Archief - Chiptuning

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
t

timdeb

Legacy Member
Bij VAG en BMW, ... verschilt elk type wel op verschillende gebieden: Software, koppeling, turbo, injectoren, koeling ...

Maar dit is lang niet zo bij elk merk. De Saab 9-3 1.8t en 2.0t van 2003 tot heden zijn namelijk volledig identiek qua onderdelen. Het verschil zit hem enkel in de software, de 150 pk versie is gelimiteerd op 0,5 bar turbodruk en de 175 pk versie op 0,7 bar

Bij oudere wagens zit er meestal nog minder verschil op. De 9000 (ja, weeral een saab :p) werd geleverd in 170 pk tot 225 met als enigste verschil de turbo en de aansturing ervan.
Er zijn zeker en vast genoeg voorbeelden te vinden.

Het spreekt voor zich dat zo'n wagens zich makkelijker laten tunen op een betrouwbare manier. Bij nieuwere modellen is er een pak minder marge ingecalculeerd. De koppeling bijvoorbeeld moet tegenwoordig bijna altijd vervangen omdat ze slipt na tuning. Mij lijkt het niet echt ideaal om een 118d te tunen naar koppelwaarden boven die van de 120d, als een groot deel van de inwendige motordelen verschillen
j

joske007

Legacy Member
En hoe zit dat dan bij de volvo's V70 van voor 2007, deze hebben dacht ik allemaal de zelfde 2.4d 5 cilinder aan boord. Ik dacht dat enkel de software hierop anders was. Heb je daar een idee van ? (Heb deze vraag hier al is gesteld)
x

xplosive

Legacy Member
Heeft dit enige zin op een Seat Leon (bouwjaar 2007) 1.6i 16V 102PK? :-) En zo ja waar best? (Geef liever wat meer uit maar dat het deftig is dan...) Heb al wat zitten lezen dat het verwaarloosbare PK's opleverd maar hij zou wel 'zuiniger' gaan rijden. En dan is nu wel iets dat ik kan gebruiken.

Kan er ook iemand het verschil uitleggen tussen ECU aanpassen en een 'powerbox'? Of zijn dat dingen die niet te vergelijken zijn of zie ik dit verkeerd? Wat zijn beide eigenlijk?

Alvast bedankt.
R

Racekonijn

Legacy Member
xplosive zei:
Heeft dit enige zin op een Seat Leon (bouwjaar 2007) 1.6i 16V 102PK? :-) En zo ja waar best? (Geef liever wat meer uit maar dat het deftig is dan...) Heb al wat zitten lezen dat het verwaarloosbare PK's opleverd maar hij zou wel 'zuiniger' gaan rijden. En dan is nu wel iets dat ik kan gebruiken.

Kan er ook iemand het verschil uitleggen tussen ECU aanpassen en een 'powerbox'? Of zijn dat dingen die niet te vergelijken zijn of zie ik dit verkeerd? Wat zijn beide eigenlijk?

Alvast bedankt.
Klik om te vergroten...

Beste xplosive,


Een powerbox is niet meer dan een externe module die de motorparameters gaat beïnvloeden. Een goede tuner zal dit dan ook nooit plaatsen aangezien dit zowat de slechtste oplossing is als je meer vermogen wenst.

Een "remap" is het herschrijven van je huidige software, (men leest deze dus eerst uit) en dan gaat met de software optimaliseren zodat de wagen perfect is afgesteld.


ivm die Leon, niet doen! Wat een tuner ook zal beweren (ben er zelf 1) om iets te verdienen, het is het niet waard en is ook niet betaalbaar als je het goed wenst te doen.


mvg
Racekonijn
n

n.t

Legacy Member
Iemand een idee of het mogelijk is om een 1.6 VAG diesel met DSG7 te chippen? Die 105 pk zijn echt zeer sloom in de Jetta... Maar lees overal dat het "kan" gevaarlijk zijn met een dsg-bak... in doubt!
K

Kenzani

Legacy Member
n.t zei:
Iemand een idee of het mogelijk is om een 1.6 VAG diesel met DSG7 te chippen? Die 105 pk zijn echt zeer sloom in de Jetta... Maar lees overal dat het "kan" gevaarlijk zijn met een dsg-bak... in doubt!
Klik om te vergroten...

