Archief - Autosalon 2020

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

sandervdw

Legacy Member
Net terug van het autosalon, en daarom even een thread maken om mijn bevindingen neer te pennen (en obviously is het de bedoeling dat anderen dat ook doen).

1) Porsche Taycan :niceone: Zeer mooi interieur, knappe wagen, alleen is het wel minder "gezinswagen" dan ik had verwacht.
2) Polestar 1: Zéér knappe coupé. Misschien wel de mooiste die je nu kan kopen. Maar wel absoluut zijn prijs niet waard.
3) Polestar 2: Zeer mooi afgewerkt, relatief ruim, maar gaat het volgens mij wel moeilijk krijgen tegen de Model Y. Hij zou al echt leuker moeten rijden om een concurrent te zijn
4) Peugeot 508 Hybrid: Offerte laten opstellen, best wel interessante wagen. Full option 44k, wat toch AANZIENLIJK minder is dan bvb een 330e.
5) Peugeot 508 Sports Engineered: Komt eind dit jaar, knappe wagen. Alleen zei de verkoper iets à la "hij moet de concurrentie aangaan met M4". Ja, dat gaat hij dus niet doen.
6) Nieuwe Octavia: Knap, ruim, correct geprijsd. Als er een iV versie van komt wordt het zeer interessant
7) M2 CS: uiteindelijk weinig aan te zien, maar het concept blijft wel zalig. Wel zeker geen 100k waard.
8) Honda E: Wat een futuristisch ding. Alleen wat te duur voor de range die hij kan aanbieden.
9) Toyota GR Yaris: niet te zien op het salon :( had stiekem gehoopt om hem "behind closed doors" te kunnen zien ofzo
10) Testrit met Vanderhall wordt ingepland :D Hen al een paar keer zien staan, en ik heb het wel voor dat soort geinigheden.
11) MX-30: Ziet er knap uit, jammer van de range
12) ID3: waarom de conceptcar zetten als je al weet hoe de productieversie er gaat uit zien?
13) Focus ST: ziet er vrij "braaf" uit. Wel goeie zetels deze keer.
14) Voor de fun ff bij de i30N rondgehangen om eens wat reacties te horen. Toch nog veel mensen die hem blijkbaar voor de eerste keer van dichtbij zien. Jammer dat de Project C er niet stond.

Algemeen een vrij matig salon. Vooral focus op elektrisch natuurlijk. Je merkt wel dat daar een serieuze concurrentieslag aan de gang is.

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
Net terug van het autosalon, en daarom even een thread maken om mijn bevindingen neer te pennen (en obviously is het de bedoeling dat anderen dat ook doen).

1) Porsche Taycan :niceone: Zeer mooi interieur, knappe wagen, alleen is het wel minder "gezinswagen" dan ik had verwacht.
2) Polestar 1: Zéér knappe coupé. Misschien wel de mooiste die je nu kan kopen. Maar wel absoluut zijn prijs niet waard.
3) Polestar 2: Zeer mooi afgewerkt, relatief ruim, maar gaat het volgens mij wel moeilijk krijgen tegen de Model Y. Hij zou al echt leuker moeten rijden om een concurrent te zijn
4) Peugeot 508 Hybrid: Offerte laten opstellen, best wel interessante wagen. Full option 44k, wat toch AANZIENLIJK minder is dan bvb een 330e.
5) Peugeot 508 Sports Engineered: Komt eind dit jaar, knappe wagen. Alleen zei de verkoper iets à la "hij moet de concurrentie aangaan met M4". Ja, dat gaat hij dus niet doen.
6) Nieuwe Octavia: Knap, ruim, correct geprijsd. Als er een iV versie van komt wordt het zeer interessant
7) M2 CS: uiteindelijk weinig aan te zien, maar het concept blijft wel zalig. Wel zeker geen 100k waard.
8) Honda E: Wat een futuristisch ding. Alleen wat te duur voor de range die hij kan aanbieden.
9) Toyota GR Yaris: niet te zien op het salon :( had stiekem gehoopt om hem "behind closed doors" te kunnen zien ofzo
10) Testrit met Vanderhall wordt ingepland :D Hen al een paar keer zien staan, en ik heb het wel voor dat soort geinigheden.
11) MX-30: Ziet er knap uit, jammer van de range
12) ID3: waarom de conceptcar zetten als je al weet hoe de productieversie er gaat uit zien?
13) Focus ST: ziet er vrij "braaf" uit. Wel goeie zetels deze keer.
14) Voor de fun ff bij de i30N rondgehangen om eens wat reacties te horen. Toch nog veel mensen die hem blijkbaar voor de eerste keer van dichtbij zien. Jammer dat de Project C er niet stond.

Algemeen een vrij matig salon. Vooral focus op elektrisch natuurlijk. Je merkt wel dat daar een serieuze concurrentieslag aan de gang is.
Sandervw

Unaniem eens met 1 tot 4. Zo een 508 is echt wel een interessante knappe wagen. Enkel dat stuurtje, ik weet het niet
emoji14.png


Die 508 Peugeot sports, lol M4 killer. Sorry maar daar moet ik toch eens goed mee lachen
emoji14.png


Kost die M2 CS echt 100k? Ook wel serieus van het padje...

Ik wil nog wel iets zeggen over de BMW stand. Deze was echt in de lijn van hun laatste nieuwe wagens, trok op niet veel. Die nieuwe 2 GC, nee dat is toch een flater van formaat. Als je dan bij een CLA coupé gaat staan, dat is echt een prachtige wagen.

Ik schrok ook wel hoe sommige wagens er al uitzagen. Zo een salon is echt het beste om te zien hoe kwalitatief een wagen is. Als alles na zo een salon er nog deftig uitziet dan is het kwalitatief echt top! En ik heb toch enkele zaken gezien die kwalitatief een flop waren
emoji14.png

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Sandervw

Unaniem eens met 1 tot 4. Zo een 508 is echt wel een interessante knappe wagen. Enkel dat stuurtje, ik weet het niet
emoji14.png


Die 508 Peugeot sports, lol M4 killer. Sorry maar daar moet ik toch eens goed mee lachen
emoji14.png


Kost die M2 CS echt 100k? Ook wel serieus van het padje...

Ik wil nog wel iets zeggen over de BMW stand. Deze was echt in de lijn van hun laatste nieuwe wagens, trok op niet veel. Die nieuwe 2 GC, nee dat is toch een flater van formaat. Als je dan bij een CLA coupé gaat staan, dat is echt een prachtige wagen.

Ik schrok ook wel hoe sommige wagens er al uitzagen. Zo een salon is echt het beste om te zien hoe kwalitatief een wagen is. Als alles na zo een salon er nog deftig uitziet dan is het kwalitatief echt top! En ik heb toch enkele zaken gezien die kwalitatief een flop waren
emoji14.png

Klopt, Een paar merken waar ik toch enorm verschoot van (het gebrek aan) kwaliteit van de zetels. Zeer veel leren zetels waar de "wangen" van de zitting al compleet versleten waren. Je ziet dan wel dat Alcantara eigenlijk best sleetvast is voor op zetels. Zie je ondertussen ook wel bij meer merken terugkomen.

Je merkt bij de Franse merken wel dat ze terug meer eigenheid krijgen. Zowel de Peugeots, als de DS'en vind ik er eigenlijk allemaal leuk uit zien. Kwalitatief durf ik er mij niet over uitspreken, maar puur naar design zitten die eigenlijk wel echt goed, en zelfs in alle belangrijke segmenten.

Ohja, nog iets dat mij is opgevallen. Een Ford Explorer. Daar moeten ze in België écht niet mee afkomen imo.

knight-rider

Legacy Member
sandervdw zei:
4) Peugeot 508 Hybrid: Offerte laten opstellen, best wel interessante wagen. Full option 44k, wat toch AANZIENLIJK minder is dan bvb een 330e.
5) Peugeot 508 Sports Engineered: Komt eind dit jaar, knappe wagen. Alleen zei de verkoper iets à la "hij moet de concurrentie aangaan met M4". Ja, dat gaat hij dus niet doen.
4) Mooie prijs voor full option, op de configuratie staat die al aan dik 45k zonder opties, full option komt daar een dikke 8k bij. Is dus blijkbaar al een mooie korting op.
5) Ben benieuwd wat ze daarvoor gaan vragen als doe d'r komt.

Nineshots

Legacy Member
sandervdw zei:
1) Porsche Taycan :niceone: Zeer mooi interieur, knappe wagen, alleen is het wel minder "gezinswagen" dan ik had verwacht.

Is die dan zo anders dan de Panamera?

sandervdw

Legacy Member
knight-rider zei:
4) Mooie prijs voor full option, op de configuratie staat die al aan dik 45k zonder opties, full option komt daar een dikke 8k bij. Is dus blijkbaar al een mooie korting op.
5) Ben benieuwd wat ze daarvoor gaan vragen als doe d'r komt.

Samenvatting van offerte:
prijs incl BTW: €53600
Korting: -€7504 (14%)
Korting2: -€1815 (fleet)
+opties: €690
=> €44971

Op de online configurator kom ik op 52862€ met alles op en aan, dus geen idee waar het verschil nog zit. Maar het is een "aanvaardbare" prijs voor een wagen met die opties

Nineshots zei:
Is die dan zo anders dan de Panamera?

Niet in detail vergeleken, maar ik vond de achterbank van de Taycan toch aan de kleine kant (niet op achterbank gezeten, maar het leek toch zo). zie bvb:
EDoRuhiUYAAjgNB.jpg



edit: Ohja, nog een leuke vergeten. De Honda E heeft een 230V stekker en een HDMI poort naast elkaar. Op de vraag "en waarvoor gaat ge dat gebruiken" kwam doodleuk het antwoord: "Dan kan je uw laptop aansluiten en zie je dat op het schermpje". Wie dat een goei idee vond, moeten ze misschien toch nog eens langs de auto-engineering school sturen.

StruikGewas

Legacy Member
Die voorzetel staat ook wel op zijn verst precies.
Ik twijfel of die kerel er nog uitgeraakt :D

sandervdw

Legacy Member
StruikGewas zei:
Die voorzetel staat ook wel op zijn verst precies.
Ik twijfel of die kerel er nog uitgeraakt :D

Toch nog mensen met zelfde mening:
https://www.teslarati.com/porsche-taycan-interior-space-comparison-tesla-model-s-tesla-model-3-video/
Nog een foto die het duidelijk maakt:
EDoRuhdUUAAr5LT.jpg
(en die zetels kon je verzetten, dus ik betwijfel of ze steeds op het maximum stonden).

Zeker als je dan vergelijkt met dit (zetel staat evengoed ter hoogte van deurstijl):
ImageResizer.ashx


Nuja, ik raad iedereen aan om er eens naar te gaan kijken, maar mij was dat hetgene dat extra opviel. Buiten het fantastische dashboard dan :D

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
edit: Ohja, nog een leuke vergeten. De Honda E heeft een 230V stekker en een HDMI poort naast elkaar. Op de vraag "en waarvoor gaat ge dat gebruiken" kwam doodleuk het antwoord: "Dan kan je uw laptop aansluiten en zie je dat op het schermpje". Wie dat een goei idee vond, moeten ze misschien toch nog eens langs de auto-engineering school sturen.

Een HDMI poort heb ik ook (wel geen 230V) maar ik heb die nog geen 1 keer gebruikt :lol:

sandervdw

Legacy Member
ikbenben zei:
Een HDMI poort heb ik ook (wel geen 230V) maar ik heb die nog geen 1 keer gebruikt :lol:

En wat doet die dan in praktijk? Ik kan mij niet inbeelden dat die een full-hd laptopscherm op het scherm van een Civic gaat proberen te tonen? (Los van het feit dat het tegen alle wetgeving in gaat :p).
Ik kan mij nog inbeelden dat het een goed plan leek in het pre-Android Auto tijdperk, maar momenteel is er toch geen enkele legale use-case?

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
En wat doet die dan in praktijk? Ik kan mij niet inbeelden dat die een full-hd laptopscherm op het scherm van een Civic gaat proberen te tonen? (Los van het feit dat het tegen alle wetgeving in gaat :p).
Ik kan mij nog inbeelden dat het een goed plan leek in het pre-Android Auto tijdperk, maar momenteel is er toch geen enkele legale use-case?

Geen idee :lol:
Ik weet dat er zijn die er bv een raspberry pi hebben op aangesloten maar dan nog moet je Honda Hack uitvoeren want anders kan je dit enkel maar gebruiken als je stilstaat (hij detecteert of de handrem aanstaat).

Philodemus

Legacy Member
MrKend54l zei:
Sandervw

Unaniem eens met 1 tot 4. Zo een 508 is echt wel een interessante knappe wagen. Enkel dat stuurtje, ik weet het niet
emoji14.png


Die 508 Peugeot sports, lol M4 killer. Sorry maar daar moet ik toch eens goed mee lachen
emoji14.png


Kost die M2 CS echt 100k? Ook wel serieus van het padje...

Ik wil nog wel iets zeggen over de BMW stand. Deze was echt in de lijn van hun laatste nieuwe wagens, trok op niet veel. Die nieuwe 2 GC, nee dat is toch een flater van formaat. Als je dan bij een CLA coupé gaat staan, dat is echt een prachtige wagen.

Ik schrok ook wel hoe sommige wagens er al uitzagen. Zo een salon is echt het beste om te zien hoe kwalitatief een wagen is. Als alles na zo een salon er nog deftig uitziet dan is het kwalitatief echt top! En ik heb toch enkele zaken gezien die kwalitatief een flop waren
emoji14.png

Nu maak je me wel nieuwsgierig, welke kwalitatieve blunders heb je gezien? :)

sandervdw

Legacy Member
Philodemus zei:
Nu maak je me wel nieuwsgierig, welke kwalitatieve blunders heb je gezien? :)

Beige zetels die blauw afgeven. Zetels waarvan de wangen compleet versleten zijn, ... Dat soort dingen zie je elke keer op het autosalon.

M2Competition

Legacy Member
MrKend54l zei:
Sandervw

Kost die M2 CS echt 100k? Ook wel serieus van het padje...

Officieel kost een M2CS 30K euro meer dan een M2 Competition.
De M2 CS is gelimiteerd tot +/- 130 modellen voor België en Luxemburg.
Ik had interesse maar toen ik de fabrieksprijs hoorde, er bijna geen korting op kon krijgen en welke opties er wegvallen was de keuze om voor een M2 Competition te gaan snel gemaakt.

Wat krijg je voor 30K euro meer:
- 450pk en 550nm tov 410pk en 550nm. Alhoewel ik al van veel mensen gehoord en gelezen heb dat hun M2 Competition op een vermogen testbank eerder naar de 430 á 450pk gaat.
- Exterieur hele hoop carbon onderdelen (spiegelkappen, motorkap, dak, spoiler, front splitter, diffusor enz.) => Hier zit hem vooral de meerprijs.
- Iets sportievere zetels
- Een interieur met meer alcantara
- Een interieur met rode stiksels in plaats van de blauwe of oranje stiksels
- M-performance remmen zijn hier standaard (bij de Competition een optie) en zijn rood gekleurd (bij de Competition zijn deze grijs). Er bestaat ook een duurdere optie voor gouden carbon M-remmen.
- Ander design van velgen. Als ik correct ben is dit het design van velgen van op de eerste generatie M2)

Ondanks deze meerprijs verdwijnen er ook bepaalde opties die je wel kunt nemen bij een Competition:
- bij de CS komt standaard een carbon dak. Geen optie om een gewoon dak met een optioneel schuifdak te kunnen kiezen
- het interieur heeft meer alcantara maar hierdoor verdwijnt de armsteun met optioneel ingebouwde wireless charging voor uw smartphone
- voor gewichtsbesparing is de comfort toegang ook komen te vervallen op de CS

sandervdw

Legacy Member
M2Competition zei:
Officieel kost een M2CS 30K euro meer dan een M2 Competition.
De M2 CS is gelimiteerd tot +/- 130 modellen voor België en Luxemburg.
Ik had interesse maar toen ik de fabrieksprijs hoorde, er bijna geen korting op kon krijgen en welke opties er wegvallen was de keuze om voor een M2 Competition te gaan snel gemaakt.

Wat krijg je voor 30K euro meer:
- 450pk en 550nm tov 410pk en 550nm. Alhoewel ik al van veel mensen gehoord en gelezen heb dat hun M2 Competition op een vermogen testbank eerder naar de 430 á 450pk gaat.
- Exterieur hele hoop carbon onderdelen (spiegelkappen, motorkap, dak, spoiler, front splitter, diffusor enz.) => Hier zit hem vooral de meerprijs.
- Iets sportievere zetels
- Een interieur met meer alcantara
- Een interieur met rode stiksels in plaats van de blauwe of oranje stiksels
- M-performance remmen zijn hier standaard (bij de Competition een optie) en zijn rood gekleurd (bij de Competition zijn deze grijs). Er bestaat ook een duurdere optie voor gouden carbon M-remmen.
- Ander design van velgen. Als ik correct ben is dit het design van velgen van op de eerste generatie M2)

Ondanks deze meerprijs verdwijnen er ook bepaalde opties die je wel kunt nemen bij een Competition:
- bij de CS komt standaard een carbon dak. Geen optie om een gewoon dak met een optioneel schuifdak te kunnen kiezen
- het interieur heeft meer alcantara maar hierdoor verdwijnt de armsteun met optioneel ingebouwde wireless charging voor uw smartphone
- voor gewichtsbesparing is de comfort toegang ook komen te vervallen op de CS

Dat carbon kost effectief énorm veel, maar het zal nooit zijn geld waard zijn in zo'n wagen. In de M2 zijn ze dan nog "braaf" geweest.
Bij de M4 CS is dit uw deur he:
BMW-M4-CS-Shanghai-Auto-Show-09.jpg

MrKend54l

Legacy Member
Philodemus zei:
Nu maak je me wel nieuwsgierig, welke kwalitatieve blunders heb je gezien? :)
Wat Sander zegt
emoji14.png

Bij Renault zag de pianolak er ook niet meer zo fris uit. En bij Mazda was het toch ook al goed ingeleeft
emoji14.png


Zo een salon is een zeer goede stress test. Dat is jarenlange mishandeling die plaatsvindt op 3 dagen tijd
emoji14.png


M2Competition zei:
Ondanks deze meerprijs verdwijnen er ook bepaalde opties die je wel kunt nemen bij een Competition:
- bij de CS komt standaard een carbon dak. Geen optie om een gewoon dak met een optioneel schuifdak te kunnen kiezen
- het interieur heeft meer alcantara maar hierdoor verdwijnt de armsteun met optioneel ingebouwde wireless charging voor uw smartphone
- voor gewichtsbesparing is de comfort toegang ook komen te vervallen op de CS

Niet meer dan logisch toch? De opzet van die wagen is niet om met uw schuifdak open te rijden of uw smartphone wireless te laden
emoji14.png


Wees al blij dat je klinken hebt en geen trekkussen

M2Competition

Legacy Member
MrKend54l zei:
Wat Sander zegt
emoji14.png


Niet meer dan logisch toch? De opzet van die wagen is niet om met uw schuifdak open te rijden of uw smartphone wireless te laden
emoji14.png


Wees al blij dat je klinken hebt en geen trekkussen

Wat is de opzet van deze M2 CS? Een gepimpte M2 Competition met M-performance carbon onderdelen die je, als je zin hebt om rond de 25K uit te geven, ook allemaal kunt monteren op een Competition en we hangen er een CS embleem op? En om even duidelijk te maken. Elk carbon onderdeel dat de CS gemonteerd heeft kun je effectief kopen en laten monteren op een Competition. Dus ook de motorkop en het dak.
Dus uiteindelijk kun je hetzelfde zeggen over de M2 Competition. Tis niet dat de CS een zoveel andere rijbeleving gaat geven dan de Competition. Officieel schrijft BMW in zijn gegevens brochure dat zowel de CS als de Competition evensnel zullen accelereren van 80-160km/h.
Als het puur voor track racen is kun je beter de M2 CS racing kopen.

MrKend54l

Legacy Member
M2Competition zei:
Wat is de opzet van deze M2 CS? Een gepimpte M2 Competition met M-performance carbon onderdelen die je, als je zin hebt om rond de 25K uit te geven, ook allemaal kunt monteren op een Competition en we hangen er een CS embleem op? En om even duidelijk te maken. Elk carbon onderdeel dat de CS gemonteerd heeft kun je effectief kopen en laten monteren op een Competition. Dus ook de motorkop en het dak.
Dus uiteindelijk kun je hetzelfde zeggen over de M2 Competition. Tis niet dat de CS een zoveel andere rijbeleving gaat geven dan de Competition. Officieel schrijft BMW in zijn gegevens brochure dat zowel de CS als de Competition evensnel zullen accelereren van 80-160km/h.
Als het puur voor track racen is kun je beter de M2 CS racing kopen.

Er zijn ook wel effectief upgrades in aandrijving en ophanging. Zo heeft de CS ook een ander differentieel.

De CS is op en top race. En de verschillen ga je dan ook vooral daar terugvinden. En ook al is de competition ook uitgerust met het S55 blok, toch is het in de CS toch nog iets ruiger. Wat je zegt over dat de comp ook 450 loopt. Wie zegt dat de CS geen 480 loopt
emoji14.png


Ik durf ook niet te zeggen dat je uw comp kan ombouwen naar een CS. Ik zou in alle eerlijkheid durven zeggen nee, maar bon
emoji14.png

SomeDude

Legacy Member
Sander: welke standaard zetels waren ok? Weet niet of ik bij WG naar waar ik verhuis op doktersvoorschrift betere zetels mag nemen buiten budget dus kan wel handig zijn om weten :p

sandervdw

Legacy Member
SomeDude zei:
Sander: welke standaard zetels waren ok? Weet niet of ik bij WG naar waar ik verhuis op doktersvoorschrift betere zetels mag nemen buiten budget dus kan wel handig zijn om weten :p
Imo zijn de comfortzetels bij VAG wel goed. Die van Volvo zijn heel goed. Sportzetels bij Hyundai/KIA ook goed. De Recaro's van Ford zijn ook goed.

Maar ik zit liever in een zetel die goed klemt, maar dat is niet perse goed voor je rug. Zo masserende zetels betwijfel ik ten zeerste of dat effectief helpt trouwens.
Meestal is het wel zo: hoe duurder de zetel, hoe beter. Imo ook beter Alcantara dan leer (meer "grip").

Maar puur kwalitatief waren de leren zetels bij Mitsubishi bvb niet goed. En zo waren er nog wel waar het leer al enorm gekreukt was.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan