Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
N

Nineshots

Legacy Member
Kleinste motorisatie toevallig? Het verbetert naarmate je een hogere motorisatie hebt. Ooit nog DSG in een Golf 7 1.6tdi gehad en dat viel eigenlijk nog best mee met responsiviteit.
Het enige waar ik me aan ergerde is bij kickdown dat hij zo lang nodig heeft om 2 versnellingen en duizenden toerentallen hoger te gaan vooraleer je vertrekt, maar dat hebben de meeste automaten (zoniet alle?).
s

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Kleinste motorisatie toevallig? Het verbetert naarmate je een hogere motorisatie hebt. Ooit nog DSG in een Golf 7 1.6tdi gehad en dat viel eigenlijk nog best mee met responsiviteit.
Het enige waar ik me aan ergerde is bij kickdown dat hij zo lang nodig heeft om 2 versnellingen en duizenden toerentallen hoger te gaan vooraleer je vertrekt, maar dat hebben de meeste automaten (zoniet alle?).
Klik om te vergroten...
Ja, dat is bij mij ook hetgene dat stoort bij een automaat. Al is dat vooral als je eerst rustig rijdt en dan plots vol gas geeft. Je hebt dat veel minder als je al optrekt en dan plots harder optrekt.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
T

Tumi

Legacy Member
Daar hebben de ZF en 9-tronic automaten minder last van. Bij kickdown schakelen ze sneller terug zonder nerveus gedrag te vertonen.

Maak eens een testrit met de laatste generatie en verschillende modi.
N

Noctilucus

Legacy Member
eniac zei:
Gohja, mijn 40TDI is nu ook niet de dikste motor maar 204PK is nu ook niet weinig en zoals ik hierboven zeg merk ik dat toch ook.

Het komt trouwens ook regelmatig naar boven in reviews van de drieliters ook, zelfs de S6: https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/audi-s6-tdi-avant/
Klik om te vergroten...

Bij de 7-bak valt het trouwens nog mee, bij de 8-bak wordt er nog veel meer geklaagd over trage respons. Valt inderdaad tegen vergeleken met veel concurrenten...
n

nestorius

Legacy Member
Laat gewoon die dsg tunen, op mijn transporter heb ik dit laten doen en man wat een verschil. Ondertussen ook al op alle andere automaten laten doen en ze rijden toch allen leuker. Wel niet zo goed voor het verbruik.

Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met Tapatalk
b

berenod

Legacy Member
sandervdw zei:
Ja, dat is bij mij ook hetgene dat stoort bij een automaat. Al is dat vooral als je eerst rustig rijdt en dan plots vol gas geeft. Je hebt dat veel minder als je al optrekt en dan plots harder optrekt.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Is uiteindelijk maar een gewoonte...Onderstaande met de BMW ZF bak:

Wanneer je in een sportieve bui bent dan gaat hij sowieso snel volgen zoals je zegt, ook wat langer hogere toeren aanhouden alvorens op te schakelen...

En ben je gewoon aan het cruisen en moet je ergens rap inschieten, dan wordt het snel een automatisme om je pookje even naar links te klikken, gaat hij gelijk een versnelling lager en hij wipt in "sneller schakelen" programma, dan heb je echt bijna geen vertraging meer.

Als je er echt alles wil uithalen dan moet je gewoon in je achterhoofd houden dat hij 90% automatisch rijdt (en dit quasi perfect doet), maar die laatste 10%, als je zelf snel en onverwacht iets wil doen, je heel even moet helpen om dit aan je automaat mee te geven (b.v. door dat pookje naar links te klikken). Het ding is adaptief, maar gedachten lezen kan het niet!

Ik rij met de hybride, en dat pookje naar links tikken start ook gelijk de benzinemotor mee op, weeral een fractie gewonnen als je dan even later je pedaal instampt om bijvoorbeeld je inhaal maneuver te starten.
s

sandervdw

Legacy Member
Tumi zei:
Daar hebben de ZF en 9-tronic automaten minder last van. Bij kickdown schakelen ze sneller terug zonder nerveus gedrag te vertonen.

Maak eens een testrit met de laatste generatie en verschillende modi.
Klik om te vergroten...
Ik had het over de ZF en 9-tronic hoor. Beide hebben zodanig veel versnellingen dat ze vaak meer dan 1 versnelling te ver zitten. Hierdoor krijg je die vertraging.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
V

Vorda

Legacy Member
eniac zei:
Klopt wel, maar wanneer je wat rondleest schijnt Audi op dat vlak de zaken toch net wat minder goed voor elkaar te hebben dan de concurrenten.
Klik om te vergroten...

