Nineshots
Legacy Member
Pieter3770 zei:België en Luxemburg (of was het Nederland) de enige landen ter wereld waar Volkswagen niet zelf de invoerder is.
D'Ieteren heeft het netwerk verplicht grote groepen te vormen.
Tegen 2020 moeten ze van 170 dealers naar 27 dealers.
Hoeveel garages heeft D'Ieteren de laatste jaren zelf overgenomen? De hele as centraal in het land is al van hen.
Altijd makkelijker wanneer anderen de handdoek gooien. Altijd makkelijker onderhandelen met 1 persoon om ineens 10 garages bij te hebben ipv met 10 verschillende garagehouders.
Het mag duidelijk zijn dat ze zich voorbereiden op het verlies van hun invoerderschap of alleszins sterk te staan in toekomstige onderhandelingen.
Waarom zou D'Ieteren hun invoerlicentie verliezen? In Nederland ziet het er ook niet naar uit dat PON zijn licentie gaat verliezen, ondanks dat er daar ook al veel klachten over zijn.
En dat dealers moeten samensmelten/overnames doen is niet enkel binnen de VAG groep. Kijk maar naar BMW en Mercedes, dat worden ook steeds grotere dealers die andere vestigingen opslokken.
Is Rietje trouwens van D'Ieteren?

Dat is echt wel triest voor een auto die zich als premium wil kwalificeren.
Echt spijtig, al de andere varianten kun je dan als optie sper diff pakken en op de M340i is het dan enkel de keuze X-drive. Een M2 met sper is zalig om te rijden, dat is ook een blok met 370pk. 
