorbeeld bij die skyline's, als ze die op een enkele dyno zetten kunnen ze deze enkel op de voorwielen laten draaien, en een skyline heeft permanente 4x4 als ik me niet vergis.
Anoniem04
Legacy Member
Brolpaq zei:
Neen, die heeft geen permanente 4x4, de R34 in ieder geval toch niet. Is vooral RWD met voortstuwing naar de voorwielen als achterkant grip verliest.
*edit*
Het word zelfs per wiel geregeld ^^ T'is dus altijd 4wiel aandrijving, maar de verdeling van de kracht word geregeld op aanzien hoe de auto aan het reageren is.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.