Ze passen de DSG bij veel tuners zelfs direct aan aan de tuning. Het is nu niet dat het koppelmonsters zijn hé die 1.6 TDI's. Volgens mij gaat dat geen problemen opleveren aangezien alle grote tuners in België het aanbieden voor de 1.6 DSG :)
M

Musk

Legacy Member
Ik vond sinds dat mijn wagen gechipt was dat hij bij hard optrekken nogal schokkerig was.


Toevallig vandaag de ESP eens uitgezet en het is volledig weg.


Kan dit hieraan gelegen hebben? Ik dacht dat als de ESP zich kwam moeien dat het icoontje van ESP zou beginnen flikkeren? Dat doet hij niet wanneer hij zo lichtjes schokt bij het optrekken.


Of is zo'n ESP-systeem de hele tijd met je auto bezig zonder dat hij drastisch ingrijpt?


Ik ga hem toch aflaten, heerlijke acceleratie nu :)
G

Geert DVX

Legacy Member
n.t zei:
Iemand een idee of het mogelijk is om een 1.6 VAG diesel met DSG7 te chippen? Die 105 pk zijn echt zeer sloom in de Jetta... Maar lees overal dat het "kan" gevaarlijk zijn met een dsg-bak... in doubt!
Klik om te vergroten...

Dit is geen enkel probleem.
1.6 TDi kan men herschrijven en de DSG beslis je zelf natuurlijk.
G

Geert DVX

Legacy Member
Musk zei:
Ik vond sinds dat mijn wagen gechipt was dat hij bij hard optrekken nogal schokkerig was.


Toevallig vandaag de ESP eens uitgezet en het is volledig weg.


Kan dit hieraan gelegen hebben? Ik dacht dat als de ESP zich kwam moeien dat het icoontje van ESP zou beginnen flikkeren? Dat doet hij niet wanneer hij zo lichtjes schokt bij het optrekken.


Of is zo'n ESP-systeem de hele tijd met je auto bezig zonder dat hij drastisch ingrijpt?


Ik ga hem toch aflaten, heerlijke acceleratie nu :)
Klik om te vergroten...

bandjes goed int oog houden he ;-)
G

Geert DVX

Legacy Member
dimio111 zei:
lekker handig om te weten. aangezien ik mijn bmw 116d ook wil laten chippen.
Enkel is deze wagen nog nieuw; 3000Km.
En vrees ik heel af en toe toch nog voor extra slijtage door chiptuning.
Gwn mijn buikgevoel, niemand heeft ooit echt bewezen dat er extra slijtage is of dat er geen is d8 ik... :)
ik zoek nog een antal goeie bronnen die bevestiggen dat een 116d probleemloos gechipt kan worden. en dan nog een goeie tuner natuurlijk :p
thx all :)
Klik om te vergroten...

Om na te gaan of je wagen gechipt is (geweest) moeten ze hier echt naar op zoek gaan. Dit gaan ze doen bij een vermoede als je garantie wordt aangesproken (bevoorbeeld). Vandaar dat tuners u een softwaregarantie aanbieden van X jaar. Dan kan je wanneer je wil je wagen origineel zetten en nadien uw programma laten terugplaatsen.
Of als je een update krijgt kan het zijn dat je programma weg is en heb je de garantie dat je programma gratis wordt teruggeplaatst.
Maar in sommige gevallen kan je dus nagaan dat je wagen gechipt is geweest, ook al staat hij origineel. Dit is afhankelijk van merk tot merk en zelfs van model/motortype tot model/motortype.

Voor je 116d hebben wij nog geen klanten horen vertellen dat ze het gezien hebben.
d

desolation

Legacy Member
extra sleet zal er sowieso wel zijn, uw koppeling en vbak moeten meer vermogen en meer koppel verzetten. of dat dramatisch meer is en of dat uw levensduur aanzienlijk verkort, das een ander zaak.
M

Musk

Legacy Member
Geert DVX zei:
bandjes goed int oog houden he ;-)
Klik om te vergroten...

Zeker weten,



maar kan het dus kloppen dat die ESP daar iets mee te maken heeft?


(jij hebt trouwens mijn remap gedaan :p)
G

Geert DVX

Legacy Member
ESP gaat op 2 manieren tewerk.
Hij gaat uw remmen afzonderlijk regelen om aldus uw rijrichting mee te corrigeren.
En hij kan ook ingrijpen in je vrijgelaten vermogen.

Mij lijkt het dat hij moet ingrijpen en dat je dus een ESP hebt die snel aan en uit gaat wat schokkerig overkomt.

Maar als je hieromtrent nog vragen heb mag je ons steeds contacteren.

mvg
n

n.t

Legacy Member
-KDS- zei:
Ze passen de DSG bij veel tuners zelfs direct aan aan de tuning. Het is nu niet dat het koppelmonsters zijn hé die 1.6 TDI's. Volgens mij gaat dat geen problemen opleveren aangezien alle grote tuners in België het aanbieden voor de 1.6 DSG :)
Klik om te vergroten...

Wat zijn dan zo de grote tuners in België? Zou de eerste keer zijn dat ik het laat doen, dus geen idee van kwaliteit of prijsverschillen. Lijkt me een standaardprocedure van chip herschrijven, maar ik kan me vergissen natuurlijk ... Vandaar, graag advies :-)
K

Kenzani

Legacy Member
n.t zei:
Wat zijn dan zo de grote tuners in België? Zou de eerste keer zijn dat ik het laat doen, dus geen idee van kwaliteit of prijsverschillen. Lijkt me een standaardprocedure van chip herschrijven, maar ik kan me vergissen natuurlijk ... Vandaar, graag advies :-)
Klik om te vergroten...

APEC was de eerste dacht ik die het kon voor de 1.6 TDI :)
x

x-boxter2003

Legacy Member
Geert DVX zei:
ESP gaat op 2 manieren tewerk.
Hij gaat uw remmen afzonderlijk regelen om aldus uw rijrichting mee te corrigeren.
En hij kan ook ingrijpen in je vrijgelaten vermogen.

Mij lijkt het dat hij moet ingrijpen en dat je dus een ESP hebt die snel aan en uit gaat wat schokkerig overkomt.

Maar als je hieromtrent nog vragen heb mag je ons steeds contacteren.

mvg
Klik om te vergroten...

Lijkt me eerder traction control, dat zou verklaren dat je het hebt na chiptunen, meer vermogen en koppel op de (voor)wielen die bij te veel gas gaan spinnen, wat traction control dus regelt door vermogen weg te nemen zodat de wielen terug grip vinden. Iedereen met een beetje vermogen is toch bekend met dat fenomeen?
G

Geert DVX

Legacy Member
n.t zei:
Wat zijn dan zo de grote tuners in België? Zou de eerste keer zijn dat ik het laat doen, dus geen idee van kwaliteit of prijsverschillen. Lijkt me een standaardprocedure van chip herschrijven, maar ik kan me vergissen natuurlijk ... Vandaar, graag advies :-)
Klik om te vergroten...



Herschrijven van een chip is geen standaard procedure. Bij velen is dit zo, maar bij ons, Heinz, shiftech, MRC,... worden de programmas echter op maat herschreven op de wagen zelf.
In geen enkel geval zal dat herschreven programma herbruikt worden op een andere wagen van hetzelfde type.
De manier van herschrijven is ook verschillend van tuner tot tuner.
Ieder heeft zijn eigen werkwijze en filosofie.
Sommigen wensen zoveel mogelijk vermogen te behalen, anderen wensen er iets minder uit te halen om de betrouwbaarheid te garanderen.


Natuurlijk is het aan de klant om te beslissen bij wie zijn filosofie hij zich aansluit.
Wij opteren in ieder geval niet om een zo hoog mogelijk vermogen te behalen, maar de betrouwbaarheid komt steeds op de eerste plaats.
G

Geert DVX

Legacy Member
-KDS- zei:
APEC was de eerste dacht ik die het kon voor de 1.6 TDI :)
Klik om te vergroten...


Is niet om slecht te praten, maar ter correctie.
Apec was de eerste die met een slave toestel van REVO een standaard tuningfile kon falshen op de 1.6 TDi motoren.
Wie wel de eerste was die een standaard programma kon downloaden, herschrijven en terug flashen ga ik niet over uitwijken, want hieromtrend zijn al 1000en discuties ontstaan op verschillende fora. ;)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan