Archief - Automaat anno 2014

SarahBaptie zei:

Waar ik ook vaak aan denk, als je zo jaren automaat gereden hebt, of je dat dan niet half verleerd om met handbak te rijden. Als je bv in een situatie komt waar je een handbak hebt en dan moet zeggen van ik kan daar niet mee rijden. Alleez kan me voorstellen dat sommigen dan niet meer kunnen rijden.

Klik om te vergroten...

ik rij nu al 5 jaar met een automaat en heel af en toe moet ik eens met een manuele rijden, is in het begin altijd wel wat wennen maar na een minuut of 5 ben je er weer mee weg

Hangt van de wagen af, een cruiser liefst in automaat, iets sportief liefst manueel. Stelde je de vraag 3 jaar geleden zou ik enkel manueel gewild hebben, maar ondertussen heb ik zelf een automaat en wil niet meer terug.

Caracalla zei:

90% van de tijd rijdt een mens in z'n dagelijkse auto gewoon op't gemak en niet als een halve zot.

Klik om te vergroten...

Waarom rij je dan eigenlijk met een als gewone wagen toch sportiever getinte 3?

Ik kan me voorstellen dat ik ooit voor een automaat ga. Voorlopig moet ik er echter nog niet van weten. Dus manueel graag, ook al doe ik 55K km/jaar. Ik kan er eigenlijk best veel voldoening uit halen om eens deftig op te trekken en perfect door de versnellingen te gaan, of bvb. tussengas te geven bij terugschakelen. Ik wil dat nog niet opgeven allemaal

Dat is eigenlijk de grootste reden voor mij zoals eniac zegt. Eens goed gas geven en door uw versnellingen gaan geeft nu eenmaal een ander gevoel

Voor de volgende auto zal ik wss een testrit doen met een automaat, maar ik vind dat toch delicaat.
Kan het zo meevallen op dat moment. Koop je dat dan en achter een maand mis ik de handbak. Daar sta je dan. Dus veiliger voor mij om geen automaat te pakken

SarahBaptie zei:

Ze zijn inderdaad zeer goed nu qua verbruik en soepelheid.

Maar ik kies nog altijd manueel omdat ik dat leuker vind. Ik heb meer het gevoel dat ik echt met een auto rij dan gewoon 1 pedaal induwen. Na een tijd vind ik dat saai.

Klik om te vergroten...

Kvond da ook, voor een jobke hebk ook is heelder dagen me automatiques moeten rijden, kwas content dak terug in ne 'gewone' naar huis kon rijden.

Ik vindt persoonlijk manuele bakken enkel leuk op oude wagens of youngtimers met power (en zeker op en E36 M3) ,op nieuwe wagens heb je geen gevoel over de controle,ge rijd precies ne kubus met nen verautomatiseerde manueel bij diesels totaal niet benzine valt nog mee (je moet letterlijk kunnen praten met de motor in mijn ogen) en da gevoel heb je niet bij nieuwe wagens met manuele bakken.

Laatst met zon 170pk E92 320d coupe gereden en die wagen zat te roepen van ik wil ne automatiek... ,Je moet maar eens rijden met en 7serie of s-klasse ge zit in en salon ,rijdt als nen boot zo comfortabel zo zalig ,toen zei ik van mijn volgende wordt 100% en automaat.

Een automaat met dubbele koppeling of een moderne automaat met koppelomvormer rijdt fantastisch, ik zou nooit meer een manuele willen. Let wel op met die gerobotiseerde bakken met 1 koppeling, die schakelen veel te traag en niet soepel.
Een CVT is alleen aangenaam als er een dikke motor aanhangt.

eniac zei:

Waarom rij je dan eigenlijk met een als gewone wagen toch sportiever getinte 3?

Ik kan me voorstellen dat ik ooit voor een automaat ga. Voorlopig moet ik er echter nog niet van weten. Dus manueel graag, ook al doe ik 55K km/jaar. Ik kan er eigenlijk best veel voldoening uit halen om eens deftig op te trekken en perfect door de versnellingen te gaan, of bvb. tussengas te geven bij terugschakelen. Ik wil dat nog niet opgeven allemaal

Klik om te vergroten...

