desolation zei:
Is inderdaad in andere omstandigheden. porsche heeft daar een GT3 met rolkooi, cupbanden en een coureur met compleet HANS systeem laten rijden. Alfa een stock Giulia Q met een piloot die precies op vakantie is (moet de video maar eens bekijken).
Die rondetijden zeggen zeker niet alles, maar ze zeggen wel veel. Namelijk dat het een heel potent motorblok gekoppeld aan een verdomd goed platform is, want hun eerste test was op semi slicks ipv stock banden en die was 9! seconden trager.
GT-R of Z06 zal veel minder gekocht worden omdat ze gewoon heel opvallend zijn. Haal van een M4 de badges af en 3/4 van uw klanten weet niet dat er iets speciaal aan is, dat is met de AMG's hetzelfde en dat is met de Giulia ook zo.
Alfa is ook altijd vrij up-segment geweest hoor. Ze lopen wat achter op gadgets, maar dat doet iedereen tov BMW/Merc, maar qua materialen en finish is dat op en top. In mijn Giulietta zat hetzelfde leder als dat ze gebruiken in een Quattroporte, in de tijd van de 156 was dat zelfs nog een kwaliteit hoger én waren dat standaard recaro zetels in een sport pack.
Dat zit hem ook niet altijd in zichtbare dingen, maar de 18" lichtmetalen van de Juul waren ook echt LICHT. Die wogen minder dan de 16" alu die onder mijn madam haar 3 liggen.
Het zou maar erg zijn mocht dat blok slecht zijn
Een Ferrari V8 met twee cilinders minder, laat ons dat even in een alfa gooien moeten ze gedacht hebben!
Dankzij alfa kan je in een echte Italiaanse wagen rijden. Zonder dat je een serieuze geldbeugel moet hebben. Super knappe wagens, zeker geen alledaags design of insteek. Maar in het verleden onbetrouwbaar en niet altijd zo kwalitatief goed. En dat maakt dat het merk nu niet zo een naam heeft zoals de Duitsers of zelfs Volvo.
Waar Volvo een Scandinavische draai aan een german car geeft, daar doet alfa zijn eigen ding. Het zoekt een jonger, frisser en sportiever publiek op. En dat is ook iets wat niet iedereen wilt. Vele willen gewoon saai rondtuffen in een s60.
Want laat ons duidelijk zijn een alfa is echt een goed rijdende wagen. Van een Mito tot een giulietta, allemaal rijden ze heel crisp.
Brecht zei:
Gij kunt toch eigenlijk nog een beetje zever uit Uwe nek kletsen Zenne, waarschijnlijk nog nooit meegereden in nen gtr? Is allemaal gemakkelijk zeggen als ge zelf nog nooit me nen rappen auto gereden hebt. Da helpt die computers, maar om echt rap te rijden en op de limiet van dienen auto te rijden is echt geen computerspelleke Zenne, blijft 530+ pk en das echt geen kattepis, computers of nie.
Dat is geen zever hoor
Er is een reden waarom je op meerdere plaatsen met een GT-R kan rijden. Die wagen is vrij dummy proof, je moet echt al een idioot zijn wil je zijn grenzen opzoeken. Die wagen is geprogrammeerd om zo efficiënt en snel mogelijk te gaan. De manier waarop je gas geeft, remt, instuurt en uitstuurt worden minutieus gemonitord, en gretig op ingespeeld. Die launch control en vele andere zaken zijn echt gemaakt om de bestuurder zoveel mogelijk te helpen. Wat hem heel snel maakt want in 99% van de gevallen weet hij het beter. Er zijn talloze filmpjes te vinden waarop jan met de pet serieus de hooligan uithangt, die wagen houdt constant de controle en zorgt voor een feilloos parcours. Met een andere wagen plakte ze de eerste bocht al tegen de vangrails
De GT-R is zeker niet de enige die de bestuurder beschermt en helpt. Maar bij mijn weten toch wel een van de enige die het op die schaal doet. Er zijn natuurlijk grenzen, zo is het nog altijd uw taak om te beseften dat 3s naar 100km/h bloedsnel is. En dat je dat niet moet testen in een doodlopende straat van 300m.
