Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

Nineshots · 6 jul 2020

sandervdw zei:
Zelden, ik kwam eigenlijk op die problematiek door een review van iemand hier uit de buurt die als test eens naar Knokke ging rijden (geen wekelijkse rit, maar ook weer niet zo exotisch). Bij aankomst bleken alle laadpalen daar bezet en kon hij dus tegen 90km/u naar huis. Hij geeft in de review aan dat hij niet ecologisch gereden had in het heenrijden, maar je gaat er natuurlijk ook gewoon van uit dat je de wagen bij aankomst kan opladen...

Hierdoor geeft hij eigenlijk aan dat je bij een EV voor een lange trip al vanaf het begin ecologisch moet gaan rijden omdat je er niet van uit kan gaan dat er op de bestemming nog laadpalen gaan vrij zijn en dat is toch eerder een issue imo. Want dàt is imo wat range anxiety is, als je zelfs met een volle batterij al vanaf de start moet gaan denken dat je niet "normaal" mag rijden want dan geraak je er misschien niet.

Vandaar dat voor mij persoonlijk de range een easy 400km moet zijn (dus bij normaal gebruik, niet aan 90km/u op autostrade).
Zodat ik niet afhankelijk moet zijn van elders te moeten tanken. Ik doe niet vaak 400km op een dag, maar op jaarbasis komen die dagen wel meermaals voor.
En die dagen dat ik dan toch meer dan 400km zou moeten doen, zoals op verlof, neem ik dat er wel bij.
Vrienden van mij die al jarenlang met de Tesla Model S op reis gaan naar Spanje hebben er nog nooit over geklaagd.

Trouwens je hoeft niet elke keer tot vol te laden, 5min laden om er weer +100km bereik bij te hebben is ook al genoeg voor de meesten om thuis te geraken.

Vergeet ook niet rekening te houden met de range in de winter.

sandervdw · 6 jul 2020

Nineshots zei:
Vandaar dat voor mij persoonlijk de range een easy 400km moet zijn (dus bij normaal gebruik, niet aan 90km/u op autostrade).
Zodat ik niet afhankelijk moet zijn van elders te moeten tanken. Ik doe niet vaak 400km op een dag, maar op jaarbasis komen die dagen wel meermaals voor.
En die dagen dat ik dan toch meer dan 400km zou moeten doen, zoals op verlof, neem ik dat er wel bij.
Vrienden van mij die al jarenlang met de Tesla Model S op reis gaan naar Spanje hebben er nog nooit over geklaagd.

Trouwens je hoeft niet elke keer tot vol te laden, 5min laden om er weer +100km bereik bij te hebben is ook al genoeg voor de meesten om thuis te geraken.

Vergeet ook niet rekening te houden met de range in de winter.

https://ev-database.nl/auto/1209/Audi-e-tron-50-quattro

Die 205km vind ik daar bvb wel echt een issue. Want het is echt niet uitzonderlijk dat ik eens 200km ver rij op een dag (dat is naar Gent en terug bvb). De e-tron zit qua range zo nét op het haalbare, maar dan mag de batterij geen 20% verliezen...
Vandaar de twijfel ook. Je kan zeggen: "je gebruikt die voor enkel de korte ritten", maar die doe je met een 330e ook elektrisch. Dus het voordeel zit in die langere ritten die je elektrisch kan doen, maar uiteindelijk is dat ook weer niet zo ver...

Moest er nog een 2e wagen staan, zou ik waarschijnlijk wel blindelings voor de Audi gaan, maar nu is het toch moeilijkere keuze.

Musk · 6 jul 2020

ThekillingGoku zei:
Goh ja ... zelfste voor een Full-E wagen e. En daar is het nóg erger.

Bij de PHEV's blijf je, zelfs met minder capaciteit, toch met even veel PK's zitten 'gecombineerd'. Dus inderdaad, je verliest E-radius, maar dat maak je dan goed met je verbrandingsmotor.
Uw verbruik zal dus wat stijgen in 't slechtste geval als je gewoon bent om regelmatig te laden & toe te komen met de E radius. Maar je kan nog steeds gewoon 'snel tanken' langs de baan.
-> Worst case ... not so bad. Ni ideaal natuurlijk, but could be worse.
Het blijft gewoon zo dat PHEV niet financieel interessant is voor een particulier. Zelfs 2e hands niet.

Een Full-E wagen daarentegen ... is worse.
Die heeft geen systemen om een verzwakte batterij op te vangen. Die leeft op die batterij. Dus die is een veel korter leven aangewezen.
Een 'old timer' bolt na zovele jaren nog steeds rond met dezelfde motor (vervuilend bakske, OK ... maar bolt nog).
Een E-wagen? Na zelfs 10 jaar? Wat schiet er nog over van die batterij?

Dus die E-wagens lijken mij in dat opzicht een pakske erger dan een PHEV wagen.

Nu ... beide zijn sowieso niet ideaal eh. Degradatie van de batterij is een probleem voor beide. Dus beide lijken mij niet de beste producten voor de 2e hands markt.
Zeker na een welbepaald aantal jaren.

Er rijden toch Tesla's rond met een miljoen kilometer op de teller enzo. En als je die dealer in Brussel bekijkt (Nicola ofzoiets) dan is daar zeker en vast een markt voor.

't is ook niet omdat een batterypack nu peperduur is, dat over 10 jaar nog zo is. Of denk je dat de Ford T spotgoedkoop was int begin? :unsure:

Bimmer · 6 jul 2020

sandervdw zei:
https://ev-database.nl/auto/1209/Audi-e-tron-50-quattro

Die 205km vind ik daar bvb wel echt een issue. Want het is echt niet uitzonderlijk dat ik eens 200km ver rij op een dag (dat is naar Gent en terug bvb). De e-tron zit qua range zo nét op het haalbare, maar dan mag de batterij geen 20% verliezen...
Vandaar de twijfel ook. Je kan zeggen: "je gebruikt die voor enkel de korte ritten", maar die doe je met een 330e ook elektrisch. Dus het voordeel zit in die langere ritten die je elektrisch kan doen, maar uiteindelijk is dat ook weer niet zo ver...

Moest er nog een 2e wagen staan, zou ik waarschijnlijk wel blindelings voor de Audi gaan, maar nu is het toch moeilijkere keuze.

Ben wel eens benieuwd wat de nieuwe regeling met de zonnepanelen gaan doen voor EV.
Want nu kun je nog voordelig "tanken", maar vanaf volgend jaar is het gedaan met de terugdraaiende teller bij de nieuwe installaties. Als je hem dan s'avonds/s'nachts wilt opladen kun je dat niet met de stroom dat je overdag hebt opgewekt.
Je verbruikt een 26.95kw per 100km gecombineerd in de winter, als ik het dan goed voor hebt. Aan een prijs van 0,25kwh (thuis), betaal je dan €6,75 per 100km aan elektriciteit. De prijzen aan de laadpalen ken ik niet.

camerad · 6 jul 2020

Musk zei:
Er rijden toch Tesla's rond met een miljoen kilometer op de teller enzo. En als je die dealer in Brussel bekijkt (Nicola ofzoiets) dan is daar zeker en vast een markt voor.

't is ook niet omdat een batterypack nu peperduur is, dat over 10 jaar nog zo is. Of denk je dat de Ford T spotgoedkoop was int begin?

Ja wat is de restwaarde van zo’n EV over 5 of laat staan 10 jaar. Techologie staat niet stil en alles wat op batterijen rijdt heeft nog een heel lange tijd voordat het uitontwikkeld is.
Als over een paar jaar het nieuwste model een range heeft wat meer dan het dubbele is van het huidige model dan moet je al veel geluk hebben om uw EV nog aan de straatstenen kwijt te raken. Geldt in mindere mate ook voor hybrides maar daar vind ik het risico dan toch beperkter.

eniac · 6 jul 2020

camerad zei:
Ja wat is de restwaarde van zo’n EV over 5 of laat staan 10 jaar. Techologie staat niet stil en alles wat op batterijen rijdt heeft nog een heel lange tijd voordat het uitontwikkeld is.
Als over een paar jaar het nieuwste model een range heeft wat meer dan het dubbele is van het huidige model dan moet je al veel geluk hebben om uw EV nog aan de straatstenen kwijt te raken. Geldt in mindere mate ook voor hybrides maar daar vind ik het risico dan toch beperkter.

