Archief - Circuitkar Mercedes-Benz 190E 2.6
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Destroyer
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Een snelle mercedes want toen ging alles nog goed, zeer goed zelfs.
In no time aan -veel te snel- en misschien ben ik iets te snel iets te enthausiast geweest
met een turbo/compressor rijdt je best wat langer warm e vista
ik denk da zo'n blok met deze temperaturen amper deftig warm te krijgen is
Stijn Bagin
Legacy Member
Destroyer zei:met een turbo/compressor rijdt je best wat langer warm e vista
ik denk da zo'n blok met deze temperaturen amper deftig warm te krijgen is
Tuurlijk, en als zo'n motor een hele tijd niet meer gedraaid heeft rij je dat best ook weer in. Dus tabelletje rijden : 1e 500km 3000rpm en dan om de 500km 500rpm bijdoen tot je terug aan je max terug zit. (om te vermijden dat het blok 'warped' door de hevige en plotse warmteontwikkeling, ook om de pistonringen rustig te laten inlopen) Ik heb zo m'n 2.6 die 6 jaar geen meter had gereden terug ingereden en heb geen problemen gehad.
Ik zou persoonlijk ook gaan denken dat ze zo'n motor wel met reden ergens uitgehaald hebben natuurlijk.
desolation
Legacy Member
Mja wa gade anders doen?
Hem laten staan? Das ook gigantische zonde.
Hem verkopen? In huidige staat gaat niemand er iets voor geven
Terug de orginele motor erin of een 3.0 erin? Is een optie, maar dat is niet veel minder werk dan de mosselman blok in orde zetten.
Is het geen optie om de mosselman kit op uw 3liter te plaatsen? Of zijt ge daarvan ook niet zeker dat hij in orde is?
Hem laten staan? Das ook gigantische zonde.
Hem verkopen? In huidige staat gaat niemand er iets voor geven
Terug de orginele motor erin of een 3.0 erin? Is een optie, maar dat is niet veel minder werk dan de mosselman blok in orde zetten.
Is het geen optie om de mosselman kit op uw 3liter te plaatsen? Of zijt ge daarvan ook niet zeker dat hij in orde is?
BlueSkyraider
Legacy Member
het is niet de bedoeling van er een dragracekot van te maken hé, ge moet de pk's nog aan de grond kunnen houden en deftig kunnen sturen en zo.
NB: joint in de 3.0 preventief vervangen is nog eens meer dan dubbel werk. En motor open en motorswap en turbokitoverbouw en terug automaat -> manueel conversie.
NB: joint in de 3.0 preventief vervangen is nog eens meer dan dubbel werk. En motor open en motorswap en turbokitoverbouw en terug automaat -> manueel conversie.
Stijn Bagin
Legacy Member
Draait er een pull van dit in je radiator en hou je vingers gekruist 
Soms werkt het... soms ook niet 
http://www.abroeurope.com/images/STOP-LEAK-BOX.jpg
De moed niet opgegeven, Vista. T'is vooral een kostelijke breuk in manuren, en dat valt op te lossen... De onderdelen zijn goedkoop.
Soms werkt het... soms ook niet http://www.abroeurope.com/images/STOP-LEAK-BOX.jpg
De moed niet opgegeven, Vista. T'is vooral een kostelijke breuk in manuren, en dat valt op te lossen... De onderdelen zijn goedkoop.
Stijn Bagin
Legacy Member
IkKe zei:Als ik iemand ooit die rommel in zijn radiateur zie gooien krijgt hij een baksteen tegen zijn gezicht.
Ideaal voor alles op te stroppen en heel u koelcircuit te vern**ken.
ontopic: tips geven over rustig inrijden is nu wat laat zeker
Dat spul gebruiken is een grapje hé...
Zeker om een joint-de-culasse de dichten... In een noodgeval kun je dat nuttigen, maar anders... complete brol. En over dat inrijden. Na een dergelijke motorombouw/inbouw moet je niet beginnen scheuren, dat staat vast.
Dat het nu te laat is, daar heb jij dan natuurlijk gelijk. 
citrofenwick
Legacy Member
Stijn Bagin zei:
Ge bedoelt het juist, maar hier wil ik toch even je terminologie corrigeren.
Het is niet de culasse die ze steken, maar de pakking van er tussen. De joint de culasse, oftewel de koppakking. Tenzij een blok echt veel te warm gehad heeft kunt ge het blijven hergebruiken. Een onderblok krijg je niet zomaar krom.
Het is de cilinderkop die je soms moet laten afvlakken.
In vista zijn geval met zijn turbo's moet hij streven naar en zo laag mogelijke compressie, dus de cilinderkop moet zo weinig mogelijk afgevlakt worden.
Ik zou hem demonteren, de staat van de cilinderwanden bekijken en dan beslissen.
Van de cilinderkop kan je nameten of hij al gevlakt is geweest. Dat zou ik toch ook zeker controleren. Ofwel toch proberen een dikkere koppakking te maken.
Als het onderblok al wat slijtage vertoont: 3.0 + nieuwe koppakking.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.