Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

Ik ken er toch ook wel die in plaats van hoger budget voor auto, gewoon alles in loonsverhoging hebben laten steken.

MrKend54l zei:

Hoe gaat dat dan in zijn werk?
Als het u niet interesseert dan kijk je toch gewoon wat uw collega's hebben en kies je iets identiek?
Of je kiest iets uit de voorbeeldlijst.

Er is een groot verschil tussen niet alles uit uw budget halen. En met een dikke 5 kunnen rijden en door desinteresse met een golf rijden.

Bij die man waar ik over sprak was die kadjar het hoogst haalbare. Want uiteraard heb ik met hem over auto's gesproken. En bij hem was het niet uit desinteresse, allesbehalve zelfs.

Klik om te vergroten...

Bwa, ik heb ook 2x bewust niet voor premium merken gekozen ook al zaten ze binnen budget.
Eerst een Focus ipv BMW 1
Daarna Skoda ipv BMW 3/Audi A4.

Imo zijn het meestal de mensen die het niks interesseert die premium merken kiezen "want dat zal wel goed zijn".

normaal gezien had ik al 3-4 maand geleden moeten bestellen, maar wegens corona zijn de bestellingen tijdelijk on hold gezet. Ben eens benieuwd wanneer ik nu aan de beurt ga komen. Langs een kant wil ik snel een nieuwe (ik rijd nu acht jaar met huidige 3 reeks: prefacelift 4j en facelift 4j) maar langs de andere kant weet ik dat de nieuwe Merc C eraan komt en gezien de huidige een fantastisch interieur hebben maar een SAAI uiterlijk, hoop ik dat de volgende een schot in de roos is en dat ik mogelijks die kan bestellen.
de A4 komt wegens saaiheid zelfs niet in aanmerking

Waarom kijk je dan niet eens richting andere merken? Als Mercedes en Audi niet echt je ding zijn, lijkt het mij dat je je gading beter gaat vinden bij een Peugeot ofzo.
Veel minder saaie designs.
Ik ben persoonlijk net meer te vinden voor het sobere uiterlijk van de drie premium Duitsers.

MrKend54l zei:

Of aan je baas vragen of hij niet meer budget voor je over heeft natuurlijk.

Langs de andere kant, misschien ben je nu gewoon wat verwend? Een 530e is toch al een uitermate schone wagen die men ter uw beschikking stelt.

Als je moet inboeten dan moet je misschien een 3er rijden. Op dat moment ben je nog altijd met uw gat in de boter gevallen natuurlijk.

Ik was vorige maand in Duitsland voor het werk, had daar afgesproken met de hoogste man uit de de Nederlandse tak van de projecten van die firma. Die man kwam daar in zijn Renault kadjar. Die man kan alleen maar dromen van premium, laat staan een 5er. En hij bolde toch ook wel 50k per jaar.

Klik om te vergroten...

Moet ik klagen van de 5? Tuurlijk niet. Was de 3 een slechte wagen? Nee. Heb ik er graag mee rond gereden die 5j? Ja.
Maar gelijk hoe je het draait of keert, 'downgraden', gelijk waar je vertrekt, is nooit iets wat je 'met plezier' doet.

En dat is iets dat je naar vrijwel alles kan door trekken, van wagens tot huizen.

Zelfs al vertrek je van de top, als je moet zakken ... pa piekt.

MrKend54l zei:

Hoe gaat dat dan in zijn werk?
Als het u niet interesseert dan kijk je toch gewoon wat uw collega's hebben en kies je iets identiek?
Of je kiest iets uit de voorbeeldlijst.

Er is een groot verschil tussen niet alles uit uw budget halen. En met een dikke 5 kunnen rijden en door desinteresse met een golf rijden.

Bij die man waar ik over sprak was die kadjar het hoogst haalbare. Want uiteraard heb ik met hem over auto's gesproken. En bij hem was het niet uit desinteresse, allesbehalve zelfs.

Klik om te vergroten...

Nederland ... Bijtelling ... jah. Denk dat ge dan liever niet met een dikke 5 rond wilt bollen.

Nineshots zei:

Ik ken er toch ook wel die in plaats van hoger budget voor auto, gewoon alles in loonsverhoging hebben laten steken.

Klik om te vergroten...

Dat is, zoals ik hier al neer geschreven heb, bij mij ook al de keuze geweest. Ik heb telkens al die centen naar de wagen laten gaan.

Stel dat ze 100 EUR of whatever voorstellen als 'bruto opslag', dat rekent gemakkelijk. Begin wat te rekenen en je weet dat daar maar 50 EUR van over schiet (of iets minder zeker, mss zelfs maar 47 EUR).
Je weet dat dit voor de WG nog meer kost, iets van een 25% patronale zeker tegenwoordig, dus 125 EUR (om er 47 van over te houden).
Dan ziet zowel de patron als ik die 100 liever integraal naar het wagen budget gaan, waar ik een 1:1 ROI op heb.

Nu ... zal iedereen dit doen? NOPE, absoluut niet. Ik ken genoeg collega's die er nog niet zouden aan denken.

Het grote verschil is toch dat een verhoging van uw loon niet zomaar teruggedraaid kan worden. Meer budget voor een bedrijfswagen is iets waar je binnen een paar jaar misschien niets meer mee bent. ROI is wat vreemd gekozen, het is budget dat naar iets vloeit dat uw eigendom niet is.

Iedereen heeft natuurlijk zijn prioriteiten. En eerlijk, moest ik moeten kiezen tussen 100 euro bruto opslag of een upgrade van een basic polo naar een A4 om 50000 km per jaar in te bollen voor uw werkgever, zou ik ook niet twijfelen.

Nineshots zei:

Waarom kijk je dan niet eens richting andere merken? Als Mercedes en Audi niet echt je ding zijn, lijkt het mij dat je je gading beter gaat vinden bij een Peugeot ofzo.
Veel minder saaie designs.
Ik ben persoonlijk net meer te vinden voor het sobere uiterlijk van de drie premium Duitsers.

Klik om te vergroten...

wel, bij Deloitte heb je maar keuze uit een 10-tal modellen waarvan pakweg 80% van de duitse drievuldigheid is. en de rest is de moeite niet wagens te klein of elektrisch waar ik niets mee kan.

Ik denk er stilaan aan om geen bedrijfswagen meer te gaan nemen maar ik moet de berekening nog eens grondig gaan maken daarvoor.

Selten zei:

Het grote verschil is toch dat een verhoging van uw loon niet zomaar teruggedraaid kan worden. Meer budget voor een bedrijfswagen is iets waar je binnen een paar jaar misschien niets meer mee bent. ROI is wat vreemd gekozen, het is budget dat naar iets vloeit dat uw eigendom niet is.

Iedereen heeft natuurlijk zijn prioriteiten. En eerlijk, moest ik moeten kiezen tussen 100 euro bruto opslag of een upgrade van een basic polo naar een A4 om 50000 km per jaar in te bollen voor uw werkgever, zou ik ook niet twijfelen.

Klik om te vergroten...

Ik ga akkoord met de 'loon safety', die wettelijk bepaald is VS dat wagen budget welks meer een 'gentleman's agreement' is.

Nu moet ik wel zeggen, ik werk niet voor een of andere multinational waar je soms niet meer dan een nummer bent (en waar alles echt strikt binnen de lijntjes te kleuren is, tot op den eurocent).
Dus ondanks dat de patrons bij ons over 't algemeen wel strikt zijn, zijn ze over 't algemeen ook wel correct.

Moest men ineens de wagens afschaffen zou ik zeker die 'opslagrondes' wel aankaarten en zou dat hoogswaarschijnlijk wel in orde komen dat die overeenkomstige bruto bedragen gewoon bruto bij het loon komen.
-> Nu ... ge weet het nooit e ... ze kunnen altijd lastig doen en er zit idd geen 'wettelijk' framework achter te gebruiken als stok om mee te slaan.

Maar in dat scenario zijn die bedragen wss nog het gemakkelijkst te bespreken. Wat we 'in de plaats' zullen krijgen van de 'wagen tout cours' da's een ander paar mouwen.
Ik heb ze al regelmatig horen 'klagen' over de constant stijgende kost van bedrijfswagens (dus niet noodzakelijk de 'aankoopprijs' e). Want ondanks dat de wagens nog niet 'afgeschaft' zijn zoals velen voor ijveren ... zijn ze het systeem al jaren constant kostelijker aan het maken.


En in context van de R van mijnen ROI ... in mijn geval is dat dan 'in natura' e. De R is idd maar 'vruchtgebruik', but still.
Voor mij heb ik meer R aan de 5 dan pakweg een Passat.
Sommige collega's van mij trekken het zich maar weinig aan waar ze mee bollen, als het maar bolt.
Dan hebben ze al liever een Golf Variant full option of zoiets dan pakweg te gaan proberen iets in een BMW 3 Touring te krijgen.


Al moet ik wel zeggen ... ik deed 40K/jaar ... nu staat mijnen bak lijk al 4 maand in de garage.
Ben gelijk 1 keer of zo al naar kantoor gemoeten en nog naar 0 klanten. Ineens mag alles remote, wat vroeger niet aanvaard werd. Go figure.

SomeDude zei:

Dat is van net voor corona vs net na?
Of gewoon 4j later waarbij quasi alles duurder is geworden

Klik om te vergroten...

Ik denk dat zijn wagen max 3 jaar oud is. De bedragen liggen vast bij ons en desondanks zijn dat de laatste 8 jaar toch altijd wagens van hetzelfde niveau gebleven. Volgens jouw logica zou iemand telkens moeten downgraden. En dan spreken we over een V90, een ondertussen "volwassen" model waar ze de markt al volledig hebben afgeroomd.

sandervdw zei:

Bwa, ik heb ook 2x bewust niet voor premium merken gekozen ook al zaten ze binnen budget.
Eerst een Focus ipv BMW 1
Daarna Skoda ipv BMW 3/Audi A4.

Imo zijn het meestal de mensen die het niks interesseert die premium merken kiezen "want dat zal wel goed zijn".

Klik om te vergroten...

Mijn vrouw heeft 2 weken geleden een nieuwe Tiguan van het werk gekregen, eerste bedrijfswagen. Ze moest bij Volkswagen kiezen, maar dat vond ze geen probleem want "dat zijn toch ook leuke auto's?'
Ze komt van een 118d E87 met 230.000km op de teller, en ik kan u zeggen dat ze met extreem veel tegenzin in de Tiguan stapt. Nu pas "snapt ze" wat er zo leuk is aan een BMW.

Los van het feit dat de hoeveelheid harde plastic in die VW echt verschrikkelijk is, en hoe slecht de optionele comfortstoelen zijn. Ik durf mij zelfs niet inbeelden wat het moet zijn in een Skoda, Renault of Citroen.

Het is uiteindelijk toch niet de Skoda Octavia geworden. Wat verder zitten rondneuzen op de configurator en zag dat de Superb Hybride goedkoper was in TCO.
Skoda Octavia Combi Style, € 696 TCO
Skoda Superb Combi Style (Hybride): € 668 TCO
Dus ja dat was een makkelijke keuze, mooiere wagen, meer opties en een hybride
Aanvraag is ingediend nu nog wachten op goedkeuring en dan 9 maand levertermijn...

2613114 zei:

Het is uiteindelijk toch niet de Skoda Octavia geworden. Wat verder zitten rondneuzen op de configurator en zag dat de Superb Hybride goedkoper was in TCO.
Skoda Octavia Combi Style, € 696 TCO
Skoda Superb Combi Style (Hybride): € 668 TCO
Dus ja dat was een makkelijke keuze, mooiere wagen, meer opties en een hybride
Aanvraag is ingediend nu nog wachten op goedkeuring en dan 9 maand levertermijn...

Klik om te vergroten...

Voornamelijk veel minder VAA.

VAA is voor de werknemer hé, geen effect op TCO (tenzij je tewerkgesteld wordt door je eigen vennootschap).

TCO op de hybrides wordt vooral positief beïnvloed door de 100% aftrekbaarheid, niet alleen de wagen maar alle kosten eraan gerelateerd! Dan ook nog lagere CO2 solidariteitsbijdrage, interessantere verworpen uitgaven etc,...

Ge hoort me niet klagen hoor, mijn bijna 70K€/300pk bolide geeft me net onder de 180€ VAA, leuk na men 318d 150 PK die 280 € VAA gaf ...

Verstuurd vanaf mijn VOG-L29 met Tapatalk

berenod zei:

VAA is voor de werknemer hé, geen effect op TCO (tenzij je tewerkgesteld wordt door je eigen vennootschap).

TCO op de hybrides wordt vooral positief beïnvloed door de 100% aftrekbaarheid, niet alleen de wagen maar alle kosten eraan gerelateerd! Dan ook nog lagere CO2 solidariteitsbijdrage, interessantere verworpen uitgaven etc,...

Ge hoort me niet klagen hoor, mijn bijna 70K€/300pk bolide geeft me net onder de 180€ VAA, leuk na men 318d 150 PK die 280 € VAA gaf

...

Verstuurd vanaf mijn VOG-L29 met Tapatalk

Klik om te vergroten...

I know. Maar waarom zou dat niet tellen.
Als WN trek je u de kost van de WG in principe niet aan. Toch niet verder dan om te kunnen bemachtigen wat je wil.

Als hij zelfstandig is en zich de TCO persoonlijk moet aan trekken moet hij even goed privé nog die VAA af dokken.

Dus een hybride is momenteel gewoon veel beter in dat aspect.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

SlashDotDash zei:

Ik denk dat zijn wagen max 3 jaar oud is. De bedragen liggen vast bij ons en desondanks zijn dat de laatste 8 jaar toch altijd wagens van hetzelfde niveau gebleven. Volgens jouw logica zou iemand telkens moeten downgraden. En dan spreken we over een V90, een ondertussen "volwassen" model waar ze de markt al volledig hebben afgeroomd.

Klik om te vergroten...

Vind jij het dan logisch dat je voor 1000 euro 8j geleden exact evenveel zou krijgen als 1000 euro nu? Auto's zijn ook gewoon onderhevig aan inflatie.

Mijn vrouw heeft 2 weken geleden een nieuwe Tiguan van het werk gekregen, eerste bedrijfswagen. Ze moest bij Volkswagen kiezen, maar dat vond ze geen probleem want "dat zijn toch ook leuke auto's?'
Ze komt van een 118d E87 met 230.000km op de teller, en ik kan u zeggen dat ze met extreem veel tegenzin in de Tiguan stapt. Nu pas "snapt ze" wat er zo leuk is aan een BMW.

Klik om te vergroten...

Een Tiguan is ook wel een heel andere auto .

Ik heb een Seat Ibiza FR 1.0Turbo met 115pk en das echt zalig die bak , heel sportief , laag verbruik , betrouwbaar ,heel tevreden van en grote koffer door het MQB platform van Volkswagen.

Ik denk dat een Seat ibiza FR dichter aanleunt bij zo'n 1reeks kwa rijgedrag , misschien dat ze zoiets ook is kan proberen is maar een voorstel .

boomheadshot zei:

Ik denk dat een Seat ibiza FR dichter aanleunt bij zo'n 1reeks kwa rijgedrag , misschien dat ze zoiets ook is kan proberen is maar een voorstel .

Klik om te vergroten...

Lol.

Neem het van iemand aan die eigenaar is geweest van beide wagens op hetzelfde moment. Onvergelijkbaar.

Een Tiguan is gewoon een SUV een een VAG product pur sang eh. Dat koop je niet voor zijn gesofisticeerde rijbeleving.

MrKend54l zei:

Lol.

Neem het van iemand aan die eigenaar is geweest van beide wagens op hetzelfde moment. Onvergelijkbaar.

Een Tiguan is gewoon een SUV een een VAG product pur sang eh. Dat koop je niet voor zijn gesofisticeerde rijbeleving.

Klik om te vergroten...

Er is op deze moment wel geen betere wagen in die klasse. Q3, X3, GLC komen niet aan de hielen van een Tiguan qua ruimte, praktisch, ...

FlatSix zei:

Er is op deze moment wel geen betere wagen in die klasse. Q3, X3, GLC komen niet aan de hielen van een Tiguan qua ruimte, praktisch, ...

Klik om te vergroten...

Pakt dan ne Skoda he als ruimte en praktische voor u belangrijk is.

MrKend54l zei:

Lol.

Neem het van iemand aan die eigenaar is geweest van beide wagens op hetzelfde moment. Onvergelijkbaar.

Een Tiguan is gewoon een SUV een een VAG product pur sang eh. Dat koop je niet voor zijn gesofisticeerde rijbeleving.

Klik om te vergroten...

Ik heb 20u rijles gehad met 118d en de baanligging is zeker en vast vergelijkbaar , alleen rijd een seat ibiza fr veel beter en uw model was een oud model van de seat ibiza .