Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Jerryboy zei:lol ok
Ik heb net een review bekeken waar ze idd 300 zeggen.
Als je binnen VAG en BMW naar EV's moet gaan kijken, heb je natuurlijk niet veel keuze
e-tron, Eniaq, ID3, ID4, i3 en iX3 zeker?
e-tron zal waarschijnlijk boven budget uitkomen, dus dan is het de keuze tussen een "klassieke" of een "moderne" EV. Imo is de huidige technologie niet echt een beperking meer (behalve in specifieke gevallen).
Natuurlijk zal je misschien wel meer waar voor je geld kunnen krijgen bij een 330e, dat is een overweging die je zelf moet maken.
Jerryboy
Legacy Member
Xcessive- zei:
het is niet zo het dagelijkse woon-werk maar het gebeurd wel eens dat we in een weekend ofzo 's morgens beslissen om naar de zee te vertrekken met de kids en dan nog is ff om rijden lange ergens anders. Dan moet je al zorgen dan de wagen opgeladen is en telkens zien dat je kan parkeren aan een laadpaal. Is geen ramp ofzo maar zijn toch weer zorgen extra
sandervdw
Legacy Member
Jerryboy zei:het is niet zo het dagelijkse woon-werk maar het gebeurd wel eens dat we in een weekend ofzo 's morgens beslissen om naar de zee te vertrekken met de kids en dan nog is ff om rijden lange ergens anders. Dan moet je al zorgen dan de wagen opgeladen is en telkens zien dat je kan parkeren aan een laadpaal. Is geen ramp ofzo maar zijn toch weer zorgen extra
Dat is iets waar je wat meer rekening mee moet houden. Nu, een snellaadpaal geeft ook 100km range op 10 minuten he, je moet daar niet persé 80% volladen.
ugar
Legacy Member
sandervdw zei:
ge vergeet de Taycan
en de e-up
Jerryboy zei:
Met die voorwaarden zou ik echt niet twijfelen en gewoon BEV nemen hoor. Nooit meer stoppen aan een tankstation.
En 200-300 km autostrade km is met de auto's die je hierboven aangeeft geen probleem
Even 't lijstje aflopen:
1. ID.3 lijkt dan wel op een golf, maar hij is bijna even ruim als een passat qua interieur. Afwerking is niet geweldig (wat te veel harde plastics) maar verder is dat uit de lijst wel de wagen die het verste rijdt op een lading
2. ID.4/Eniaq : eerste tests van D.4 komen binnen, en die zijn laaiend positief. Afwerking is wat beter dan de ID.3, stil interieur , korte draaicirkel en ook nog altijd behoorlijk wat range. Zeer competitief qua prijszetting
3. e-tron : wat range betreft valt deze nog wel meen, laadt zeer snel op (zeer agressieve laadcurve), zeer stil, maar echt wel groot
4. i3 : bijna einde reeks, ik vermoed niet dat deze je interesseert
5. iX3: er is nog niet zoveel over geweten, laatste review op carwow is ook niet zo enthousiast over het bereik, maar gaat wel beter zijn dan de e-tron qua range. Afwerking van de etron is wel beter binnen. Lijkt wel in orde als auto, maar ik heb geen idee over hoe snel hij IRL gaat opladen
Doe gewoon eens een testrit. De ID.3 krijg je waarschijnlijk zelfs een dagje mee om te testen.
Jerryboy
Legacy Member
ugar zei:ge vergeet de Taycan
Met die voorwaarden zou ik echt niet twijfelen en gewoon BEV nemen hoor. Nooit meer stoppen aan een tankstation.
En 200-300 km autostrade km is met de auto's die je hierboven aangeeft geen probleem
Even 't lijstje aflopen:
1. ID.3 lijkt dan wel op een golf, maar hij is bijna even ruim als een passat qua interieur. Afwerking is niet geweldig (wat te veel harde plastics) maar verder is dat uit de lijst wel de wagen die het verste rijdt op een lading
2. ID.4/Eniaq : eerste tests van D.4 komen binnen, en die zijn laaiend positief. Afwerking is wat beter dan de ID.3, stil interieur , korte draaicirkel en ook nog altijd behoorlijk wat range. Zeer competitief qua prijszetting
3. e-tron : wat range betreft valt deze nog wel meen, laadt zeer snel op (zeer agressieve laadcurve), zeer stil, maar echt wel groot
4. i3 : bijna einde reeks, ik vermoed niet dat deze je interesseert
5. iX3: er is nog niet zoveel over geweten, laatste review op carwow is ook niet zo enthousiast over het bereik, maar gaat wel beter zijn dan de e-tron qua range. Afwerking van de etron is wel beter binnen. Lijkt wel in orde als auto, maar ik heb geen idee over hoe snel hij IRL gaat opladen
Doe gewoon eens een testrit. De ID.3 krijg je waarschijnlijk zelfs een dagje mee om te testen.
ID3/4 zeggen mij absoluut niks kwa uiterlijk. Heb de e-tron eens nagekeken en die past ook in Budget.
Als ik alles op een rijtje zet en voor EV zou gaan kom ik op iX3, e-tron en Enyaq iV. Zal dan maar eens beginnen met testritten aan te vragen een eens in’t echt te bekijken.
330e touring ga ik in elk geval toch ook eens bekijken, ook al is het PHEV.
sandervdw
Legacy Member
Impressive is full option he. Daar kan je enkel trekhaak, drive recorder (kan ook later toegevoegd worden) en m sport vering (kan nog later toegevoegd worden).Jerryboy zei:
Met inspiring zijn er volgens mij bepaalde opties die je niet kan nemen (lederen zetels dacht ik bvb?)
Verstuurd vanaf mijn Pixel 5 met Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.