Archief - Carburator Gezocht

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

@silent_spring@

Legacy Member
128MB zei:
^_^ bij men nonkel staat zo ne Ropd-witte honda, die heeft iets gemaakt op 2 wielen met een stoeleke op da dan kunde ermee rondrijden :p :D

lachen wel, fotoke van ?


Mijn grootvader had tot een zekere tijd geleden ook zoiets dergelijks van Honda, wel een klein beetje groter... daar kon je zelf makkelijk mee over straat rijden met een aanhangwagen aan.

Blue-Bora

Legacy Member
Met die grote da wij hebben (vanopt filmpje) kunde ook me op straat rondrijden met een karreke derachter...... tenminste toch als hij blijft draaien.

Xoliul

Legacy Member
Ok, nu ik even naar dat filmpje heb gekeken, is het wel duidelijk; zonder luchtfilter draait dat ding voor geen meter. Zeg nu zelf, voor dat die luchtfilter eraf brak ging hij, en daarna niet meer ? Lijkt me logisch he...

Er is echt een reden waarvoor daar een filter opzit; zo komt er geen vuil in de cilinder (net schuurpapier, zoals ik al zei...), de verhouding lucht/benzine is met de sproeier ook perfect op de filter afgestemd. En daarbovenop, met een landbouwmachine zonder luchtfilter werken ? Dat kan gewoon niet goed gaan.

Trouwens, dat hendeltje dat je telkens manueel verzet, noemt men een choke. Als je het toedoet gaat de choke "aan", en wordt het lucht/benzine mengsel veel rijker => logisch gevolg is dat de machine veel sneller gaat draaien. Uiteraard werkt ze dan ook beter, omdat er zo goed als geen lucht hoeft te komen langs waar vroeger de luchtfilter zat. Zet je het open, dan moet er lucht langs de filter, die er nu niet is, en waardoor de afstelling niet klopt!

Blue-Bora

Legacy Member
Xoliul zei:
Ok, nu ik even naar dat filmpje heb gekeken, is het wel duidelijk; zonder luchtfilter draait dat ding voor geen meter. Zeg nu zelf, voor dat die luchtfilter eraf brak ging hij, en daarna niet meer ? Lijkt me logisch he...

Er is echt een reden waarvoor daar een filter opzit; zo komt er geen vuil in de cilinder (net schuurpapier, zoals ik al zei...), de verhouding lucht/benzine is met de sproeier ook perfect op de filter afgestemd. En daarbovenop, met een landbouwmachine zonder luchtfilter werken ? Dat kan gewoon niet goed gaan.

Trouwens, dat hendeltje dat je telkens manueel verzet, noemt men een choke. Als je het toedoet gaat de choke "aan", en wordt het lucht/benzine mengsel veel rijker => logisch gevolg is dat de machine veel sneller gaat draaien. Uiteraard werkt ze dan ook beter, omdat er zo goed als geen lucht hoeft te komen langs waar vroeger de luchtfilter zat. Zet je het open, dan moet er lucht langs de filter, die er nu niet is, en waardoor de afstelling niet klopt!


We hebben da machien nooit meer opt land gebruikt hoor nadat die filter er is afgebroken.We hebben gewon geprobeerd om da terug op gang te krijgen.

Maar zo'n filter bied toch niet zoveel weerstand dat de machine helemaal niet meer gaat draaien volgens mij.
We hebben onze kleine motoculteur eens gestart zonder filter derstraks en die draaide even goe dan dat er een filter instak.Het filterhuis zat er nog wel op,maar geen filter erin.
Maar da filterhuis geeft zo goed als geen weerstand volgens mij.

Volgens mij heeft het iets te maken met da slangetje da op da filterhuis zit,maar daar ben ik niet zeker van.

Xoliul

Legacy Member
Die kleine machine is niet dezelfde geloof ik ? Dan is het altijd mogelijk dat die beter draait zonder filter.
Trouwens, als je op een motor of brommer de filter zelf maar vervangt door een ander type, heb je een andere afstelling nodig.

Dat slangetje, ik vermoed dat dat aan dat teutje onderaan vast moet zitten. Als dat het geval is, is het niet meer dan een afvoer voor de vlotteroverloop, wat niks gaat uitmaken, aangezien de overloop ook gewoon rechtstreeks via het gat kan afvoeren.
Als het een buisje is dat op het spruitstuk moet zitten (enkel bij tweetakt die zelf olie mengt aan spruitstuk), kan het de olietoevoer zijn. Onwaarschijnlijk, aangezien jij denkt dat het een viertakt is.
Zolang het de benizne of olietoevoer niet is, kan het dus niet echt iets serieus zijn dat loshangt.

Blue-Bora

Legacy Member
Xoliul zei:
Die kleine machine is niet dezelfde geloof ik ? Dan is het altijd mogelijk dat die beter draait zonder filter.
Trouwens, als je op een motor of brommer de filter zelf maar vervangt door een ander type, heb je een andere afstelling nodig.

Dat slangetje, ik vermoed dat dat aan dat teutje onderaan vast moet zitten. Als dat het geval is, is het niet meer dan een afvoer voor de vlotteroverloop, wat niks gaat uitmaken, aangezien de overloop ook gewoon rechtstreeks via het gat kan afvoeren.
Als het een buisje is dat op het spruitstuk moet zitten (enkel bij tweetakt die zelf olie mengt aan spruitstuk), kan het de olietoevoer zijn. Onwaarschijnlijk, aangezien jij denkt dat het een viertakt is.
Zolang het de benizne of olietoevoer niet is, kan het dus niet echt iets serieus zijn dat loshangt.

Nee is niet dezelfde machine.
En da darmpje kan idd die olieafvoer zijn wat je zegt vanuit de vlotter.Want daaronder liggen enkele druppels olie.

Ik zal morgen eens kijken of ik een luchtfilter vind die erop past.Zijn da allemaal standaardmaten,of bestaat er maar 1 soort filter voor die carbu?

Ondertussen heb ik al wel aan dat luchtschroefje gedraaid dat op de carbu zit.Tzal ni simpel zijn zeker om da terug in orde te krijgen?

Xoliul

Legacy Member
Luchtfilters: Als het past kan het werken, maar als het niet exact die filter is die erop hoort te zitten, kan het zijn dat je hem moet afstellen en dat het weer niet optimaal loopt.
Slangetje: geen olie he, benzine. Binnen in die carburator zit een systeem met vlotters dat ervoor zorgt dat overtollige benzine wegloopt via die afvoer. Als je dat schroefje dat daarbij zit opendraait, laat je hem gewoon leeglopen (voor demontage).
Schroefjes: is niet zo erg. Meestal zitten er twee schroefjes op voor luchtafstelling: eentje dat de lucht (en dus het toerental) regelt als hij stationair draait, en een andere de algemene luchtaanvoer (dit kan wel eens afwezig zijn). Dat is gewoon wat draaien tot hij weer goed loopt, wel pas te regelen als al de rest eigenlijk in orde is.

Dirkxke

Legacy Member
voila ben nuchter :D


voor mij blijft de naald van uw carbu hangen en verzuipt hem keer op keer.

die stang wat ge hebt wat ook naar uw carbu gaat is eigenlijk niet meer als iets wat het toerental op pijl houdt maar precies kapot is bij u aan de motor zelf. moment uw toerental van de motor zakt gaat die een snokske geven aan die klep op de cabu voor wat meer naft binnen te gooien om het toerental meer omhoog te trekken.

de motor blijft ook hoog in toeren zelfs met de gasklep dicht dus voor mij blijft de naald die de hoeveelheid naft bepaald hangen.

oplossing, carb uiteen halen en zuiver maken :) of er eens een goede tik opgeven met een hamer. kan zijn dat de naald terug in orde is :)

edit: da buiske kan carterventilatie zijn en is normaal gezien op de luchtfilterbuis of luchtfilter zelf aangesloten. mag gerust in de open lucht blijven hangen als het dat is :)

