Archief - chiptuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Foose
Legacy Member
Darks zei:Maar sommige mensen overdrijven gewoon. Ze persen zoveel pk's uit hun blok, dat moet gewoon veel sneller slijten. Dus ik zou zeggen doe het op eigen risico, maar vooral niet overdrijven
Yep das waar. 40pk meer uit uw blokske halen vind ik al wat té. Geen wonder dan dat ge zwarte doemp krijgt
Soundstorm
Legacy Member
Had het 8 kleppen geweest, dan was het wel te verwavhten dat ge er zo weinig kon uitkrijgen.
Naar tijden en pk's moet ge nie kijken. Als ge goe kijkt ziede op dir egrafiekskes dat de starts niet echt goed waren (toch van de run met 13 sec). Die runs waren enkel gedaan om een beter beeld te hebben van hoe hij in 2de trok.
Pk's zijn wel de effectieve pk's, dus pk's op de baan, dan nog eens rekening houdend met de luchtweerstand, gewicht,...
Naar tijden en pk's moet ge nie kijken. Als ge goe kijkt ziede op dir egrafiekskes dat de starts niet echt goed waren (toch van de run met 13 sec). Die runs waren enkel gedaan om een beter beeld te hebben van hoe hij in 2de trok.
Pk's zijn wel de effectieve pk's, dus pk's op de baan, dan nog eens rekening houdend met de luchtweerstand, gewicht,...
Soundstorm
Legacy Member
Ge moet ne keer gaan luisteren bij wa chiptuners hé. Maar uit nen 1.3 is zowieso al wat minder te krijgen. Denk da moest ge er voor zorgen dat hij geen warme lucht meer trekt, het al een stuk beter zou zijn.
Meeste van de runs da ik gedaan had (0-100 is vrij nauwkeurig op nen gtech) waren bovenaan de 10 sec. Maar da was met 3 man in de auto.
Heb 1 run (maar ben nie zeker welke da juist was aangezien ge daar geen extra info op kunt opslaan tijdens het rijden) waar ik 9.15 haal. Denk dat da een run was waar ik alleen zat, hem telkens tot begrenzer trok (blijkbaar zit ik dan juist aan 100kmh in 2de) en vrij snel schakelde (ik schakel echt traag
)
Maar omdat die run te veel afwijkt van de rest, gebruik ik hem liever nie
Meeste van de runs da ik gedaan had (0-100 is vrij nauwkeurig op nen gtech) waren bovenaan de 10 sec. Maar da was met 3 man in de auto.
Heb 1 run (maar ben nie zeker welke da juist was aangezien ge daar geen extra info op kunt opslaan tijdens het rijden) waar ik 9.15 haal. Denk dat da een run was waar ik alleen zat, hem telkens tot begrenzer trok (blijkbaar zit ik dan juist aan 100kmh in 2de) en vrij snel schakelde (ik schakel echt traag
)Maar omdat die run te veel afwijkt van de rest, gebruik ik hem liever nie
Brecht
Legacy Member
ja nen CAI zou een goe gedacht zijn, en mss de katalysator dervan onder ma kheb al gehoord dat da zou een slecht effect hebbenSoundstorm zei:Ge moet ne keer gaan luisteren bij wa chiptuners hé. Maar uit nen 1.3 is zowieso al wat minder te krijgen. Denk da moest ge er voor zorgen dat hij geen warme lucht meer trekt, het al een stuk beter zou zijn.
Meeste van de runs da ik gedaan had (0-100 is vrij nauwkeurig op nen gtech) waren bovenaan de 10 sec. Maar da was met 3 man in de auto.
Heb 1 run (maar ben nie zeker welke da juist was aangezien ge daar geen extra info op kunt opslaan tijdens het rijden) waar ik 9.15 haal. Denk dat da een run was waar ik alleen zat, hem telkens tot begrenzer trok (blijkbaar zit ik dan juist aan 100kmh in 2de) en vrij snel schakelde (ik schakel echt traag
Maar omdat die run te veel afwijkt van de rest, gebruik ik hem liever nie
en van mij denk ik dat da ook redelijk nauwkeurig is, is met gpsontvanger een een programma op mijn gsm citrofenwick
Legacy Member
De katalysator uithalen levert normaal 5 à 10 pk op. Aanrader imobrechen zei:ja nen CAI zou een goe gedacht zijn, en mss de katalysator dervan onder ma kheb al gehoord dat da zou een slecht effect hebben
Tschijnt wel dat ge soms terug pk's kunt verliezen omdat ge minder tegendruk hebt. Dno wat daar waar van is. Boven de 100 is de mijne toch wel sneller geworden, maar das omdat de vorige eigenaar een smal pijpke gebruikt had.
En zoveel om een nafte te chippen zou ik ook niet kunnen geven. De mijnen is ook gechipt, maar het heeft mij 60€ ofzo gekost, dus das vrij goedkoop. Ik merk vooral dat hij beter reageert op gas geven, en dat zijn koppel iets vroeger komt.
[LRRP]
Legacy Member
Darks zei:Chiptuning wordt nogal veel gedaan tegenwoordig. Ik blijf er toch liever van weg. Natuurlijk zal iedere motor wel een marge hebben. Maar hoe meer hij moet presteren, hoe meer hij zal slijten natuurlijk. De toekomst zal uitwijzen hoeveel schade een kleine chiptuning (vb. van 110 - 130 pk) zal zijn voor de levensduur van uw motor. Kan goed zijn dat ge er perfect 10 jaar mee kunt rijden. Maar sommige mensen overdrijven gewoon. Ze persen zoveel pk's uit hun blok, dat moet gewoon veel sneller slijten. Dus ik zou zeggen doe het op eigen risico, maar vooral niet overdrijven
dragjeh zei:
Mijn ibiza tdi had origineel 90 pk en is gechipped naar 130 pk. Mijn koppel is gestegen met 55 %
Kwa zwarten doemp, dat valt al bij al nog goed mee
Als ik bv een maand op mijn gemak rij en dan eens alles opentrek, braakt hij wel roet Maar dat heeft elke diesel wel, "roetopstapeling" in de uitlaat...dragjeh zei:Ja??? Wie of waar is dat dan?
En ik ben ook al bij Heinz geweest en ken heel veel mensen die bij Heinz gaan. Iedereen is daar tevreden over.
En LRRP: Heinz met getallen smijten? Daarmee dat hij een 4x4 testbank heeft. Hij zet uw auto altijd op de bank na het chippen. Soms zelfs ervoor ook als ge dat echt vraagt.
Niet tevreden? Dan kunt ge gratis teruggaan nadien en regelt hij hem nog beter af naar uw wensen.
En uw roet zal wel wss van uw luchtfilter afgehangen hebben denk ik. Ofwel was hij té neig gechipped.
Ik was ook 'tevreden' van heinz. Heinz had mijn wagen gechipped tot 110 pk.
Dan heb ik mijn wagen voor een 2de keer laten chippen door JD Engineering. Die haalde er met een andere uitlaatlijn maar eventjes 20 pk extra uit
En bij JD wordt voor een paar euro's extra je auto op de testbank zelf gechipped. Hij voert een 'run' uit en bekijkt het resultaat. Hij verandert hier en daar iets en doet dan nog een run... Tot het resultaat 'perfect' is.
Toen ik mijn wagen voor de 2e keer wou chippen, had ik bij verschillende bedrijven gevraagd hoeveel pk ze er max konden uithalen.
Ik kreeg antwoorden van:
Beste
We kunnen ongeveer zoveel pk uit je motorblok halen
bla bla
xxx
JD kon mij tot op de pk zeggen hoeveel hij er kon uithalen. Uiteindelijk was het nog een pk meer dan hij had gezegd
ComputerVISTA
Legacy Member
Soundstorm zei:Das enkel op nieuwe wagens met 2 lambdasondes (voor en na de kat).
Als ge de kat er uit haalt, dan gaat die gewoon in noodloop, da voelde wel wa erger dan 'efkes inhouden'
Op de mijne schijnt dat dus niet te gaan door da lambada gedoe. (heb het nagevraagd)
Soundstorm
Legacy Member
Das toch juist goe da ze zeggen 'ongeveer'. Bij JD plakken ze er dus direct een getal op, iets dat ze eigenlijk niet kunnen weten zonder de auto eerst uit te meten. Had het minder geweest waart ge wss nie content geweest.[LRRP];10846527 zei:Toen ik mijn wagen voor de 2e keer wou chippen, had ik bij verschillende bedrijven gevraagd hoeveel pk ze er max konden uithalen.
Ik kreeg antwoorden van:
Beste
We kunnen ongeveer zoveel pk uit je motorblok halen
bla bla
xxx
JD kon mij tot op de pk zeggen hoeveel hij er kon uithalen. Uiteindelijk was het nog een pk meer dan hij had gezegd
Soundstorm
Legacy Member
Zeker van? Das toch nen ouwe KE Jetronic dat daar in zit? Da kijkt normaal nog naar nie te veel sensorsComputerVISTA zei:
Zolang er geen lambda sensor achter de kat zit, kan de ecu niet weten of die er zit of niet. En een 2de lambdasensor zit eigenlijk over het algemeen enkel bij katalysators die af en toe aan regeneratie moeten doen.
Mss dat ge wel vermogenverlies hebt omdat er te weinig tegendruk is, en dat het daarom afgeraden wordt.
ComputerVISTA
Legacy Member
Soundstorm zei:Zeker van? Das toch nen ouwe KE Jetronic dat daar in zit? Da kijkt normaal nog naar nie te veel sensors
Zolang er geen lambda sensor achter de kat zit, kan de ecu niet weten of die er zit of niet. En een 2de lambdasensor zit eigenlijk over het algemeen enkel bij katalysators die af en toe aan regeneratie moeten doen.
Mss dat ge wel vermogenverlies hebt omdat er te weinig tegendruk is, en dat het daarom afgeraden wordt.
Zou kunnen maar men sprak over de vervuiling zonder die kat dat het daardoor zou komen, maar zoals ik al zei: ken er het fijne niet van en gaat imo goed genoeg vooruit.
KE jetronic klinkt wel cool
(zit er inderdaad op)Mijne vitessenbak heeft wel een "limp back home" modus of zo iets als er iets van electronica omzeep is. (weet nie of dat er iet mee te maken heeft)
Brecht
Legacy Member
naar huis manken-modus? klinkt interessantComputerVISTA zei:Zou kunnen maar men sprak over de vervuiling zonder die kat dat het daardoor zou komen, maar zoals ik al zei: ken er het fijne niet van en gaat imo goed genoeg vooruit.
KE jetronic klinkt wel cool
Mijne vitessenbak heeft wel een "limp back home" modus of zo iets als er iets van electronica omzeep is. (weet nie of dat er iet mee te maken heeft)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.