Zei men waarschijnlijk over de Model S ook maar die lijkt het me best ok te doen qua restwaarde.

Kwertie · 6 jul 2020

'k Rijd nu 2 weken met m'n C300de rond (estate).

Het valt wel op hoe hard BMW hier geliefd is

. De 330e wordt steeds naar boven geduwd.
Zelf ben ik ook iets meer fan van BMW dan van Mercedes, maar de BMW stond nog niet bij m'n keuzelijst, helaas. Logisch ook want de touring wordt nu (?) pas gemaakt, terwijl de lease vervangen moest worden.
Enige nadeel waar je niet naast kan kijken is de bult in de koffer, maar ik kan er heel goed mee leven. Wekelijkse boodschappen voor een gezin van 4 kunnen perfect in de koffer zonder zetels plat te leggen. 'k Heb intussen ook dakrails voor een dakkoffer aangeschaft.

Moet toegeven dat het heel goed meevalt om mee te rijden, batterij/verbruik is ook prima, iets betere autonomie dan verwacht zelfs. Op 630km (vooral stadsritten) zit ik op 0.8L/100 en 20.7kw/h.
Ook het feit dat dit toch een diesel is als plugin, maakt het ook nog wel 'aantrekkelijk' om toch mee op reis te gaan.
VAA van 150 is ook een leuke meevaller

. Opladen kan in minder dan 3u met gewone lader/stekker, waar ik dan zo'n 40km zuiver elektrisch mee doe.

ThekillingGoku · 6 jul 2020

Kwertie zei:
'k Rijd nu 2 weken met m'n C300de rond (estate).

Het valt wel op hoe hard BMW hier geliefd is . De 330e wordt steeds naar boven geduwd.
Zelf ben ik ook iets meer fan van BMW dan van Mercedes, maar de BMW stond nog niet bij m'n keuzelijst, helaas. Logisch ook want de touring wordt nu (?) pas gemaakt, terwijl de lease vervangen moest worden.
Enige nadeel waar je niet naast kan kijken is de bult in de koffer, maar ik kan er heel goed mee leven. Wekelijkse boodschappen voor een gezin van 4 kunnen perfect in de koffer zonder zetels plat te leggen. 'k Heb intussen ook dakrails voor een dakkoffer aangeschaft.

Moet toegeven dat het heel goed meevalt om mee te rijden, batterij/verbruik is ook prima, iets betere autonomie dan verwacht zelfs. Op 630km (vooral stadsritten) zit ik op 0.8L/100 en 20.7kw/h.
Ook het feit dat dit toch een diesel is als plugin, maakt het ook nog wel 'aantrekkelijk' om toch mee op reis te gaan.
VAA van 150 is ook een leuke meevaller . Opladen kan in minder dan 3u met gewone lader/stekker, waar ik dan zo'n 40km zuiver elektrisch mee doe.

Zou al erg zijn anders e. Zo erg is het nu ook nog niet denk ik, zelfs zonder het 'touring' verhaal.
Ik ben in de 530e een heel stuk ruimte kwijt (in de hoogte), maar heb nog nooit te kort geschoten voor boodschappen. OK, ik shop niet voor 4, maar toch ... boodschappen lijkt mij nu niet iets waar je snel te kort gaat komen in zake koffer ruimte. Heb feitelijk nog nooit geweten, de zetels moeten plat leggen voor naar den Delhaize te trekken.

Uiteindelijk verlies je niets in de diepte he.

OK, ik kan geen 2 bakken bier boven op mekaar zetten, dus als je veel bakken bier wilt sleuren zal die rap vol zitten natuurlijk.

MrKend54l · 6 jul 2020

sandervdw zei:
https://ev-database.nl/auto/1209/Audi-e-tron-50-quattro

Die 205km vind ik daar bvb wel echt een issue. Want het is echt niet uitzonderlijk dat ik eens 200km ver rij op een dag (dat is naar Gent en terug bvb). De e-tron zit qua range zo nét op het haalbare, maar dan mag de batterij geen 20% verliezen...
Vandaar de twijfel ook. Je kan zeggen: "je gebruikt die voor enkel de korte ritten", maar die doe je met een 330e ook elektrisch. Dus het voordeel zit in die langere ritten die je elektrisch kan doen, maar uiteindelijk is dat ook weer niet zo ver...

Moest er nog een 2e wagen staan, zou ik waarschijnlijk wel blindelings voor de Audi gaan, maar nu is het toch moeilijkere keuze.

Dat is gewoon belabberd.
Je mag al snel rekenen op 10% capaciteitsverlies. Wat zou betekenen dat jij niet meer in een trok naar Durbuy zal kunnen rijden, en Blankenberge zal nipt zijn.
Ook rekening houden dat je maar 52km/u kan laden. Een snellader zal niet zo evident te vinden zijn. Dusja leuk voor korte afstanden, maar als het wat meer afstand op één dag zal zijn dan bots je al snel tegen de limieten aan.

G63 · 6 jul 2020

Hier toch ook afgestapt van het e-tron idee. Lijkt me trouwens ook niet zo goed te verkopen gezien ik 2w na de offerte een telefoontje kreeg van Audi om zomaar eens 9k korting extra te geven. Ben gegaan voor een quasi full option GLE SUV 350 de. Levertermijn eind januari

Sent from my iPhone using Tapatalk

Topgear · 6 jul 2020

gumball4000 zei:
Morgen haal ik de 200.000km met mijn 1-reeks 116D van september 2016 . Tot op heden enkel het onderhoud gehad en geen andere problemen. Oh jawel, 1x de riem + poelie vervangen omdat hij piepte (onder garantie), maar het was enkel geluid. Had geen effect op het rijgedrag. Hopelijk blijft het zo..hoewel ik al kan raden wat de eerstvolgende kost zal zijn: de airco. Op warme dagen (+25 graden) koelt die voor de ballen. Ik moet die echt op 15-16 graden zetten zodat hij wat afkoelt.

motorisch enzo gaat hij volgens mij nog een heel eind meegaan. Ik heb ook 0.000 olieverlies. Nog nooit moeten bijvullen.
Op naar de 300.000km lol ...see you end of 2021

Ik rijd ook al sinds juni 2017 met de 116d 3 cilinder B37 LCI rond. Ik heb zonet de kaap van 150.000km gehaald. En net zoals bij u 90% snelweg, met een dagelijkse rit van 80 km (enkel).
Nog niets voorgehad, enkel het normale onderhoud. Hij voelt nog steeds als vanouds aan en ik verwacht niet meteen problemen.
Remmen, koppeling etc. zien niet af, aangezien ik ze amper gebruik.
Op naar de 170 of maximaal 200k km en dan verplicht een nieuwe

(over een half jaartje dus)

Ik hoef zelfs niet echt een nieuwe te hebben. De 1 serie rijdt echt zalig. En ja ik heb ervaring met 50+ tal wagens gaande van een citroen c1 tem. een 7 serie en alles ertussen. En toch stap ik telkens met plezier in de 1

MrKend54l · 6 jul 2020

Topgear zei:
Ik hoef zelfs niet echt een nieuwe te hebben. De 1 serie rijdt echt zalig. En ja ik heb ervaring met 50+ tal wagens gaande van een citroen c1 tem. een 7 serie en alles ertussen. En toch stap ik telkens met plezier in de 1

En dat is dan "maar" een 116d, stel u eens eentje voor met meer potentie!

Wel jammer dat de 1 niet meer de 1 van vanouds is. De F40 ziet er al minder leuk uit, en dan rij je nog niet

josilirios · 6 jul 2020

Kwertie zei:
'k Rijd nu 2 weken met m'n C300de rond (estate).

Het valt wel op hoe hard BMW hier geliefd is . De 330e wordt steeds naar boven geduwd.
Zelf ben ik ook iets meer fan van BMW dan van Mercedes, maar de BMW stond nog niet bij m'n keuzelijst, helaas. Logisch ook want de touring wordt nu (?) pas gemaakt, terwijl de lease vervangen moest worden.
Enige nadeel waar je niet naast kan kijken is de bult in de koffer, maar ik kan er heel goed mee leven. Wekelijkse boodschappen voor een gezin van 4 kunnen perfect in de koffer zonder zetels plat te leggen. 'k Heb intussen ook dakrails voor een dakkoffer aangeschaft.

Moet toegeven dat het heel goed meevalt om mee te rijden, batterij/verbruik is ook prima, iets betere autonomie dan verwacht zelfs. Op 630km (vooral stadsritten) zit ik op 0.8L/100 en 20.7kw/h.
Ook het feit dat dit toch een diesel is als plugin, maakt het ook nog wel 'aantrekkelijk' om toch mee op reis te gaan.
VAA van 150 is ook een leuke meevaller . Opladen kan in minder dan 3u met gewone lader/stekker, waar ik dan zo'n 40km zuiver elektrisch mee doe.

Ik vind het net raar om een diesel in een hybride te leggen...door de hybride aandrijving ga je die motor amper gebruiken (zie je ook in je verbruik), dan is naft toch beter? Die paar 1000km om op verlof te gaan gaan het niet doen qua jaarkms

Noctilucus · 6 jul 2020

Bimmer zei:
Ben wel eens benieuwd wat de nieuwe regeling met de zonnepanelen gaan doen voor EV.
Want nu kun je nog voordelig "tanken", maar vanaf volgend jaar is het gedaan met de terugdraaiende teller bij de nieuwe installaties. Als je hem dan s'avonds/s'nachts wilt opladen kun je dat niet met de stroom dat je overdag hebt opgewekt.
Je verbruikt een 26.95kw per 100km gecombineerd in de winter, als ik het dan goed voor hebt. Aan een prijs van 0,25kwh (thuis), betaal je dan €6,75 per 100km aan elektriciteit. De prijzen aan de laadpalen ken ik niet.

Nu zijn veel laadpalen nog goedkoop maar dat kan snel veranderen zoals één van de grote Europese aanbieders die vorig jaar hun prijs maal 3 of maal 4 deden, met tarieven die duurder uitvielen dan thuis laden.

Topgear · 6 jul 2020

MrKend54l zei:
En dat is dan "maar" een 116d, stel u eens eentje voor met meer potentie!

Wel jammer dat de 1 niet meer de 1 van vanouds is. De F40 ziet er al minder leuk uit, en dan rij je nog niet

Volledig gelijk. In die 50+ wagens die ik heb gereden zitten er toevallig ook een 120d, 118i en de F40 118i tussen.
De 116d is al leuk, de 120d en 118i waren dat des te meer

De F40 is met zijn FWD meteen een stuk minder. Rationeel gezien wel een betere wagen en best "ok" voor een FWD (iets groter, moderner MMI enz.), maar man geef mij toch maar een F20.
Ik zie niet in waarom ik nu voor een 1 serie moet gaan. Ik zou evengoed voor een A3, A klasse of golf kunnen gaan..

Topgear · 6 jul 2020

Ik rijd ook vaak de e300de en dat is toch een genot. Dieselhybride werkt perfect. Volledig elektrisch voor korte ritten, echte range is ong. 30 à 40km. In hybride modus heb je altijd die extra punch wanneer je die nodig hebt. Actieradius is zeer handig aangezien de wagen hier vooral wordt gebruikt voor langere afstanden, waardoor niet meteen moet getankt worden. En thuis altijd aan de stekker.
Enige nadeel: kofferruimte, zeker omdat het de berline betreft.

gumball4000 · 7 jul 2020

Topgear zei:
Ik rijd ook al sinds juni 2017 met de 116d 3 cilinder B37 LCI rond. Ik heb zonet de kaap van 150.000km gehaald. En net zoals bij u 90% snelweg, met een dagelijkse rit van 80 km (enkel).
Nog niets voorgehad, enkel het normale onderhoud. Hij voelt nog steeds als vanouds aan en ik verwacht niet meteen problemen.
Remmen, koppeling etc. zien niet af, aangezien ik ze amper gebruik.
Op naar de 170 of maximaal 200k km en dan verplicht een nieuwe (over een half jaartje dus)

Ik hoef zelfs niet echt een nieuwe te hebben. De 1 serie rijdt echt zalig. En ja ik heb ervaring met 50+ tal wagens gaande van een citroen c1 tem. een 7 serie en alles ertussen. En toch stap ik telkens met plezier in de 1

Heb hier na 200.000km ook nog totaal ni het gevoel dat hij oud/versleten is. Veruit de beste wagen dat ik gehad heb. Tof dat het stuur en koppeling wat zwaarder zijn dan het gemiddelde. Altijd leuk ook sneller mee door de bochten te gaan of net dat tikkeltje "te veel" gas te geven als het regent/sneeuwt en hij dan uitbreekt xD. Ben er bijna 100% zeker van dat de grote kosten uitblijven tot 300.000km.
Op het werk is de Golf de norm..de kans is groot dat mijn volgende terug een Golf wordt. Mochten ze mij dat geven, ga ik denk ik zeggen dat ik de 116D liever bijhoud tot hij het begeeft.
Of vraag ik terug een "oude RWD" 116D of 118D. De mijne is manueel..zou er veel rijplezier verloren gaan aan de versie met automaat? Heb na al die kms nog steeds moeite om deftig (lees zo der schokken) in eerste te vertrekken. Die koppeling neemt insane laat op. Al van in het begin zo.

Gelukkig kopen ze de wagens aan bij ons en valt de keuze mss te onderhandelen, al bestaat het model niet meer nieuw xD. 2dehands met 5-10k km kosten die al rond 20-22k incl bij dealers. No way dat een nieuwe golf 8 zo goedkoop zal zijn.
Lol, kleine anekdote: ex-collega op het week had een Opel Insignia..op 240k km moest er een nieuwe koppeling komen...ze hebben die vervangen lol. Toen de collega vertrok had de wagen 260km.

G63 · 7 jul 2020

Topgear zei:
Ik rijd ook vaak de e300de en dat is toch een genot. Dieselhybride werkt perfect. Volledig elektrisch voor korte ritten, echte range is ong. 30 à 40km. In hybride modus heb je altijd die extra punch wanneer je die nodig hebt. Actieradius is zeer handig aangezien de wagen hier vooral wordt gebruikt voor langere afstanden, waardoor niet meteen moet getankt worden. En thuis altijd aan de stekker.
Enige nadeel: kofferruimte, zeker omdat het de berline betreft.

Wat is uw gemiddeld verbruik?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Nineshots · 7 jul 2020

gumball4000 zei:
Heb na al die kms nog steeds moeite om deftig (lees zo der schokken) in eerste te vertrekken. Die koppeling neemt insane laat op. Al van in het begin zo.

Al eens met een andere 1 serie F20 gereden om te vergelijken? Ik vond die koppeling helemaal niet moeilijk om zonder schokken te vertrekken.

Kwertie · 7 jul 2020

ThekillingGoku zei:
Zou al erg zijn anders e. Zo erg is het nu ook nog niet denk ik, zelfs zonder het 'touring' verhaal.
Ik ben in de 530e een heel stuk ruimte kwijt (in de hoogte), maar heb nog nooit te kort geschoten voor boodschappen. OK, ik shop niet voor 4, maar toch ... boodschappen lijkt mij nu niet iets waar je snel te kort gaat komen in zake koffer ruimte. Heb feitelijk nog nooit geweten, de zetels moeten plat leggen voor naar den Delhaize te trekken.
Uiteindelijk verlies je niets in de diepte he.

OK, ik kan geen 2 bakken bier boven op mekaar zetten, dus als je veel bakken bier wilt sleuren zal die rap vol zitten natuurlijk.

Als je (kritische) reviews leest, dan zijn er toch die de auto enkel en alleen daarom afbreken. Zogezegd geen plaats genoeg om gewoon boodschappen te doen. Wil wel eens een foto posten wat er alsnog in kan

.

josilirios zei:
Ik vind het net raar om een diesel in een hybride te leggen...door de hybride aandrijving ga je die motor amper gebruiken (zie je ook in je verbruik), dan is naft toch beter? Die paar 1000km om op verlof te gaan gaan het niet doen qua jaarkms

Vond het eerlijk gezegd ook een beetje raar, maar feit is wel dat ie daarom toch een stukje zuiniger is dan een benzine, mede ook door het gewicht van de auto.
Motor wordt wel een stukje warm gehouden als je elektrisch rijdt, ook al draait hij niet effectief. Net om te snelle slijtage te vermijden.

Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II

Nineshots

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Musk

Legacy Member

Bimmer

Legacy Member

camerad

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Kwertie

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

G63

Legacy Member

Topgear

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

josilirios

Legacy Member

Noctilucus

Legacy Member

Topgear

Legacy Member

Topgear

Legacy Member

gumball4000

Legacy Member

G63

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Kwertie

Legacy Member