Wel, om op die eerste zin iets te zeggen, moet je in het achterhoofd houden dat ik altijd met een motor naar het werk ga, dus gelijk welke auto voelt sloom. Een 320d met 220 pony's voelt dan net iets minder sloom en is leefbaar.
Het is leuk om de poep een duw te geven als je uit een bocht of van een rond punt komt. Het is leuk dat je vlot kunt inhalen, ook op plaatsen waar de meeste auto's achter die traktor moeten blijven hangen, het is leuk in een degelijke auto te zitten die niet rammelt langs alle kanten én het is gewoon een mooie auto.

Wat je zegt van "perfect door de vitessen te gaan" => kun je ook met die automaat. Zet hem gewoon in manuele stand. Als je niet verlegt blijft hij ook gewoon tegen de revlimiter botsen. Als je te laat verlegt merk je ook dat die diesel zonder adem zit. Je haalt gewoon dat koppelingspedaal weg en dat gaat een stuk sneller. Het gevoel is krak hetzelfde, want je remt ook op de motor.

Ik denk persoonlijk, moest je de overstap maken, dat je nooit nog terug gaat willen
Ik heb voor onze reis naar Italië 980 kilometer aan één stuk gereden en was absoluut nog niet moe. Ik had het gevoel dat ik er nog eens zoveel kon rijden.
Je hebt altijd je hand vrij, dus je kunt vlot eten, drinken, je gsm eens vastnemen, de gps instellen, ... En vooral in fileomstandigheden en in de stad is het verschil in comfort immens.

@SarahBaptie
Welja, 150km is eigenlijk nét iets te weinig om het gewoon te worden. Ik denk dat ik snap wat je bedoelt.
De eerste 2 dagen is dat ferm wennen omdat inderdaad die automaat verlegt op punten waar je normaal met jouw auto niet op verlegt. Soms schakelt hij dan hoog op, de BMW rijdt aan cruisesnelheden iets van 1150rpm. Het doet dan raar dat die eerst moet terugschakelen bvb. Maar je wordt dat gewoon en dat probleem heb je uiteraard niet in Sport of Manual. Op een eind weet je ook precies hoe hard je dat pedaal moet induwen zodat hij net wel of net niet terugschakelt, afhankelijk van hoe je wil optrekken op dat moment.


Toen ik de BMW kocht waren we ook gaan informeren voor een nieuwe i.p.v. een occasie.
Ze vertelden ons daar dat nagenoeg alle nieuwe auto's die ze verkochten vanaf een ...20 automaten waren. Vanaf een ...30 kun je zelfs geen manuele bak krijgen. De verkoper is ervan overtuigd dat binnen 5 jaar bijna geen manuele bakken meer verkocht gingen worden.

Bijkomend voordeel is dat je ook veel minder het probleem van de versleten koppeling hebt. Die automaat verlegt nu eenmaal altijd perfect.

Ik denk ook wel dat je op een 1.3 turbodiesel met een automaat heel wat gaat vloeken, omdat die niet genoeg power heeft over z'n hele bereik om vlot te rijden. Dan denk ik dat die ofwel underpowered gaat aanvoelen (wat die sowieso ook is ) of dat die constant gaat liggen schakelen. Ik zeg wel "ik denk", want hier heb ik geen ervaring mee?

Ik denk ook wel dat pakweg 5 - 10 jaar terug, de poll eerder 80% voor handbak zou kiezen en 20% automaat, dit is duidelijk aan het omslaan.

Wat die verkoper zegt geeft een vertekend beeld.

Bij bmw worden nu eenmaal veel meer automaten verkocht dan bij gelijk ander merk. En dan nog is het te zien welk model. Een 5 serie zie je meestal in automaat, 3 serie minder en een 1 serie is nog grotendeels handbak.

Bij andere merken zoals opel, peugeot, renault enz zie ik bijna nooit een automaat.

Ik denk dat het nog héél lang gaat duren voor automaten de handbak gaan vervangen.

