Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

sandervdw zei:

Klopt, als die Skoda daar gewoon pinkt en "vlot" van rijvak wisselt, zit die GTI gegarandeerd in zijn gat (al zou hij dan mss wel remmen ipv fahren).
Imo als je in Duitsland eens door wil trekken, geen probleem. Maar als je op de 2 rechtse rijvakken redelijk druk verkeer ziet, ga je best van je rem af want je wéét dat dit kan voorvallen. Je ziet dat bvb ook in die AutoTopNL filmpjes he, die man trekt door, maar de moment dat hij ziet dat er kans komt dat iemand gaat inhalen, houdt hij in. Het is ook vrij uitzonderlijk om Duitsers zelf op deze manier te zien rijden, de meeste rijden véél voorzichtiger op die ongelimiteerde stukken.

Klik om te vergroten...

SomeDude zei:

Klik om te vergroten...

Fixed Als je zo snel rijdt en je hebt uw rem ingedrukt, dan ga je daar ook wel best af. Anders ga je snel nieuwe remblokken nodig hebben

Pana zei:

Eigenlijk maakt het niet uit wie in fout is in de discussie over topsnelheid. Zo zie je maar dat het niet altijd aan uzelf moet liggen en er altijd wel iets kan gebeuren als de snelheid vele malen hoger ligt dat het andere verkeer, ook al mag het. Het had veel erger kunnen aflopen had die skoda niet getalmd en abrupter had ingevoegd. Kan je nog zeggen "jamaar ik was niet in fout!", ben je vet mee als je met een letsel in t hospitaal ligt.

Klik om te vergroten...

Als mijn kat een koe was, ge kon ze melken voor de stoof.
Uiteraard is er risico aan verbonden, maar ik ben niet akkoord dat de manier van invoegen van de Skoda hier iets heeft voorkomen. In tegendeel, had hij gepinkt en vlot ingevoegd dan was er geen twijfel geweest en dan zag je al van ver dat er iemand op het rijvak kwam. Het is net door zijn slepende beweging dat hij traag maar zeker de Golf tegen zijn vlak schuurt.

Vandaag promotie gekregen inclusief hogere autoschaal. TCO €800 naar TCO €850.

Op zich niet zo spannend want mag uiteraard geen nieuwe kiezen. Wel leuk is dat m'n eigen bijdrage (max 10%) van €79.29 nu zakt naar €29.29,

En hier (idem op werk) waren er wel een aantal die me zot verklaarde toen ik een eigen bijdrage deed. Lekker puh! Zo blij dat ik toen geen A3 heb genomen en dat 'risico' gelijk heb genomen...

FlatSix zei:

Vandaag promotie gekregen inclusief hogere autoschaal. TCO €800 naar TCO €850.

Op zich niet zo spannend want mag uiteraard geen nieuwe kiezen. Wel leuk is dat m'n eigen bijdrage (max 10%) van €79.29 nu zakt naar €29.29,

En hier (idem op werk) waren er wel een aantal die me zot verklaarde toen ik een eigen bijdrage deed. Lekker puh! Zo blij dat ik toen geen A3 heb genomen en dat 'risico' gelijk heb genomen...

Klik om te vergroten...

Het is maar hoe je het bekijkt natuurlijk. Als je anticipeert op promotie zou ik toch verwachten dat ik na die promotie geen eigen bijdrage meer zou hebben. Nu had je een wagen gekozen die eigenlijk 2 niveau's hoger lag?

Ik begrijp je keuze wel, maar ik zou zelf nooit eigen bijdrage willen betalen.

De niveaus gaan:

800 (ik) > 850 (nu) > 875 > 925 > Geen idee.

En met 800 kon ik een leuke A3 nemen, waar ik geen zin in had, met eigen opleg waarvan je al bijna 40% terug trekt van belastingen van €80 kon ik een A4 nemen. Had ik nu m'n promotie gehad had die autoschaal niets gedaan, maar door m'n eigen opleg gaat die naar €29. Anders had ik nu die promotie gekregen, een A3 gehad, en binnen 4 jaar mogen kiezen..., nu heb ik m'n A4 al.

Kzou daar toch ook gerust voor bijleggen ze. En proficiat trouwens, promotie maken in deze economisch onzekere tijden is niet slecht

Ik vind opleggen wel een mooie vorm van flexibiliteit, vind het jammer dat het hier niet mag. Mijn loon ligt hoog genoeg en ik zou veel meer plezier hebben van 100€/maand lease extra tov. 300€/maand bruto extra.

SlashDotDash zei:

Ik vind opleggen wel een mooie vorm van flexibiliteit, vind het jammer dat het hier niet mag. Mijn loon ligt hoog genoeg en ik zou veel meer plezier hebben van 100€/maand lease extra tov. 300€/maand bruto extra.

Klik om te vergroten...

Jij had een 5 geloof ik? Zou je dan willen bijleggen voor hem meer aan te kleden of effectief nóg een klasse hoger?

Ja ik ben zeker tevreden van mijn 5 maar ik heb wel een goeie deal gehad qua korting, dus met wat pech kan ik bij de volgende hetzelfde uitrustingsniveau niet meer nemen. En in dat geval zou ik dan wel bijleggen. Enfin, luxeproblemen hé

Een categorie hoger hoeft zeker niet

Een beperkte opleg om van A3 naar A4 te gaan snap ik volledig hoor. Dat is een kleine investering in uw eigen comfort.

FlatSix zei:

De niveaus gaan:

800 (ik) > 850 (nu) > 875 > 925 > Geen idee.

En met 800 kon ik een leuke A3 nemen, waar ik geen zin in had, met eigen opleg waarvan je al bijna 40% terug trekt van belastingen van €80 kon ik een A4 nemen. Had ik nu m'n promotie gehad had die autoschaal niets gedaan, maar door m'n eigen opleg gaat die naar €29. Anders had ik nu die promotie gekregen, een A3 gehad, en binnen 4 jaar mogen kiezen..., nu heb ik m'n A4 al.

Klik om te vergroten...

Je trekt dat niet terug he, eigen inbreng kan je aftrekken van je VAA waardoor die dus zakt (en je dus minder belasting betaald)
Ga nu ook eigen opleg doen om een beter uitgeruste A4 te hebben

Is VAA dan geen belasting op zich?

Musk zei:

Is VAA dan geen belasting op zich?

Klik om te vergroten...

Neen, een VAA is een voordeel dat je verkrijgt en als inkomen wordt bekeken. Men zet daar een waarde tegenover en daarop word je dan belast.

FlatSix zei:

Vandaag promotie gekregen inclusief hogere autoschaal. TCO €800 naar TCO €850.

Op zich niet zo spannend want mag uiteraard geen nieuwe kiezen. Wel leuk is dat m'n eigen bijdrage (max 10%) van €79.29 nu zakt naar €29.29,

En hier (idem op werk) waren er wel een aantal die me zot verklaarde toen ik een eigen bijdrage deed. Lekker puh! Zo blij dat ik toen geen A3 heb genomen en dat 'risico' gelijk heb genomen...

Klik om te vergroten...

Proficiat! Als je dus een A3 had genomen had je nu te weinig auto voor je budget gehad?

In elk geval kiest iedereen zijn auto in functie van het budget/opleg. Ik heb mijn partner destijds ook gek verklaard om een kleine eigen opleg te doen (dat was voor een panoramisch dak of zoiets, op een Megane weliswaar), maar van de andere kant rijd ik nu zelf met een eigenlijk veel te dure auto rond. Alleen valt dat niet op omdat ik zelf geen vast budget heb, en omdat dat fiscaal volledig anders ineen steekt. Dus wordt daar niet over nagedacht.

Uiteindelijk kiest iedereen dat zelf, en aangezien dit hier een autoforum is zullen er zeker wat mensen zijn die rationeel gezien met een veel goedkopere auto zouden kunnen rijden, maar liever iets hebben wat meer geld kost (niet hoofdzakelijk omdat die meer kost, maar omdat de auto die ze willen nu eenmaal duur is). Voor de ene is de auto een ding om je van A naar B te brengen, voor de andere is dat bijna een tweede thuis waarin ie 3 uur per dag doorbrengt. Nog anderen gaan in hun vrije tijd met de auto rondrijden.

Maar je lijkt dus inderdaad heel goed af te zijn met een A4 ipv een A3 voor maar €30/maand (fiscaal aftrekbaar dan nog).

Hit Hard zei:

Proficiat! Als je dus een A3 had genomen had je nu te weinig auto voor je budget gehad?

In elk geval kiest iedereen zijn auto in functie van het budget/opleg. Ik heb mijn partner destijds ook gek verklaard om een kleine eigen opleg te doen (dat was voor een panoramisch dak of zoiets, op een Megane weliswaar), maar van de andere kant rijd ik nu zelf met een eigenlijk veel te dure auto rond. Alleen valt dat niet op omdat ik zelf geen vast budget heb, en omdat dat fiscaal volledig anders ineen steekt. Dus wordt daar niet over nagedacht.

Uiteindelijk kiest iedereen dat zelf, en aangezien dit hier een autoforum is zullen er zeker wat mensen zijn die rationeel gezien met een veel goedkopere auto zouden kunnen rijden, maar liever iets hebben wat meer geld kost (niet hoofdzakelijk omdat die meer kost, maar omdat de auto die ze willen nu eenmaal duur is). Voor de ene is de auto een ding om je van A naar B te brengen, voor de andere is dat bijna een tweede thuis waarin ie 3 uur per dag doorbrengt. Nog anderen gaan in hun vrije tijd met de auto rondrijden.

Maar je lijkt dus inderdaad heel goed af te zijn met een A4 ipv een A3 voor maar €30/maand (fiscaal aftrekbaar dan nog).

Klik om te vergroten...

Ik bol in m'n vrije tijd zo goed als niet met de wagen, maar zat voor de Corona wel gerust 3+ uur per dag in de wagen. Dan heb ik liever dat ik wat bij leg zodat ik ook alle toeters & bellen kan krijgen die ik graag heb.
Ik leg wat bij, maar heb dan ook m'n HK sound system, adaptive onderstel, M-pack, comfortzetels, etc.

Als ik zelfs 1 van die zaken laat vallen zou dat al schelen, maar dan geef ik veel liever wat euro's elke maand om die wel te hebben.

Sowieso t.o.v. de vorige (3-reeks ICE) scheelt het al enorm veel in belasting daar het nu een PHEV is. Dus uiteindelijk win ik er wss nog bij in 't aggregaat.

't Is ni iedereen gegeven natuurlijk. En ik ken er genoeg die het nooit zouden doen. Maar anderzijds zijn er wel veel van m'n collega's die het wél doen.
Heck ... er is een collega die x-aantal jaar geleden gekozen heeft om een Golf R te pakken. 'k Moet u niet uitleggen zeker waarom dat fiscaal weinig interessant is voor zowel WG als WN.
Dus om dat te 'mogen' heeft hij dus ook gekozen een stuk op tafel te leggen elke maand (geen idee hoeveel, maar zal een pak meer geweest zijn dan mij wss).
Denk niet dat hij dat onder WLTP nog eens zal doen weliswaar.


Anderzijds ... nu met de corona kom ik praktisch ni meer buiten en jah ... it is what it is e.
'k Ben gelijk 2 keer op 7 maand tijd voor 't werk naar kantoor gegaan of zoiets.

Da's ook een redelijk losse policy.
Hier stond er een full option V60 voor dezelfde prijs dan de configuratie die ik gemaakt had met een paar optiekes. Maar dat mocht niet omdat er een R-design pakket opzat... En dat zag je amper.
Bij BMW zijn m-packs ed ook uit den boze.

Pana zei:

Da's ook een redelijk losse policy.
Hier stond er een full option V60 voor dezelfde prijs dan de configuratie die ik gemaakt had met een paar optiekes. Maar dat mocht niet omdat er een R-design pakket opzat... En dat zag je amper.
Bij BMW zijn m-packs ed ook uit den boze.

Klik om te vergroten...

Goh ... bij ons kijken ze enkel naar de centen. De discussie gaat niet over welk soort opties het zijn, maar hoeveel ze kosten.
Of die offerte nu 'M' of 'Luxury' zegt, who cares. Dat cijferke op 't einde telt.

Geen idee hoe de discussies gegaan zijn om die Golf R los te weken, maar ik verwacht dat het redelijk simpel zal geweest zijn.
Wagen kost [X] EUR, is maar aftrekbaar voor [X]%, verbruikt een pak meer dan normaal, uw budget is [X] ... .... ..... ....... Da kost u [X] EUR / Maand.
Der mee ... onder WLTP zal het al snel een PAK erger zijn. Laatste keer dat ik die jongen gesproken had was er al veel twijfel of hij hem dat trug zou riskeren (zou hem een PAK meer kosten dan nu, alleen al aan VAA).

Weliswaar moet ook niet iedereen daarmee af komen. Iemand die 'net begint' zal die luxe natuurlijk niet hebben. Want jah ... je weet nooit of die binnen 10 weken of 10 jaar weg is.
De 'anciens' krijgen daarin iets meer speelruimte en de 'gunst' van de maandelijkse 'afrekening'.

Moest iemand nieuw dat willen (we hebben zo iemand gehad die een wagen van een hogere cat wou, en gekregen heeft), die kan dat nog bespreken in context van de contractbespreking lijkt mij.
Uw 'wedde' is nl. de balans tussen bruto + extralegaal, dus op dat moment kunt ge daar nog over spreken om het bruto evt. in te wisselen voor een cat hoger.
Al is dat ook al wel weer lang geleden. Tegenwoordig staan er al meer dan genoeg inloopwagens op den hof om u wat meer bedenktijd te geven om het zo te stellen. Zo hebben we ondertussen wel al wel wat 'lucky ones' gehad die begonnen zijn met een wagen boven hun categorie.


Tijdens de keuze periode had ik bv. ook een offerte van de nieuwen 3. Toen enkel nog te krijgen in 30i (moest naft zijn).
Was dus een config met full M, etc.
Dat is niet afgeschoten, maar kwam gewoon ferm kostelijk uit. De 530e was nauwelijks duurder als je alles op de hoop gooide (ondanks stuk hoger in cat. prijs).

Dan was de keuze wreed rap gemaakt hoor. De 5 was sowieso al de favoriet, maar dan nog.

desolation zei:

Het is een ongeschreven regel op de autobahn dat ge vrij vlot verkeer alleen naar links gaat als ge gas wilt geven.

Klik om te vergroten...

Beetje moeilijk in de praktijk te brengen aangezien Duitsers ongelofelijke middenplakkers zijn.

Blijft toch een dick move? Als ge hier in België bvb uw voorrang niet krijgt ga ik ook niet megatraag hem pakken zodat den andere in mijne flank zit.