Archief - Burnout met automaat?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
serial
Legacy Member
eniac zei:Jah, nu vergelijkt ge een BMW met een Corsa die in vergelijking met die BMW op fietsbandjes staat en ook nog eens veel en veel lichter is... Natuurlijk slipt dat sneller door
Ge hebt daar idd een punt maar had het meer over het feit dat de achterkant bij het optrekken meer belast is bij een wagen
bweh
Legacy Member
Puijken zei:Veel toeren maken, en dan van N in D duwen lukt ook....
Hebben dit reeds geprobeerd met een oude automaat... hoe goed dit is voor de auto weet ik niet...
Probleem is dat bij een automaat (in mijn geval CLK) de wagen eerst wacht tot de toeren weer gezakt zijn voor je kunt gas geven in D. Wanneer je bijvoorbeeld in N op je gaspedaal duwt tot 3000 toeren (bv.) en je dan naar D schakelt kun je geen gas bijgeven en wacht de wagen tot hij weer op een normaal toerenaantal is voor je kunt gas geven. Idem voor BMW X5
GhO$T
Legacy Member
jij hebt het op donutsCyberLama zei:Ik dacht dat een burnout zo toertjes draaien was terwijl je uw banden opfikte. Blijkt dat het gewoon uw koppeling laten schieten is? Jeez
, burnout is gewoon u banden laten doorslippen (al dan niet stilstaand), donut is banden laten doorslippen terwijl je toerkes draait.beide zijn serieus ongezond voor een auto.
mss met een corsa wel aangezien die nog wat lichter zijn, maar met onze astra lukt dat ook niet (1.7 diesel), ik mag daarmee al gas geven wat ik wil, die zal pas heel lichtjes doorslippen op witte lijnen of zebrapaden als't nat ligt, op gewone asfalt nooit tenzij misschien als die volledig leeg is (op bestuurder na ofcourseUlixes zei:Dan zal je toch wel goed gas gegeven hebben?
Zelf nog nooit voorgehad, 'k weet ook niet of het kan met een kleine diesel ?
) en de banden hard staan.btw als ik in neutraal wat gas geef en dan koppeling laat komen om aan te zetten gaat die auto meer beginnen tegenpruttelen dan wat anders ipv sneller op te trekken of te patineren; is dat omdat die diesel te licht is of moet je daarvoor een naft hebben om dat te kunnen doen?
debuutje1
Legacy Member
Jezus v NASA... zei:en als ge dan een burnout wilt doen en ter plaatste blijven zo gelijk er een auto op de gumball deed? hoe gaat dat in zijn werk? want dan moet ge kunnen remmen en toch moeten uw banden draaien? = onmogelijk?
sorry ben echte noob op dit vlak
simpel: een soort hendels steken daje de kracht van je remmen zelf kunt regelen...... niet gemakkelijk af te stellen, en een no-go voor keuring als ze het zien, maar verdomd handig. wordt veel gedaan op kevers (is retesimpel op een kever) om de banden zo te kunnen opwarmen voor nen sprint. de achterste remmen worden dan opengezet( dus vrij) en de voorste volledig dicht. zodat je je kan bezighouden met je gas en koppeling. een voorbeeldje:
(let op het rode lampje)
klikken en opslaan als of zo bekijken
edit: deze kever heeft teveel pk om gezond te zijn, maar je ziet een beetje hoe het gaat. specs over de motor die erin ligt: 2.3L met een Turbo, porsche koeling, ik schat iets van een grote 195 pk, misschien 200... en een enorm koppel.
Asserti
Legacy Member
Jezus v NASA... zei:en als ge dan een burnout wilt doen en ter plaatste blijven zo gelijk er een auto op de gumball deed? hoe gaat dat in zijn werk? want dan moet ge kunnen remmen en toch moeten uw banden draaien? = onmogelijk?
sorry ben echte noob op dit vlak
ik geloof dat een auto vooral op z'n voorste wielen remt, en nie te veel op de achterste, die bmw is rwd, dus kan hij remmen op de voorste en met wat genoeg macht nog altijd nen burn out doen
bij bmw automaten heb je ook zo die tiptronic stand, dat je zelf je versnelling kan kiezen. Ik dach dat als je hem naar voren duwt, dus om van neutraal naar 1e te gaan, als je hem naar voor duwt, kan je gas geven, en dan als je loslaat kan je burn outen
edit: idd, serial bedoelt, springen, uw banden springen wat omhoog...
serial
Legacy Member
ik ook niet trouwens...Ulixes zei:De kleinste motor is een driecilinder 1.0
En "onnozel", ni iedereen krijgt zomaar een kar van 30k+ onder zijn gat geschoven
die onnozel ging gewoon over het feit dat de wagen een wrak was met nog maar 15k km op de teller
iedereen voor mij had daar blijkbaar al zot mee zitten doen dusja 
ik impliceerde ook niet dat het makkelijker is met FWD dan RWD gewoon door de opstelling maar omdat de achterwielen bij RWD wagens sowieso een stuk breder zijn dan de voorwielen en dus ook meer grip hebben...
ivm dat springen: is enkel als het droog is en enkel met RWD voor zover ik weet... ge moet het feitelijk ervaren om te weten wat ik bedoel
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.