Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
FlatSix
Legacy Member
Nineshots zei:
Dat zal ook niet gewoon op uw doorsnee snelweg kunnen, maar met slicks en een heel fancy launch systeem en een slimme TC. Daarnaast blijft het elektrisch eh, en als de mechanische grip goed zit dan is het niet zo'n speciale tijd als je weet dat er benzine wagens zijn die er kort op zitten.
FlatSix
Legacy Member
Musk zei:1.9s en komt af met 'niet zo'n speciale tijd'
Ge beseft toch dat om in die range er 0.1s vanaf te krijgen er enorm veel nodig is hé.
Da's gelijk ge in de F1 zou zeggen dat 1sec per ronde niet zo'n groot verschil is.
Mag ik u vragen mijn post dan nog eens te lezen, en niet gewoon te focussen op dat kleine stukje. Bedankt.
Als we morgen de slimste bende van de VAG group bijeen steken dan hebben die zo een elektrische wagen klaar die 1s doet hoor,..., een WRX auto doet dat sneller met een benzine motor, dan is er nog veel ruimte voor elektrische wagens ook hoor,... Een 918 doet dat in 2.2, wat veel indrukwekkender is dan een elektrische wagen die er 1.9 over doet.
Anders gezegd, snel accelereren is voor een elektrische wagen niet zo interessant, omdat je al je vermogen direct hebt is dat geen key feature voor mij, alle elektrische wagens in de toekomst gaan dit kunnen, afstand dan weer wel want dat is waar ze tekort komen.
Bimmer
Legacy Member
Nineshots zei:
Is een vraag dat ik mij ook telkens afvraag.
Deze tesla is ook een auto voor op de baan, als je dan kijkt naar de huidige auto's met veel pk's dan is het vooral de grip dat de das omdoet, als je kijkt naar 0-100 tijd. Als ze dan zeggen dat elektrische auto's direct u max pk hebben, dan is het toch ongelooflijk dat die hun kracht deftig kunnen wegzetten op de weg. Bij een brandstof motor is dat hoger in toeren, bijgevolg dus later en die hebben dan moeite om al dat kracht naar te zetten.
FlatSix
Legacy Member
Superdad zei:
Surprise; niets!
Toevallig twee maal kritiek hebben op een bedrijf wil niet zeggen dat ik een systematische 'hater' ben van Tesla,...
Ik heb zelf al met verschillende modellen van de X en S gereden en dat zijn absoluut prachtige wagens als je een Astra gewoon bent, dus als je me één cadeau wil doen dan zeg ik alvast bedankt. Maar voor een auto van net geen €100.000 zou je dat ook mogen verwachten. Daarnaast is die wagen ook verre van perfect hoor, en daarvoor moet je echt niet naar specifieke sites gaan om te zoeken, bijvoorbeeld:
Dat men dan de beloofde productie niet kan waarmaken is gewoon een domme fout van het bedrijf. Zoiets weet je op voorhand.
Als ze me nu morgen vragen of ik een model S of een mooie E-klasse of 5-series wil moet ik daar niet over nadenken. Dat terzijde is die acceleratie absoluut plezant, maar het "nieuwe" is er wel wat af nu elektrische wagens een normaler iets zijn.
sandervdw
Legacy Member
Meerdere motoren zorgen voor betere tractiecontrole. Zwaarder gewicht geeft meer downforce. Kracht = versnelling, een Tesla geeft een lineaire versnelling dus een continue kracht. Verbrandingsmotoren hebben variabele kracht en ik vermoed dat daardoor je daardoor sneller zal doorslippen (maar dat kan ik niet staven).Bimmer zei:
Het is in elk geval indrukwekkend dat ze voor een fractie van de prijs sneller optrekken dan een Chiron.
Sent from my MotoG3 using Tapatalk
MrKend54l
Legacy Member
https://youtu.be/9cA1doO_9h8
Nuff said
Nuff said
SarahBaptie
Legacy Member
Geef mij maar de ferrari dan.
Heb je tenminste een goede soundtrack en het gevoel je in een echte hypercar zit.
De tesla is nog altijd een sedan qua comfort/wegligging of die nu optrekt aan 3 sec of 8 sec.
Tesla trekt sneller op gewoon omdat elektrische auto’s zo in elkaar zitten. Maar de ferrari haalt hem toch in door de pk uiteindelijk.
Heb je tenminste een goede soundtrack en het gevoel je in een echte hypercar zit.
De tesla is nog altijd een sedan qua comfort/wegligging of die nu optrekt aan 3 sec of 8 sec.
Tesla trekt sneller op gewoon omdat elektrische auto’s zo in elkaar zitten. Maar de ferrari haalt hem toch in door de pk uiteindelijk.
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:
In normaal verkeer zullen ze beide gewoon even snel zijn hoor. Het feit dat de Ferrari in eerste instantie moet prijsgeven is omdat hij eerst in toeren moet gaan om vlot koppel te leveren. Daarom neemt de tesla eerst voorsprong, accelereren ze even gelijk om dan ingehaald te worden. Maar inderdaad pas vanaf 140 ofzo begint te Ferrari maar in te halen.
Neemt niet weg dat een model S of X gewoon wel effectief snelle wagens zijn. En daarbij nog eens in alle comfort wat mensen en gerief kunnen vervoeren.
RealFlub
Legacy Member
inderdaad, kun je heel mooi zien in dit filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
daar zie je ook mooi dat de lamborghini duidelijk achterstand moet inhalen net omdat hij moet schakelen en de Tesla niet.
daar zie je ook mooi dat de lamborghini duidelijk achterstand moet inhalen net omdat hij moet schakelen en de Tesla niet.
FlatSix
Legacy Member
Superdad zei:
Geen probleem, daar is het een forum voor.
Ik vind het ook absoluut super wat ze gedaan hebben, het zijn zij die elektrische 'cool' hebben gemaakt. En wat dat betreft zijn ze echt pioniers want niemand hier zou een i3 of Nissan Leaf op zijn oprit willen denk ik? i3 is anders ook een leuk ding, echter spuuglelijk. Musk zei:
Dat vindt men al van de 1.6 V6 turbo's versus de V8 in de F1, laat staan de V10. Geluid is ook voor mij onderdeel van de beleving van een wagen.
Het is vandaag iets met classics in Brussel, iemand gister toevallig geweest?
Musk
Legacy Member
xTwL- zei:Geen probleem, daar is het een forum voor.
Dat vindt men al van de 1.6 V6 turbo's versus de V8 in de F1, laat staan de V10. Geluid is ook voor mij onderdeel van de beleving van een wagen.
Het is vandaag iets met classics in Brussel, iemand gister toevallig geweest?
Dat ivm de F1's ben ik ook 100% akkoord. Maar die downsizing is niet slecht voor de ontwikkeling in de auto-industrie uiteraard.
Pas nog een 'oudere' M5 tegengekomen, ken nu even het typenr niet (E..) met de V10. Wat een geluid
Edit: E60!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.