Archief - De bedrijfswagen topic

hey69 zei:

Die sfeerverlichting is volgens mij mog iets anders die standaard op de c is. Die optie noemt nog iets anders

Klik om te vergroten...

Op de configurator kan ik niets vinden. Behalve die sfeerverlichting op beide auto’s in configurator.
Met het verschil dat je bij de ene moet betalen en bij de andere niet.

MrKend54l zei:

Ik moet nu toch niet alweer uitleggen dat een 1 tot 4 gelijk zijn qua materialen zeker?

Nog maar simpel het M sportstuur, dat is gewoon beter dan wat Volvo heeft. Als je ze vergelijkt zuiver daarop dan kan je concluderen dat de V60 toch genoeg onder moet doen.

Klik om te vergroten...

BMW sportstuur is top, maar vergeet niet dat het een optie is (of je moet een m-pack of zoiets nemen), en dat het standaard BMW stuur nog veel minder dan het Volvo stuur is! Ik kan het weten, moet er heel de dag op gapen

HUSKE zei:

Met verschil dat een 4 een auto voor venten is en de 1 een boodschappenautotje voor de vrouw is .

Qua geluidsisolatie is een 4 toch wel van een ander niveau dan een 1.

Klik om te vergroten...

Ik ben blij dat je het zegt.

Tussen de 3 en 4 is niet zoveel verschil qua geluidsisolatie, een collega rijdt met een 4GC, en we rijden regelmatig samen ergens naar toe, hij soms met mij en soms vice versa, ons valt alvast weinig tot geen verschil op.

Stap darentegen in een één, en het is dag en nacht verschil.

Materialen in het interieur mogen dan inderdaad wel hetzelfde zijn, op gebied van geluidsisolatie was het verschil zeer opvallend, tot aan het ergerlijke toe.

Toegegeven, de driecilinder diesel en die maffe ecobanden helpen niet echt, maar toch.

Een m140i zal waarschijnlijk wel anders klinken met een boterzoete 6 cilinder erin, maar zelfs in basis kost die toch al 6-7000€ duurder dan een basis 318d, voor nog steeds een kleine wagen.

Ik krijg volgende week een 2AT als vervanger, omdat mijn F31 voor de zoveelste keer nog eens binnen moet om problemen te zoeken (defecte lagers in versnellingsbak/aandrijfas op 20000 km).
Normaal had het terug een één geweest, maar heb dat afgewimpeld wegens te klein, ik rij met dure vervangstukken rond voor mijn werk, en in de één kreeg ik alles niet in de koffer tenzij zonder de hoedenplank, zo durf ik hem niet geparkeerd achterlaten in Brussel....

gisteren de golf variant 7 ingeruild (voorlopig als het mij aanstaat) voor een volvo v60, leukleuk

Voor de cronos mensen, hoeveel budget moet je hebben voor een cla shooting brake / 4gc?

berenod zei:

Ik ben blij dat je het zegt.

Tussen de 3 en 4 is niet zoveel verschil qua geluidsisolatie, een collega rijdt met een 4GC, en we rijden regelmatig samen ergens naar toe, hij soms met mij en soms vice versa, ons valt alvast weinig tot geen verschil op.

Klik om te vergroten...

Dat zou ook maar erg gek zijn aangezien de 4 de coupe versie is van de 3
De 4GC is de versie waar ze nog 2 extra deuren ingestoken hebben.

Er is bijvoorbeeld wel verschil tussen een 3 berline en een touring. Zuiver omdat bij de touring uw koffer open is. Niet gigantisch uiteraard.

Laat weten hoe de 2 AT was. Qua interieur is dat toch wel iets anders dan een 1 of 3, maar echt niet verkeerd hoor. Toch zeker voor zijn doelpubliek een treffer.

MrKend54l zei:

Er is bijvoorbeeld wel verschil tussen een 3 berline en een touring. Zuiver omdat bij de touring uw koffer open is. Niet gigantisch uiteraard.

Klik om te vergroten...

Heb altijd hatchbacks of breaks gereden (9 stuks reeds) en binnenkort voor de eerste keer een berline. Vond dat verschil idd wel opvallen.

MrKend54l zei:

Dat zou ook maar erg gek zijn aangezien de 4 de coupe versie is van de 3
De 4GC is de versie waar ze nog 2 extra deuren ingestoken hebben.

Er is bijvoorbeeld wel verschil tussen een 3 berline en een touring. Zuiver omdat bij de touring uw koffer open is. Niet gigantisch uiteraard.

Laat weten hoe de 2 AT was. Qua interieur is dat toch wel iets anders dan een 1 of 3, maar echt niet verkeerd hoor. Toch zeker voor zijn doelpubliek een treffer.

Klik om te vergroten...

Doe ik zeker!

De 2AT is waarschijnlijk qua rijbeleving een ander type wagen.

Ik denk wel dat hij zeer praktisch gaat zijn qua laadruimte, de 3 touring is vrij goed en perfect qua mijn noden, maar in de hoogte van de kofferruimte had het wel een stuk beter gemogen, met name dan de hoogte tussen de koffervloer en de de oprolsystemen voor de oprolbare hoedeplank (of hoe je dat ook noemt), en het net tussen de passagiersruimte en kofferruimte.

Je hebt daar echt niet zoveel hoogte tussen.

Naar welke benzinewagens zouden jullie kijken, voor een operationele leasing van zo'n 5-600 euro per maand excl btw? Looptijd van 4 jaar trouwens. Buiten de eis voor benzine eigenlijk geen voorwaarden, alles mag. Shoot!

HUSKE zei:

Heb altijd hatchbacks of breaks gereden (9 stuks reeds) en binnenkort voor de eerste keer een berline. Vond dat verschil idd wel opvallen.

Klik om te vergroten...

Ik hoor het verschil zelfs met mijn touring wanneer mijn achterbank plat ligt.

Merkelijk luider, die achterbank (die echt wel zwaar en solide is) dempt veel rumoer dat van de achterklep komt!

HUSKE zei:

Bij ons kan dat als je een goedkopere offerte binnenbrengt dan de leasemaaschappij heeft kan je goedkoper leasen dan wel extra opties erop krijgen. Zolang de dealer er maar op noteert dat hij de wagen voor die prijs gaat leveren. Collega heeft dat bij zijn BMW 3GT gedaan in elk geval, anders was die niet te leasen.

Klik om te vergroten...

Alright, thanks. Ben het afgelopen weekend al wat gaan shoppen, heb reeds een offerte laten opmaken voor een VW Tiguan 1.4tsi Highline met R-line pakket en nog een zooi extra opties. Ging toch al mooi ±€8000 aan korting af. Verkoper was er vrij zeker van dat deze goedkoper ging uitkomen tov. dezelfde configuratie via de leasingmaatschappij. Indien deze inderdaad goedkoper uitkomt, en er is nog ruimte, ga ik misschien nog wel opteren voor een hogere motorisatie.

Voor hogere motorisatie heb je wel een pak meer ruimte nodig dan puur de kostprijs, want je zit met de CO2 uitstoot die omhoog schiet.

Nineshots zei:

Voor hogere motorisatie heb je wel een pak meer ruimte nodig dan puur de kostprijs, want je zit met de CO2 uitstoot die omhoog schiet.

Klik om te vergroten...

Soms. Een 320ED heeft bvb minder co2 dan een 318d he.

sandervdw zei:

Soms. Een 320ED heeft bvb minder co2 dan een 318d he.

Klik om te vergroten...

In het algemeen heeft een 20D een lagere uitstoot dan een 18D.

Dat was toch zo voor de 3GT en 4GC allesinds.

Jep weet het, en de CO2 uitstoot van de 1.4tsi is ook al niet mals (155g/km2). Voor ik een definitieve beslissing maak gaat onze fleet manager alles kosten op een rijtje zetten ivm. VAA en belastingen per motorisatie. Puur gekeken naar de CO2 uitstoot zou ik zelf opteren voor de 2.0TDI (129g/km2), maar m'n werkgever wil liever enkel nog benzine, hybrid of elektrisch leasen. Ik heb wel gevraagd of dit nog open staat voor discussie (mits de juiste argumenten), maar ik heb nog geen concreet antwoord gekregen.

De huidige shortlist:
- VW Tiguan (goedkoop in lease dus veel extra opties)
- VW Golf Variant (Gunstig in lease en CO2, maar heeft voor mij nogal een "generic look", zelfs in R-line uitvoering)
- VW Arteon (nog goedkoper in lease en lager in CO2 uitstoot, maar voor mijn vrouw te groot. Is inderdaad niet evident als je in centrum Antwerpen woont)
- VW Passat Variant (beetje hetzelfde verhaal als Arteon)
- Audi A4 Avant (beetje hetzelfde verhaal als Arteon)
- BMW X1 (kwam wel wat duurder uit tov. Tiguan, maar misschien toch een een offerte laten samenstellen. CO2 uitstoot ligt ook lager)
- Volvo XC40 (ziet er op zich vrij voordelig uit qua lease, maar beetje een vreemde eend qua looks)
- Volvo XC60 (D4 lijkt mooi binnen budget te vallen met wat aardige optiesmaar dan zit ik weer met diesel verhaal, T5 zit zonder opties al aan limiet. Misschien hier toch ook eens voor een offerte gaan want Volvo gooit wel vaak met gunstige kortingen. Is ook wel groot maar op zich nog wel te doen, zit qua lengte ergens tussen Tiguan en Avant.)

Van mijn Arteon R-line (heb geen vrouw om rekening te houden) met catalogusprijs 48,4k€ ging exact 10k korting af.

Gentei zei:

Op de configurator kan ik niets vinden. Behalve die sfeerverlichting op beide auto’s in configurator.
Met het verschil dat je bij de ene moet betalen en bij de andere niet.

Klik om te vergroten...

Vreemd, ik configureer hier een C en daar is sfeerverlichting €266 bijbetalen.

lonniedarko zei:

Jep weet het, en de CO2 uitstoot van de 1.4tsi is ook al niet mals (155g/km2). Voor ik een definitieve beslissing maak gaat onze fleet manager alles kosten op een rijtje zetten ivm. VAA en belastingen per motorisatie. Puur gekeken naar de CO2 uitstoot zou ik zelf opteren voor de 2.0TDI (129g/km2), maar m'n werkgever wil liever enkel nog benzine, hybrid of elektrisch leasen. Ik heb wel gevraagd of dit nog open staat voor discussie (mits de juiste argumenten), maar ik heb nog geen concreet antwoord gekregen.

Klik om te vergroten...

Het is uitstoot in gram per km, niet vierkante km eh .
De uitstoot mag bij benzine ook hoger liggen.

Nineshots zei:

Het is uitstoot in gram per km, niet vierkante km eh .
De uitstoot mag bij benzine ook hoger liggen.

Klik om te vergroten...

Inderdaad, VAA bij benzine valt echt nog wel mee. Combinatie van lagere catalogusprijs en hogere "basis"-co2 maken ze vaak goedkoper dan diesels.

HUSKE zei:

Van mijn Arteon R-line (heb geen vrouw om rekening te houden) met catalogusprijs 48,4k€ ging exact 10k korting af.

Klik om te vergroten...

Nice, mooie korting! De Arteon blijkt echt enorm gusting te zijn in de lease. Een 1.4tsi (of zelfs een 2.0tsi) in R-line uitvoering en een reeks aan opties komt bij mij ongeveer tussen 10 en 50 euro goedkoper uit op de uiteindelijke leaseprijs tov. de Tiguan. Als ik mijn vrouw nu eens kon overtuigen...