Zibro zei:
Die van mij zijn klebers. Type weet ik niet zo vanbuiten. Ik heb vroeger ook uniroyal en michelin gehad en die waren een pak duurder en ik merk geen verschil met wegligging ofzo. Ik ben dan ook wel niet iemand die bochten pakt tegen 180/u om maar even te overdrijven
[LRRP];12929841 zei:
Nooit van mijn leven komt er zo'n rommel onder mijn auto. Ik rij al jaar en dag met Uniroyals. Een band is het enige contact met de weg... dus uiterst belangrijk. Dat mensen "Aldi-banden" onder hun auto durven steken. Ik snap het nog steeds niet...
Hier wil ik toch even op reageren. Heel veel hangt af van type wagen, rijstijl (!) en type rijbaan. Enige contact met de weg heb je natuurlijk gelijk in.
Kleber komt uit dezelfde fabriek van Michelin, dezelfde rubber en alles, maar zijn de "oude" loopvlakdesigns van Michelin (veelal MX reeks e.d.). Goedkoper doordat de moules en research al teruggewonnen zijn, en omdat het karkas minder plies bevat.
Hetzelfde geldt voor bv Viking, vroeger nog verkocht door Auto5: gemaakt door Continental in de Uniroyal fabrieken, want Uniroyal = Continental. Conti maakt trouwens heel veel verschillende merken banden.
Dunlop is het tweede merk van Goodyear, maar goedkoper door o.a. de saaie, niet zo innovatie loopvlakdesigns. Kijk maar naar het verschil tussen een Goodyaer Eagle F1 gs-d2 of 3 en een een Dunlop Sportmaxx 3 bvb. Deze wordt ook aanzien als 'minder goed tot brol' door sommigen, maar dat is natuurlijk persoonlijk. Op een golfke voor dagelijks gebruik zal het verschil er nauwelijks uitlomen, terwijl je gemakkeljik 15% minder betaalt voor de Dunlops.
Er zijn maar vijf echt grote spelers op de bandenmarkt: Bridgestone, Goodyear, Michelin, Continental en Yokohama, en 90% van de banden die je kan kopen hier komen uit één van die fabrieken. Een buitenbeentje hier is Vredestein, Nederlandse fabriek zonder bijproducten op de bandenmarkt.
Mijn persoonlijke favoriet is Yokohama, altijd deze onder m'n wagens gehad. Nu rijd ik met Dunlop SP2000, omdat die erop lagen bij aankoop, maar de volgende worden toch weer Yoko's. Yokohama maakt trouwens ook een goedkopere variant die kwalitatief bijna even hoog staat: GT-Radial. Deze worden, in tegenstelling tot Yoko's, niet in Japan maar in China gemaakt, maar wel met dezelfde rubbercompound. Nadeel: loopvlakdesign (alweer) is wat ouder, dus wat meer last van rolgeluiden, als je veel autostrada doet niet echt ideaal.
Tot zover hetgeen ik nog weet van mijn 6 jarige loopbaan bij een bandengroothandel/importeur/centrale. Het evolueert allemaal zodanig snel dat je er echt moet inzitten om te kunnen volgen.
Grtz.
, vond dat eigenlijk een belachelijke opmerking want formule 1 wagens kunt ge toch nie vergelijken met ne gewone wagen :/ )
Contradictio in terminis... Nen TT 8J heeft nul de botten wegligging. Tenzij dat ge onvoorspelbaarheid als "goede wegligging" rekent. 
(eigenaar gaf het toe)