Ga dit morgen zeker ook testen, maar heb je deze delay ook bij vertrek vanuit stilstand?Dat zou me het meeste storen.
e

eniac

Legacy Member
Vorda zei:
Ga dit morgen zeker ook testen, maar heb je deze delay ook bij vertrek vanuit stilstand?Dat zou me het meeste storen.
Klik om te vergroten...
Ja. Vol gas launch vanaf stilstand en toch nog wat traagheid die je moet overwinnen. Volgend mij zou ik manueel de DSG kloppen in een sprintje vanuit stilstand.
F

FlatSix

Legacy Member
eniac zei:
Ja. Vol gas launch vanaf stilstand en toch nog wat traagheid die je moet overwinnen. Volgend mij zou ik manueel de DSG kloppen in een sprintje vanuit stilstand.
Klik om te vergroten...

Jup, denk ik ook.

Tenzij je dus die (A) uit zet.
s

sandervdw

Legacy Member
eniac zei:
Ja. Vol gas launch vanaf stilstand en toch nog wat traagheid die je moet overwinnen. Volgend mij zou ik manueel de DSG kloppen in een sprintje vanuit stilstand.
Klik om te vergroten...

Je moet eigenlijk rekenen dat je dat moet doen van uit neutraal zonder uw voet op de koppeling he. En dan ga je hoogst waarschijnlijk nooit sneller zijn. Mensen vergeten wel eens dat het "in eerste zetten" al pro-actief is, en een automaat dat dus niet altijd zal doen.
V

Vorda

Legacy Member
FlatSix zei:
Jup, denk ik ook.

Tenzij je dus die (A) uit zet.
Klik om te vergroten...

Je bedoelt de auto rem? Dat hij rem aangedrukt houdt en je linkervoet wat kan sparen?

Je moet eigenlijk rekenen dat je dat moet doen van uit neutraal zonder uw voet op de koppeling he. En dan ga je hoogst waarschijnlijk nooit sneller zijn. Mensen vergeten wel eens dat het "in eerste zetten" al pro-actief is, en een automaat dat dus niet altijd zal doen.
Klik om te vergroten...
Met mijn mercedes kon ik nochtans makkelijk de rem lossen op een moment dat hij net niet bolt in 1e. Komt overeen met voet op gas en koppeling klaarhouden.

Anyway, ik zie dat de nieuwe e klasse eerst in sedan en dan pas in break komt (wat idd altijd zo is, was ik vergeten), dus die valt weg. Kan niet zo lang wachten. Zal toch ook maar eens met een 5 gaan rijden.
Heb via wat onderzoek net gelezen dat beste self driving momenteel in nieuwe 3-reeks / X5 / X7 zit, bummer..

edit: comment in deze video van 2 dagen geleden https://www.youtube.com/watch?v=9qLc1xRrLOE
"Software update applied to my car (MY2020 A6 50TDI Quattro Avant Black Edition) on 19 May 2020 seems to have fixed this issue. ‘Step off’ delay appears to have been solved. Much much nicer to drive now. Enjoy!"
Er is hoop?
N

Nineshots

Legacy Member
Vorda zei:
Heb via wat onderzoek net gelezen dat beste self driving momenteel in nieuwe 3-reeks / X5 / X7 zit, bummer..
Klik om te vergroten...

Waar heb je een goede vergelijking gevonden? Ik dacht dat Audi het beste systeem had na Tesla.
V

Vorda

Legacy Member
Nineshots zei:
Waar heb je een goede vergelijking gevonden? Ik dacht dat Audi het beste systeem had na Tesla.
Klik om te vergroten...

In de comments van iemand op youtube die uitgebreid self driving test. Tesla benoemt hij niet (duidelijk 1), Audi/mercedes staat op 2, nieuwste bmw's op 1. In die bmw moet je enkel vooruit kijken, geen handen meer op stuur houden. Kan ook zelf van rijstrook veranderen als je pinkt. Jammergenoeg heb ik toch nog een goede promotie nodig voor een X5 een optie is :)
comment 9 in deze video: https://www.youtube.com/watch?v=GChq1ywHrw0&t=195s
1st place: BMW 3/8/new X5/X7
2nd place: Audi A6/A7/A8 with Mercedes A Class, the new GLE - in some situations Audi is better than Mercedes, in others Mercedes is better.
3rd place: Previous BMW cars: 5 series, X3 and Volvo system
Klik om te vergroten...

video met de bmw:
https://www.youtube.com/watch?v=ecE6_A7uJZo&
J

Jack-in-the-box

Legacy Member
nestorius zei:
Laat gewoon die dsg tunen, op mijn transporter heb ik dit laten doen en man wat een verschil. Ondertussen ook al op alle andere automaten laten doen en ze rijden toch allen leuker. Wel niet zo goed voor het verbruik.

Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Nineshots zei:
Kleinste motorisatie toevallig? Het verbetert naarmate je een hogere motorisatie hebt. Ooit nog DSG in een Golf 7 1.6tdi gehad en dat viel eigenlijk nog best mee met responsiviteit.
Het enige waar ik me aan ergerde is bij kickdown dat hij zo lang nodig heeft om 2 versnellingen en duizenden toerentallen hoger te gaan vooraleer je vertrekt, maar dat hebben de meeste automaten (zoniet alle?).
Klik om te vergroten...

Neen, het is de 2 liter.
In een octavia/golf is de 1.6 tdi met DSG best wel oké. Die is wat soepeler afgesteld om 't lagere koppel te counteren.
Maar in de superb is 't gewoon een ramp. In Sport rijdt die wel beter, maar dan blijft hij te lang in toeren hangen.
N

Nineshots

Legacy Member
Vorda zei:
In de comments van iemand op youtube die uitgebreid self driving test. Tesla benoemt hij niet (duidelijk 1), Audi/mercedes staat op 2, nieuwste bmw's op 1. In die bmw moet je enkel vooruit kijken, geen handen meer op stuur houden. Kan ook zelf van rijstrook veranderen als je pinkt. Jammergenoeg heb ik toch nog een goede promotie nodig voor een X5 een optie is :)
comment 9 in deze video: https://www.youtube.com/watch?v=GChq1ywHrw0&t=195s


video met de bmw:
https://www.youtube.com/watch?v=ecE6_A7uJZo&
Klik om te vergroten...
Weet wel dat dit de Amerikaanse versie is, volgens Europese richtlijnen moet je nog steeds de handen op het stuur houden.
Dus Europese testen zijn veel relevanter voor ons.
T

Tumi

Legacy Member
sandervdw zei:
Ik had het over de ZF en 9-tronic hoor. Beide hebben zodanig veel versnellingen dat ze vaak meer dan 1 versnelling te ver zitten. Hierdoor krijg je die vertraging.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Hij gaat niet over de verschillende versnellingen heen. Toch niet in de 9G-tronic.
Zit de auto bijvoorbeeld in de 7e versnelling en je geeft een kickdown gaat hij meteen naar 4 of 5.

Voor zo ver ik weet is de 9G ook geen dubbele koppeling, dus hij kan meteen naar een hele andere versnelling wisselen.
https://www.youtube.com/watch?v=hZpOZI9eyPM

Probeer toch eens te testen.
e

eniac

Legacy Member
sandervdw zei:
Je moet eigenlijk rekenen dat je dat moet doen van uit neutraal zonder uw voet op de koppeling he. En dan ga je hoogst waarschijnlijk nooit sneller zijn. Mensen vergeten wel eens dat het "in eerste zetten" al pro-actief is, en een automaat dat dus niet altijd zal doen.
Klik om te vergroten...

Ja klopt wel hoor. Maar bvb in S zou ik toch verwachten dat hij iets kwieker weg is. Eens hij vertrokken is is er overigens geen enkel probleem meer, dan gaat die wel snel door de versnellingen.

Vorda zei:
edit: comment in deze video van 2 dagen geleden https://www.youtube.com/watch?v=9qLc1xRrLOE
"Software update applied to my car (MY2020 A6 50TDI Quattro Avant Black Edition) on 19 May 2020 seems to have fixed this issue. ‘Step off’ delay appears to have been solved. Much much nicer to drive now. Enjoy!"
Er is hoop?
Klik om te vergroten...

Interessant, ga er de volgende keer eens naar vragen in garage.

Merk wel op dat ik er ook niet te negatief over wil doen. Het is het enige wat ik kan opmerken, ben er sowieso super tevreden over.
V

Vorda

Legacy Member
Ik vraag er zo meteen bij de testrit ook achter. Zie het idd als een kleine fout bij een voor de rest geweldige auto, maar die kleine fouten maken net het verschil op dat niveau imo. 70k is ook niet weinig he..
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan