Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

hey69

Legacy Member
CisnerosIsGod zei:
@Decade

Al nieuws wanneer je C klasse geleverd wordt? Ik was die gast die ook een C klasse besteld heeft, vroeg me af in hoeverre die verwachte leverdatum bij jou overeenkomt met de werkelijke... :)
De mijne komt binnen 2 weken toe. Zal mn 3 de c klasse model w205 zijn

Musk

Legacy Member

eniac

Legacy Member
Er wordt in de berekening inderdaad 0.1% bijgeteld bij de CO2-coefficiënt. Is niet per se 0.1% bij bij het VAA maar veel is het alleszins niet. Dacht dat het mijne zonder leeftijdcoëfficiënt van 260 naar 263 gaat, dus eerder 1.1%. Maar gezien hij nu een jaar oud is zakt dit met 6%.

desolation

Legacy Member
sandervdw zei:
Wagens zullen aangekocht zijn, en dan maakt dat niet veel uit he. Dan komt het voor "de baas" alleen maar goedkoper uit om ze volledig te verslijten.

Net niet, wij doen ze expres vrij jong weg met geen excessieve km stand omdat ze dan nog behoorlijk wat opbrengen. Ook verkoop je hem dan voor de grote kosten zoals ophanging, turbo, koppeling indien geen automaat, etc.. er aan komen. TOC was dat veel interessanter dan ze oprijden.

hey69

Legacy Member
Midden september besteld. Zou de 14 de toekolmrm deze maand. C200 amg line black. Berline.
Mn vorige autos waren ook zoiets 4 a 5 maand
Alleen mn e coupe hebk indertijd 6 maand op gewacht gehad

Nineshots

Legacy Member
desolation zei:
Net niet, wij doen ze expres vrij jong weg met geen excessieve km stand omdat ze dan nog behoorlijk wat opbrengen. Ook verkoop je hem dan voor de grote kosten zoals ophanging, turbo, koppeling indien geen automaat, etc.. er aan komen. TOC was dat veel interessanter dan ze oprijden.

Er zijn wel meerdere bedrijven die auto's zelf aankopen en die dan superlang doorrijden.

Stellaken

Legacy Member
Colruyt bv. laat auto's eveneens 6 jaar rond rijden als ik me niet vergis (wel geen idee hoe het zit met echte kilometervreters).

desolation

Legacy Member
Dat je dat met autos die 20-30k per jaar rijden doet kan ik begrijpen, maar toch geen ketels die 70-80 per jaar rijden?
zelfs aan 50k per jaar is dat 300.000km, een "normale" leasewagen ala golf 1.6 haalt dat nooit zonder grove kosten.

gumball4000

Legacy Member
desolation zei:
Dat je dat met autos die 20-30k per jaar rijden doet kan ik begrijpen, maar toch geen ketels die 70-80 per jaar rijden?
zelfs aan 50k per jaar is dat 300.000km, een "normale" leasewagen ala golf 1.6 haalt dat nooit zonder grove kosten.

Mn vorige Golf 7 1.6tdi variant had er 211.000 op de teller. Op 200.000 km nog road trip mee gedaan naar kroatie, bosnie en Montenegro.
Maar de meeste kilometervreters hebben nooit afgezien. Ze rijden meestal 90% snelweg.
Mijn golf heeft nooit problemen gehad op 1 lekke band na + mijn ruit die af en toe niet wou openen. Voor de rest nooit in Panne gestaan.

Moet wel eerlijk zijn dat ik het "spijtig" vond datk de Golf moest inruilen :p. Wou echt eens weten na hvl km hij ermee zou stoppen ha :)
Wat ik wel niet snap is hoe ik rendabel ben voor mijn bedrijf. Wagens gaan er op 3-4jr door, ik tank rond de 350-400€/maand en heb een loon dat bovengemiddeld is in vergelijking met kameraden met zelfde diploma...en ik heb geen stressvolle job

HUSKE

Legacy Member
Rendabiliteit wordt toch niet per kop bekeken, hoogstens per afdeling.

Ik heb 75k€ per jaar, wagen en zowat alle andere voordelen en tank ook een 300€/maand. Kost dus ook dik over de 100k€/ jaar terwijl de vendor mijn werk ook doet voor mss 10-15k extra per jaar.

Maar dan zit er 0 kennis inhouse en kan je niets challengen tussen verschillende vendors (ontbreken kennis) en kom je wss op een vendor lock uit. Ook voor de verschillende projectgroepen is 1 interne contactpersoon ideaal. Dus daar brengt het wel weer op.

Verder ben ik behendig met databases, kan ik een stukje programmeren (8+ jaar full-time ervaring) en ben ik perfect op de hoogte van encryptie technieken, ssl verbindingen en ip-designs enzo. Ben zelfs al servers gaan configureren enzo omdat het standaard 3 weken zou duren, ben daar 2 dagen mee bezig geweest. Dus uiteindelijk brengt dat ergens wel op.


Wat betreft kilometers, toen ik enkel autosnelweg deed gingen remblokken 120k km mee, net zoals banddn 90k km vooraan en 120k kilometer achteraan. Dan kan je met een 2.0TDI veel kilometers maken hoor.

MrKend54l

Legacy Member
gumball4000 zei:
Wat ik wel niet snap is hoe ik rendabel ben voor mijn bedrijf. Wagens gaan er op 3-4jr door, ik tank rond de 350-400€/maand en heb een loon dat bovengemiddeld is in vergelijking met kameraden met zelfde diploma...en ik heb geen stressvolle job

Ik denk dat je niet wilt weten hoeveel jij opbrengt voor uw baas. Dan ga je volgens mij echt slecht slapen.

Een junior projectingenieur daar vragen ze 110€ per uur voor. De kerel in kwestie heeft een dikke 16€ per uur + bedrijfswagen. Ze komen dus ruim uit de kosten.

gumball4000

Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik denk dat je niet wilt weten hoeveel jij opbrengt voor uw baas. Dan ga je volgens mij echt slecht slapen.

Een junior projectingenieur daar vragen ze 110€ per uur voor. De kerel in kwestie heeft een dikke 16€ per uur + bedrijfswagen. Ze komen dus ruim uit de kosten.

Ik zit in de bouw als marketeer. Zit 80% op bureau en 20% bij klanten die ik bezoek om opendeurdagen te organiseren.
Mn ritten naar klanten zijn vaak te balechelijk voor woorden: 300km (op en neer) rijden om letterlijk 5min bij een klant te zijn en een korte uitleg te geven. Kan allemaal telefonisch, maar het bedrijf heeft liever persoonlijk contact.
Oke ik rijd graag, dus ga niet klagen. Maar het zijn eigenlijk zotte uitgaven.

Bimmer

Legacy Member
gumball4000 zei:
Ik zit in de bouw als marketeer. Zit 80% op bureau en 20% bij klanten die ik bezoek om opendeurdagen te organiseren.
Mn ritten naar klanten zijn vaak te balechelijk voor woorden: 300km (op en neer) rijden om letterlijk 5min bij een klant te zijn en een korte uitleg te geven. Kan allemaal telefonisch, maar het bedrijf heeft liever persoonlijk contact.
Oke ik rijd graag, dus ga niet klagen. Maar het zijn eigenlijk zotte uitgaven.

Geen stress hoor dat zit mooi ingewerkt in hun facturen naar de klant toe, de klanten betalen dat wel. Alsook zijn dat kosten voor de werkgever, dus wel niet zeggen dat jij 300 euro uitgeeft, de werkgever ook effectief 300 euro betaalt.

Als ik zie naar mijn bouw offertes, dan kun jij makkelijk een paar keer op een neer rijden om mij persoonlijk advies te komen geven, geen stress.
Offerte bouw ruwbouw 130k
Materiaalkost zo'n 40k (inclusief kraanwerk, pompen beton,leveringskosten,..)
zo'n 850 werkuren aan 40 euro = 34k
= 74k
Dan heeft het bedrijf nog 56k over om extra kosten te doen.
Na een paar zo een offertes heb ik ik in mij eigen gedacht van, ik pak wel een metser in dienst per uur en steek die 56k wel in mijn eigen zak. Help nog wat mee en uiteindelijk dan 70k in mijn zak gestoken. Maw ze zullen geen probleem hebben om u dan te betalen en over en weer laten rijden. Dan hebben die nog kortingen van bouwmaterialen die ze gedeeltelijk maar doorgeven aan de particulier of soms gewoon niet.

Niks voor niks dat die grote bazen van bouwfirma's met dikke bakken rondrijden en wonen en in grote villa's.

hey69

Legacy Member
gumball4000 zei:
Ik zit in de bouw als marketeer. Zit 80% op bureau en 20% bij klanten die ik bezoek om opendeurdagen te organiseren.
Mn ritten naar klanten zijn vaak te balechelijk voor woorden: 300km (op en neer) rijden om letterlijk 5min bij een klant te zijn en een korte uitleg te geven. Kan allemaal telefonisch, maar het bedrijf heeft liever persoonlijk contact.
Oke ik rijd graag, dus ga niet klagen. Maar het zijn eigenlijk zotte uitgaven.

Jij beziet da als zotte uitgaven maar ik zie da juist niet zo. Menselijk contact is veel waard

desolation

Legacy Member
Bimmer zei:
Niks voor niks dat die grote bazen van bouwfirma's met dikke bakken rondrijden en wonen en in grote villa's.

Stevig onderhandelen is ook altijd een goeie optie :)
Had een paar pure ruwbouwoffertes en ineens een offerte voor ruwbouw + dorpels/gevelisolatie/crepis/dakwerken/afvoeren die er pakt 10k boven zat. Tegen het einde zat die al-inn 20k onder al die pure ruwbouwoffertes, inclusief een uitbreiding van 16 m² bewoonbaar. Het had op uw methode nog wel iets goedkoper kunnen zijn, maar dan moest ik zelf nog zorgen voor epb/veiligheidscoordinatie/abr polis/etc... en waren alle onvoorziene prullen ook voor eigen rekening. En die zijn er genoeg geweest :D

sandervdw

Legacy Member
Bimmer zei:
Geen stress hoor dat zit mooi ingewerkt in hun facturen naar de klant toe, de klanten betalen dat wel. Alsook zijn dat kosten voor de werkgever, dus wel niet zeggen dat jij 300 euro uitgeeft, de werkgever ook effectief 300 euro betaalt.

Als ik zie naar mijn bouw offertes, dan kun jij makkelijk een paar keer op een neer rijden om mij persoonlijk advies te komen geven, geen stress.
Offerte bouw ruwbouw 130k
Materiaalkost zo'n 40k (inclusief kraanwerk, pompen beton,leveringskosten,..)
zo'n 850 werkuren aan 40 euro = 34k
= 74k
Dan heeft het bedrijf nog 56k over om extra kosten te doen.
Na een paar zo een offertes heb ik ik in mij eigen gedacht van, ik pak wel een metser in dienst per uur en steek die 56k wel in mijn eigen zak. Help nog wat mee en uiteindelijk dan 70k in mijn zak gestoken. Maw ze zullen geen probleem hebben om u dan te betalen en over en weer laten rijden. Dan hebben die nog kortingen van bouwmaterialen die ze gedeeltelijk maar doorgeven aan de particulier of soms gewoon niet.

Niks voor niks dat die grote bazen van bouwfirma's met dikke bakken rondrijden en wonen en in grote villa's.

Dat is wel ne dure ruwbouw :D

Maar inderdaad, CEO's van bouwbedrijven boeren over het algemeen niet slecht. Rijden wel meestal met een of andere luxe-pickup, dat kunt ge meer aftrekken he ;).

lonniedarko

Legacy Member
Jongens, even snel een paar vragen. Ik ben momenteel voor een nieuwe bedrijfswagen aan het shoppen en wou even paar zaken dubbelchecken.

1) Indien de leasemaatschappij een online configurator heeft (Leaseplan in ons geval), heeft het dan nog nut een via een dealer een offerte te laten opmaken (gekeken naar saloncondities etc.) om zo eventueel nog een betere leaseprijs te krijgen?
2) Zo ja, heeft het nut om naar meerdere dealers te gaan om een betere prijs te krijgen?

HUSKE

Legacy Member
lonniedarko zei:
Jongens, even snel een paar vragen. Ik ben momenteel voor een nieuwe bedrijfswagen aan het shoppen en wou even paar zaken dubbelchecken.

1) Indien de leasemaatschappij een online configurator heeft (Leaseplan in ons geval), heeft het dan nog nut een via een dealer een offerte te laten opmaken (gekeken naar saloncondities etc.) om zo eventueel nog een betere leaseprijs te krijgen?
2) Zo ja, heeft het nut om naar meerdere dealers te gaan om een betere prijs te krijgen?

Bij ons kan dat als je een goedkopere offerte binnenbrengt dan de leasemaaschappij heeft kan je goedkoper leasen dan wel extra opties erop krijgen. Zolang de dealer er maar op noteert dat hij de wagen voor die prijs gaat leveren. Collega heeft dat bij zijn BMW 3GT gedaan in elk geval, anders was die niet te leasen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan