Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

oxbow1

Legacy Member
Sinds kort moet ik VAA betalen voor mijn firmawagen 327€ voor een pick-up jeep(235 gr uitstoot) die 85% werk en 15% prive gebruikt word. Kan al beter met de fiets tot aan het kantoor gaan (5km)

Mijn volgende auto zou ik dan ook nog eens een pak hoger zitten ook (upgrade) Kan beter een ford fiesta vragen :(

GADGET

Legacy Member
bij LV wordt VAA niet berekend adhv uitstoot.

Normaal kan dat een pak lager als je die maar zo weinig gebruikt. Men gaat uit van het effectieve voordeel dat je prive doet tov het totaal aantal km's. Als dat bij jou maar 5km is.. lijkt me dat toch goedkoper te kunnen.

striva

Legacy Member
Devke zei:
Net eindelijk toegang tot de tool gekregen maar helaas uiteindelijk toch een klasse lager gekregen (klasse 1 ipv 2), daar gaat mijn C-klasse dus :(.

Nu krijg ik in die tool bepaalde modellen niet te zien die men in de garage wel had gezegd dat zelfs binnen een klasse 1 van Cronos mogelijk waren.
Houd de tool van athlon nog geen rekening met de kortingen van Cronos en zal ik dan pas in de garage effectief zien wat mogelijk is?

Cronos beperkt de keuze voor bepaalde modellen tegenwoordig tot een categorie. Toen ik 2j geleden in cat2 mocht kiezen, heb ik een 4GC kunnen nemen, en hoewel dit nog steeds in het budget past, wordt die wagen nu enkel beschikbaar vanaf cat3 (een collega mag hem niet nemen in cat2).

Je kan altijd het wagenpark eens contacteren, maar ik denk dat je pech hebt. :( De tool houdt effectief rekening met kortingen, what you see is what you get.

Nineshots

Legacy Member
oxbow1 zei:
Sinds kort moet ik VAA betalen voor mijn firmawagen 327€ voor een pick-up jeep(235 gr uitstoot) die 85% werk en 15% prive gebruikt word. Kan al beter met de fiets tot aan het kantoor gaan (5km)

Mijn volgende auto zou ik dan ook nog eens een pak hoger zitten ook (upgrade) Kan beter een ford fiesta vragen :(

Dus de VAA bedraagt 327 euro in het totaal? Aangezien je maar 15% privé doet, komt dat dus op zo'n 50 euro VAA in jouw geval.
Althans zo dacht ik toch dat het berekend werd, want LV kan je effectief in verhouding van je werk/privé verrekenen.
De grote reden waarom zelfstandigen graag met LV rijden :) . En je jaarlijkse taks + biv voordeel is ook heel graag meegenomen.

Soho

Legacy Member
striva zei:
Toen ik 2j geleden in cat2 mocht kiezen, heb ik een 4GC kunnen nemen, en hoewel dit nog steeds in het budget past, wordt die wagen nu enkel beschikbaar vanaf cat3 (een collega mag hem niet nemen in cat2).

Die klassebeperkingen leiden toch tot frustraties? Als je na 4 of 5 jaar je bedrijfswagen moet vervangen door een kleiner model... Dan heb je extra ervaring opgebouwd, gegroeid in je functie maar moet je bvb v een 4 serie naar een 3 serie of zelfde auto met minder opties.

Benieuwd welke veranderingen de WLTP uitstootnormen zullen teweegbrengen bij de wagenklasses.

eniac

Legacy Member
Soho zei:
Die klassebeperkingen leiden toch tot frustraties? Als je na 4 of 5 jaar je bedrijfswagen moet vervangen door een kleiner model... Dan heb je extra ervaring opgebouwd, gegroeid in je functie maar moet je bvb v een 4 serie naar een 3 serie of zelfde auto met minder opties.

Tja, dat weet je zo'n beetje als je met bedrijfswagens rijdt he... Wagencategorieën kunnen herzien worden, een wagen die op moment X binnen bereik is kan dat op moment Y niet meer zijn. Zolang je geen specifieke wagen beloofd is bij het tekenen van je contract zijn dat zaken waar je rekening mee moet houden.

FlatSix

Legacy Member
De vraag is ook wel in hoeverre je er rekening mee moet houden eh. Je bent 4 of 5 jaar weg van je volgende auto, in die tijd komt er vanalles nieuw op de markt en prijzen stijgen toch.

striva

Legacy Member
Soho zei:
Die klassebeperkingen leiden toch tot frustraties? Als je na 4 of 5 jaar je bedrijfswagen moet vervangen door een kleiner model... Dan heb je extra ervaring opgebouwd, gegroeid in je functie maar moet je bvb v een 4 serie naar een 3 serie of zelfde auto met minder opties.

Benieuwd welke veranderingen de WLTP uitstootnormen zullen teweegbrengen bij de wagenklasses.

't Is redelijk los hoor, de baas kan je altijd een categorie laten stijgen vlak voordat je mag kiezen. Gewoon je mond opentrekken. En ndersom is ook mogelijk: op het moment dat ik de 4-reeks kon kiezen, mocht ik niet voor de A5 gaan, en ondertussen is die keuze dus omgekeerd. Enkele jaren geleden hebben inderdaad collega's hun 5-reeks moeten laten vallen bij een nieuwe keuze, want die was gepromoveerd tot directie-niveau. :D

Het staat zo ook in de policy, en je hebt die getekend, dus je bent er mee akkoord dat dit kan gebeuren. Ik heb het al erger meegemaakt ook. :D

eniac

Legacy Member
striva zei:
Enkele jaren geleden hebben inderdaad collega's hun 5-reeks moeten laten vallen bij een nieuwe keuze, want die was gepromoveerd tot directie-niveau. :D

Ook eens met een bedrijfje in de Cronos-groep gepraat en deze vond ik eigenlijk irritanter. Allez, ik zou in cat 4 zitten, kon ik bvb best een mooi uitgeruste Audi Q5 nemen (163PK, quattro, automaat, business pack plus, glazen dak, ...) en in datzelfde budget zou een nog veel ruimere A6 Avant dan ook gemakkelijk passen, maar dat ging dan niet omdat dat enkel voor directie is.

Nu niet dat die Q5 zo'n armoede was (in tegendeel :) ) maar ik vind dat zo raar. Velen zien al niet eens het verschil tussen een A6 en een A4.

Nineshots

Legacy Member
Ik vind dat eigenlijk belachelijk dat je bepaalde auto's niet zou mogen kiezen omdat je functie niet hoog genoeg is, maar je budget wel.
Uiteindelijk worden de meesten in die situatie toch freelancer en pakken dan meteen een dikke X5 en dergelijke waardoor hun auto opeens hogere klasse is dan die van de directie enzo :evil:

FlatSix

Legacy Member
Het lijkt mij ook veel logischer om een budget per klasse te hebben in plaats van wagens, want bij ons is er nu het probleem dat de CLA door kortingen nu in dezelfde klasse valt als de A, wat bij sommige mensen niet goed wordt ontvangen, ondanks dat je duidelijk kan zien dat die CLA een super kale versie is terwijl die A bijna alle geuren en smaken kan tevrede stellen binnen budget.

Musk

Legacy Member
Huidig bedrijf is dat op basis van uitstoot, hoe hoger je functie hoe hoger uw uitstoot mag zijn. :s

Noctilucus

Legacy Member
Musk zei:
Huidig bedrijf is dat op basis van uitstoot, hoe hoger je functie hoe hoger uw uitstoot mag zijn. :s

Bij ons ligt er ook een limiet op de uitstoot, afhankelijk van je functie. Met die WLTP normen is de vraag natuurlijk of ze die limieten gaan herzien...

desolation

Legacy Member
Musk zei:
Huidig bedrijf is dat op basis van uitstoot, hoe hoger je functie hoe hoger uw uitstoot mag zijn. :s

Dat is toch absurd :')
Een VW stoot bv merkbaar meer uit dan een Audi. Een Hyundai stoot dan nog eens merkbaar meer uit dan een VW.

sandervdw

Legacy Member
desolation zei:
Dat is toch absurd :')
Een VW stoot bv merkbaar meer uit dan een Audi. Een Hyundai stoot dan nog eens merkbaar meer uit dan een VW.

Niet bepaald, uitstoot i30 1.6 diesel: 89gr/km
uitstoot Golf 1.6 diesel: 106gr/km

Het is echt niet zo dat "duurdere" merken persé beter scoren in die uitstoot. De reden dat bedrijven dit soort regels opleggen is de "co2-bijdrage" die een werkgever betaalt.

Musk

Legacy Member
desolation zei:
Dat is toch absurd :')
Een VW stoot bv merkbaar meer uit dan een Audi. Een Hyundai stoot dan nog eens merkbaar meer uit dan een VW.

Da's zeker absurd. Maja daardoor kunnen de seniors met een E-klasse rondbollen maar dan ist wel ne BlueTEC ofzoiets.

Ik ben allesinds blij dat ik niks met dat regime heb te maken :)

exCite

Legacy Member
Bij ons gewoon een lijst met wagens per categorie. Uitvoering en eventuele packs staan er bij en als je nog extra's wil, moet je die zelf betalen.
Er zitten in elke categorie wel goede (en goed uitgeruste) wagens vind ik, dus ik vind het best een goede manier van werken.

D'Ieteren Lease trouwens, dus enkel VW, Audi, Seat en Skoda.

eniac

Legacy Member
desolation zei:
Dat is toch absurd :')
Een VW stoot bv merkbaar meer uit dan een Audi.

Ligt dit niet vooral aan het feit dat sommige modellen al WLTP-cijfers adverteren en sommigen nog op NEDC zitten?

Bvb. een A3 SB met dezelfde 1.5 TFSI als de Golf stoot maar een gram meer uit. Gezien de Sportback wel wat groter/ruimer is lijkt me dat elkaar dus niet echt te ontlopen.
A4 2.0TDI zit beduidend lager dan een Passat 2.0TDI.

...

Lijkt me niet zo'n te veralgemenen stelling :)

Devke

Legacy Member
Iemand ervaring met de Skoda Octavia Combi?

Ik wordt er helemaal niet wild van qua looks, had ik met de superb ook al en de octavia is iets minder luxueus en comfortabel afgewerk, maar het is wel de enige echt ruime auto die in klasse 1 nog mogelijk is...

sandervdw

Legacy Member
Devke zei:
Iemand ervaring met de Skoda Octavia Combi?

Ik wordt er helemaal niet wild van qua looks, had ik met de superb ook al en de octavia is iets minder luxueus en comfortabel afgewerk, maar het is wel de enige echt ruime auto die in klasse 1 nog mogelijk is...

Met dezelfde opties is de octavia volgens mij even goed afgewerkt als Superb?

Zoals elke Skoda is het veel bang for buck en een stuk ruimer dan de concurrentie

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan