Archief - Autonieuws

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
N

Nineshots

Legacy Member
Ik heb nu nog niet in een P100 gereden ofzo, maar is dat nu zo'n ramp dat het geluid er niet meer is? Rollercoasters hebben ook geen motorgeluid en daar heb ik ook gigantisch veel fun op :) .
Het geluid is ook een beleving, maar je kan toch ook van de acceleratie genieten?
s

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Ik heb nu nog niet in een P100 gereden ofzo, maar is dat nu zo'n ramp dat het geluid er niet meer is? Rollercoasters hebben ook geen motorgeluid en daar heb ik ook gigantisch veel fun op :) .
Het geluid is ook een beleving, maar je kan toch ook van de acceleratie genieten?
Klik om te vergroten...
P100 ook nog niet gereden, de beleving in de gewone 100d is vooral die van een rustige wagen. Als je dan de acceleratie doet voelt het onwerkelijk dat zo'n wagen dat kan.
Ik vind motorgeluid ook leuk, maar is imo niet echt noodzakelijk. Mag imo geen reden zijn om aan benzinemotoren vast te houden.

Het is trouwens niet de acceleratie an sich die zo indrukwekkend is, maar eerder het feit dat alles lineair gebeurt.

Sent from my MotoG3 using Tapatalk
M

Musk

Legacy Member
Ik heb al met verschillende snelle benzines gereden en 1 keer passagier in een P100.

Ik verkies de benzines sowieso, dat is veel ruwer, echter. Dat voelt allemaal niet zo kunstmatig aan.
N

Nineshots

Legacy Member
Hoeft zelfs niet zo'n snelle benzine te zijn zelfs. Oude Porsches bv zijn helemaal niet zo denderend snel, maar het gevoel dat je daarin hebt is wel ongelofelijk als je in zijn 2e naar de 100 gaat.
Zoiets gaat een elektrische wagen nooit kunnen overtreffen.
Maar ik ben ook niet tegen elektrische auto's die de grenzen verleggen.
M

Musk

Legacy Member
Nineshots zei:
Hoeft zelfs niet zo'n snelle benzine te zijn zelfs. Oude Porsches bv zijn helemaal niet zo denderend snel, maar het gevoel dat je daarin hebt is wel ongelofelijk als je in zijn 2e naar de 100 gaat.
Zoiets gaat een elektrische wagen nooit kunnen overtreffen.
Maar ik ben ook niet tegen elektrische auto's die de grenzen verleggen.
Klik om te vergroten...

Neenee, ik ook niet, we zijn het eens :)
F

FlatSix

Legacy Member
Het is niet omdat je liever een benzine wil dat je elektrisch daarom slecht vindt eh. Was Tesla al gedaan heeft is enorm, maar voor velen hier is een auto meer dan iets dat van A naar B moet rijden en goedkoop moet zijn,...
v

vishnusixclix

Legacy Member
Ook het gemak waar die Teslas vertrokken geraken blaast mij telkens weer weg. Heb enkel ervaring met een Roadster en een Model S (achterwielaandrijving), maar toch. Geen wheelspin, geen drama... gewoon grip en weg ben je. Die 1.9 seconden is ongelooflijk speciaal. Ook 400 per uur voor een elektrische wagen is wel érg apart, vooral omdat die op die snelheden/ toerentallen het leeuwendeel van z'n koppel kwijt is.

200kwh batterij. Benieuwd of ze daar een nieuwe techniek voor op't oog hebben?
e

eniac

Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Ook 400 per uur voor een elektrische wagen is wel érg apart, vooral omdat die op die snelheden/ toerentallen het leeuwendeel van z'n koppel kwijt is.
Klik om te vergroten...

Dat is toch gewoon via CVT en dus altijd in het goede werkingsgebied?
M

Musk

Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Ook het gemak waar die Teslas vertrokken geraken blaast mij telkens weer weg. Heb enkel ervaring met een Roadster en een Model S (achterwielaandrijving), maar toch. Geen wheelspin, geen drama... gewoon grip en weg ben je. Die 1.9 seconden is ongelooflijk speciaal. Ook 400 per uur voor een elektrische wagen is wel érg apart, vooral omdat die op die snelheden/ toerentallen het leeuwendeel van z'n koppel kwijt is.

200kwh batterij. Benieuwd of ze daar een nieuwe techniek voor op't oog hebben?
Klik om te vergroten...

Het is omdat de koppelcurve zo constant en direct is dat die dingen mogelijk zijn hé :)
S

Superdad

Legacy Member
xTwL- zei:
Het is niet omdat je liever een benzine wil dat je elektrisch daarom slecht vindt eh. Was Tesla al gedaan heeft is enorm, maar voor velen hier is een auto meer dan iets dat van A naar B moet rijden en goedkoop moet zijn,...
Klik om te vergroten...
Niet noodzakelijk, maar voor het geluid zou ík het alvast niet laten. Het lijkt me dat sommigen graag vasthouden aan die fossiele brandstoffen uit technofobie...
M

Musk

Legacy Member
Superdad zei:
Niet noodzakelijk, maar voor het geluid zou ík het alvast niet laten. Het lijkt me dat sommigen graag vasthouden aan die fossiele brandstoffen uit technofobie...
Klik om te vergroten...

Hoezo? Ik denk dat mensen die zich interesseren in auto's allesbehalve technofoob zijn?
s

sandervdw

Legacy Member
eniac zei:
Dat is toch gewoon via CVT en dus altijd in het goede werkingsgebied?
Klik om te vergroten...
Tesla werkt niet met cvt maar gewoon zonder versnellingen.

Sent from my MotoG3 using Tapatalk
w

wiseguy444

Legacy Member
Veel mensen zijn nu eenmaal gewoontedieren die niet graag veranderen.
Het enige nadeel volgens mij lijkt uit het perspectief van hulpdiensten en ik kleinere mate voor ons (garagisten)
Er zijn reeds enkele techniekers gestorven bij het onvoorzichtig/onopgeleid te werk gaan.
Het is zelfs zo dat we de werkplek moeten afspannen, plaatjes met hoogspanning hangen,beschermende kledij en materiaal, elektrische aansluitingen die losgekoppeld zijn afschermen in zakjes en een haak plaatsen om ons los te rukken als we ergens aanplakken zodat die persoon niet mee sterft aan de elektrische schok die geleid door de andere persoon.
Zonder attest van hybrides en elektrische wagens mag je er niet aan werken, of zelfs de plek die afgespannen is, betreden.
M

Musk

Legacy Member
Superdad zei:
Bang van verandering dan.
Klik om te vergroten...

Het kan toch ook zijn dat mensen gewoon andere punten belangrijker achten, of tenminste ook belangrijk vinden.

Gehoor is nu eenmaal een belangrijk zintuig, en zintuigen maken de beleving. Is toch niet onlogisch dat dat voor sommige mensen een heel belangrijke factor is?
S

Superdad

Legacy Member
Musk zei:
Zo'n elektrische wagen mag zo snel zijn het wil, 3/4de van de beleving gaat verloren wegens gebrek aan motorgeluid.
Klik om te vergroten...
Om nu te zeggen dat het 3/4 van de beleving is?
F

FlatSix

Legacy Member
Superdad zei:
Om nu te zeggen dat het 3/4 van de beleving is?
Klik om te vergroten...

Het percentage achterwege gelaten, je snapt toch wat hij wil zeggen? Is gewoon deel van de ervaring bij een wagen.

Als we nu morgen allemaal verplicht onze 1-series of A3's moeten inruilen voor een Tesla zal niemand daarover klagen, maar als je dan weer €100k mocht uitgeven denk ik niet dat er veel afkomen met een model X.
e

eniac

Legacy Member
sandervdw zei:
Tesla werkt niet met cvt maar gewoon zonder versnellingen.

Sent from my MotoG3 using Tapatalk
Klik om te vergroten...
Aha. Even een snelle berekening toont dat bij direct drive je maar +- 3500RPM nodig hebt om over de 400km/u te gaan, dus lijkt dan nog wel plausibel.
s

sandervdw

Legacy Member
wiseguy444 zei:
Veel mensen zijn nu eenmaal gewoontedieren die niet graag veranderen.
Het enige nadeel volgens mij lijkt uit het perspectief van hulpdiensten en ik kleinere mate voor ons (garagisten)
Er zijn reeds enkele techniekers gestorven bij het onvoorzichtig/onopgeleid te werk gaan.
Het is zelfs zo dat we de werkplek moeten afspannen, plaatjes met hoogspanning hangen,beschermende kledij en materiaal, elektrische aansluitingen die losgekoppeld zijn afschermen in zakjes en een haak plaatsen om ons los te rukken als we ergens aanplakken zodat die persoon niet mee sterft aan de elektrische schok die geleid door de andere persoon.
Zonder attest van hybrides en elektrische wagens mag je er niet aan werken, of zelfs de plek die afgespannen is, betreden.
Klik om te vergroten...
Wist ik niet. Enigzins wel logisch als je kijkt wat voor stroom die batterijen gaan geven...
Kan je die eigenlijk "loskoppelen" om het risico te verminderen of zijn de verbindingen tussen aandrijving en batterij echt massief gemaakt?

Sent from my MotoG3 using Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan