Archief - Circuitkar Mercedes-Benz 190E 2.6
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Soundstorm
Legacy Member
Schijven wisselen duurt toch iets langer als alles gemonteerd is ze 
Maar het is goed doenbaar.
Geperforeerde schijven kunnen niet goed tegen temperatuurswisselingen. Op circuit kunt ge die dus gebruiken, aangezien de temp constant blijft. Maar combinatie straat/circuit is zeer slecht, aangezien de schijven dan heel de tijd uitzetten en inkrimpen. Rond de gaten krijgt ge dan spanningen, en op de duur barsten.
Gegroefde schijven zijn veel beter. Die kuisen uw blokken over het hele oppervlak, en de spanningen in de schijf zijn zeer klein.
Het ontgassen van remblokken als ze warm zijn is iets van vroeger. Nieuwe blokken doen dat niet meer. Dus de enige reden om niet vlakke schijven te nemen, is om er voor te zorgen dat uw blokken altijd proper zijn en niet kunnen verglazen. Natuurlijk slijten de blokken veel sneller ook.
Gegroefd en geperforeerd mag normaal wel voor de keuring. Maar ge moet dezelfde afmetingen behouden als origineel.
Maar het is goed doenbaar.Geperforeerde schijven kunnen niet goed tegen temperatuurswisselingen. Op circuit kunt ge die dus gebruiken, aangezien de temp constant blijft. Maar combinatie straat/circuit is zeer slecht, aangezien de schijven dan heel de tijd uitzetten en inkrimpen. Rond de gaten krijgt ge dan spanningen, en op de duur barsten.
Gegroefde schijven zijn veel beter. Die kuisen uw blokken over het hele oppervlak, en de spanningen in de schijf zijn zeer klein.
Het ontgassen van remblokken als ze warm zijn is iets van vroeger. Nieuwe blokken doen dat niet meer. Dus de enige reden om niet vlakke schijven te nemen, is om er voor te zorgen dat uw blokken altijd proper zijn en niet kunnen verglazen. Natuurlijk slijten de blokken veel sneller ook.
Gegroefd en geperforeerd mag normaal wel voor de keuring. Maar ge moet dezelfde afmetingen behouden als origineel.
ComputerVISTA
Legacy Member
sowieso moogt ge geen grotere schijven steken zeker hé?
Gaan ze dat bij mij trouwens zien daar de dustvanger er achter nu net iets te klein geworden is?
En schijven wisselen als die der nog geen 5 jaar op hangen en dus goe vastgeroest zijn lijkt me toch iets van een 5-tal minuten, niet?
Gaan ze dat bij mij trouwens zien daar de dustvanger er achter nu net iets te klein geworden is?
En schijven wisselen als die der nog geen 5 jaar op hangen en dus goe vastgeroest zijn lijkt me toch iets van een 5-tal minuten, niet?
Soundstorm
Legacy Member
Kans is klein dat ze da gaan zien.
Die plaat is trouwens een windgeleider, om de schijven te koelen.
Ik zou toch sneller richting 15-20 minuten rekenen per kant. Opkrikken wiel afhalen, klauw er af, schijf er af, schijf er op, zuiger induwen, blokken goed steken, klauw er op, wiel er op, auto op de grond.
Die plaat is trouwens een windgeleider, om de schijven te koelen.
Ik zou toch sneller richting 15-20 minuten rekenen per kant. Opkrikken wiel afhalen, klauw er af, schijf er af, schijf er op, zuiger induwen, blokken goed steken, klauw er op, wiel er op, auto op de grond.
keeperke126
Legacy Member
Soundstorm zei:Schijven wisselen duurt toch iets langer als alles gemonteerd is ze
Geperforeerde schijven kunnen niet goed tegen temperatuurswisselingen. Op circuit kunt ge die dus gebruiken, aangezien de temp constant blijft. Maar combinatie straat/circuit is zeer slecht, aangezien de schijven dan heel de tijd uitzetten en inkrimpen. Rond de gaten krijgt ge dan spanningen, en op de duur barsten.
Gegroefde schijven zijn veel beter. Die kuisen uw blokken over het hele oppervlak, en de spanningen in de schijf zijn zeer klein.
Het ontgassen van remblokken als ze warm zijn is iets van vroeger. Nieuwe blokken doen dat niet meer. Dus de enige reden om niet vlakke schijven te nemen, is om er voor te zorgen dat uw blokken altijd proper zijn en niet kunnen verglazen. Natuurlijk slijten de blokken veel sneller ook.
Gegroefd en geperforeerd mag normaal wel voor de keuring. Maar ge moet dezelfde afmetingen behouden als origineel.
Even aanvullen. Je moet kunnen aantonen dat de schijven bestemd zijn voor je wagen en dat ze even goed of beter zijn dan de originele.
Maw, je moet aan een attest zien te raken waar alle specs van je wagen instaan. Dat papier moeten ze (=de mannen van de keuring) dan goedkeuren. Dan krijg je op dat papier een stempel met datum van keuring & dan ben je gerust totdat je voor een ander merk kiest.
Ik zeg dit maar zodat je voor geen verrassingen komt te staan, want ik heb het voorgehad
.
serial
Legacy Member
brechen zei:van mij hebben ze dit jaar wel op het tuningrapport gezet: carosserie, kofferspoiler :') tebist dat da nie eens op da rapport van de invoerkeuring stond
Hier iets gelijkaardig:
Heb tuningtoeslag mogen betalen omdat ik zogezegd met "niet standaard velgen en banden" (qua maat) rondreed terwijl zowel de velgen als de bandenmaten standaard zijn op het m-pakket.
krisse5844
Legacy Member
serial zei:
Heb ik ook al gehad :ironic: , kom je daar met een volledig origineel kot , staan ze daar te melken van banden & velgen, spoilers , derde remlicht ... Terwijl dat dien brol allemaal op een sportuitvoering zit ... Ze deden op een gegeven moment moeilijk over de originele vering :doh: ! Die is namelijk iets korter bij een sport dan een gewone uitvoering ... Héél die keuring is voor te lachen ...
En dan het toppunt van alles , ze doen koffer open . "Mijnheer heeft muziek zitten" . Ze kijken er met moeite naar , maar meer vragen op tuningrapport daar zijn ze ook rap in ... En dat is dan "gekeurd" :doh:
Soundstorm
Legacy Member
De Standaard Online - België hanteert te strenge regels voor tweedehandsauto's
Laat ons hopen dat hieruit iets goeds volgt.
Laat ons hopen dat hieruit iets goeds volgt.
Ook enkel de vorenste.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.