Blue-Bora

Legacy Member
Dirkxke zei:
voila ben nuchter :D


voor mij blijft de naald van uw carbu hangen en verzuipt hem keer op keer.

die stang wat ge hebt wat ook naar uw carbu gaat is eigenlijk niet meer als iets wat het toerental op pijl houdt maar precies kapot is bij u aan de motor zelf. moment uw toerental van de motor zakt gaat die een snokske geven aan die klep op de cabu voor wat meer naft binnen te gooien om het toerental meer omhoog te trekken.

de motor blijft ook hoog in toeren zelfs met de gasklep dicht dus voor mij blijft de naald die de hoeveelheid naft bepaald hangen.

oplossing, carb uiteen halen en zuiver maken :) of er eens een goede tik opgeven met een hamer. kan zijn dat de naald terug in orde is :)

edit: da buiske kan carterventilatie zijn en is normaal gezien op de luchtfilterbuis of luchtfilter zelf aangesloten. mag gerust in de open lucht blijven hangen als het dat is :)

Magk daar in blazen met de compressor?Is goe proper blazen.
Of eerst is wa kruipolie inspuiten en wa laten inwerken ofzo?

brainwashed

Legacy Member
carbu moogde uitblazen
maar denk ni da zo een carbu een gas naald heeft

Blue-Bora

Legacy Member
Ok we hebben hem doorgeblazen met de compressor en hij werkt al beter nu.

Maar nog steeds een probleem.
Vanaf da we de choke open zetten valt hij stil.

Nu denk ik dat ik weet wa er gebeurt,maar weet geen oplossing ervoor.

Namelijk :

Als de choke dicht is dan creëert ge een onderdruk in da kamerke tussen de choke en nummer 2 (zie foto 8), door die onderdruk word de naft aangezogen.

Vanaf da ik de choke open zet valt die onderdruk zienderogen weg en volgens mij zuigt hij dan ook geen naft meer aan.

De oorzaak is juist denk ik, maar weet er nu iemand een oplossing voor?

Hier zijn nog enkele fotokes

http://www.ledsgo.be/stuff/carbu/8.jpg
http://www.ledsgo.be/stuff/carbu/9.jpg
http://www.ledsgo.be/stuff/carbu/10.jpg
http://www.ledsgo.be/stuff/carbu/11.jpg
http://www.ledsgo.be/stuff/carbu/12.jpg
http://www.ledsgo.be/stuff/carbu/13.jpg
http://www.ledsgo.be/stuff/carbu/14.jpg

We hebben nu juist de vlotterkamer(?) eraf gehaald en zijn daar eens aant kijken

Xoliul

Legacy Member
Blue-Bora zei:
Ok we hebben hem doorgeblazen met de compressor en hij werkt al beter nu.

Maar nog steeds een probleem.
Vanaf da we de choke open zetten valt hij stil.

Nu denk ik dat ik weet wa er gebeurt,maar weet geen oplossing ervoor.

Namelijk :

Als de choke dicht is dan creëert ge een onderdruk in da kamerke tussen de choke en nummer 2 (zie foto 8), door die onderdruk word de naft aangezogen.

Vanaf da ik de choke open zet valt die onderdruk zienderogen weg en volgens mij zuigt hij dan ook geen naft meer aan.

De oorzaak is juist denk ik, maar weet er nu iemand een oplossing voor?

Ik denk dat dit weer bij die luchtfilter weerkomt. Zonder filter is er bijna geen weerstand bij het aanzuigen van lucht, waardoor er dus veel te veel lucht doorkomt. Zo'n filter is geen vrije doorloop nml, kan je je wle inbeelden.

Blue-Bora

Legacy Member
We hebben net alles terug in elkaar gestoken en het werkt perfect nu, ook zonder luchtfilter.

Er was dus wel degelijk iets mis in de carbu zelf, maar wat dat was weten we niet precies.Er kwam wel een heleboel vuiligheid uit dus da zal het wel geweest zijn.

Nu moeten we nog zelf een filter maken want die originele worden niet meer gemaakt.

Alvast bedankt voor jullie hulp :)
Ik ben nu ook alweer wat wijzer geworden ivm een carbu uit te kuisen :)

Xoliul

Legacy Member
Hehe, mooi dat het opgelost is!
Alleen, ik zit hier maar te zagen dat die luchtfilter de oorzaak is, omdat ik dacht dat jij de carburator had uitgekuist zodra dit werd aangeraden. Dat is namelijk ALTIJD de oorzaak voor een motor die lopend weggezet wordt en na een tijd niet meer gaat ;)

Blue-Bora

Legacy Member
Xoliul zei:
Hehe, mooi dat het opgelost is!
Alleen, ik zit hier maar te zagen dat die luchtfilter de oorzaak is, omdat ik dacht dat jij de carburator had uitgekuist zodra dit werd aangeraden. Dat is namelijk ALTIJD de oorzaak voor een motor die lopend weggezet wordt en na een tijd niet meer gaat ;)


hehe, nee hoor.
De carbu uit elkaar halen was de laatste optie da ik wou doen :) We zijn naar de winkel gegaan waar we hem gekocht hebben (lees in 1979) en die wilde er nog niet eens aan beginnen omdat het te oud was :D

We hebben de faktuur nog liggen daarom weet ik de datum da het gekocht is.
Maar nu dat het werkt is het precies een nieuwe :) Da spel heeft kracht da het niet normaal is, da trekt met gemak nen auto in gang en het zelf tegenhouden is onmogelijk (als de wielen op goeie ondergrond staan)

Morgen nog een dodemansknop opzetten want we kunnen het enkel uitzetten nu door de carbu dicht te houden.Da knopke vor stil te leggen is ook afgebroken.

Kzal er morgen eens een filmpje van maken in "werkende" toestand se ;)

Blue-Bora

Legacy Member
Hmmm.....zo'n dodemansknop is onvindbaar in het Antwerpse precies.
Kben al een uur aant "googlen" en vind niks.

Iemand een idee waar ze da zouden hebben?
Motowinkel "Van Roosbroeck" in Merksem heeft het al niet

Xoliul

Legacy Member
Blue-Bora zei:
hehe, nee hoor.
De carbu uit elkaar halen was de laatste optie da ik wou doen :) We zijn naar de winkel gegaan waar we hem gekocht hebben (lees in 1979) en die wilde er nog niet eens aan beginnen omdat het te oud was :D

We hebben de faktuur nog liggen daarom weet ik de datum da het gekocht is.
Maar nu dat het werkt is het precies een nieuwe :) Da spel heeft kracht da het niet normaal is, da trekt met gemak nen auto in gang en het zelf tegenhouden is onmogelijk (als de wielen op goeie ondergrond staan)

Morgen nog een dodemansknop opzetten want we kunnen het enkel uitzetten nu door de carbu dicht te houden.Da knopke vor stil te leggen is ook afgebroken.

Kzal er morgen eens een filmpje van maken in "werkende" toestand se ;)

Amai, ik hoop dat je dan hebt gemerkt dat die mannen in die winkel een tikkeltje lui moeten geweest zijn ? Zo'n carburator schoonmaken is een werk van een uurtje, ik deed het met mijn brommer soms twee keer op een dag :)

En zo'n dodemansknop kan om het even welke schakelaar zijn, gewoon de ontsteking ermee onderbreken (een draadschema is onmisbaar hierbij...)

brainwashed

Legacy Member
dode mans knop heb ik gekocht in b-streetzone koste 19euro
der tusse zetten is vrij gemakelijk

een draad op de kader en ander aan die klein zwart draadje dat bobiene binne gaat
zo maakt ge een klein kortsluiting en de moter valt stil
ja da kan geen kwaat een contact werkt zo ook
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan