Archief - baterij probleem met powercap
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
krisse5844
Legacy Member
Powercaps/ condensatoren dienen correct aangesloten te worden en juist worden opgestart.
Je hebt twee soorten condensatoren . Degene met remote aansl. ( de geschakelde ) en de inteligente powercaps.
Degene met remote krijgen een puls van de geschakelde 12 V en gaan daardoor in werking.
De inteligente daarintegen heb je enkel een + en - aansluiting. Deze meten continu de spanning. Wanneer je nu de wagen start , gaat de 12 V even zakken. Afhankelijk van type ( bij de mijne is dat 0.1V) gaat hij bij een verschil van 0.1 V gaan inschakelen ...
Powercaps dien je op te laden met een lampje omdat er anders direct een grote stroom vloeit doorheen het elektrciteitscircuit. Mede kan je hierdoor de condensator ernstig beschadigen als je hem direct ( zonder opladen ) aansluit.
Idem , als je ze afkoppelt , dien je ze te ontladen met een lampje bijvoorbeeld zodat je ze veilig kan wegbergen.
In jouw geval vindt ik het dus zéér raar dat uw batt. leegloop !?
Ofwel is uw condensator verkeerd aangesloten ofwel is uw remote kabel geen geschakelde 12V maar een vaste 12 V waardoor uw condensaotor en eventueel uw versterkers in werking blijven => meten is weten
...
Normaal heb je bij zo'n "lichte" ( geen verwijt natuurlijk ) geen powercaps nodig. Waaraan kan het wel dan liggen ? Als je bij zo'n installaties met relatief kleine vermogens (200 watt) dimmende lichten hebt zijn ofwel uw voedingskabels te dun , ofwel is uw massa slecht... Als je uw massapunt bevestigd aan de carosserie , dien je de grondverf weg te schuren voor optimaal contact. Ik neem altijd de massa aan een gordelpunt van de achterbank => betere massa kan je niet hebben ( als je kijkt welke bouten ze draaien doorheen uw carosserie weet je al genoeg
)
Mijn condensator is aangsloten op volgende wijze :
Batt => zekering aan de kop => + van de condensator
De - van de condensator naar de massa ( en niet - van de versterker )
De versterker hangt met de - ook aan de masse , en de + van de amp gaat naar de plus van de condensator . Dus op uw condensator heb je 3 kabels die toekomen / vertrekken ( 2* + en 1* - )
Greetz krisse
EDIT , ik versta niet waarom jij zelf een "remote" kabel gaat fabriceren als je er ééntje kan vinden achter uw radio. Overigens is het normaal dat uw remote die je aftakt van het lampje geen geschakelde 12 V is , het lampje wordt geschakeld als het kastje open gaat . Dus hetgeen jij doet via dat lampje krijgen uw amps en condensator continu 12 V , waardoor het normaal is dat uw batt. telke male leegloopt => meten is weten => auto afleggen en eens de lekstroom meten . Dit doe je door de 12 V pool te ontkoppelen , de meter op DC ampere zetten , en dan tussen de pluspool en de afgekoppelde kabel meten ( terug eerste met een lapmje werken , anders vloeit er terug een piekstroom door uw meter => meter naar de eeuwige jachtvelden ) ...
Je hebt twee soorten condensatoren . Degene met remote aansl. ( de geschakelde ) en de inteligente powercaps.
Degene met remote krijgen een puls van de geschakelde 12 V en gaan daardoor in werking.
De inteligente daarintegen heb je enkel een + en - aansluiting. Deze meten continu de spanning. Wanneer je nu de wagen start , gaat de 12 V even zakken. Afhankelijk van type ( bij de mijne is dat 0.1V) gaat hij bij een verschil van 0.1 V gaan inschakelen ...
Powercaps dien je op te laden met een lampje omdat er anders direct een grote stroom vloeit doorheen het elektrciteitscircuit. Mede kan je hierdoor de condensator ernstig beschadigen als je hem direct ( zonder opladen ) aansluit.
Idem , als je ze afkoppelt , dien je ze te ontladen met een lampje bijvoorbeeld zodat je ze veilig kan wegbergen.
In jouw geval vindt ik het dus zéér raar dat uw batt. leegloop !?
Ofwel is uw condensator verkeerd aangesloten ofwel is uw remote kabel geen geschakelde 12V maar een vaste 12 V waardoor uw condensaotor en eventueel uw versterkers in werking blijven => meten is weten
...Normaal heb je bij zo'n "lichte" ( geen verwijt natuurlijk ) geen powercaps nodig. Waaraan kan het wel dan liggen ? Als je bij zo'n installaties met relatief kleine vermogens (200 watt) dimmende lichten hebt zijn ofwel uw voedingskabels te dun , ofwel is uw massa slecht... Als je uw massapunt bevestigd aan de carosserie , dien je de grondverf weg te schuren voor optimaal contact. Ik neem altijd de massa aan een gordelpunt van de achterbank => betere massa kan je niet hebben ( als je kijkt welke bouten ze draaien doorheen uw carosserie weet je al genoeg
) Mijn condensator is aangsloten op volgende wijze :
Batt => zekering aan de kop => + van de condensator
De - van de condensator naar de massa ( en niet - van de versterker )
De versterker hangt met de - ook aan de masse , en de + van de amp gaat naar de plus van de condensator . Dus op uw condensator heb je 3 kabels die toekomen / vertrekken ( 2* + en 1* - )
Greetz krisse
EDIT , ik versta niet waarom jij zelf een "remote" kabel gaat fabriceren als je er ééntje kan vinden achter uw radio. Overigens is het normaal dat uw remote die je aftakt van het lampje geen geschakelde 12 V is , het lampje wordt geschakeld als het kastje open gaat . Dus hetgeen jij doet via dat lampje krijgen uw amps en condensator continu 12 V , waardoor het normaal is dat uw batt. telke male leegloopt => meten is weten => auto afleggen en eens de lekstroom meten . Dit doe je door de 12 V pool te ontkoppelen , de meter op DC ampere zetten , en dan tussen de pluspool en de afgekoppelde kabel meten ( terug eerste met een lapmje werken , anders vloeit er terug een piekstroom door uw meter => meter naar de eeuwige jachtvelden ) ...
morfer
Legacy Member
krisse
heb daar eens voor gekeken heb originele radio = geen remote uitgang
ten 2de of ik nu remote aansluit of niet heb ik daarnet getest in donker, doet deze eigelijk niets uit.. het in gang steken of niet van de condensator.. mijn lichten pinken even erg dus heb nu even geen flauw idee hoe dit kan..
en de massa hangt aan de massa waar mijn lichten aan zitten speciale bout die uit caroserie komt met dopje op
en met remote aan geschakeld krijg ik ( draaiende motor 13.9 en stilstaand 12.5 ) dit is normaal denk ik ?
LICHTEN PINKEN DUS HEB ER WEL EEN NODIG
10de keer lezen is weten
De versterker hangt met de - ook aan de masse , en de + van de amp gaat naar de plus van de condensator . Dus op uw condensator heb je 3 kabels die toekomen / vertrekken ( 2* + en 1* - )
btw hoe kom je daarbij ? ik heb nog geen enkele wagen gezien waar er 2 op de + zitten en maar 1 op de - hoor
jij wil zeggen dan van carroserie naar condensator en dan van carroserie naar amp ?
dus dubbel zo lange massa kabel ? deze moet zo kort mogelijk zijn
snap het niet echt hoor
heb daar eens voor gekeken
heb originele radio = geen remote uitgang ten 2de of ik nu remote aansluit of niet heb ik daarnet getest in donker, doet deze eigelijk niets uit.. het in gang steken of niet van de condensator.. mijn lichten pinken even erg dus heb nu even geen flauw idee hoe dit kan..
en de massa hangt aan de massa waar mijn lichten aan zitten speciale bout die uit caroserie komt met dopje op
en met remote aan geschakeld krijg ik ( draaiende motor 13.9 en stilstaand 12.5 ) dit is normaal denk ik ? LICHTEN PINKEN DUS HEB ER WEL EEN NODIG
10de keer
lezen is weten De versterker hangt met de - ook aan de masse , en de + van de amp gaat naar de plus van de condensator . Dus op uw condensator heb je 3 kabels die toekomen / vertrekken ( 2* + en 1* - )
btw hoe kom je daarbij ? ik heb nog geen enkele wagen gezien waar er 2 op de + zitten en maar 1 op de - hoor
jij wil zeggen dan van carroserie naar condensator en dan van carroserie naar amp ?
dus dubbel zo lange massa kabel ? deze moet zo kort mogelijk zijn
snap het niet echt hoor
krisse5844
Legacy Member
In feite speelt dat geen rol , ik lees op vele forums dat men het zo doet ! Zolang je de condensator nog zijn werk doet , is alles goed...
Ik lees zelfs op forums dat sommigen volgende opstelling hanteren...
+ Batt . => zekering => verdeeldblok => powercap = > + van de amp
..................................................=> + van de amp ( dus terug van het verdeelblok de 12 V nemen zonder condensator er tussen) Dit werkt in principe ook , dus wanneer hij in de baan waar er geen condensator inzit stroom tekort komt , zal ie het nemen via de baan met condensator ...
En alles aan massa natuurlijk ...
Dus je hebt tal van mogelijkheden ...
BTW : je moet niet zoeken naar een remote uitgang op uw radio , je moeten zoeken in uw (iso) stekkers welke draad daar de remote is en daar kan je dan van gebruik maken ... UW radio zelf heeft geen apparte uitgang daarvoor ... En normaal heeft iedere degelijke radio dat , anders zou hij blijven doorspelen als je uw contact aflegt
...
Laatste mogelijkheid is dat uw condensator stuk is door slijtage / verkeerd aansluiten ( vergeten opladen?!? ) / enz
Ik lees zelfs op forums dat sommigen volgende opstelling hanteren...
+ Batt . => zekering => verdeeldblok => powercap = > + van de amp
..................................................=> + van de amp ( dus terug van het verdeelblok de 12 V nemen zonder condensator er tussen) Dit werkt in principe ook , dus wanneer hij in de baan waar er geen condensator inzit stroom tekort komt , zal ie het nemen via de baan met condensator ...
En alles aan massa natuurlijk ...
Dus je hebt tal van mogelijkheden ...
BTW : je moet niet zoeken naar een remote uitgang op uw radio , je moeten zoeken in uw (iso) stekkers welke draad daar de remote is en daar kan je dan van gebruik maken ... UW radio zelf heeft geen apparte uitgang daarvoor ... En normaal heeft iedere degelijke radio dat , anders zou hij blijven doorspelen als je uw contact aflegt
...Laatste mogelijkheid is dat uw condensator stuk is door slijtage / verkeerd aansluiten ( vergeten opladen?!? ) / enz
Soundstorm
Legacy Member
De remote is toch nog een ander kabelke dan dat van het contactkrisse5844 zei:BTW : je moet niet zoeken naar een remote uitgang op uw radio , je moeten zoeken in uw (iso) stekkers welke draad daar de remote is en daar kan je dan van gebruik maken ... UW radio zelf heeft geen apparte uitgang daarvoor ... En normaal heeft iedere degelijke radio dat , anders zou hij blijven doorspelen als je uw contact aflegt
Ge hebt 'ignition' da ervoor zorgt dat uwe radio aan/uit gaat (of u de mogelijk geeft van hem aan/uit te zetten enkel als de motor draait).
Dan hebt ge het remote signaal dat de radio zelf geeft. Dat is dus een signaal voor als de radio aan staat. Dus als ignition aan staat, maar de radio uit, moet de versterker nog altijd uit staan.
Denk wel da ge da weet, maar het verkeerd verwoord hebt of zo.
Condensator speelt infeite geen rol waar ge da steekt, maar om zo veel mogelijk effect te hebben moet ge die zo dicht mogelijk bij de verbruiker steken.
Maar als ge al dimmende lichten hebt bij zo een lichte install, dan moet ge imo gewoon een betere batterij steken. Een condensator is echt voor als ge enorme stromen van doen hebt.
krisse5844
Legacy Member
Waaraan ik nog kon denken is de massaverbinding van uw batterij zelf naar uw carosserie... Misschien is deze verot , slecht contact , of weet ik véél...
Ik weet dat er bij zwaardere install's ( en ik zal het ook (moeten) doen ) een extra massakabel moet gelegd worden van - batt. naar carosserie. Het heeft geen zin van 50mm² kabels te gebruiken in massa als uw massakabelke aan uw batt. maar 25 mm² is , dus daarom leggen er sommigen één ectra bij...
Misschien daar eens op verder zoeken dan op de massverbinding van batt. naar chasis / carosserie...
Ivm met die remote... Ik heb twee amps bijgeplaatst in mijn wagen . Dus heb ik kabels moeten trekken en tevens "zoeken" achter een remote kabel ( wanneer je het contact aanlegt ( dus de sleutel draait tot alle lichtjes branden bij uw tellers ) dan krijg je 12V , haal je de sleutel uit of draai je hem helemaal terug , dan heb op diezelfde draad geen 12 V meer ). Die remote kabel heb ik moeten zoeken in de isostekkers achteraan uw radio . Dus als je uw radio losklikt van al die kabels , heb je nog enkel kabels met stekkers aan. In die stekkers moet je gaan meten waar de constante 12 V zit en de geschakelde ( remote ) 12 V zit... Eens je die hebt , mag je die splitten om uw versterkers / powercaps mee te doen aanschakelen ...
Ik weet dat er bij zwaardere install's ( en ik zal het ook (moeten) doen ) een extra massakabel moet gelegd worden van - batt. naar carosserie. Het heeft geen zin van 50mm² kabels te gebruiken in massa als uw massakabelke aan uw batt. maar 25 mm² is , dus daarom leggen er sommigen één ectra bij...
Misschien daar eens op verder zoeken dan op de massverbinding van batt. naar chasis / carosserie...
Ivm met die remote... Ik heb twee amps bijgeplaatst in mijn wagen . Dus heb ik kabels moeten trekken en tevens "zoeken" achter een remote kabel ( wanneer je het contact aanlegt ( dus de sleutel draait tot alle lichtjes branden bij uw tellers ) dan krijg je 12V , haal je de sleutel uit of draai je hem helemaal terug , dan heb op diezelfde draad geen 12 V meer ). Die remote kabel heb ik moeten zoeken in de isostekkers achteraan uw radio . Dus als je uw radio losklikt van al die kabels , heb je nog enkel kabels met stekkers aan. In die stekkers moet je gaan meten waar de constante 12 V zit en de geschakelde ( remote ) 12 V zit... Eens je die hebt , mag je die splitten om uw versterkers / powercaps mee te doen aanschakelen ...
morfer
Legacy Member
verot ? kalm eh tis allemaal nieuw auto van 2002 ;p
heb geen flauw idee meer batterij kan je dit testen op een mannier ?
( wat ik ook heb is ) als ik stil sta en draai aan stuur ( servo ) dat men licht ook efjes minder gaat.
en als ik auto op slot doe kan ik in koffer door spleetje kijken en zie ik versterker uitvallen dus geen probleem daar
grtz
kalm eh tis allemaal nieuw auto van 2002 ;p heb geen flauw idee meer
batterij kan je dit testen op een mannier ? ( wat ik ook heb is ) als ik stil sta en draai aan stuur ( servo ) dat men licht ook efjes minder gaat.
en als ik auto op slot doe kan ik in koffer door spleetje kijken en zie ik versterker uitvallen dus geen probleem daar
grtz
krisse5844
Legacy Member
morfer zei:verot ?
heb geen flauw idee meer
( wat ik ook heb is ) als ik stil sta en draai aan stuur ( servo ) dat men licht ook efjes minder gaat.
en als ik auto op slot doe kan ik in koffer door spleetje kijken en zie ik versterker uitvallen dus geen probleem daar
grtz
Sry heb niet gekeken met welke wagen je rijdt ...
Dat van uw servo is normaal , de mijne ( seat ibiza van 2003 ) heeft dat ook. Dit zou zijn doordat men met elektrische pompen zou werken nu in de nieuwere wagens. Waardoor als je moter stationairlaat draaien en jij aan uw stuur draait de pomp stroom vraagt terwijl de motor zo laag in toeren draait , en dus iets tekort komt qua stroomvoorziening => geef eens gas bij en draai dan eens aan uw stuur
...Dus zolang je uw wagen niet sluit blijft alles aan ofwat ?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.