Ik rij nu een jaar met Clio 4 RS met dubbele koppeling (EDC) en dat rijdt gewoon zeer goed. Eerste dag is wennen omdat je geen controle hebt over de schakeling en je die ook duidelijk voelt. Als ik perse zelf wil schakelen, heb ik de sequentiele modus en schakel ik met de pook of flippers aan het stuur.

SarahBaptie zei:

Wat die verkoper zegt geeft een vertekend beeld.

Bij bmw worden nu eenmaal veel meer automaten verkocht dan bij gelijk ander merk. En dan nog is het te zien welk model. Een 5 serie zie je meestal in automaat, 3 serie minder en een 1 serie is nog grotendeels handbak.

Bij andere merken zoals opel, peugeot, renault enz zie ik bijna nooit een automaat.

Ik denk dat het nog héél lang gaat duren voor automaten de handbak gaan vervangen.

Klik om te vergroten...

Klopt.
Bij die andere merken zit je dan ook veelal met 1000cc naftjes en met 1300cc dieseltjes.
Geen idee hoe een automaat zich daarop gedraagt, maar ik denk niet al te goed

1400 diesel gehad met automaat.. Erg, erg vervelend.. Automaat met een degelijke motor, yes sir.

Ik rijd nu sinds april met een PowerShift met dubbele (natte) koppeling. Hij is gekoppeld aan een 2 liter PSA diesel met 120kw. Deze koppeling laat me een beetje met een dubbel gevoel zitten.

In de eerste plaats is het een zaligheid tijdens mijn alledaagse woon-werkverkeer. Bij mijn vorige manueel geschakelde bakken begon me het ferm tegen te steken dat ik constant en altijd maar in die versnellingsbak zat te roeren (ik moet door 3 dorpjes, constant remmen & optrekken, altijd verschillende snelheden). Nu verloopt mijn dagelijks verkeer véél en véél comfortabeler. Ook wanneer ik met het gezin weg ben, rijdt ik veel zachter en beleef ik veel meer comfort. De kracht van de motor laat toe dat inhaalreacties slechts een kleine terugschakeling nodig hebben om de duw in de rug te ervaren.

Langs de andere kant is deze bak niet fijn als je sportiever wilt rijden. In D duurt het altijd te lang om op te trekken, zit hij altijd te schakelen middenin de bocht of net als je uit de bocht wilt optrekken. In S is het al iets beter, maar nog altijd zit hij in de verkeerde versnelling bij bochten. De manuele stand is beter, maar de vertraging tussen duw tegen pook en het schakelen is onberekenbaar; soms snel en soms duurt het even eer hij wilt. Ik ben er zeker van dat de automaten van de duurdere merken (bmw/audi/merc/jaguar etc.) dit niet zullen hebben. Wel zit ik tenminste in de juiste versnelling bij bochten/opritten/afritten. Het verbruik bij S is merkelijk veel hoger, alsof hij in D in ecomode zit en bij S meer brandstof inspuit.

Al bij al denk ik niet dat ik ooit nog manueel hoef, moest prijs geen rol spelen.

Ik hou van het comfort van een automaat, reeds naar Duitsland gereden met de xdrive 5 serie tourer van de schoonpapa en dat bolt zalig. Mijn vader heeft een passat break 1.4 CNG (150pk) ook DSG automaat en dat bolt ook zeer zalig (en extreem zacht.. rijden op CNG is hypercomfortabel.. behalve de vele tankbeurten).

Toch zelf voor manueel gekozen, had de keuze maar beslist niet te doen zelfs al was de motorisatie van de automaat wat beter. Ik vind het manueel rijden toch net dat ietsje meer hebben. Het hele schakelgebeuren heeft net zijn charme en de ervaring van het autorijden neemt mij net iets te veel af met een automaat.

Doe zelf een 35K km op een jaar, maar daar zitten maar beperkte stukjes file tussen dus verkies ik mijn kleine plezier toch boven het comfort van de automaat (draai of keer hoe ge wilt, automaat is 10x comfortabeler en minder vermoeiend om rijden).

Tot onvrede van mijn vrouw, maar soit .

SarahBaptie zei:

Ik denk dat het nog héél lang gaat duren voor automaten de handbak gaan vervangen.

Klik om te vergroten...

in europa dan.

zover ik weet is zowel in Azië als Amerika zo goed als elke wagen een automaat.

Maja amerika die mogen daar ook al rijden vanaf 16. Feit dat alles daar automaat is zal er toe bijdragen.

SarahBaptie zei:

Maja amerika die mogen daar ook al rijden vanaf 16. Feit dat alles daar automaat is zal er toe bijdragen.

Klik om te vergroten...

bwah, het is gewoon een regel als een andere. schakelen is iets dat ge leert op pakweg 2 dagen ofzo. denk dat het ginder vooral te maken heeft met de grotere nood om verplaatsingen met de wagen te doen (lui, amper openbaar vervoer, grote afstanden, ...).

het is maar een kwestie van tijd voordat hier ook meer automaten komen als manuele bakken hoor. misschien niet in de komende 20 jaar, maar ik zie manuele bakken "exclusiever" worden op sportievere wagens in de toekomst.

Dastardly zei:

bwah, het is gewoon een regel als een andere. schakelen is iets dat ge leert op pakweg 2 dagen ofzo. denk dat het ginder vooral te maken heeft met de grotere nood om verplaatsingen met de wagen te doen (lui, amper openbaar vervoer, grote afstanden, ...).

het is maar een kwestie van tijd voordat hier ook meer automaten komen als manuele bakken hoor. misschien niet in de komende 20 jaar, maar ik zie manuele bakken "exclusiever" worden op sportievere wagens in de toekomst.

Klik om te vergroten...

hoeveel auto's kun je nu nog vinden zonder automaat die meer dan 300pk hebben? zo heel veel zijn het er niet, zo goed als alle supercars zijn uitgerust met een automaat.

Dastardly zei:

in europa dan.

zover ik weet is zowel in Azië als Amerika zo goed als elke wagen een automaat.

Klik om te vergroten...

amerikanen willen gewoon een rijdend salon want ze hoeven toch geen bochten te nemen.

Caracalla zei:

Wat je zegt van "perfect door de vitessen te gaan" => kun je ook met die automaat. Zet hem gewoon in manuele stand. Als je niet verlegt blijft hij ook gewoon tegen de revlimiter botsen. Als je te laat verlegt merk je ook dat die diesel zonder adem zit. Je haalt gewoon dat koppelingspedaal weg en dat gaat een stuk sneller. Het gevoel is krak hetzelfde, want je remt ook op de motor.

Klik om te vergroten...

Niet in het minst vergelijkbaar... Sorry

Ik denk persoonlijk, moest je de overstap maken, dat je nooit nog terug gaat willen

Klik om te vergroten...

Hier heb ik dus een beetje een probleem mee. Dit klinkt zo'n beetje als "eigenlijk weet je niet waarover je spreekt, dus je weet nu nog niet dat ik gelijk heb maar dat komt later wel".

Zoals ik al zei: ik zal waarschijnlijk ooit wel overstappen naar een automaat (ik heb daartoe ook al de kans gehad), maar ik ben nu nog niet bereid om dat te doen, gewoon omdat ik nog af en toe wel eens mijn plezier eruit haal. Net zoals jij het leuk vindt om de kont van uw BMW eens te laten gaan.

Ik heb voor onze reis naar Italië 980 kilometer aan één stuk gereden en was absoluut nog niet moe. Ik had het gevoel dat ik er nog eens zoveel kon rijden.

Klik om te vergroten...

Dat is net een minder goed voorbeeld imo. Veel snelwegkilometers = weinig schakelen.
Maar goed... Ik heb vorig jaar een gelijkaardige afstand afgelegd op weg naar Kroatië. Of je fit uit je wagen stapt of niet ligt naar mijn ervaring meer aan het zit- en geluidscomfort dan aan het schakelen.

Wat files betreft: je spreekt tegen iemand die het merendeel van zijn werkdagen naar, rond en in Brussel rijdt.